挺杆、推杆与气门组件的构造与维修PPT.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,挺杆、推杆与气门组件的构造与维修,1,挺柱的基本构造,挺杆的构造与维修,功用：,传力。,类型：,普通挺杆和液力挺杆。,1,普通挺杆的构造与维修,构造：,常用筒式结构；,内外底部为球面，分别与凸轮和推杆配合；,侧面有泄油孔；,外圆与导向孔配合。,挺杆导向孔：,在缸体或缸盖上直接加工；,专设挺杆导向体。,普通筒式挺杆,注意：,装用普通挺杆的配气机构中有气门间隙。,点击观看视频,2,挺柱导向孔,挺杆的构造与维修,1,普通挺杆的构造与维修,挺杆导向孔：,挺杆导向体,3,挺柱,的构造与维修,挺杆的构造与维修,1,普通挺杆的构造与维修,工作面检查与修理：,检查方法：,观察。,修理方法：,轻微的伤痕或麻点，用油石修整。,裂纹、严重刮伤或偏磨，更换。,与导向孔配合的检查与修理：,检查方法：,测量配合间隙。,修理方法：,更换。,4,液力挺杆的构造,挺杆的构造与维修,2,液力挺杆的构造与维修,功用：,传力，实现无间隙传动。,组成：,挺杆体、柱塞、弹簧和单向阀、推杆支座等。,工作原理：,液力挺杆,1,润滑油经油道、油孔进入挺杆内；,低压腔,A,、高压腔,B,充满油；,热胀时，,B,腔从柱塞与挺杆体间隙泄油；,冷缩时，,A,腔油经单向阀向,B,腔补充；,B,腔油量改变挺杆长度，实现无间隙。,5,液力挺柱,6,液力挺柱,7,8,9,液力挺杆的构造图,挺杆的构造与维修,2,液力挺杆的构造与维修,液力挺杆,2,10,液力挺杆的检查与维修,挺杆的构造与维修,2,液力挺杆的构造与维修,常见故障：,密封不良产生异响。,密封性检查：,用仪器检查压力、时间、长度关系；或检查自由行程。,液力挺杆检验仪,检查液力挺杆自由行程,11,挺柱的检查,挺柱外径测量,单位：,mm,挺柱是菌形挺柱，底面为平面，允许拱高,0.005mm,。内腔为球形窝座，与推杆球头配合。用外径千分尺测量挺柱的外径，当挺柱外径测量值小于磨损极限时或圆度和圆柱度误差,0.03mm,时，应更换新的挺柱。当挺柱底面有拉花、裂纹和严重磨损时，应更换新挺柱。,EQ6100:23,（,-0.020 -0.040,）,mm;,CA6102:27.5,（,-0.020 -0.035,）,mm,。,12,挺柱的装配,YC6112,、,YC4112,、,YC4110,先装挺柱再装凸轮轴,YC6108,、,YC6105,、,YC4108,先装凸轮轴再装挺柱,EQ6100,先装凸轮轴再装挺柱,13,推杆的,的构造与维修,推杆的构造与维修,1,推杆的构造,应用：,下、侧置凸轮轴配气机构。,功用：,将挺杆的推力传给摇臂。,结构类型：,空心或实心杆件；,两端为球状尖形或凹形端头。,2,推杆的维修,端头磨损检查与修理：,观察检查，油石修磨或更换修理。,杆身弯曲检查与修理：,在平台上滚动检查，冷压校正修理。,推杆,14,推杆弯曲的检查,推杆是一根钢管，两端有球座和球头，分别凸焊在钢管两头。由于推杆较长，使用中容易弯曲，技术要求规定推杆全跳动必须小于,0.38mm,，否则应进行校正。,推杆直线度误差检测,15,配气定时差错造成推杆弯曲,16,摇臂总成的构造,摇臂总成的构造与维修,1,摇臂总成的构造,功用：,改变传力方向，增力，调整气门间隙。,类型：,有摇臂轴和无摇臂轴两种。,组成：,有摇臂轴的摇臂总成,17,摇臂总成的分类,摇臂总成的构造与维修,1,摇臂总成的构造,组成：,螺栓固定式摇臂总成,带轴承的浮动摇臂,18,带轴承的浮动摇臂,19,摇臂总成的维修,摇臂总成的构造与维修,2,摇臂总成的维修,（,1,）检查摇臂球面部位，轻微的磨损沟痕用油石或磨光机修磨，磨损严重时更换摇臂。