三、判断题.doc

判断题（一）

题干：多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（ ）
答案:×
题干：活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（ ）
答案:×

题干：所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。（ ）
答案:×

题干：柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。 （ ）
答案:×

题干：喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。（ ）
答案:√

题干：转向轮偏转时，主销随之转动。（ ）
答案:×

题干：所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。（ ）
答案:√

题干：采用独立悬架的车桥通常为承载式。（ ）
答案:√

题干：双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。（ ）
答案:: √

题干：XMQ6122车型是载重量为12吨的重型客车。（ ）
答案:×

题干：对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（ ）
答案:×

题干：气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（ ）
答案:×

题干：过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。 （ ）
答案:×

题干：机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。（ ）
答案:√

题干：采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。 （ ）
答案:√

题干：膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧
分离杠杆。（ ）
答案:√

题干：减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（ ）
答案:√

题干：转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾
员过度紧张是有利。（ ）
答案:√

题干：液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。（ ）
答案:√

题干：真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。（ ）
答案:×
题干：采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。 　（ ）
答案:×

题干：汽车上都装有排气制动装置。（ ）
答案:×

题干：无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是
蹄，后蹄都是从蹄。（ ）
答案:√
题干：发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（ ）
答案:√

题干：为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（ ）
答案:×

题干：气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（ ）
答案:√

题干：发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（ ）
答案:×

题干：机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。（ ）
答案:×

题干：在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。（ ）
答案:√

题干：主销后倾角和主销内倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行驶作用。（ ）
答案:√

题干：简单非平衡鼓式制动器在汽车前进或后退时，制动几乎相等。（ ）
答案:×

题干：汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。（ ）
答案:√

题干：由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。（ ）
答案:√

题干：硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。（ ）
答案:×

题干：过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。（ ）
答案:×

题干：汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（ ）
答案:×

题干：活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ）
答案:√

题干：变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（ ）
答案:×

题干：循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。（ ）
答案:×

题干：转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。（ ）
答案:×

题干：在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。（ ）
答案:×

题干：节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。 （ ）
答案:√

