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2020年4月19日
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新疆天然气资源利用调查报告

二○○五年九月

目 录
1概述·················································································1
1.1天然气的形成及化学组成················································1
1.2天然气的用途································································1
1.3天然气的利用方式··························································2
1.4新疆天然气资源储量及分布·············································3
1.5新疆天然气的当地利用情况·············································3
2国内外天然气利用技术研究情况······································5
2.1国外研究现状 ······························································5
2.2国内研究现状································································6
3LNG技术的应用·······························································9
3.1LNG的广泛用途·····························································9
3.2中国已建成和即将建成的LNG生产厂·····························10
3.3LNG技术设备简介························································12
4CNG技术的应用·····························································14
4.1国内应用现状······························································14
4.2 CNG供应城镇燃气的工艺简介·······································15
4.3 CNG供应汽车燃料系统简介··········································16
4.4CNG设备专业生产厂家简介···········································17
5开发利用新疆天然气资源的方案设想·····························17
5.1CNG项目与LNG项目比较············································18
5.2新疆CNG企业····························································18
5.3CNG项目设想······························································19
6参考文献(略)

新疆天然气资源利用调查报告

1概述

1.1天然气的形成及化学组成
天然气是指动、植物经过生物、化学作用及地质变化作用,在不同地质条件下生成、转移,在一定压力下储集,埋藏在深度不同的地层中的优质可燃气体。天然气按形成条件的不同可分为5种:气田气、油田伴生气、凝析气田气、煤层气、矿井气
天然气是由多种可燃和不可燃的气体组成的混合气体。以低分子饱和烃类气体为主,并含有少量非烃类气体。在烃类气体中,以甲烷为主,一般组成比(体积)为70％～90％,其次是重烃类(即乙烷、丙烷和丁烷的总称),组成比3％～27％,所含的少量非烃类气体一般有二氧化碳、一氧化碳、氮气、氢气、硫化氢和和水蒸气以及少量的惰性气体。
天然气是无色、无味、无毒且无腐蚀性的气体,它比空气轻,常压沸点在-161℃左右,临界温度为-84 ℃,临界压力为4.1MPa,难以液化。天然气爆炸极限为5%～15%(占空气中体积%),天然气相对容易爆炸。

1.2天然气的用途
天然气既是清洁优质的民用、商用和工业绿色能源,又是化工产品的原料气。
工业燃料。以天然气为燃料用于发电,也用于造纸、冶金、采石、陶瓷、玻璃等行业,还可用于废料焚烧及干燥脱水处理。
民用、商用燃料。天然气广泛用于民用及商业燃气灶具、热水器、采暖及制冷。
天然气也可用作化工原料。以天然气为原料的一次加工产品主要有合成氨、甲醇、炭黑等近20个品种,经二次或三次加工后的重要化工产品则包括甲醛、醋酸、碳酸二甲酯等50个品种以上。

1.3天然气的利用方式
天然气根据其使用方式分为:管道天然气、压缩天然气、液化天然气、吸附天然气。
管道天然气是天然气经过铺设管道、加压站接入城市燃气系统,是当前常见的一种利用方式。但管道天然气的发展主要主要受以下因素制约:管网建设投资巨大、天然气消费结构不合理、适合天然发展的管理体制不完善。
液化天然气(英文名称LNG)是天然气经过净化(脱水、脱烃、脱酸性气体)后,在温度不超过临界温度(-84 ℃),对气体进行加压0.1 Mpa以上,采用节流、膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体。天然气由气态变为液态,其体积缩小625倍。LNG经特制的罐槽车储运至城市管网、用气站。
压缩天然气(英文名称CNG)是天然气经加气站由压缩机加压后,压到20至25Mpa,再经过高压深度脱水,充装进入高压钢瓶或槽车储存,再运送到城市管网、用气站。
吸附天然气(英文名称ANG)是当前尚处研究阶段的一种天然气储存方式,它用多孔吸附剂填充在储存容器中,在中高压(3.5MPa左右)条件下,利用吸附剂对天然气高的吸附容量来增加天然气的储存密度。ANG作为未来替代CNG的一项新技术将有广阔的发展前景,但由于技术上的不少难点还有持解决,故在当前还尚难进入实用化阶段。

