基于DEA模型的河南省农产品物流配置效率研究.pdf

物流科技 2023 年第 19 期 10 月上收稿日期：2023-01-16基金项目：甘肃省哲学社会科学规划项目“基于生态产业发展背景的甘肃省绿色金融服务体系构建研究”（YB061）；甘肃省科技计划项目“甘肃省农业综合开发支持优势特色产业发展问题研究”（20CX4ZA045）；甘肃省财政厅资助项目“农牧交错带经济和文化健康发展模式研究与示范”（GSCZZ-20160909-05）作者简介：李若男（1992），女，河南新郑人，甘肃农业大学财经学院，助教，硕士，研究方向：农业管理；陈瑜（1980），本文通信作者，女，甘肃天水人，甘肃农业大学财经学院，副教授，研究方向：农村金融、农业经济。引文格式：李若男，陈瑜.基于 DEA 模型的河南省农产品物流配置效率研究J.物流科技，2023,46(19):32-35.誗物流管理誗文章编号：1002-3100 渊2023冤 19-0032-04物流科技 2023 年第 19 期 10 月上Logistics Sci-Tech October,2023（the first half）摘要：作为农业生产大省，河南省农产品产量位居全国前列。农产品物流效率成为推进农村经济高速发展和影响产业融合的重要环节。文章以河南省 18 个地市 20112020年的农产品物流数据为研究样本，运用数据包络法（BCC-DEA 模型）进行效率测算研究。结果显示，河南省在农产品物流领域技术存在创新能力低，物流人才培养机制不健全，服务意识差和交通基础设施不完善等问题。最后提出了相应的对策与建议，如促进物流基础信息与应用等。关键词：DEA 模型；农产品物流效率；河南省中图分类号：F259.27文献标志码：ADOI：10.13714/ki.1002-3100.2023.19.008Abstract:As a major agricultural production province,Henansagricultural production ranks among the top in the country.Theefficiency of agricultural products logistics has become an im原portant link in promoting the rapid increase of rural economyand affecting industrial integration.This paper takes the agri原cultural product logistics data of 18 cities in Henan Provincefrom 2011 to 2020 as the research sample,and uses the dataenvelopment method（BCC-DEA model）to measure the effi原ciency.The results show that there are some problems in thefield of agricultural product logistics in Henan Province,suchas low innovation ability,imperfect logistics personnel trainingmechanism,poor service awareness and imperfect transportationinfrastructure.Finally,the corresponding countermeasures andsuggestions are put forward,such as promoting the basic infor原mation and application of logistics.Key words:DEA model;logistics efficiency of agriculturalproducts;Henan Province基于 DEA 模型的河南省农产品物流配置效率研究Research on the Allocation Efficiency of Agricultural Products Logistics in Henan Province Based on DEA Model李若男，陈瑜（甘肃农业大学 财经学院，甘肃 兰州 730070）LI Ruonan,CHEN Yu（School of Finance and Economics,Gansu Agricultural University,Lanzhou 730070,China）0引言2021 年中央一号文件指出在实施乡村振兴战略中，要加快推进完善“快递进村”和“农产品进城”工程，明确提出现代物流在农村经济中的重要性。