工程质量治理两年行动方案(土建)1.docx

目 录一、编制依据4二、工程概况5（一）工程概况51、竹园路站52、横山路站53、竹园路站横山路站盾构区间54、横山路站横塘镇站盾构区间5（二）五方责任主体5（三）开工竣工时间6三、工作目标6四、组织管理6五、工作计划6六、重点工作任务7（一）全面落实本项目承建工程项目负责人质量终身责任7（二）严厉坚决禁止承建项目施工转包违法分包等行为7（三）切实提高项目从业人员素质8七、质量问题预防措施和治理实施方案8第一部分 质量管理程序8（二）原材料管理9第二部分 苏州地铁3号线7标工程常见质量问题预防和控制10（一）导墙变形、开裂、下沉10（二）地下连续墙槽壁塌坍(塌方)11（三）地下连续墙槽壁垂直度不达标12（四）地下连续墙沉渣过厚13（五）地下连续墙钢筋笼尺寸不准或变形14（六）地下连续墙钢筋笼上浮15（七）地下连续墙导管埋入混凝土槽段内拔不出15（八）地下连续墙断墙16（九）地下连续墙槽段接头渗水17（十）钻孔灌注桩孔壁坍陷18（十一）钻孔灌注桩缩颈19（十二）钻孔灌注桩钢筋笼上浮19（十三）钻孔灌注桩桩底沉渣量过多20（十四）钻孔灌注桩断桩21（十五）旋喷桩缩颈22（十六）三轴搅拌桩邻桩搭接长度不足22（十七）三轴搅拌桩冷缝23（十八）主体和附属工程钢筋制作尺寸和加工不符合规范及图纸要求23（十九）主体和附属工程钢筋骨架外形尽寸不准25（二十）主体和附属工程混凝土保护层不准25（二十一）主体和附属工程钢筋同一连接区段内接头过多26（二十二）主体和附属工程钢筋间距不一致27（二十三）主体和附属工程模板轴线位移28（二十四）主体和附属工程模板标高偏差29（二十九）主体和附属工程模板接缝不严29（三十）主体和附属工程混凝土结构蜂窝30（三十一）主体和附属工程混凝土结构孔洞31（三十二）主体和附属工程混凝土结构麻面31（三十三）主体和附属工程混凝土结构露筋32（三十四）主体和附属工程混凝土结构缺棱掉角33（三十五）主体和附属工程混凝土结构表面不平整34（三十六）主体和附属工程施工缝渗漏水34（三十七）主体和附属工程诱导缝渗漏水35（三十八）主体和附属工程卷材防水层空鼓、破损、接缝不严密36（三十九）主体和附属工程预埋件部位渗漏水36（四十）主体和附属工程砼蜂窝、孔洞渗漏水37（四十一）盾构施工轴线控制差（平面和高程）38（四十二）盾构施工浆液质量不符合质量标准39（四十三）盾构施工管片拼装质量差40（四十四）盾构施工管片碎裂42（四十五）盾构施工管片接缝渗漏43（四十六）盾构施工井接头渗漏45(四十七)联络通道及泵站质量问题预防及治理45八、检查用表及管理台帐45（一）自查自纠检查用表45（二）质量治理管理台账45一、编制依据1、建筑施工企业主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员安全生产管理规定（建设部令第17号）。2、住房城乡建设部关于印发建筑工程施工转包违法分包等违法行为认定查处管理办法（试行）的通知（建市2014118号）。3、住房城乡建设部关于印发建筑施工项目经理质量安全责任十项规定（试行）的通知（建市（2014）123号）。4、住房城乡建设部关于印发建筑工程五方责任主体项目负责人质量终身责任追究暂行办法的通知（建市（2014）124号）。5、住房城乡建设部关于印发工程质量治理两年行动方案的通知（建市2014130号）。6、住房城乡建设部办公厅关于开展严厉打击建筑施工转包违法分包行为工作的通知（建办市函2014545号）。7、住房城乡建设部办公厅关于严格落实建筑工程质量终身责任承诺制的通知（建办质201444号)。8、关于印发建筑工程施工转包违法分包等违法行为认定查处管理办法（试行）释义的通知(建市施函2014163号）。9、省住房城乡建设厅关于转发住房城乡建设部关于印发建筑工程五方责任主体项目负责人质量终身责任追究暂行办法的通知的通知（苏建质安（2014）533号）。10、关于做好工程质量治理两年行动工作的通知（苏建质监20149号）。