题干：不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（ ）
答案:×

题干：膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车。（ ）
答案:×

题干：主销后倾角度变大，转向操纵力增加。（ ）
答案:√

题干：常压式转向加力装置油泵寿命长，消耗功率也较少。（ ）
答案:×

题干：变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。 （ ）
答案:×

题干：离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。（ ）
答案:√

题干：在良好路面行使时，越野胎比普通胎耐磨。（ ）
答案:√

题干：货车、轿车广泛采用低压胎。（ ）
答案:√

题干：真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的。 （ ）
答案:×

题干：干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。（ ）
答案:×

题干：节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（ ）
答案:√

题干：在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。（ ）
答案:×

题干：任何汽车的悬架都必须设置弹性元件、减振器和导向机构三部分。（ ）
答案:×

题干：在汽车发动机运转的大部分时间里，起动机向蓄电池充电。（ ）
答案:×

题干：由电力驱动的汽车车窗玻璃升降器称为电动车窗。（ ）
答案:√

题干：汽车VIN第十位英文字母表示生产年代。（ ）
答案:√

题干：汽车ABS能有效地提高汽车制动时的方向稳定性。（ ）
答案:√

题干：汽车在车轮抱死时，横向稳定性极差。（ ）
答案:√

题干：安全气囊（SRS）主要由碰撞传感器、电脑控制单元（ECU）、气囊组件（包括气囊、气体发生器、点火器）等几部分组成。（ ）
答案:√

题干：正面SRS气囊系统在汽车正前方或斜前方正负30度范围内发生碰撞且其纵向减速度达到某一值时，才能引爆点火剂使充气剂受热分解给SRS气囊充气。（ ）
答案:√

题干：汽车电子控制系统通常由传感器、电子控制器（ECU）和执行机构三部分组成。（ ）
答案:√

题干：EDS电子差速锁的作用是防止车轮打滑。 （ ）
答案:√

题干：汽车主动式防盗有电子防盗器、城市联网安防系统、GPS防盗系统等。（ ）
答案×

题干：事故车冷气泵离合器受损是不可以单独更换的，必须更换冷气泵总成。（ ）
答案:×

题干：传动轴外球笼比内球笼容易损坏。（ ）
答案:√

题干：氧传感器安装在发动机进气管上。（ ）
答案:×

题干：十字轴万向节传动时主动叉与从动叉的转速时刻相等。（ ）
答案:×

题干：当一辆车的最大扭矩表现在较低转速时，表明这辆车的爬坡和加速性好，很容易超车。（ ）
答案:√

题干：汽车表面涂装是典型的多涂层涂装。（ ）
答案:√

题干：汽车涂装只起到装饰和保护作用。（ ）
答案:×

题干：手工清除铁锈、旧涂膜时必须戴护目镜、橡胶手套、供气式面罩和穿抗静电工作服。（ ）
答案:×

题干：涂装材料是获得优质涂层的基本保障。（ ）
答案::√

题干：手工水磨的工作效率要高于机器干磨。（ ）
答案:×

题干：在进行喷涂操作过程中不必关注喷枪与工件的距离。（ ）
答案:×

题干：使用环保型喷枪能够显著减少涂料用量。（ ）
答案:√

题干：喷烤漆房并不能为喷涂工作提供清洁的工作环境。（ ）
答案:×

题干：涂料中的颜料只是赋予涂膜颜色。（ ）
答案:×

题干：涂料的干燥方式只有自然干燥一类。（ ）
答案:×

题干：涂料的命名＝颜料名称＋基本名称。 ）
答案:×

题干：汽车修补用涂料大多为高温涂料。（ ）
答案:×

题干：稀释剂一般只起稀释作用，不能溶解树脂。（ ）
答案:√

题干：原子灰是一种涂料。（ ）
答案:√

题干：汽车经过涂装后，只能提高汽车车身的耐腐蚀能力。（ ）
答案:×

题干：汽车涂装只属于保护性涂装。（ ）
答案:×

题干：汽车涂装是典型工业涂装。（ ）
答案:√

题干：刷涂是出现比较早的涂装方法。（ ）
答案:√

题干：使用喷枪进行喷涂前应调整喷枪的气压、流量、扇面宽度。（ ）
答案:√

题干：在进行喷涂操作时对喷枪的移动速度是有一定要求的。（ ）
答案:√

题干：物体颜色观察结果会随环境光源的改变而发生变化。（ ）
答案:√

题干：从色调、明度、彩度三个方面可以准确对一种颜色加以描述。（ ）
答案:√

题干：涂料中的主要成膜物质（树脂）大部分来自于自然界。（ ）
答案:×

题干：通常树脂能决定涂料的性能。（ ）
答案:√

题干：稀释剂里均含有异氰酸酯。（ ）
答案:×

题干：如果稀释剂使用太多,会影响清漆的光泽。（ ）
答案:√

题干：支供气管道与主供气管道之间应采用“T”形连接，支供气管道直接从下方分出。（ ）
答案:×

题干：汽车水箱的修理作业中常使用钎焊焊接方法。（ ）
答案:√

题干：为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。（ ）
答案:√

题干：车身是用机械连接和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。（ ）
答案:√

题干：空调系统中，冷凝器是用来吸热的，蒸发箱是用来散热的。（ ）
答案:×

题干：金属的腐蚀可分为化学腐蚀和电化学腐蚀。（ ）
答案:√

题干：颜色的合成方法分为加色法和减色法。（ ）
答案:√

题干：机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。（ ）
答案:×

题干：真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度（ ）
答案:×

题干：为了使铝合金活塞在工作状态下接近圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（ ）
答案:×