现代物流体系中农产品物流逐渐成为缩短城乡消费和提高农民收入的重要内容，同时也是促进农村经济发展的重要手段，因此农产品物流在助力乡村振兴环节中备受关注。河南省身为“中原粮仓”，平原广泛农产品生产规模大且种类丰富，因此农产品销售周期和运输成本的高低直接影响产品质量和经济效益。近年来，农产品物流紧跟“互联网+”的时代背景，不断更新的现代物流智能设备，使物流信息化取得巨大发展。虽然农产品物流相比以往取得了一定的发展，但是农产品物流技术因为起步晚，技术发展缓慢，所以并不能满足目前的货运需求。另外农产品物流具有季节性、多样性、差异性等特点导致河南省农产品物流运输的发展面临挑战1。因此深入研究河南省农产品物流运输流通效率，对降低农产品流通成本，提高农民产业收益，推动乡村振兴具有重要意义。1河南省农产品物流现状1.1河南省农产品产量和需求河南省作为中原粮仓，气候宜人、土地肥沃、种植经验丰富，农产品产量常年位居全国前列。2020 年河南省农业总产值在全国排名第二。粮食总产达 1 365.16 亿斤，占全国粮食产量的 10.19%，对全国粮食增产贡献率达 23.07%。粮食播种面积16 108.19 万亩，较上年增加 6.38 万亩，主要粮食作物良种覆盖率达到 98%以上。表 1 为 20112020 年河南省主要农产品产量，可以发现农产品产量逐年呈上升趋势，主要农产品小麦、玉米和油料均连续十年全国排名第一。其中 2020 年小麦产量32物流科技 2023 年第 19 期 10 月上基于 DEA 模型的河南省农产品物流配置效率研究3 753.13 万吨，较上年增加 11.33 万吨，增长 0.3%。玉米产量除 2014 年受干旱影响有所下降和 2016 年受价格影响下降外，其他年份均保持稳定增长。2020 年油料产量 672.57 万吨，较上年增加 27.12 万吨，增长 4.2%。水果、禽蛋、肉类、蔬菜虽有波动，但总产量始终处于全国前列。作为商品由于农产品的特殊性，可以发现河南省对农产品物流的需求量巨大。表 120112020 年河南省主要农产品产量单位：万吨年 份粮 食小 麦玉 米油 料蔬 菜水 果肉 类禽 蛋20115 7343 1451 907501.76 8112 297544.1449.420125 8983 2232 011530.46 8402 389641.7390.520136 0243 2662 116542.16 7452 425677.4404.220146 1343 3852 089531.46 8482 368699.1410.220156 4703 5272 289539.06 9712 440719.0404.020166 4983 6192 216549.87 2382 541711.1410.020176 5243 7052 170587.07 5302 602697.0422.520186 6493 6032 351631.07 2612 493655.8401.220196 6953 7422 247645.57 3692 590669.4413.620206 8263 7532 342672.67 6122 563560.4442.4数据来源：20122021 年 河南省统计年鉴 及 2012-2021 年 河南省国民经济和社会发展统计公报 1.2农产品物流流通现状随着乡村振兴的有效实施，截止 2020 年底河南省交通基础建设得到很大改善，形成“铁路、水路和公路”的运输网络。农产品跨区域流通量也随之快速增加。表 2 为 2020 年河南省和全国运输货运量及线路里程。可以发现 2020 年河南省总货运量为 219 939 万吨，占全国 4.65豫。交通线路里程为 278 130 公里占全国总量的 5.1豫。通邮行政村实行全面覆盖，所有行政村全部实现通邮2。因此，河南省要充分发挥现有交通基础设施的作用，继续加大对农村基础设施的建设，为农产品物流的发展提供坚实的物质基础2-3。表 22020 年河南省和全国运输货运量及线路里程地区总货运量（万吨）铁路（万吨）公路（万吨）水路（万吨）线路里程（公里）铁路里程（公里）公路里程（公里）航运里程（公里）通邮行政村比重（%）河南219 93911 157193 63215 150278 1306 134270 2711 725100全国4 729 579455 2363 426 413761 6305 471 800146 0005 198 100127 700占比（%）4.652.455.651.995.104.205.201.35注：河南省交通路线里程由铁路、水路和公路的里程相加而得），数据由 2021 年 河南省统计年鉴 及 2021 年 中国年鉴 整理所得。