1.4新疆天然气资源储量及分布
新疆具有丰富的天然气资源,准噶尔、塔里木、吐哈三大盆地天然气储量达10.3万亿 m3,占全国陆上天然气资源总量的34%,已累计探明的储量达8807 亿m3。其中吐哈油田868亿m3,准噶尔油田1770亿m3。而”西气东输”只把塔里木盆地作为供气气源,这样吐哈、准噶尔两盆地的天然气为发展CNG、LNG提供了可靠的资源保证。

1.5新疆天然气的当地利用情况

1.5.1民用情况
据新疆石油管理局工程咨询中心的资料:至 新疆城市天然气气化率达到30.6％,新疆城市居民生活、采暖用气和汽车用天然气总量达到4.29亿立方米,比 增长90.3％,用气总量占新疆天然气总产量的8.5％。实现管道天然气的城市达到18个、实现液化天然气(LNG)的城市1个,还有2个城市的天然气管道正在修建之中。新疆还建成了压缩天然气(CNG)汽车加气站46座、液化天然气(LNG)汽车加气站1座,充气总能力为1.55亿立方米／年,燃用CNG汽车发展到8700辆。仅乌鲁木齐市已建成汽车压缩天然气加气站17座,完成天然气化改造的机动车达4500辆,其中公交汽车2500辆。
当前,新疆有203.8万人可在家中使用清洁高效的天然气。与此同时,有21.5万吨民用液化石油气走进乡村,代替了柴薪、林木等传统燃料。

1.5.2电力工业用情况
以天然气为燃料发电在油田企业也得到运用。塔里木、准噶尔、吐哈三大盆地油田,均利用自产天然气发电。

1.5.3化学工业用情况
天然气制化肥、乙烯、聚甲醛、塑料等化工产品有较好的效益。新疆天然气作为化工原料,特别在化肥生产方面取得了一定经验。乌鲁木齐石化公司化肥厂和新疆新化化肥有限责任公司均是利用吐哈油田供的天然气作原料加工制造化工产品。其中,乌石化化肥厂年用气3.5亿立方米,年生产尿素116万吨;新化公司年用气1.1亿立方米,生产能力为年产合成氨14万吨、尿素17万吨、硝酸氨9万吨。泽普石化尿素生产能力可达25万吨,年用气量可达2亿立方米。叶城也建有一家小型天然气炭黑厂。当前,库车和库尔勒等地正在建设和规划建设较大规模的天然气化工项目。

1.5.4天然气的处理、外运情况
当前天然气输送方式除了管道运输,还有罐装液化天然气(LNG)和压缩(CNG)天然气方式。新疆广汇公司正在实施大规模的液化天然气项目,一期工程已建成可提供日处理150万立方米天然气的液化能力,经过铁路和公路运输到天然气管网达不到的地区,主要供应到福建、江西、广东等地,作民用燃料和高级陶瓷、玻璃等建材工业的燃料。工程投产后每年用气6.8亿立方米。

2国内外天然气利用技术研究情况
中国是天然气资源的大国,但利用率低,已开发出的天然气到现在放空烧掉的有相当比例,究其原因主要是在技术上没有较好的贮运和使用方式。现以LNG为侧重介绍天然气利用技术研究情况。