题干：机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。（ ）
答案:×

判断题（二）
1、我国国家标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730.1-2001）中将广义的汽车分为有动力的汽车和无动力的挂车，有动力的汽车和无动力的挂车组成汽车列车。 （√）
2、乘用车（PASSENGER CAR）是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过7个座位。 （×）
3、商用车分为客车、货车和半挂牵引车3类。 （√）
4、按旧的国标，高级轿车的发动机排量在3.5L以上。 （×）
5、按现行的公安机关管理分类，总质量﹥4500千克，或车长﹥6米，或乘坐人数(不含驾驶员) ﹥20人的汽车称为大型汽车。 （×）
6、按现行的公安机关管理分类，总质量≥4500千克，或车长≥6米，或乘坐人数(含驾驶员) ﹥20人的汽车称为大型汽车。 （×）
7、VIN（Vehicle Identification Number）车辆识别代号，它由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位。 （√）
8、汽车定位的标准值与不同的车型和生产厂有较大的差异。 （×）
9、汽车主动式防盗有电子防盗器、城市联网安防系统、GPS防盗系统等。 （×）
10、汽车制动效能的评价指标是制动距离与制动时间。 （×） 11、差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器。 （√）
12、座椅安全带属于汽车的被动安全装置。 （√）
13、新款宝马3、5、7系的氙气大灯只有总成销售，若灯壳损坏，需连电脑板一起更换。 （×）
14、汽车发动机压缩比越高，所使用燃油的牌号也应越高。 （√）
15、一般汽车车厢蒙皮板、车门、顶盖等覆盖件所用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱等则采用热轧钢。 （√）
16、冷却系的功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机在最适合的温度状态下工作。 （√）
17、汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。 （×）
18、在涂装过程中应尽量多使用腻子以提高漆涂层的机械性能。（×）
19、新车每行驶3000公里后需要做四轮定位调整一下。 （×）
20、压盘磨片或弹簧强度太弱会导致离合器打滑。 （√）
21、在维修发动机时，更换新气缸盖可不用绞削气门座。 （×）
22、汽车的侧滑与汽车跑偏没有关系。 （√）
23、ABS有一项非常重要的功能为缩短制动距离，在任何状况下ABS防抱死系统都能够缩短制动距离。 （×）
24、对多缸发动机来说，所有汽缸的工作行程都是同时进行的。（×）
25、汽油发动机与柴油发动机相比，柴油发动机的燃油经济性好。（√）
26、185/65R14，其中R代表Radial：表达轮胎纹络为放射状的又称“子午线”。 （√）
27、检查安全气囊系统故障时，必须先拆下蓄电池负极，再使用仪器读出故障代码。 （×）
28、路面附着性能越好，汽车抗热衰退性能越好。 （×）
29、废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量。 （×）
30、维修车辆竣工结帐后，驾驶员驾驶车辆从修理厂开出时与一辆车辆相撞,因碰撞地点还在修理厂内,保险公司不负赔偿责任。 （×）
31、四冲程发动机的做功冲程中，曲轴带动活塞从上支点向下至点运动，此时进气门关闭。 （√）
34、评价汽车制动性的指标制动效能、制动效能的恒定值、制动时的方向稳定性。 （×）
36、热塑性材料件损伤以修复为主，热固性塑性件损伤需更换。 （√）
37、暴风指风速28.5米/以上的大风。 （√）
38、刚性万向节是靠零件的铰链式联结来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。 （√）
39、双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。 （√）
40、各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度。 （×）
41、附加险条款与基本险条款相抵触之处，以附加险为准，未尽之处，以基本险为准。 （√）