2河南省农产品物流效率实证分析2.1实证方法选择DEA 模型是由运筹学家 Charnes 和 Coope 的相对效率概念发展而来，包括 CCR 模型和 BCC 模型。CCR 模型主要是利用线性规划评价相同类型部门间的相对有效性3。BCC 模型则是将原来的技术效率分成纯技术效率和规模效率两部分，对于物流效率的研究更加细致和直观，是一种不需要具体函数就可以测算效率的方法。该方法设计的一个基本逻辑思想是指将任意一个实际生产制造过程看作为一个生产决策单元（Decision Making units，DMU）。以各个投入数据或产出数据之间的关系权重为主要变量并且进行综合分析与评价运算。选取决策单元的多项投入和产出数据，利用线性规划确定出最有效的生产前沿面。分析效率则主要测算纯技术效率（技术效率与规模效率的比值），以可变的规模报酬结论为准4。如果这一决策单元落在了生产前沿面上，则说明要素效率合理使用，其效率值标定为 1。落在前沿面外的决策单元则为无效，给予大于 0 但小于 1 的相对效率指标，表明投入产出不合理，该要素效率还有提升空间。其运算单位不会对运算结果产生影响，可通过运算分析的结果调整投入与产出比，为决策人员提供正确的决策单元有效性。所以本文运用 DEA-BCC 模型进行农产品物流效率分析，以期为河南省农产品物流效率提供参考。2.2指标选取与数据来源农产品物流是衔接生产者与消费者的桥梁，河南省作为农产品生产和消费大省，对农产品物流发展的分析需考虑数据的可得性和科学性。如表 3 所示本文在参考相关研究的基础上，以河南省 18 个地市的资本投入、劳动力投入、交通基础设施投入三方面来确定投入指标。农产品物流固定资产投入 X1，该指标能直观反映一个地区对农产品物流资本的投入情况。程书强5将交通运输、仓储和邮政业资产投资额作为农产品物流固定资产投入额乘以居民食品消费占总消费的比重得到的数据来代表农产品物流固定资产投资额。农产品物流从业人数 X2、农产品物流总值 Y1均做了同样处理。各市公路线路里程数 X3，直接影响农产品物流运作中的效率。考虑数据的可获得性和科学性，本文中各市公路线路里程数 X3为铁路、公路、水路营运里程数的总33物流科技 2023 年第 19 期 10 月上和代表。货运汽车保有量 X4，代表关于物流运输装备方面的量化。产出指标由农产品物流总值 Y 代表。指标数据来自 2021 年 河南省统计年鉴 、2021 年 中国物流年鉴 及 2021 年 河南省国民经济和社会发展统计公报 。3河南省农产品物流效率评价选取河南省 18 个地市区域的农产品物流效率方面的指标，使用DEAP2.1 软件，采用 BCC 模型的效率值计算得出河南省各城市农产品物流的综合效率值 TE蓸蔀、纯技术效率值 PTE蓸蔀和规模效率值 SE蓸蔀，结果如表 4 所示。3.1综合效率 TE蓸蔀分析综合效益反映决策单元 DMU蓸蔀要素的效率情况，当综合技术效率值为 1 时表示 DEA 有效处在生产前沿面上，投入量等于产出量。此次实证分析结果显示，河南省农产品物流纯技术效率均值为 0.886 但未达到 1，DEA 非有效。规模效率均值 0.923 高于纯技术效率均值 0.886 表明影响流通效率低下的主要原因在于纯技术效率的损失。从结果来看 2020 年河南省综合技术效率值为 1 的城市，只有开封市、新乡市、濮阳市、周口市和驻马店市达到了 DEA 有效，其余城市综合效率均低于 1，即 DEA 非有效。而洛阳市和三门峡市综合技术效率值不足 0.5，因此农产品物流发展还处于较为落后的状态。表 4 的结果显示河南省各地市之间呈现出明显的发展不平衡趋势。3.2纯技术效率 PTE蓸蔀分析纯技术效率值为 1 时表明 DEA 有效，处在生产前沿面上，达到最优时的最终效率。从结果来看 2020 年河南省纯技术效率均值为 0.886，其中实现 DEA 有效的地区有开封市、鹤壁市、新乡市、濮阳市、漯河市、信阳市、周口市、驻马店市和济源市，表明以上城市经济发展速度快，拥有完备的物流体系系统和完善的基础设施。其余城市均为 DEA 非有效，其中洛阳市、安阳市和平顶山市效率值不足 0.7，说明以上城市要素投入规模不合理，导致规模状态未能达到最优。