11、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003版）12、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002（2011版）13、地铁设计规范GB50157-201314、地下防水工程质量验收规范GB50108-2008二、工程概况（一）工程概况苏州市轨道交通3号线工程土建施工项目-TS-08标包含两站（横塘镇站、教育园站）和两区间（横塘镇站教育园站盾构区间、教育园站沧浪新城站盾构区间）。工程总造价3.856亿元。总工期1021天，合同开工日期为2015年3月1日，竣工日期为2017年12月15日。1、横塘镇站本站为地下两层明挖车站，设4个出入口及两组风亭（其中1号出入口与号风亭合建、4号出入口与号风亭合建）。车站主体长189.1m，标准段宽19.7m，基坑深约17.1m，端头井宽24.8m，基坑深约18.5m。车站覆土厚度3.13.3m。2、教育园站本站为地下两层明挖车站，设3个出入口及两组风亭（其中号风亭与3号出入口合建、1号出入口设2个出口）。车站主体长205.391m，标准段宽19.7m，基坑深16.917.3m，端头井宽25.9m，基坑深度为18.9m。车站覆土厚度1.083.28m。盾构由车站东、西端头井二次始发。3、横塘镇站教育园站盾构区间横塘镇站教育园站区间，右线隧道全长1236.151m；左线隧道全长1209.390m（含短链26.755m）；区间左右线总长2445.541m；包含盾构区间隧道主体部分、联络通道2处（其中一处兼排水泵房）、端头井加固、区间防水等。4、教育园站沧浪新城站盾构区间本区间右线隧道全长822.912m；左线隧道全长825.892m（含长链1.559m）；区间左右线总长1648.804m；包含盾构区间隧道主体部分、联络通道兼排水泵房1处、端头井加固、区间防水等。（二）五方责任主体 建设单位：苏州市轨道交通集团有限公司 设计单位： 中铁隧道勘测设计有限公司 北京城建设计发展集团股份有限公司 勘察单位：天津市市政工程设计研究院 监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司 施工单位：中铁十六局集团有限公司监测单位：江苏新亚勘测设计有限公司检测单位：苏州方正工程技术开发检测有限公司（三）开工竣工时间本标段工程开工时间2015年3月15日，计划竣工时间2017年12月15日，总工期1021天。三、工作目标通过质量治理两年行动的开展，全面落实工程建设五方主体项目负责人质量终身责任，提高我项目部质量管控力度，使我项目做到不发包、不转包和违法分包及挂靠等违法行为。突出轨道工程质量管理，提高质量责任意识，强化质量责任追究，健全工程质量管理，加强工程项目过程监控，提高工程实体质量，完善工程流程控制，通过对质量问题的预控与防治从而尽可能的减少质量通病的发生。另从自身做起，进一步发挥项目领导带头作用，提高本项目建筑从业人员技能素质，使项目建设工程实体质量总体水平得到明显提升。四、组织管理组长：王关东副组长：梁凌、张宗超成员：程传过、张书旺、田德新、钟华、韩兵、李大宁、成钰龙、王赫杰、杨春荣质量治理行动领导小组负责制定所本标段合同内车站和盾构区间土建工程质量通病治理活动实施方案，对质量通病治理工作进行督查指导，并组织对成功经验进行总结和推广，负责治理活动的日常监督、检查、指导工作。五、工作计划1、动员部署阶段（2015年3月）。2015年3月中旬，项目部组织各部门召开学习工程质量治理会议，动员部署项目各部门细化各项相关工作，编制行动方案，全面动员部署治理行动。2、组织实施落实阶段（2015年5月-2016年3月）。质量治理小组对各工区每月组织开展质量大检查，查找工程建设中的质量问题，分析原因并及时予以处理。3、总结分析阶段（2016年4月-5月）。项目部领导小组对治理行动开展情况进行汇总并总结分析，研究并提出建立健全长效机制的意见和建议，形成工作总结报告。六、重点工作任务（一）全面落实本项目承建工程项目负责人质量终身责任1、落实并宣导明确项目负责人质量终身责任。按照建筑工程五方责任主体项目负责人质量终身责任追究暂行办法（建质2014124号）规定，施工单位项目经理在工程设计使用年限内，承担相应的质量终身责任。并签订好工程质量终身责任制承诺书。2、坚决实行质量终身责任承诺。