42、保险车辆因路面不平导致两个以上车辆轮胎磨损严重后破裂，轮胎的损失保险公司不负责赔偿。 （√）
43、汽车转弯时，转弯半径越大车速越小，附着系数越小，中心位置越高，其操作稳定性越好。 （×）
44、应当有交强险赔偿的损失和费用，如交强险未赔付，商业三者险也可赔付。 （×）
45、 一张照片已能反映出多个部件、部位受损真实情况的不需要单个或重复拍摄，重大配件或价格较贵的配件同样如此。 （×）
46、气缸盖衬垫俗称汽缸床。 （√）
47、轿车一般采用边梁式车架。 （×）
48、汽车实际价指投保车辆在保险合同签订地的市场价格。 （×）
49、在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应立即停车，保护现场，因抢救而变动时应标明位置。 （√）
50、车辆停放过程中突然遭受洪水侵袭，仅会造成电器部分及线路损坏，可给予一定的清洁费用。 （×）
51、敲校工艺中使用垫铁和铁锤修复凹陷时，主要是靠铁锤把凹陷敲出来的。 （×）
52、承载式车身主要应用于大中型客车、货车及部分大型轿车。（×）
53、非承载式主要应用于轿车和中型乘用车。 （×）
54、金属材料在车辆重量中占比约50%。 （×）
55、非金属材料在车辆重量中占比约28%。 （√）
56、热固性材料，反复加热而变软，其外观及化学成分并不发生变化，冷却后即变硬，可用塑料焊机焊接，太阳灯加热修复变形。 （×）
57、查勘定损员在定损时可以抄录修理厂修车明细，或者交由修理厂定损。 （×）
58、查勘定损员在定损时要求坚持：以我为主、以修为主的定损原则。（√）
59、如果查勘定损员本职工作没有做到位，可能影响案件时效，甚至让公司及客户的利益受损失。 （√）
60、如果没有及时与客户取得联系，延误查勘现场时机，可能会导致资料的收集不全，无法落实事故真实性，导致案件无法通过审核。（√）
61、在车险理赔环节中，客户最先见到的是查勘定损员，所以查勘定损员具有维护公司形象，展示公司风采的意义。 （√）
62、密封式玻璃胶条在换玻璃时，必须更换。 （√）
63、废气通过EGR阀进气歧管进入燃烧室，以降低燃烧温度，从而减少氮氧化合物的排放。 （√）
64、悬架按照基本结构分类有独立式和非独立式。 （√）
65、捷达的离合器操纵系统机构为自调节式，可根据膜片式的磨损自动调节。 （√）
66、活塞的主要作用是承受汽缸内气体膨胀压力，并将此力通过曲轴传给连杆。 （×）
67、汽车驱动力大小取决于发动机输出功率大小。 （×）
68、行李箱受损后必须更换，绝对不允许加热的方法来校正。 （×）
69、钢质车轮不受到生产工艺特性的影响，容易实现新颖的造型。（×
70、进排气门数相同的发动机，进气门头部面积一般比排气门大。（√）
71、为了增大离合器所能传递的扭矩，并考虑到飞轮的径向尺寸有限，在重型货车上采用双盘离合器。 （√）
72、车门框变形较大的可以给与更换？ （√）
73、安全带收紧器收紧锁止后可重复使用。 （×）
74、主销后倾角可以在一定范围内调节。 （×）
75、汽车整备质量是指汽车完全装备好(但不包括货物、驾驶员及乘客)的质量。 （√）
76、客车和轿车的载质量一般以乘坐人数表示，其额定载客人数即为车上的额定座位数。 （√）
77、在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素。 （√）
78、在操控性方面，轮距越大，转向极限和稳定性也会越高。 （√）
79、汽车的接近角和离去角越大，表示汽车的行驶平顺性越好。（×）
80、发动机曲轴每转一周，活塞移动四个行程。 （×）
81、在相同功率的情况下，汽油机的扭矩比柴油机的大。 （×）
82、汽油机废气中一氧化碳（CO）和碳化氢(HC)的含量要小于柴油机。（×）
83、0＃车用柴油适用的最低气温必须在0℃以上地区。 （×）
84、-10#车用柴油适用的最低气温必须在-10℃以上地区。 （×）
85、轿车散热器通常采用的形式是纵流式的。 （×）
86、装有自动变速器的汽车必须装备变速器机油冷却器。 （√）
87、汽车半轴通常通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮辋连接。（×）
88、全浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。 （×）
89、全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩。 （×）
90、边梁式车架的纵梁通常都做成等截面梁。 （×）
91、牵引车牵引的挂车上所有的车桥都是支持桥。 （√）
92、所有汽车的悬架组成都包含弹性元件。 （√）