,（,2,）带气门间隙调整螺钉的摇臂，检查调整螺钉、锁紧螺母和摇臂上的螺孔，损坏时更换。,（,3,）带轴承的浮动摇臂，若轴承磨损严重或损坏应更换摇臂。,（,4,）有摇臂轴的，检查摇臂与轴配合间隙，间隙超过允许极限，应更换零件或总成。,（,5,）检查摇臂轴弯曲变形，超过允许极限，应校正或更换摇臂轴。,20,摇臂、摇臂轴的检查,1,、气门摆臂孔径的检查,测量气门摇臂的孔径，当摇臂轴与摇臂孔径配合间隙超过规定值时，应更换新件。,EQ6100,配合间隙,:,0.10mm;CA6102,配合间隙0.10mm,。,2,、气门摇臂轴直线度误差在,100mm,长度上,0.03mm,3,、摇臂支座孔检查,测量摇臂支座孔，当孔经超过使用极限时，应更换新摇臂支座。,4,、摇臂轴磨损量检查,测量摇臂轴的直径，当摇臂轴磨损后的尺寸超过使用极限时，应更换新的摇臂轴。,EQ6100:22,（,-0.020,-0.040,）,mm;,CA6102:27.5,（,-0.007,-0.020,）,mm,。,摇臂轴直线度误差的检测,摇臂孔径的测量,21,包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片、卡簧。,气门组,构造,气门,气门座,气门弹簧,气门导管,气门座,锁片,油封,22,气门,1,（视频）,点击观看视频,23,气门构造,头部,杆身杆身与头部制成一体，装在气门导管内起导向作用，杆身与头部采用圆滑过渡连接。,1,、功用：控制进、排气管的开闭,2,、工作条件：承受高温、高压、冲击、润滑困难。,3,、要求：足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击。,4,、材料：进气门采用合金钢（铬钢或镍铬等），排气门采用耐热合金钢（硅铬钢等）。,5,、构造：气门由头部、杆身和尾部组成。,尾部,尾部制有凹槽（锥形槽或环形槽）用来安装锁紧件。,头部,与气门座配合，密封气道；,杆身,与气门导管配合，给气门运动导向。,类型：,进、排气门。,杆身,头部,气门组成：,头部,杆身,尾部,点击观看视频,24,配气机构分类,按气门数分类,两气门,四气门,五气门,25,五气门（,3,进,2,排）,26,1,、气门头部是一个具有圆锥斜面的圆盘，气门锥角一般为,45,0,，也有,30,0,，气门头边缘应保持一定厚度，一般为,1-3 mm,，以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。气门密封锥面与气门座配对研磨。,2,、气门头顶部形状有平顶，球面顶和喇叭形顶等。,气门,头部,构造与形状,平顶：结构简单、制造方便、吸热面积小，质量小、进、排气门均可采用。,球面顶：适用于排气门，强度高，排气阻力小，加工较复杂。,喇叭形顶：适用于进气门，进气阻力小，但受热面积大。,头部形状：平、凸、凹,3,种,工作面锥角：,45,和,30,两种,27,气门,头部,构造与形状,1,2,气门的构造,工作面锥角：,45,和,30,两种,头部形状：,平、凸、凹,3,种,28,气门,2,（视频）,点击观看视频,29,气门尾部的构造,2,、气门的构造,杆身尾部形状：,锁环式和锁销孔式两种,30,进排气门比较,（视频）,点击观看视频,31,气门组零件的拆装,气门的拆装注意事项：,用专用工具压缩气门弹簧；,气门位置不能错；,防止锁片或锁销丢失。,气门拆装工具,32,气门常见的损伤,1,）气门杆部磨损；,2,）气门工作面磨损与烧蚀；,3,）气门杆的弯曲变形。,气门工作面磨损,33,气门杆,直径,的检测,气门杆直径的检查：,气门杆直径,d,的检查，若气门杆直径的测量值小于使用极限值，应更换新气门。