承建项目工程开工前，项目负责人必须签署质量终身责任承诺书。3、严格落实施工项目经理责任。项目部按照建筑施工项目经理质量安全责任十项规定（建质2014123号）规定，严格落实项目经理的质量安全责任。4、建立项目负责人质量终身责任信息档案。建立参建各单位项目负责人质量终身责任信息档案，竣工验收后移交城建档案管理部门统一管理保存。5、加大质量责任追究力度。检查发现专业分包项目负责人履责履职不到位的根据相关规定进行处罚。（二）严厉坚决禁止承建项目施工转包违法分包等行为1、严厉坚决禁止本工程项目的各类违法行为。公司管理小组按照建筑工程施工转包违法分包等违法行为认定查处管理办法（建市2014118号）规定，准确认定工程项目违法转包及违法分包等违法行为。2、开展全面检查。质量治理小组要对本项目的承包情况进行每月全面检查，检查施工队伍有无违法发转包、违法分包以及转让、出借资质行为，并自觉抵制。同时制定以下措施：（1）招标文件编制阶段，在专业分包合同条件中增加制约项目管理机构主要管理人员如项目经理，总技术负责人、质检主管人员，安全管理人员的条款，运用经济杠杆对主要管理人员缺勤、人员变更等要履行严格的审批手续，并进行相应的经济处罚。依托法律和行政法规前瞻性的设定严重违约的条款，明确违法分包转包的合同责任，必要时项目部可以单方面解除合同，并没收承包人的履约保证金。通过一系列严密的合同制约，在招标阶段使得投标人明白违法分包转包应需付出的经济代价，引导投标人自觉遵纪守法，诚信自律，进而不断规范自身的行为。（2）完善合同管理手段。在施工阶段定期对转包和违法分包开展专项检查。根据合同和进度要求，针对承包人的人员、机械、设备、工程进度、质量控制水平进行检查，对照审批的施工组织计划，投标文件和施工合同文件的要求，综合检查结果提出整改措施，通过经济甚至法律手段，制约和督促承包单位严格遵守工程承包合同的有关条款。3、建立监督机制。加大信息公开力度，设立投诉举报电话和信箱并向全体职工公布，鼓励职工举报发现的违法行为，提高项目管理人员和从业人员守法意识。（三）切实提高项目从业人员素质1、进一步落实项目主体责任。按照关于进一步加强和完善建筑劳务管理的指导意见（建市2014112号）要求，指导和督促进一步落实标项目部工人培养、权益保护、用工管理、质量安全管理等方面的责任。加快培养自有技术工人，对自有劳务人员的施工现场用工管理、持证上岗作业和工资发放承担直接责任；项目对所承包工程的劳务管理全面负责，实行全员培训、持证上岗。2、完善项目部培训体系。项目建立与岗位工资挂钩的技能分级管理机制，提高参加培训的主动性和积极性。3、计划推行劳务人员实名制管理。按照相关要求推行劳务人员实名制管理，推进劳务人员信息化管理，加强劳务人员的组织化管理。七、质量问题预防措施和治理实施方案第一部分 质量管理程序（一）程序控制项目部严格按照国家法律法规和苏州轨道交通工程土建施工质量管理办法确定的工作程序控制工程施工，比如工程施工许可证、开工报审、质保体系及方案的专家评审等必须落实到位后才准许开工。2、首件引路 对关键工序实行首件验收、样板引路的方式控制工程质量。3、标准化管理 严格按照苏州轨道公司建设分公司质量安全“双梯次”管理办法（试行）进行标准化管理，控制工程质量。4、质量问题控制程序（二）原材料管理1、对施工过程中的钢筋、水泥、混凝土等严格按照合同及业主相关文件规定中材料的准入名单选择钢筋供应厂家，确保进货来源可靠。2、对商品混凝土，项目部严格执行驻场制度，对钢筋及防水材料等严格执行材料检测及见证取样制度，并按要求建立材料台账。3、对现场材料严格按照苏州轨道交通工程土建检测项目及检测频率管理办法进行检测。第二部分 苏州地铁3号线8标工程常见质量问题预防和控制（一）导墙变形、开裂、下沉1 现象导墙的质量是否稳定乃是地下连续墙顺利施工的必要前提，导墙的施工质量在施工中往往被忽视，表现在导墙变形、开裂、下沉，其危害是容易漏浆、墙后被泥浆掏空下沉，导致承载力不足形成鼓包、钢筋笼无法下入，严重时返工重做。2 原因分析导墙埋入不深，底部未插入原状土层中，墙背回填土不密实，拆模后未加木支撑且暴露时间过长向内倾斜，与地墙中心线不平行；养护措施不得当、不及时、混凝土养护龄期不足受力导致开裂；便道与导墙净距不够，其承载力不足，被压坏下陷而损坏等，直接制约着下步施工，容易留下隐患。