93、采用独立悬架的车桥通常为断开式。 （√）
94、对于四冲程发动机，无论其是几缸，其做功间隔均为180度曲轴
转角。 （×）
95、气门间隙指的是气门与气门座之间的间隙。 （×）
96、膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 （√）
97、减振器在汽车行驶过程中发热是正常的。 （√）
98、多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 （×）
99、XMQ6122车型是载重量为12吨的重型客车。 （×）
100、对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。 （×）
101、采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。 （√）
102、转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶
员过度紧张是有利。 （√）
103、真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。 （×）
104、在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力。（√）
105、主销后倾角和主销内倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行驶作用。 （√）
106、硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。 （×）
107、变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（×）
108、主销后倾角度变大，转向操纵力增加。 （√）
109、离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。 （√）
110、货车、轿车广泛采用低压胎。 （√）
111、干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷水
接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。 （×）
112、任何汽车的悬架都必须设置弹性元件、减振器和导向机构三部分。 （×）
113、 在汽车发动机运转的大部分时间里，起动机向蓄电池充电。（×）
114、由电力驱动的汽车车窗玻璃升降器称为电动车窗。 (√ )
115、汽车ABS能有效地提高汽车制动时的方向稳定性。 （√）
116、安全气囊（SRS）主要由碰撞传感器、电脑控制单元（ECU）、气囊组件（包括气囊、气体发生器、点火器）等几部分组成。 （√）
117、EDS电子差速锁的作用是防止车轮打滑。 （√）
118、事故车冷泵离合器受损是不可以单独更换的，必须更换冷泵总成。 （×）
119、传动轴外球笼比内球笼容易损坏。 （√）
120、氧传感器安装在发动机进气管上。 （×）
121、十字轴万向节传动时主动叉与从动叉的转速时刻相等。 （×）
122、汽车表面涂装是典型的多涂层涂装。 （√）
123、汽车涂装只起到装饰和保护作用。 （×）
124、手工清除铁锈、旧涂膜时必须戴护目镜、橡胶手套、供气式面罩和穿抗静电工作服。 （×）
125、涂装材料是获得优质涂层的基本保障。 （√）
126、在进行喷涂操作过程中不必关注喷枪与工件的距离。 （×）
127、喷烤漆房并不能为喷涂工作提供清洁的工作环境。 （×）
128、涂料的干燥方式只有自然干燥一类。 （×）
129、汽车修补用涂料大多为高温涂料。 （×）
130、稀释剂一般只起稀释作用，不能溶解树脂。 （√）
131、原子灰是一种涂料。 （√）
132、物体颜色观察结果会随环境光源的改变而发生变化。 （√）
133、如果稀释剂使用太多,会影响清漆的光泽。 （√）
134、汽车水箱的修理作业中常使用钎焊焊接方法。 （√）
135、为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。 （√）
136、车身是用机械连接和焊接两种方法将构成车身众多的钣金件连接在一起的。 （√）
137、空调系统中，冷凝器是用来吸热的，蒸发箱是用来散热的。（×）
138、主销后倾角和主销内倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行驶作用。 （√）
139、喷枪使用完毕后不需要进行清洗。 （×）