气门杆的磨损量大于,0.10mm,，更换。,气门杆直径的检查,34,气门杆直径规定值（,mm,）,机型,进气门,排气门,EQ6100,9.5,9.5,CA6102,9,9,YC6108ZLQB,9.4019.418,9.4019.418,YC6105,、,YC6108,9.4539.475,9.4389.460,YC4112,9.4269.444,9.4019.418,YC4110,9.0269.044,9.4019.418,YC4108,9.4539.475,9.4389.460,35,气门密封带宽度的检查,气门密封带宽度,b,的检查：,EQ61001.50,1.75mm;CA6102:1.50,2.0 mm,。,当气门密封带宽度大于规定值时，应用铰刀修铰气门座，再用研磨膏研磨气门，并检查气门与气门座的密封性。研磨后，进、排气门密封带的宽度应符合技术要求。,气门密封带宽度,b,的检查,36,气门密封带宽度值,机型,规定值（,mm,）,YC6112,、,YC4112,1.982.49,YC6108,、,YC6105,、,YC4108,1.22.5,EQ6100,1.5,1.75,CA6102,1.5,2.0,康明斯,0.991.52,允许对气门与气门座进行研磨,气门与气门座经煤油检查,5min,无渗漏,37,气门杆直线度的检查,气门杆直线度的检查：,气门杆直线度（即弯曲度）的规定值为,0.03mm,（,V,型支架相距,100mm,）；当气门杆直线度超过修理极限值，需进行校直或更换新气门。气门杆有异常拉伤、烧伤、裂纹和杆端有严重麻点、刻槽等缺陷时，应更换新的气门。,气门杆直线度的检查,100mm,设备：平台、支架、百分表。,38,气门密封带锥角度,机型,进气门,排气门,YC6108Q,、,YC6108ZQ,、,YC6105,、,YC4112,、,YC4108,120,90,YC6108ZQB,、,YC6108ZLQB,90,90,YC4110,91,91,YC6112,121,91,39,气门的维修,气门杆弯曲检查,1,、气门杆弯曲检查与修理,2,、气门磨损和烧蚀的检查与修理,磨损检查：测量图示尺寸。,磨损修理：超过允许值更换。,烧蚀检查：观察工作锥面。,烧蚀修理：光磨或更换。,A,气门头部直径；,B,气门到工作面长度；,C,气门杆直径；,D,气门密封带宽度值,气门磨损检查尺寸,注意：,气门光磨后，应铰修气门座，并研磨。,40,功用：保证气门回位,气门弹簧的作用在于保证气门回位，在气门关闭时，保证气门与气门座之间的密封，在气门开启时，保证气门不因运动时产生的惯性力而脱离凸轮。气门弹簧多为圆柱形螺旋弹簧，它的一端支承在气缸盖上，另一端压靠在气门杆尾端的弹簧座上，弹簧座用锁片固定在气门杆的尾端。,气门,弹簧,构造,气门弹簧,41,气门弹簧,42,气门,弹簧,的构造特点,1,气门弹簧的构造,功用：,使气门与气门座压紧。,位置：,气门杆上。,结构特点：,圆柱螺旋弹簧。,类型：,等螺距、变螺距、双弹簧。,气门弹簧类型,43,气门弹簧座,44,气门弹簧与,气门弹簧,座,45,气门,弹簧,的检查项目,2,气门弹簧的维修,裂纹或拆断检查：,观察。,自由长度检查与修理：,用游标卡尺测量。,垂直度检查与修理：,用直角尺和塞尺测量。,弹力检查与修理：,用检验仪测量弹力与长度关系。,维修方法：,更换。,检查垂直度,检查弹簧弹力,46,气门弹簧自由长度的检查,气门弹簧材料为,65Mn,EQ6100=4.5mm,，,(1),裂纹的检查：气门弹簧不允许有任何裂纹、折断，否则应更换新气门弹簧。