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动车组源头质量管理思考梁广泉（南宁局集团公司南宁车辆段，工程师，广西南宁530001）摘要：为进一步规范动车组源头质量问题整治管理，提升动车组产品质量，确保动车组行车安全，对技术、计划、质量、培训等管理进行研究分析，提出动车组源头质量管理措施，改善动车组源头质量。关键词：动车组；质量管理动车组源头质量问题，是指正常使用和保养维护的条件下，因主机厂的设计、造修质量等原因使动车组不满足造修技术条件，由此产生运用安全隐患、功能受限、操作和维护不便等产品缺陷。1动车组源头质量管理现状1.1建立源头质量管理机制建立段级、车间级两级源头质量整治管理机制，动车科负责本段配属动车组源头质量问题管理，依托动车组技术变更信息系统对源头质量整治项目开展情况进行信息化管控，动车所负责推进本车间源头质量整治工作。1.2建立源头质量对接工作平台一是通过搭建月度源头质量问题对接会的工作平台，组织各动车所、主机厂以及配套厂家对近期多发故障开展讨论分析，针对近期频发的，具有普遍性、设计缺陷或新造质量的问题，纳入源头质量整治计划清单，并按流程汇报集团公司车辆部及技术主导局，建议纳入源头质量整治项目。二是源头质量问题认定公布后，由主机厂履行整治方案的制定、评审及批复流程，整治方案批复后，主机厂和南宁车辆段进行整治方案技术交底，共同确定实施方案和培训计划。1.3结合高级修和运用修实施源头问题整治1.3.1结合高级修整治项目结合高级修实施的整治项目，由承修单位在检修基地实施，南宁车辆段高级修接车人员负责复核确认，并按规定与承修单位签认、交接整治（改造）记录。1.3.2结合运用修整治项目结合运用修实施的整治项目，由主机厂售后服务站在动车所实施，由动车科组织主机厂召开技术变更项目实施准备会，确认人员及物料情况，明确工艺标准、过程管控、质量验收及过渡期安全保障措施，组织参与整治作业、盯控、验收人员开展专项培训后实施。1.3.3一体化作业管理动车组源头质量问题整治作业纳入动车段一体化作业管理，动车所安排专人进行过程盯控、结果确认。1.3.4整治进度记录动车组源头质量问题整治完成后，在动车组源头管理系统、动车组管理信息系统等相关管控平台上确认、回填记录，确保整治进度实时更新。2动车组源头质量管理存在问题2.1部分整治项目周期过长截止2022年9月，涉及配属动车组源头整治项目共46项，尚未完成26项，其中3项为结合480万五级修修程开展，配属动车组中仍有约30%的动车组距五级修相差超过一个高级修周期，预计实施时间将在2025年。部分项目得不到及时整治对运行安全影响较大，如CRH2A、CRH380A动车组牵引变流器模块整治、380A统型动车组APU3模块故障整治项目均结合五级修实施，但该部件的运用故障率偏广西铁道2023年第2期7广西铁道2023年第2期高，过渡期间防控措施效果不明显，整治周期过长存在较大安全隐患。2.2整治台账管理不规范目前主要依靠动车组技术变更管理系统卡控实施进度，但段、动车所与主机厂间未形成有机联动，在回填完成整治、整治确认信息上存在滞后。例如CRH380A-2739动车组于2021年12月结合高级修实施取消牵引电机熔断式轴温的源头质量整治，直至2022年4月在梳理整治进度时发现主机厂人员未将整治完成情况录入系统；DSA250受电弓扭簧断裂整治项目结合运用修实施，于2022年2月前已完成整治，但4月份检查时发现系统上仍有50列动车组未回填改造情况。2.3技术文件交底不细致主机厂对部分源头整治项目变化项点掌握不全面，技术交底未能涵盖重大变化项目，对后续检修、故障处置造成不良影响。例如2022年1月配属的5组CR300AF型复兴号动车组实施列车软件版本升级，其中CR300AF-6004动车组1月15日升级后在试验中报出06车牵引变压器油泵停止，排查发现为IOM-84RC X31板卡烧损。更换板卡后，于3月27日再次报出同样故障，检查该板卡仍有烧损痕迹，进一步检查发现为IOM-84RC X31电器连接器内部2条配线接反，使得使板卡正、负15V输出短路，长时间工作后的过流温升导致电流采集板中F902保险管烧损。由于升级前该电路未激活，无相关故障报出，但软件版本升级文件未对此项变化进行重点说明，且主机厂对升级变化项目掌握不到位，导致未能第一时间准确排查到故障点，暴露出软件升级等较为复杂、涉及面广的整治项目技术交底、变化情况掌握不实不细。2.4备用配件管理存在漏洞部分源头整治项目涉及备用配件，如受电弓、制动夹钳等，现行的动车组高价互换件管理办法中虽然针对库存的高价互换件改造后的适配性进行规定，但对常用配件未考虑储备量问题，可能存在须更换时无可用配件的情况。例如 CRH2A-2243车组于2021年完成受电弓铝托架裂纹整治，在后续运用时06车受电弓铝托架受异物击打变形，回所后须更换铝托架，但存放的备用配件均未实施改造无法替换上车，导致车组扣停影响上线运用。2.5规章制度不完善现行动车组源头质量管理办法均下发自 2018年及以前，部分要求与现执行规定不符。