3 预防措施3.1 根据项目地理环境、土层性质、水文、所受施工机械荷载、机械能力、对周边环境的影响程度及施工进度综合设计，选择较好的导墙形式和足够的埋深，段落划分应与槽段错开，确保表面平整，高度一致。 3.2 在软弱地层中，可将导墙底部地基用振冲、高压悬喷、深层搅拌等方法预以加固，在端头井阴阳角拐弯处，导墙应往外延伸一定距离，以免造成槽断面不足，影响钢筋笼施工。3.3 基槽开挖时采用小型挖掘机，严禁超挖，欠挖。边挖边控制标高，回填土用跳夯分层夯实。3.4 严格控制成槽机停机位置、吊机及罐车的开行路线，在导墙边上铺设（9300195020，Q235B）钢板，减小接触应力，避免导墙内倾变形、下沉、开裂。在灌注砼时，把灌注高程提高到导墙底以上0.30.5米，保持导墙稳定。4 治理方法已破坏或变形的导墙应拆除，并用在优质土（或掺入适量水泥、石灰）回填夯实，重新建导墙。（二）地下连续墙槽壁塌坍(塌方)1 现象在槽壁成槽、下钢筋笼和浇筑混凝土时，槽段内局部塌坍，出现水位突然下降，槽口冒细密的水泡，成槽时出土量增加而不见进尺，成槽机负荷显著增加的现象。2 原因分析 2.1 本标段存在2层粉砂微承压水层，易发生塌孔。2.2 护壁泥浆选择不当，泥浆质量差，密度不够，不能在壁面形成良好的泥皮，起液体支撑作用。2.3 暴雨引起地下水位急剧上升，地面水进入槽段内，使泥浆变质，并产生渗流通道。2.4 地下水位过高，泥浆液面标高不够，或出现承压水，降低了静水压力。2.5 配制泥浆水质不合要求，含盐类和泥砂过多，易于沉淀，使泥浆性质发生变化，不能起到护壁作用。2.6 泥浆配制不合要求，质量不符合指标规定，废泥浆未经认真处理就继续使用，使泥浆失去效用。2.7 由于泥浆漏失或在泥浆循环过程中未及时补浆，使槽内泥浆液面降至安全范围以下。2.8 在松软砂层中成槽，抓斗出槽或入槽过快，将槽壁扰动，或存在地下障碍，处理方法不当。2.9 单元槽段过长，或地面附加荷载过大，或属易塌坍的异型槽段。2.10 成槽后未及时吊放钢筋笼和浇筑混凝土，槽段搁置时间过长，使泥浆沉淀失去护壁作用；或地下水位过高，槽壁受到侧向力增大。3 预防措施3.1 在粉砂层成槽时，应采取匀速成槽，适当加大泥浆密度，控制槽段内液面高于地下水位1m以上。3.2 严格控制泥浆质量。成槽应根据土质情况选用合格泥浆，并通过试验槽段确定泥浆密度。3.3 泥浆必须认真配制，并使其充分溶胀，储存24h以上，严禁将膨润土、火碱等直接倒入槽内；所用水质应符合规定，废泥浆应经循环过滤处理后始可使用。3.4 做好地面排水或降低地下水位工作，减少渗流和高压水流冲刷，控制槽内泥浆液面在安全范围以内。3.5 尽量采用对土体扰动较少的成槽机械，减少地面荷载。3.6 根据成槽情况，随时调整泥浆密度和液面标高；发现泥浆漏失或变质，应及时补浆或更新泥浆。3.7 槽段成孔后，紧接着放钢筋笼并浇筑混凝土，尽量不使其搁置时间过长。同时尽量减少大型机械在槽段周边频繁走动。3.8 加强施工操作控制，缩短每道工序的间隔时间。4 治理方法4.1 对严重塌方的槽段，在塌坍处填入较好的优质粘土(掺入20水泥)回填至塌坍处以上12m，待沉积密实后再进行成槽4.2 槽壁局部塌坍时，可加大泥浆密度；已坍土体可用抓斗抓出，直至设计标高。（三）地下连续墙槽壁垂直度不达标 1 现象 槽孔向一个或两个方向偏斜，垂直度超过1/300。 2 原因分析2.1 成槽机机械自身故障。2.2 成槽中遇较大孤石或探头石或局部坚硬土层。2.3 成槽机司机技能水平不高、质量素质不高和施工经验不丰富。2.4 单元槽段成槽顺序不科学。 3 预防措施3.1在成槽前检验导墙宽度、垂直度及成槽机抓斗尺寸等，发现问题及时处理，在挖槽过程中随时检查成槽机运行状况是否良好。3.2 成槽机司机加强培训，调用素质高、技术熟练、经验丰富、责任心强的人员担当，不得疲劳施工。3.3 成槽中加强垂直度控制，按照成槽机上垂直度显示仪上显示的垂直度，及时调整臂杆的角度来调整抓斗的垂直度，利用抓斗自身上下活动刷除不直之处，也可用超声仪每隔35m进行抽查，发现倾斜度超限时及时纠正，尽可能随挖随纠。3.4 抓斗每次下放和提起时都要缓慢、匀速进行，使抓斗两侧阻力均衡。