2.1国外研究现状
国外的液化装置规模大、工艺复杂、设备多、投资高,基本都采用阶式制冷和混合冷剂制冷工艺,当前两种类型的装置都在运行,新投产设计的主要是混合冷剂制冷工艺,研究的主要目的在于降低液化能耗。
(1)Liquefin技术
法国Axens公司与法国石油研究所(IFP)合作,共同开发的一种先进的天然气液化新工艺--Liquefin首次工业化,该工艺为LNG市场奠定了基础。其生产能力较通用的方法高15%～20%,生产成本低 25%。使用Liquefin法之后,每单元液化装置产量可达600× 104t/a以上。采用Liquefin工艺生产LNG的费用每吨可降低25%。该工艺的主要优点是使用了翅片式换热器和热力学优化后的工艺,可建设超大容量的液化装置。Liquefin工艺的安全、环保、实用及创新特点最近已被世界认可,该工艺获得了化学工程师学会授予的”工程优秀奖”。
(2)GTL技术
美国德克萨斯大学工程实验站,开发了一种新型天然气液化的技术―― GTL 技术已申请专利。该技术比当前开发的GTL技术更适用于小规模装置,可加工30.5×104m3/d 的天然气。该实验站的 GTL 已许可给合成燃料 (Synfuels) 公司。该公司建立了一套GTL中试装置,当前正在进行经济性模拟分析。第一套工业装置可能在 上半年建成。

  2.2国内研究现状
 早在60年代,国家科委就制订了LNG发展规划,60年代中期完成了工业性试验,四川石油管理局威远化工厂拥有国内最早的天然气深冷分离及液化的工业生产装置,除生产He外,还生产LNG。1991年该厂为航天部提供30tLNG作为火箭试验燃料。与国外情况不同的是,国内天然气液化的研究都是以小型液化工艺为目标。
(1)四川液化天然气装置
由中国科学院北京科阳气体液化技术联合公司与四川简阳市科阳低温设备公司合作研制的300l/h天然气液化装置,是用LNG作为工业和民用气调峰和以气代油的示范工程。该装置于 1992年建成,为LNG汽车提供LNG。
该装置充分利用天然气自身的压力,采用气体透平膨胀机制冷使天然气液化,用于民用天然气调峰或生产LNG,工艺流程合理,采用气体透平膨胀机,技术较先进。该装置基本不消耗水、电,属节能工程,但液化率很低,约10%左右,这是与它的设计原则一致的。
(2)吉林油田液化天然气装置
由吉林油田、中国石油天然气总公司和中科院低温中心联合开发研制的500l/h 撬装式工业试验装置于1996年12月整体试车成功,该装置采用以氮气为冷剂的膨胀机循环工艺,整个装置由10个撬块组成,全部设备国产化。
该装置采用气体轴承透平膨胀机,国产分子筛深度脱除天然气中的水和CO2,工艺流程简单,采用撬装结构,符合小型装置的特点。采用纯氮作为制冷工质,功耗比采用冷剂的膨胀机循环要高。没有充分利用天然气自身压力,将天然气在中压下(5.0MPa左右)液化(较高压力下液化既可提高氮气的制冷温度,又可减少制冷负荷),因此该装置功耗大。
(3)陕北气田液化天然气
1999年1月建成投运的2 × 104m3/d陕北气田 LNG 示范工程是发展中国LNG工业的先导工程,也是中国第一座小型LNG工业化装置。该装置采用天然气膨胀制冷循环,低温甲醇洗和分子筛干燥联合进行原料气净化,气波制冷机和透平膨胀机联合进行低温制冷,燃气机作为循环压缩机的动力源,利用燃气发动机的尾气作为加热分子筛再生气的热源。该装置设备全部国产化。装置的成功投运为中国在边远油气田上利用天然气生产 LNG 提供了经验。
(4)中原油田液化天然气装置
中原油田曾经建设了中国最大的LNG 装置,原料气规模为26.65 × 104m3/d 、液化能力为10×104m3/d 、储存能力为1200m3、液化率为37.5%。当前,又研究出新的LNG工艺方案。该工艺流程采用常见的分子筛吸附法脱水,液化工艺选用丙烷预冷+乙烯预冷+节流。 该装置在原料气量30×104m3/d 时,收率高达51.4%,能耗为0.13 Kwh/Nm3。其优点在于各制冷系统相对独立,可靠性、灵活性好。可是工艺相对较复杂,须两种制冷介质和循环,设备投资高。由于该厂充分利用了油田气井天然气的压力能,因此液化成本低。
(5)西南石油学院液化新工艺
该工艺日处理3.0×104m3天然气,主要由原料气(CH4:95.28%,CO2:2.9%)脱CO2、脱水、丙烷预冷、气波制冷机制冷和循环压缩等系统组成。压缩机动力采用天然气发动机。由于边远地区无集输管线可利用,将未能液化的天然气循环压缩,以提高整套装置的天然气液化率。装置采用乙醇胺法(MK-4)脱除CO2。由于处理量小,脱二氧化碳的吸收塔和再生塔应采用高效填料塔。考虑到原料气中甲烷含量高,有压力能能够利用,故采用天然气直接膨胀制冷作为天然气液化循环工艺。
(6)哈尔滨燃气工程设计研究院与哈尔滨工业大学
LNG系统主要包括天然气预处理、天然气的低温液化、天然气的低温储存及天然气的气化和输出等。经过处理的天然气经过一个多级单混冷凝过程被液化,制冷压缩机是由天然气发动机驱动。LNG储罐为一个双金属壁的绝热罐,内罐和外罐分别是由镍钢和碳钢制成。

