1、单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,影响城市道路网规划布局的因素,1,城市道路网的布局包括：,道路网的基本形式,道路密度分布,不同等级道路分布,主要联系点分布,2,影响因素,1自然条件,2城市规模,3用地布局形状,4对外交通设施,5人为因素,3,1自然条件,地形,河流,岸线,地质,矿藏,4,1.1水网城市道路网,考虑因素：,航道的等级和净空,桥梁的标高,桥梁与旧城道路接坡,桥头的用地控制,5,武汉汉江,6,波士顿,7,8,1.2山区城市道路网,考虑因素：,道路走向,道路坡度,桥梁架设,道路网密度宜大于平原城市,9,10,2 城市规模,2.1城
2、市内部交通,中小城市,城市规模小,居民出行强度、货物运输强度小,运距短,道路用地比例小,道路等级少,11,大城市、较大城市,城市规模大,居民出行强度、货物运输强度大,运距长,道路用地比例大,道路等级多，高等级路较多,12,2.2对外交通联系,大城市对外枢纽和通道多，分布广，与城市道路关系紧密复杂,小城市相对简单,13,3城市用地布局和形状,影响城市用地形状的因素：,1自然条件山川湖海,2人工影响铁路分割、城墙包围、矿区塌陷,14,3.1平原类城市用地,平原地区,团状城市用地,放射状道路网+环路联系,方便内外联系，满足集散要求,15,3.2受河流分割的城市用地,用地：沿道路的延伸轴向外呈风扇状发
3、展，风扇叶片间楔入绿地,道路网：设置切线，缓解中心区交通压力,16,17,3.3带形城市用地,过境公路主干路、商业集中区,保护干路交通功能，加强道路管理，维护路产、路权及搬迁妨碍交通的路边市场,18,4 对外交通设施,港口,河道,公路,铁路,机场,19,4.1公路与城市道路联系最密切,协调过境公路和出城公路与城市内部道路的关系，既要联系方便，合理衔接，又不允许混淆不分，造成公路穿越城区,20,4.2铁路,干道要与铁路客货站有直接联系,避免平行道路靠近铁路,21,22,4.3码头和渡口,不得干扰城市主干道交通,23,4.4机场,建设城市快速路,机场快轨,24,5社会和人为因素,社会,历史条件,思
4、想观念,土地开发模式,人为,城市规划,设计者,决策者,25,26,27,结束 谢谢,28,29,30,31,32,33,34,35,方格式,又称棋盘式。其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在一定程度上避免城市交通拥挤。,放射式,其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里。,环形放射式,既保持放射街道，又加上与市中心成同心圆的环状街道，以避免单纯放射式的缺点。,方格-环形-放射混合式,其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。,自由式,这是由于城镇地区所处地形复杂，考虑了道路功能，又结合自然条件，因地制宜地加以组织而形成的道路网形式。其缺点为占地多，城市内任何两点间道路的非直线系数都较大。,36,棋盘式 西安,37,巴塞罗那,38,巴黎环形放射路网,39,重庆自由形,40,哥本哈根混合式,41,返回,42,43,
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