减少对槽璧的碰撞及泥浆的振荡。3.5 单元槽段成槽时遵循现抓两边在抓中间的成槽顺序，确保每次抓斗受力均匀。4 治理方法查明槽段偏斜的位置和程度，对偏斜不大的槽孔，一般可在偏斜处成槽机抓斗上下往复纠偏扫孔，使槽壁正直。对偏斜严重的槽孔，应回填优质粘土(掺入20水泥)到偏孔处lm以上，待沉积密实后，再重新施钻；或在基坑开挖前在此槽段地墙接缝处补旋喷桩进行止水。（四）地下连续墙沉渣过厚 1 现象 槽段清孔后，积存沉渣超过规范允许厚度，影响墙承受垂直荷载能力和墙底隔水性。 2 原因分析2.1 遇杂填土、砂层等松软土层，易于坍落形成沉渣。2.2 成槽后，槽底沉渣未清理干净。2.3 槽口未保护好，上部行人、运输，槽口被拢动，虚土掉入槽内。2.4 吊放钢筋笼和混凝土浇灌漏斗时，槽口土或槽壁土被碰撞，掉入槽内。2.5 成槽后未及时吊放钢筋笼和浇筑混凝土，泥浆沉淀、槽壁剥落沉淀，使沉渣加厚。 3 预防措施3.1 遇杂填土及砂性土层，成槽后应加强清渣工作，除在成孔后清渣外，在下钢筋笼后，浇筑混凝土前还应再测定一次槽底沉渣和沉淀物，如不合格，应再清渣一次，使沉渣厚度控制在规范允许100mm以内。3.2 保护好槽口。运输材料、吊钢筋笼、浇筑混凝土等作业，应防止扰动槽口土和碰撞槽壁土掉入槽孔内。3.3 清槽后，尽可能缩短吊放钢筋笼和浇筑混凝土的间隔时间，防止槽壁受各种因素剥落掉泥沉积。 4 治理方法经测定沉渣超过规范允许厚度时，应用吸力泵或空气吸泥法清渣。如将冲出泥浆的潜水砂泵和吸出泥浆的潜水砂泵组合放在槽底，进行冲吸，进行清底作业。（五）地下连续墙钢筋笼尺寸不准或变形1 现象钢筋笼制作尺寸偏差过大，或扭曲变形，造成无法运输、安装。2 原因分析2.1 钢筋笼制作未在平台上放样成型，未用卡板控制尺寸，使各部尺寸不一，运输扭曲变形散架，无法吊放安装就位。2.2 钢筋笼尺寸大，刚度差，未设或设置纵向钢筋桁架及斜向拉筋加固数量不够。2.3 吊点不当，在运输和吊放时，因刚度不足而造成扭曲变形。3 预防措施3.1 钢筋笼制作应在平台上放样成型，在水准仪校核过的平台上制作，用卡板控制尺寸，使钢筋笼尺寸一致，偏差控制在允许范围以内，外形尺寸应比槽段尺寸小140150mm。3.2 钢筋笼除结构受力筋外，一般应加设纵、横向桁架和剪刀筋。纵横向受力筋相交处的焊接，钢筋笼四周(即槽段两端)的5根竖向主筋与横向水平的交点必须100%点焊；水平筋和纵向桁架交点及竖向主筋和横向桁架交点要100%点焊，其他交点50%点焊。3.3 吊点应设置合理，并对吊点位置进行计算校核，确保吊点的布设使受力均匀，以避免变形。4 治理方法对尺寸偏差过大、已扭曲变形的钢筋笼，应拆除重新在平台上设卡板按尺寸制作，并按要求对钢筋笼进行加固处理。（六）地下连续墙钢筋笼上浮 1 现象 槽段浇筑混凝土时，钢筋笼被托出槽孔外，出现上浮现象。 2 原因分析2.1 钢筋笼重量太轻，槽底沉渣过多，被托浮起。2.2 混凝土浇灌导管埋入深度过大或混凝土浇筑速度过快，钢筋笼被挤托起上浮。 3 预防措施3.1 做好清槽工作，使槽底沉渣厚度控制在允许范围以内。3.2 在导墙上设置锚固点固定钢筋笼，以阻止上浮。3.3 控制混凝浇筑速度和混凝土浇灌导管最大埋深不超过3m。 4 治理方法对钢筋笼上浮，应及时在上部加压使部分回复原位，并在上部导墙上加设锚固点，以控制继续上浮。（七）地下连续墙导管埋入混凝土槽段内拔不出 1 现象 混凝土浇灌一定高度后，提升导管，导管拔不出来。 2 原因分析2.1 混凝土浇灌间隔时间太长，没有及时上下活动导管，致使导管与混凝土粘牢拔不出来。2.2 钢筋笼上一些钢筋未焊接牢固，吊放和浇灌混凝土时被碰撞散开，将导管卡住。2.3 导管在混凝土中的埋入深度过大，摩阻力太大。3 预防措施3.1 尽可能缩短浇灌间歇时间，如必需间歇时，要把导管提升到最小插入深度，同时经常活动导管，以防止与混凝土粘结。3.2 发现钢筋笼散开，影响导管插放活动时，应立即纠正补焊牢固。3.3 经常测定槽段内混凝土上升面高度，并据此确定导管在混凝土中的插入深度，一般导管埋入混凝土内不大于3.0m。4 治理方法当发生导管埋入槽段混凝土内不能提动或拔不出时，可立即用大吨位起重机或锁头管顶拔装置提升导管。（八）地下连续墙断墙1 现象墙体浇筑后，地下连续墙壁混凝土存在局部或大面积泥夹层。