3LNG技术的应用

3.1LNG的广泛用途
(1)用作城市管网供气的高峰负荷和事故调峰
1937年,英国工程师埃克汤提出用LNG作为城市供气中的高峰负荷和事故调峰之后,在欧美等国家得到广泛的应用。1999年,由法国索非工程公司帮助建设的上海浦东LNG液化厂,便是中国首座采用LNG技术的天然气备用调峰站。
(2)用作大中城市管道供气的主要气源
到当前止,日本已建设了22座LNG接收站,每年进口5000多万吨LNG,85%经过气化送进城市管网,用于发电、民用和工商业用,15%用汽车或大车运至离接收站较远的中小城镇,用作LNG小区气化的气源。
(3)用作LNG小区气化的气源
全世界有接近200座LNG卫星站投入使用,日本就有70多座,在北美和欧洲有100多座。据不完全统计,中国当前40多座有LNG卫星站投入运行,更多的正在规划、设计、筹建中。
(4)用作汽车加气的燃料
俄罗斯的LNG用于拖带集装箱的重型柴油车,每lkgLNG,能够代替1.25kg柴油。俄罗斯有5万辆重型柴油车,将逐步使用LNG,俄罗斯还将LNG用于内河航运的船舶燃料。
(5)用作飞机燃料
俄罗斯图波列夫飞机设计局应用 LNG作为飞机燃料,第一架试验飞机图-155,发动机型号为HK－88。后正式使用LNG为燃料的是图-156客货运输机,已成功安全飞行 。在投入航线运行的图-204客机基础上,设计局设计了使用LNG的图-206客机,此机可载乘210人,飞行里程为5200km。
(6)LNG的冷能利用
深冷可用于低温研磨橡胶,中冷用于制冰、建滑冰场,浅冷用于冷冻库建设。日本还将冷能用于发电,利用能源创造舒适的环境。

3.2中国已建成和即将建成的LNG生产厂
(1)中国第一座采用丙烷预冷+乙烯深冷+节流膨胀制冷工艺流程生产15万m3/d规模LNG的河南中原油田濮阳LNG液化厂 11月份建成投产,至 6月销售LNG1918万m3。 7月8日经中石化组织全国专家进行技术论证、鉴定、验收。专家建议加大生产能力,积极推广应用。
(2)新疆广汇集团建设的规模150万m3/d的吐哈油田LNG液化厂已于 9月建成投产。
(3)海南福山气田25万m3/d规模的LNG液化厂已于 4月建成投产。
(4)广西北海涠洲岛15万m3/d的LNG液化厂将在 10月建成投产。
(5)重庆建南油田30万m3/d的LNG液化厂正在报批之中。
(6)兰州燃气化工集团在兰州筹建的30万m3/d的LNG液化厂的工作积极在推进。
(7)内蒙额尔多斯100万m3/d的LNG液化厂筹建工作已经开始。
(8)两个引进LNG项目已经启动:每年300万t规模的广东LNG站线项目于 10月18日在澳大利亚堪培拉签署了为期25年,每年供应325万tLNG的合同,预计 6月份建成投产;每年200万t规模的福建LNG站线项目于 9月26日在印尼雅加达签署了为期25年,每年供应260万tLNG的合同。预计 6月份建成投产。