例如源头质量问题的搜集、上报工作实际已调整为由技术主导局开展，相关内容未及时更新；南宁车辆段动车组源头质量整治管理办法 对“首列试改”及运用考核要求不够明确，针对同一项目涉及且结构或软件逻辑差异较大的不同供应商，没有要求分别开展首列试改，首列试改后没有要求动车组车组上线正常运行后方能开展批量整治。2.6安全风险研判不到位部分整治项目主机厂、技术管理人员在实施前的风险研判工作上存在走形式现象，对部分作业中存在的安全风险、误操作风险未能提前研判到位，可能对作业安全或整治质量造成不良影响。例如动车组蓄电池超温保护单元优化项目作业指导书中仅要求严禁带电操作，作业过程中也将全列【直流电源2】、【蓄电池接触器】断路器断开，但未能研判出蓄电池超温保护单元旁102A号线仍是高电势，使用螺丝刀等金属导体类工具作业时，存在误碰短路、触电风险；动车组给水卫生系统防冻排空软件升级项目，未能研判出 CRH2A/380A统型和谐号及 CR300AF型复兴号两种平台动车组给排水原理不同，其中CR300AF型动车组在操作【集控排空】旋钮后会将全列水箱排空，可能造成动车组整治试验后水箱无水影响给水卫生系统正常使用。2.7工艺标准变更不及时2.7.1整治前后的标准未区分CRH380A型动车组APU3模块整治项目，结合运用修已更换6台新型APU整机，但未对新型APU进行标识区分，也未在检修作业指导书中对新型APU外观、检修工艺等差异项点进行明确，不利于现场执行标准。2.7.2工艺标准管理不严谨存在以整治文件要求代替工艺标准现象。例如2021年下发了车门专项整治文件，其中规定了车门风管更换的工艺标准，但后续未在任何作业指导书、技术通知中进行明确，导致现场不能完全掌握该工艺标准，影响车门整治质量。82.8过渡措施效果不佳部分整治周期较长的项目，主机厂制定的过渡措施在实施过程中未能达到防控效果。例如动车组辅助电源装置（APU3）K1接触器断裂问题，最终措施为结合五级修更换新型接触器，过渡措施为结合三四级修将接触器尼龙连杆更换为金属连杆，而2组车组在实施过渡措施后不到半年时间内运用中发生3件同类故障，暴露出主机厂制定的过渡措施效果不理想。2.9作业过程管控不严在实施源头整治作业时，主机厂作业人员、动车所盯控人员未能严格落实工艺标准或改造有关工作要求，造成工艺标准落实不到位引发其他安全隐患问题。例如CR300AF-6002动车组在进行车门限位开关更换（首列）改造时，主机厂人员未严格按照作业指导书要求对预紧六角螺钉涂抹二硫化钼，检修班组盯控人员发现后也未及时制止，直到质检员指出后才返工处理。2.10培训管理滞后一是 南宁车辆段动车组源头质量整治管理办法 中未明确职教科在源头整治工作中承担的管理职责，同时也缺少对参与源头整治、技术变更的作业人员培训相关内容，未形成系统化的培训管理体系。二是结合高级修实施的源头整治、技术改造实施情况由接车人员负责验收和确认，但在接车人员培训工作中缺少对此类项目的变更项点、验收要求的培训，导致接车负责人不掌握应实施改造项目及确认项点，仅通过主机厂提供的改造明细清单进行确认，存在遗漏风险。例如3月30日高级修接车责任人在接三级修修竣的CRH380A-2734动车组时，不掌握380A统型动车组齿轮箱轴承油路优化改造的确认要求。3动车组源头质量管理措施3.1修订完善规章制度根据国铁集团源头质量整治管理办法、集团公司动车组源头质量整治管理规定，针对南宁车辆段现行办法中部分制度缺陷、流程缺失、机制不完善等问题，组织相关科室、各动车所进行专题研究，理顺工作流程，打通梗阻环节，明确各专业部门管理职责，修订完善我段动车组源头质量管理办法，不断提升专业管理水平。3.2压实安全主体责任扎实开展风险研判，强化作业过程管控，结合技术交底会和首列整治工作，深入研判现场作业可能存在安全风险和验收要点，形成有效的安全风险提示和质量管控措施。严肃工艺标准管理，整治前后涉及检修标准变更项点须更新作业指导书或下发技术通知，统一工艺标准。3.3建立联动对接机制主动协调主机厂解决整治实施过程中存在问题，逐步规范售后部门一体化作业，将涉及主机厂技术交底、计划回填、过程管控等问题反馈主机厂和技术主导局，定期进行对接，共同做好源头整治及技术变更工作。3.4强化过渡期防控措施明确各项源头整治过渡期防控措施。一是针对过渡措施效果不明显的整治项目，组织主机厂重新优化方案。二是针对过渡期长的整治项目，研究结合运用修实施的可行性，最大限度减少对运输秩序的干扰。3.5提升技术管理水平一是开展段级、车间级源头质量管理互查，建立问题整改清单，逐条闭环整改。二是结合高铁对规对标专项整治，持续开展源头质量整治自查，深挖管理薄弱环节，及时消除隐患。3.6加快信息系统建设利用数智宁动综合管理信息系统实现故障管理、技术改造管理、普查整治、标准文件管理、检修单据回填、临修管理、质量管理、车组档案管理智能统计分析，提升管理效能。4结束语动车组源头质量管理是一项长期工作，要紧抓不放，通过不断完善源头质量管理措施，提高动车组维修质量，保障动车组线上运行稳定可靠。动车组源头质量管理思考9