,(2),自由长度的检查：用游标卡尺测量气门弹簧的自由长度,L,：,EQ6100,：自由长度为,59.5,（,0,1.0,）,mm,，使用极限,56.5,（,0,1.0,）,mm,；康明斯：自由长度为,55.63mm,，使用极限,53.0mm,时，超过使用极限应更换新的气门弹簧。,气门弹簧自由长度的检查,47,气门弹簧弹力的检查,(3),弹簧弹力的检查：,EQ6100,：用气门弹簧拉压试验器检查气门弹簧的弹力，受,490N,的压力，压缩后的长度不小于,39.5mm,；受,196N,的压力时，压缩后的长度不小于,51mm,。弹力减弱不得超过原规定的,1/10,，当气门弹簧弹力测量值低于使用极限时，应更换新的气门弹簧。,弹簧弹力的检查,48,气门弹簧垂直度的检查,(4),弹簧垂直度的测量：气门弹簧弯曲和扭曲变形（即垂直度）的检查方法，是将气门弹簧放置在平板上，有直角尺检查。康明斯：气门弹簧垂直度误差,2.0mm,；,EQ6100,：气门弹簧垂直度误差,1.5mm,，当超过极限时，应更换新的气门弹簧。,气门弹簧垂直度的检查,49,50,功用：起导向作用，保证气门作直线往复运动。,起导热作用，将气门头部传给杆身的热量，通过气缸盖传出去。气门导管和气门的润滑是靠飞溅润滑的，因此易磨损。,气门导管常用灰铸铁或球墨铸铁或铁基粉未治金制造。导管内、外圆面加工后压入气缸盖的气门导管孔内，然后再精铰内孔。,气门,导管,构造,51,摇臂与摇臂轴,52,气门,导管,构造,1,气门导管、气门油封的构造,1,气门导管的构造,功用：与气门杆配合为气门导向。,位置：缸盖上的气门导管孔中。,结构特点：,空心管状结构；,伸入气道部分成锥形。,后端装气门油封；,有些带限位卡环；,与座孔过盈配合；,内孔与气门杆间隙配合。,气门导管,53,气门,导管,（视频）,点击观看视频,54,气门,导管的检查与,维修,2,气门导管磨损的检查与维修,检查项目：,与气门杆配合间隙。,检查方法：（,2,种）,测量气门杆直径和导管孔径计算。,测量气门头部摆动量。,修理方法：更换气门、导管或两者均换。,检查气门头部摆动量,55,气门杆与气门导管孔的检查,检查气门杆与气门导管的配合间隙：,EQ6100,：进气门为,0.023,0.075mm,；排气门为,0.050,0.10mm,，使用极限：进气门,0.12mm,，排气门为,0.15mm,。,CA6100,：进气门为,0.025,0.062mm,；排气门为,0.040,0.070mm,，使用极限：进气门,0.08mm,，排气门为,0.10mm,。,超出配合极限值,，应根据磨损状况，确定更换气门或气门导管，或两者同时更换。气门导管的圆度和圆柱度误差,0.01mm,。,气门杆与气门导管孔配合间隙的检查,56,气门导管的更换,3,更换气门导管,用气门导管冲子和锤子按规定方向拆除装导管。,装限位卡环的，拆前将漏出承孔的部分敲断。,拆导管时，铸铁缸盖可不加热，铝合金缸盖应加热。,装前铰削座孔，过盈量约,0.015mm0.065mm,。,装前用热水或喷灯加热缸盖，温度,60,80,。,装后导管伸出气道的高度应符合规定。,装后铰削内孔。,57,气门油封构造与维修,气门油封的构造与维修,位置：,气门导管上部。,功用：,防止漏油。,组成：,橡胶圈和弹簧。,更换时机：,沿气门杆漏油。,更换油封注意事项：,使用专用工具安装。,有些进排气门油封不同。,油封,安装气门油封,58,气门,油封,（视频）,点击观看视频,59,测量气门导管的孔径,测量气门导管孔径：,1,）如果条件许可，也可以测量气门导管孔直径。,2,）如果气门导管孔直径超出磨损极限值，应用气门导管拆装器，拆下气门导管，换上新的气门导管。,3,）气门导管有裂纹、烧伤、拉伤等现象时，应更换新气门导管。