140、万向节按其刚度的大小可分为刚性万向节和挠性万向节。（√）
141、废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量。 （×）
142、曲柄连杆机构是发动机的重要部分，主要作用是将热能转化为机械能。 （√）
143、汽车的车轿按悬挂的结构形式可分为断开式，非断开式和混合式三种。 （×）
144、如果车门门框产生塑性变形，制定维修方案可以考虑整形修复。（×）
145、车身大梁维修时，弯曲、扭曲可修，折曲不可修。 （×）
146、高强度钢在任何条件下，都不能加热矫正。 （√）
147、车轮外倾角过小会造成转向变轻。 （√）
148、所有的轿车车身都采用承载式车身。 （×）
149、汽车发生侧面碰撞时，A、B、C柱一定会变形。 （×）
150、A柱因碰撞产生的损伤多以整形修复为主。 （√）
151、车门是以铰链形式装在车身立柱上的，车门与车门、车门与立柱的间隙不均匀与立柱无关。 （×）
152、车辆与障碍物碰撞的事故主要为：前撞、尾撞和侧撞。 （√）
153、追尾事故在市内交通中发生时，相对碰撞速度一般较高。 （×）
154、在汽车碰撞过程中，碰撞冲击力的方向总是同某点冲击力特定角度相关。 （√）
155、冲击力指向汽车的质心，汽车不会旋转，大部分能量将被汽车零件所吸收。这种情况造成的损坏比较轻。 （×）
156、保险杠、发动机罩、散热器等都发生严重变形，发动机向后移动，碰撞所带来的影响甚至扩展到后悬架。 （√）
157、按汽车碰撞后导致的损伤现象不同，可分为五大类：侧弯、凹陷、折皱或压溃、菱形损伤、扭曲。 （√）
158、汽车碰撞侧弯可以通过视觉观察和对汽车侧面的检查判别，在汽车的伸长侧面留下一条刮痕，而在另一缩短侧面会有所凹陷。（×）
159、对与非承载式车身汽车，折皱式侧面损伤一般发生在汽车车架横梁的内部和相反方向的内部。 （×）
160、在大多数情况下，碰撞部位能够显示出结构变形或者断裂的迹象。用肉眼进行检查时，先要后退离开汽车对其进行总体观察，从碰撞的位置估计受撞范围的大小及方向，并判断碰撞如何扩散。 （√）
161、为了查找出汽车损伤，必须沿着碰撞力扩散的路劲查找车身薄弱部位（碰撞力在此形成应力集中）。沿着碰撞力的扩散方向一处一处的进行检查，确认是否有损失及其程度。 （√）
162、绝大多数汽车的主销后倾角和车轮外倾角是不可调整的，通过与车身的固定装置来实现的，车身悬架的变形不会直接影响到汽车的主销后倾角和车轮外倾角。 （×）
163、要修复碰撞产生的变形，装上部位的整形应按撞击的相反方向进行，修复顺序也应与变形的形成顺序相同。 （×）
164、扭曲是车身的一种总体变形，当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一辆变形就可以相反的方向变形。 （√）
165、通常汽车左右都是对称的，利用车身的左右对称性，通过测量可以进行车身扭曲变形的检测。 （√）
166、按照“互碰自赔”处理原则，对于当事人自行协商处理，但未及时报案的，对存在疑点的案件，其承保公司有权要求勘验对方车辆，核实事故情况。 （√）
167、发生三方及以上互碰交通事故的，多方当事人之间互为甲乙双方填写“机动车互碰自赔快速处理协议书”。 （√）
168、“互碰自赔”处理机制，是建立在交通事故快速处理基础上的一种交强险快速理赔方式，是保险行业为配合道路交通事故的快速处理、进一步简化交强险理赔手续、更好地发挥交强险的功能和作用而联合推出的又一项全国性交强险快速理赔机制。 （√）
169、交强险有责财产损失赔偿限额最高2000元。 （√）
170、交强险属强制保险，上路行驶的车辆都必须投保；而商业车险可以由车主自愿选择投保，发生碰撞的车辆不一定都有商业险。 （√）
171、在赔偿方式上，交强险采用“按责赔偿”赔偿方式；商业车险按照“无过错方式。 （×）
172、被保险机动车异地出险不适用"互碰自赔。 （×）
173、各保险公司及其工作人员不得强制客户到指定的汽车修理厂（站）修车。 （√）
174、单方肇事事故是指不涉及与第三方有关的损害赔偿事故，包括自燃灾害引起的事故。 （×）
175、商业第三者责任险，发生保险事故被保险人获得赔偿达到保险责任限额后，保险合同随即解除。 （×）
176、发生保险事故时，被保险人为防止或者减少被保险机动车的损失所支付的必要的、合理的施救费用，由被保险人承担。 （×）
177、新车购置价是指在保险合同签订地购置与被保险机动车同类型新车的价格（含车辆购置税）。 （√）
178、被保险机动车按照新车购置价承保，发生事故造成部分损失时，按核定修理费用计算赔偿，但不得超过保险事故发生时被保险机动车的实际价值。 （√）
179、未经交通运输