3.3LNG技术设备简介

3.3.1俄罗斯深冷机械制造股份公司(北京代表处)
(1)净化设备。天然气脱硫,除二氧化碳和水。
(2)液化设备。生产能力为0.5～10t/h,采用带循环压缩机的天然气膨胀机制冷循环流程;新型天然气膨胀机。
(3)LNG贮存系统。天然气贮罐为双金属罐,内层为含9％Ni的不锈钢,外层为碳钢,中间绝热层为膨胀珍珠岩,其容积为5～100m3。
(4)移动式的低温槽车。槽车容积为8～25m3,压力为0.6MPa,还能够制成容积为155m3,压力为0.8MPa,存期为7～1 0天的LNG无泄漏贮槽。
(5)LNG气化器。型号为BCXп,利用空气加热LNG,气化能力为120Nm3/h。
(6)车用低温燃料贮罐。容积90～560升。
(7)监控系统。实现参数的监测及控制LNG的净化、液化和贮存过程。

3.3.2新疆广汇集团LNG设备
(1)核心生产设备。项目首期装置是国内第一套具有工业规模的集荷型的装置。该项目引进比利时的乔特波国际工程公司和德国林德公司技术和设备。同上海医药化工设计院签订了工程设计合同。三方紧密合作完成设计、施工、设备采购、安装、调式等各项工作,整个装置已于 投产。
(2)储存、运输设备
鉴于国内LNG铁路运输尚无先例,为了能顺利经过铁道部的LNG运输审批,将该设备报请全国压力容器标准委员会,委托编制LNG罐式集装箱行业制造标准, 9月上报了国家有关部门评审颁布。国家经贸委于 11月28日发布了公告( 第89号):<液化天然气罐式集装箱>压力容器行业标准。LNG储罐容量为3×104m3,可储存液化装置正常生产10天的LNG量。
LNG罐式集装箱和LNG汽车运输槽车由新疆广汇集团公司的控股企业张家港市圣达因化工机械有限公司(主营业务为从事低温液体贮槽、罐车、汽化设备及LPG、LNG贮槽、罐车、车载燃料罐、加气站、L-CNG汽车加气站、化工设备、大型钢结构件的设计、制造和相关技术服务)和新疆化工机械有限责任公司生产,LNG罐式集装箱和LNG汽车运输槽车完全达到设计要求,经过国家鉴定,并已工业化,且列入国家汽车产品目录。
LNG运输车选用戴姆勒-克莱斯勒公司的梅赛德斯-奔驰Actros卡车共200辆,每车运输约36m3LNG(折常压下气态天然气21600 m3),可直接送到各城市气化站。
(3)LNG的装卸设备
根据LNG货物危险性和铁路部门对液化气货物运输特殊要求,LNG货物装卸作业必须在专用线内进行。装卸机选用法国或意大利进口的专用吊具设备进行。灌装卸配套装置也相应与其匹配。
4CNG技术的应用