,气门导管孔径的检查,60,气门导管参数,导管下端面到气缸盖底面的距离,L2,导管上端面到气缸盖弹簧座面的距离,L1,61,气门导管参数表,机型,L1,L2,YC6112,11.712.7,YC6105,、,YC6108,37,0.5,YC4112,11.712.7,YC4110,20.3,0.6,EQ6100,27+0.3,YC4108,20,0.3,YC6108ZLQB,导管下端面与气道里面的凸台相平,单位：,mm,62,气门导管内直径值,单位：,mm,机型,进气门,排气门,YC6112,9.4699.495,9.4699.495,YC6108ZLQB,9.5009.519,9.5009.519,YC6105,、,YC6108,9.5009.522,9.5009.522,YC4112,9.4699.495,9.4699.495,YC4110,9.4699.495,9.4699.495,YC4108,9.5009.519,9.5009.519,63,气门,座圈,构造,1,气门座的构造,位置：进、排气道口与气门工作面接触部位。,功用：与气门配合密封气缸类型：座圈式或与缸盖一体。,气门座锥角：,3,个。,材料：（合金铸铁、奥氏体钢等）单独制作,气门座,气门座锥角,b=13mm,64,气门,座圈,（视频）,点击观看视频,65,气门座的检查,气门座的检查：,1,、,气门座密封带宽度的检查,气门座密封带宽度的检查与气门密封带宽度的检查相同。康明斯,B,系列原装柴油机气门座是在气缸盖上直接加工出来的，气门座圈是仅修理时用的。,2,、测量气门下沉量,用高度游标卡尺或千分尺，测量气门的下沉量。,康明斯,B,系列：气门下沉量应为,0.99mm-1.52mm,，极限值为,2.5mm,。,EQ6100,：,2mm.,若气门下沉量超过极限值，应更换气门座或气门。,若气门座有裂纹，应更换新气门座。,测量气门下沉量,气门座密封带宽度的检查,66,气门座的损伤,1,）磨损；,2,）松动或脱落；,3,）烧蚀。,气门座脱落,67,气门下沉量图,68,气门下沉量（,mm,）,机型,下沉量（,mm,）,YC6112,0.841.32,YC6108ZLQB,1.01.3,YC6105,、,YC6108,1.01.3,EQ6100,2,YC4112,0.841.32,YC4110,0.751.05,YC4108,0.81.2,69,气门座,的铰削,气门座的铰修,工具：气门座铰刀。,步骤：,（,1,）铰修前检查气门导管；,（,2,）选择铰刀和铰刀杆；,（,3,）用粗铰刀铰修工作锥面；,（,4,）试配，调整工作锥面位置和宽度。,（,5,）用细铰刀精铰并垫细砂布修磨。,（,6,）研磨气门。,注意：,铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。,气门座铰刀,70,气门座,的研磨,1,、气门与气门座的研磨,时机：,气门密封不良或铰修气门座后进行气门研磨。,目的：,保证密封。,方法：,手工或机械。,注意事项：,使用研磨砂，先粗后细。,研磨时加以冲击。,研磨后检查密封性。,2,、气门座圈的更换,时机：,座圈烧蚀、损坏、松动、下沉均需更换。,注意事项：,拆时不可硬撬，可用镗削等方法。,安装前，应加工座孔，保证过盈量约,0.080.12mm,。,安装时，冷冻新座圈或加热缸盖。,71,气门旋转机构：,为了使气门头部温度均匀，防止局部过热引起的变形和清除气门座积炭，可设法使气门在工作中相对气门座缓慢旋转。气门缓慢旋转时在密封锥面上产生轻微的摩擦力，有阻止沉积物形成的自洁作用。,气门,旋转机构,点击观看动画,点击观看动画,72,锁片、卡簧 锁片、卡簧的功用是在气门弹簧力的作用下把弹簧座和气门杆锁住，使弹簧力作用到气门杆上。,气门,其它,构造,气门组,73,