2 原因分析2.1 混凝土导管埋入混凝土内过浅，浇筑混凝土时提管过快，将导管提出混凝土面，致使泥浆混入混凝土内形成夹层。2.2 浇筑管摊铺面积不够，部分角落浇筑不到，被泥渣填充。2.3 浇筑管埋置深度不够，泥渣从底口进入混凝土内。2.4 导管接头不严密，泥浆渗入导管内。2.5 首批下混凝土量不足，未能将泥浆与混凝土隔开。2.6 混凝土未连续浇筑，造成间断或浇筑时间过长，首批混凝土初凝失去流动性，而继续浇筑的混凝土顶破顶层上升，与泥渣混合，导致在混凝土中央有泥渣，形成夹层。2.7 混凝土浇筑时局部塌孔。3 预防措施3.1 经常测定混凝土面上升高度，并据此拔管。操作时，提升导管速度要慢。3.2 采用浇筑槽段过长时，应设23根导管同时浇筑。3.3 导管埋入混凝土深度宜为1.53.0m，不能过浅或过深。3.4 导管接头应采用粗丝扣，设橡胶圈密封。3.5 首批灌入混凝土量要足够充分，使其有一定的冲击量，能把泥浆从导管中排出，并与混凝土隔开。3.6 混凝土浇筑应保持快速连续进行，中途停歇时间不得超过15min。3.7 导管提升速度不应过快。槽内混凝土上升速度不应低于2m/h。3.8 采取匀速连续浇筑，一个槽段混凝土应一次连续浇筑完成，以防时间过长坍孔。4 治理方法4.1 若导管已提出混凝土面以上，出现夹层，应在浇筑完成后采取压浆补强方法处理。4.2 若混凝土已经凝固，导管不能拔出，应重新下方导管浇筑，出现夹层，应在浇筑完成后采取压浆补强方法处理。（九）地下连续墙槽段接头渗水 1 现象 基坑开挖后，在槽段接头处出现渗水，漏水、涌水等现象。 2 原因分析2.1 成槽机成槽时，粘附在上一槽段混凝土接头面上的泥皮、泥渣未清除掉，就下钢筋笼、浇筑混凝土，使形成泥土隔层。2.2 槽段内沉渣未清理干净，沉渣过厚，在混凝土浇筑时，部分沉渣会被混凝土的流动推挤到墙段接头处和两根导管中间(此处混凝土面较低)，形成墙段接缝夹泥渗水和墙体中间部分渗水。 3 预防措施3.1 在清底的同时，对上一槽段接缝混凝土表面，应将圆形钢丝刷或刮泥器等工具用起重机吊入槽内紧贴接头混凝土往复上下刷，直到泥渣清除干净，但均应在清底换浆前进行。3.2 按要求做好槽底清渣工作，使沉渣厚度控制在规范允许的范围以内，防止挤入接头面及墙体中间，造成渗漏。 4 治理方法如渗漏水量不大，可采用双快水泥修补；渗漏涌水量较大时，可根据水量大小，用胶管引流，周围用双快水泥封住，然后在背面用水泥或化学灌浆，最后堵引流管；漏水量很大时，用土袋堆堵，然后用水泥或化学灌浆封闭，阻水后，再拆除土袋。（十）钻孔灌注桩孔壁坍陷1 现象钻进过程中，泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失。2 原因分析2.1 护筒的长度不够，护筒变形或形状不合适；2.2 保持的水头压力不够；2.3 地下水位有较高的承压力；2.4 有未处理彻底的管道，孔中出现跑水现象；2.5 泥浆的指标不达标；2.6 成孔速度太快，在孔壁中来不及形成泥膜；2.7 桩机钻头在护筒底部成孔时触动了孔周围的土壤；2.8 吊放钢筋时，碰撞了孔壁，破坏了泥膜及孔壁；2.9 桩机的机械力过大，致使护筒与土层之间的粘着力减弱。3 预防措施3.1 施工现场在埋设灌注桩的护筒时，坑地与四周选用最佳含水量的粘土分层夯实，必须注意保持护筒安装垂直，在护筒的适当高度开孔，使护筒内泥浆液面比地下水位不小于1m的水头高度；3.2 当发现地基有地下水时，应密切注意是否夹有不透水层。当下层的承压水的水头比下层的地下水位高时，必须能保持足够的泥水压力，在施工前的地质情况勘测中，一定要求给出地下水的压力、出水量、水流方向等要素条件；3.3 泥浆的比重应符合规范及现场施工要求。另外，当中断成孔作业时，要着重监视漏水、跑浆的情况；3.4 在反循环钻孔法的成孔施工中，钻孔速度不宜过快，如果孔壁未形成有效泥浆膜，施工中将易出现孔壁坍塌的质量事故。成孔速度应根据地质情况并参照相应规范选取，对于淤泥质等非常软弱的地质，如果成孔速度过快，造孔的桩孔将很不规则，对于砂、砂砾等土层若成孔速度过快，会产生桩的径向摆动，而发生孔壁坍塌现象，根据以往经验，在负压的作用下，孔壁非常容易发生坍塌现象。