4.1国内应用现状
中国CNG应用技术已经比较成熟,当前主要应用于城市天然气汽车和城镇民用。
(1)1995年10月新疆鄯善首次在国内将压缩天然气技术应用到城镇燃气供应。
(2)1999年12月北京怀柔压缩天然气储运工程投产。其技术是在气源地将天然气经净化加压至20～25MPa压力,充装到天然气槽车中,由槽车运送至使用地,减压后输送到城市燃气管网,供燃气用户使用。每辆槽车一次可充装3000～7000m3(标准状态)天然气。该工程总投资1205万元,一期投资487万元,建成卸气站一座,购入天然气槽车一辆,建设了一座加气站,可供应1.5万户居民用气。二期将供应3.5万户居民用气。
(3) 1月北京密云县CNG工程投入运行。在密云城区主要由北京新奥燃气有限公司经营天然气项目。该公司建设了压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)储配站,在城区铺设了中、低压管网140公里,已为近2万多户居民和近30多家公福用户提供了压缩天然气服务, 年用气量已达到550万立方米。所用天然气都是由CNG和LNG专用运输车从廊房、新疆、河南浦阳油田、北京市等多处运输到密云。
(4)海口市CNG站处于施工阶段。
(5)内蒙古乌审旗汽车用天然气装置项目正报批建设。该项目投资总额2585万元,计划 建成。
(6)新疆巴州尉犁县天然气利用工程项目已完成可行性研究,正在招商。该项目将建设库尔勒至尉犁县城48公里输气干管,尉犁县西尼尔镇、县城门站,尉犁县西尼尔镇、县城区供气管网工程,CNG加汽站。项目投资总额6600万元。项目计划建设期2年。

4.2 CNG供应城镇燃气的工艺简介
CNG系统供应城镇方式源自天然气汽车加气的子母系统。在高中压取气点建立加气母站,将天然气加压至15～25Mpa,然后装入高压钢瓶拖车,经过公路输送至加气子站供汽车加气。
CNG城镇燃气供应系统主要由取气点加压站、CNG钢瓶拖车、城镇卸气站、城镇输配管网组成。
天然气首先经计量、调压后进入净化装置,脱除超标的水、硫化氢、二氧化碳,净化后的天然气压力范围为15～25Mpa,再经过加压站的高压胶管和快装接头向CNG钢瓶拖车充气,当拖车上的钢瓶压力达到设定值后,压缩机自动停止充装。CNG钢瓶拖车经过公路运输到达城镇卸气,CNG首先进入一级换热器加热(防止天然气经过调压器减压时温降过大,影响后续设备及管网的正常运行),再进入一级调压器减压之后依次经过二级换热器、二级调压器、三级调压器,将压力调至城镇管网运行压力,经计量、加臭后进入城镇输配管网。
城镇卸气站卸气装置的换热和调压级数应综合钢瓶拖车最高工作压力、调压装置卸气能力、城镇管网设计压力等因素确定。卸气站的调节器峰可采用多种方式,如采用管束储气、储罐储气、设调峰气源以及利用钢瓶拖车等。由于每辆钢瓶拖车的载气能力为3000～6000m3,具有一定的调峰能力,利用CNG钢瓶拖车调峰不失为一种经济、灵活的调峰手段,而且随着科技的进步以及CNG钢瓶逐步国产化,材质也在向非金属材料过渡,必将在提高载气能力的同时进一步降低CNG输气的工程造价。

4.3CNG供应汽车燃料系统简介
CNG汽车燃料系统一般包括:天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器(或者天然气喷射装置)、各类电控装置等。
CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要设备之一。气瓶的设置和生产都由严格的标准控制。CNG车用气瓶能够分为四类:(1)全金属气瓶,材料是钢或铝;(2)采用金属内衬,外面用纤维环状缠绕;(3)采用薄金属内衬,外面用纤维完全缠绕;(4)完全由非金属材料制成,例如玻璃纤维、碳纤维和塑料。西安天洁航天科技股份有限公司可生产塑料内胆复合材料气瓶。