为避免此类问题的发生，在施工中，要求施工人员要严格按施工规范进行施工，深入理解设计意图是确保成功施工的关键因素，塌孔的桩孔应及时回填，当地层呈现稳定状态后，应适当的停置35天后再度施工为宜。 4 治理方法4.1 对严重坍孔的，在塌坍处填入较好的优质粘土(掺入20水泥)回填至塌坍处以上12m，待沉积密实后再进行成槽。 4.2 当局部塌坍时，可加大泥浆密度；已坍土体可用抓斗抓出，直至设计标高。（十一）钻孔灌注桩缩颈1 现象钻孔灌注桩局部桩径小于设计桩径。2 原因分析主要由于钻机成孔后不能及时的进行砼灌注，泥浆自重压力无法支撑砂层收缩及溃流带来的压力。3 预防措施针对这种情况，应采用优质泥浆，确保泥浆质量。成孔时，加快成孔速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。或在钻头外侧焊接一定数量的合金钢使比原有钻头直径增加10cm。4 治理方法4.1 采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。4.2 调整施工方案，做好钻孔灌注桩的工序衔接，缩短钻孔灌注桩施工时间。（十二）钻孔灌注桩钢筋笼上浮1 现象成孔后，在浇筑混凝土时，有时钢筋笼会发生上浮。2 原因分析2.1 由于混凝土灌注过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升；2.2 钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大钢筋笼被混凝土拖顶上升。3 预防措施3.1 发生钢筋笼上升现象时，应立即停止灌注混凝土，并准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消失；3.2 钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定牢固。控制混凝土灌注速度，缩短灌注时间，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小，混凝土接近笼时，控制导管埋深在2.0-3.0m。4 治理方法对钢筋笼上浮，应及时在上部加压使部分回复原位，并在桩机上加设锚固点，以控制继续上浮。（十三）钻孔灌注桩桩底沉渣量过多 1 现象没有清孔或清孔不彻底，使桩孔中的沉渣不符合设计要求，降低了桩基的承载力。2 原因分析2.1 桩底的沉渣过多主要由于施工中违犯操作规定，清孔不干净或未进行二次清孔造成的；2.2 使用的泥浆比重过小或泥浆注入量不足，桩底的沉渣浮起困难，沉渣将堆积在桩底，影响桩与地基的结合；2.3 钢筋笼吊放过程中，钢筋笼的轴向位置未对准孔位，将会发生碰撞孔壁的事故，孔壁的泥土会坍落在桩底；2.4 清孔后，待灌时间过长，致使泥浆沉积。3 预防措施3.1 施工中应保证灌注桩成孔后，钻头提高孔底10-20cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30分钟，使桩底的沉渣悬浮，循环出孔底的沉渣；3.2 采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，不能用清水进行置换；3.3 钢筋笼吊放时，务必使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。减少空孔时间，从而减少沉渣。下完钢筋笼后，检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，则应利用导管进行二次清孔；3.4 开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300-500mm，应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下1.0m以上，以利用混凝土的巨大冲击力溅除孔底沉渣，达到清除孔底沉渣的目的。（十四）钻孔灌注桩断桩 1 现象混凝土凝固后不连续，中间被疏松泥土填充形成间断桩2 原因分析2.1 混凝土导管埋入混凝土内过浅，浇筑混凝土时提管过快，将导管提出混凝土面，致使泥浆混入混凝土内形成夹层。2.2 浇筑管摊铺面积不够，部分角落浇筑不到，被泥渣填充。2.3 在浇注混凝土时，由于导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，将混凝土桩上下分开的现象；2.4 施工中浇注混凝土时，没有从导管内灌入，而采用从孔口直接倒入的办法灌注混凝土，产生混凝土离析造成凝固后不密实，个别孔段出现疏松、空洞的现象。3 预防措施3.1 桩孔钻成后，必须认真清孔，清孔时间应根据孔内沉渣情况而定，清孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定。这就要求在灌注混凝土前，应认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量；3.2 确保导管的密封性，导管的拆卸长度应根据导管内外混凝土的上升高度而定，切勿起拔过多；3.3 施工中应明确规定，混凝土浇注过程中，一旦开始浇筑工序，一定要连续完成该作业，确保在混凝土初凝时间内连续浇注，在灌注混凝土过程中应避免停电。并随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，严格遵守操作规程；3.4 施工中严格确定混凝土的配合比，使混凝土有良好的和易性和流动性，坍落度损失亦满足灌注要求。灌注混凝土应从导管内灌入，要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量，避免埋下质量事故的隐患。（十五）旋喷桩缩颈1 现象开挖后，旋喷桩桩径小于设计尺寸，未形成有效搭接进行止水，导致围护结构渗漏水。2 原因分析土层密度偏大，喷射压力偏小，提升速度过快，喷射过程中出现故障等。3 预防措施切实把握地质分层资料，对密实程度大的土层制定详细的旋喷施工措施。4 治理方法在渗漏水处的外侧重新施工一排旋喷桩将该部位包裹住。（十六）三轴搅拌桩邻桩搭接长度不足1 现象相邻三轴搅拌桩之间的搭接长度小于“套接”及“搭接”的设计值。2 原因分析2.1 审图不细或未按图施工。有些施工人员审图不细，而将搅拌桩的组接方式混淆，甚至为了偷工减料谋取利益而故意违背图纸意图随意施工，势必造成质量问题。2.2 桩机定位出现偏差。在实际测量放线当中，由于操作失误或者测量不精细而造成的搅拌桩搭接长度不足的现象时有发生。3 预防措施3.1 仔细审图、严格按图施工。3.2 仔细定位在搅拌桩机导向架上安装定位架，将定位架上的垂线对准控制线上的标识点位。桩机操作手操作搅拌桩机将钻头放置于开挖好的导沟里，支撑导向架上的定位架对准标识好的胶带。4 治理方案在搭接长度不足的搅拌桩位置用旋喷桩对该部位进行处理。（十七）三轴搅拌桩冷缝1 现象相邻三轴水泥土搅拌桩施工间歇超过24小时，未形成“套接”及“搭接”的有效组接形式，未起到护壁或止水等作用。2 原因分析2.1 通挖掘机难以触及）障碍物；2.2 停电；2.3 工需要而人为安排造成。3 预防措施3.1 在钻不进时，判断其原因是由于障碍物而造成时，则根据其埋深由普通挖掘机直接挖除、长臂挖掘机放坡挖除、冲击钻冲击等施工方法清除。3.2 机械故障或停电机械进行检修，保证其正常运行。在现场配置1台功率大于搅拌桩机组用电负荷的发电机，以应对停电造成的施工间断。4 治理措施施工过程中一旦出现冷缝则采取在冷缝处补做搅拌桩或旋喷桩等技术措施。在搅拌桩初始施工处和终止施工处做好标记，待适当时候补强处理。（十八）主体和附属工程钢筋制作尺寸和加工不符合规范及图纸要求1 现象1.1 矩形箍筋成型后拐角不成90，或两对角线长度不相等。1.2 已成型的钢筋长度和弯曲角度不符合图纸要求。1.3 箍筋末端未按规范规定不同的使用条件制成相应的弯钩形式；1.4 钢筋机械连接端头缩径、毛刺、凸起，切口面与钢筋轴线不垂直；1.5 钢筋机械连接丝牙长度不够或超标；1.6 钢筋的焊接质量不符合设计及规范要求。2 原因分析2.1 箍筋边长成型尺寸与图纸要求误差过大；没有严格控制弯曲角度；一次弯曲多个箍筋时没有逐根对齐。2.2 画线方法不对或误差大；用手工弯曲时，扳距选择不当；角度控制没有采取保证措施。2.3 不熟悉箍筋使用条件；忽视规范规定的弯钩形式应用范围