4.4CNG设备专业生产厂家简介
(1)四川自贡通达机器制造公司
该公司隶属于深圳市华新股份有限公司,是国内最大的天然气车用加气站成套设备制造商。先后开发出L型、D型系列天然气压缩机、CNG天然气子母站压缩机、CNG站用系列高压深度脱水装置、CNG站用脱硫塔以及CNG大容积站用储气罐,成为中国首家能自行全套开发、制造CNG站用成套设备的专业企业。该公司的主导产品国内市场占有率长期保持在60%以上,并大量出口南亚及东南亚地区。
(2)安瑞科能源装备控股有限公司(河北廊坊)
该公司是新奥集团旗下骨干产业集团之一,主要从事压力容器、压缩机等高端燃气装备产品的研发、生产、销售及天然气输配系统的集成业务,可为城镇气化、汽车加气站等燃气装备客户提供各类个性化、全方位解决方案。安瑞科能源装备在压缩天然气、液化天然气领域拥有多项专利技术,自主开发的高压气体瓶式压力容器系列产品,填补国内空白,达到国际先进水平,可用于天然气及特种气体的贮存、运输。引进并吸收美国液压式CNG加气子站技术,成为亚洲地区唯一制造商和销售商。
安瑞科能源装备根据客户需求,提供整体系统设计、关键设备制造、现场安装调试、客户员工培训、运营技术支持及管理模式服务的一揽子服务,可为客户提供CNG城镇气化、LNG城镇气化、CNG汽车加气标准站与子/母站,特别是液压式CNG加气子站等各类个性化、全方位燃气装备解决方案。

5开发利用新疆天然气资源的方案设想
新疆天然气资源丰富,但许多中小城镇特别是地理位置远离天然气管网的城镇,天然气管网建设非常困难。这为发展CNG、LNG带来很好的机遇。

5.1CNG项目与LNG项目比较
CNG项目与LNG项目各有优缺点。CNG是当前车用天然气燃料的主要储存方式,优点:①工艺简单,占地少;②运行灵活可靠,可满足不同类型用户需要;③投资较小;④建设周期短。缺点:①储气瓶重量重、占用体积大;②与液体燃料相比,天然气体积能量密度低,20MPa压力下的CNG燃料仅相当于汽油能量密度的30％;③经济运输半径小,一般不超过200公里。
LNG是天然气经低温液化处理而成,优点:①体积仅是原气态体积的1/625, LNG的能量密度是CNG的三倍多、能量密度大大提高;②经济运输半径大,可达数千公里(广汇LNG达3000公里以上)。缺点:①工艺较复杂,技术要求高;②建设液化站、卸气站以及相关储存运输设施的投资较大;③生产成本相对较高;④储存容器的绝热性要求高。
综上分析,若选择较小投资、适当运输半经,在新疆发展CNG项目具有其独特的优越性。

5.2新疆CNG企业
(1)新疆新捷燃气有限责任公司
该公司于 3月,由新疆新捷股份有限公司天然气事业部和新疆杜派克清洁能源有限公司经过强强联合、资产重组后成立。公司注册资金1.1亿元人民币。是自治区天然气应用技术开发推广的专业化公司,当前主要从事天然气加气站和天然气管道的建设经营以及燃气汽车改装、维修等业务。当前,燃气公司已建成并投运输气管道148公里,门站4座,母站3座,加气站31座,燃气汽车改装厂1个。形成了30万方/日的加工和销售能力,销售网络覆盖天山北坡各大城市。
(2)新疆美辰燃气公司(新疆呼图壁县)。
隶属于深圳市华新股份有限公司。深圳市华新股份有限公司拥有天然气车用设备60%市场占有率。

5.3CNG项目设想
参考当前国内CNG的成熟工艺,提出建设CNG项目的设想。CNG项目设想的具体实施内容:
(1)项当前期调研。详细调查新疆天然气气源点的分布、供给能力、原料气价格、气源点200公里以内利用情况。确定投资可行性。
(2)与当地政府部门洽谈协商,取得强有力的支持,确定CNG是供民用还是供城市汽车用,并确定市场需求量。
(3)根据投资及收益情况确定项目建设内容。
(4)组建项目部,实施建设。
(5)组建生产、运营管理团队。
6参考文献(略)