3.3规模效率 SE蓸蔀分析规模效率值为 1 时表明 DEA 有效，处在生产前沿面上，农产品物流发展方面规模达到最优，从结果来看济源市和三门峡市效率值不足 0.6，规模效率偏低，存在农产品物流领域技术创新能力不强，物流人才培养机制不健全，服务意识差和交通基础设施不完善等问题。从规模报酬来看，规模报酬分为三种情况，“irs”的意思是随着规模的增大效率会提高，“drs”是投入加大效率反而降低，“-”表示投入无变化。商丘市和南阳市规模报酬 drs，表明其没有达到最优规模效率。信阳市、三门峡市、漯河市。许昌市、焦作市、安阳市、鹤壁市、平顶山市、洛阳市和郑州市显示规模报酬递增，后续应继续注重加大对从业人员、基础设施等投入要素的增加。4结论与建议整体来看河南省农产品物流效率虽未实现 DEA 有效，整体水平在全国的均值之上。但河南省农产品物流领域自身的管理模式、制度不完善及技术等领域有待提高等因素导致其有规模而无效，综合效率低下，大量的投入不能获得最优产出量，规模效率偏低。总体来看河南省存在农村交通基础设施不完善、物流运输专业人才素质低、农产品物流信息滞后、农村物流管理水平不到位、因农产品季节性易腐性等特点的运输方式单一和成本较高等制约农产品流通的问题，严重阻碍了河南省农产品物流的发展。4.1促进物流基础信息与应用首先鼓励物流企业设立技术研发部门，积极学习国内外先进的物流供应管理，快速推进物流装备现代化，结合本地物流特点形成低成本多样化供应的综合运输体系。其次政府支持有潜力的企业和高等院校对物流技术创新方面研究，对创新企业或单位给予奖励。同时定期开展农产品物流创新交流会，交流借鉴好的创新模式，调整传统物流产业结构。定点实施农产品物流体表 3河南省农产品物流效率的投入、产出指标指标类型指标名称符号表示投入指标农产品物流固定资产投入（亿元）X1农产品物流从业人数（万人）X2各市公路线路里程（公里）X3货运汽车保有量（辆）X4产出指标农产品物流总值（万吨）Y表 42020 年河南省 18 个地市区域的农产品物流技术效率DMU综合效率纯技术效率规模效率规模收益类型郑州市0.9811.0000.981irs开封市1.0001.0001.000-洛阳市0.4890.4930.992irs平顶山市0.6620.6680.991irs安阳市0.5510.5880.936irs鹤壁市0.9781.0000.978irs新乡市1.0001.0001.000-焦作市0.7050.7740.910irs濮阳市1.0001.0001.000-许昌市0.9310.9360.995irs漯河市0.8781.0000.878irs三门峡市0.3630.7390.491irs南阳市0.8140.8440.964drs商丘市0.9140.9270.986drs信阳市0.9691.0000.969irs周口市1.0001.0001.000-驻马店市1.0001.0001.000-济源市0.5311.0000.531irs均值0.8200.8860.923基于 DEA 模型的河南省农产品物流配置效率研究34物流科技 2023 年第 19 期 10 月上系新结构，体系成熟后采用先行者带动落后者，最终实现河南省农产品物流业整体信息化。打造由单纯依赖劳动力资源的运输模式变成依靠物流管理知识、市场信息以及高素质的人力资源、运输自动化和供应链绿色化的运输模式。4.2落实现代物流人才培养体系在“互联网+物流”的背景下，农产品物流也在与时俱进，大力发展农产品电子商务。农产品物流发展过程中缺乏的不再是单纯的运输劳动力，而是能够掌握运用新型物流信息技术人才。将本地农产品生产信息及时共享到各物流主体，依靠大数据分析、整理与预测实施农产品物流效率计划的专业物流管理人才，因此引进新时代综合性物流管理人才显得极为重要。具有综合性物流管理人才对当地农产品物流整合意识较强，丰富的专业知识及管理方法能够打破传统农产品运输模式的限制，为农产品物流工作提出更专业的配置方案，所以河南省需要提高参与涉农资金配置的专业化人才。政府需要出台政策吸引各地物流、管理等专业大学生和专业人才回乡支援本地农产品物流体系建设。同时加强综合性物流管理人才和从事物流行业人才的专业培训，提升相关人员的农业专业知识和管理技能，加强物流领域从事人员的专业技能和职业操守，建立健全专业人才培养机制。4.3加大运输基础设施建设首先，加大宣传交通决定农产品运输的重要性，认识便利的交通能够降低农产品成本，提高自身收入意识。其次，对于交通闭塞的农村地区扩大村村通的范围，提高农村农产品运输路线质量，对农产品物流运输设施设备定期维护。优化农产品物流和该地区农村电子商务的运输条件。最后，科学制定本地农产品运输规划，指导季节性农产品、易腐烂农产品和需冷藏农产品采用专业化运输方式，增加绿色通道，降低农产品损耗度。参考文献：1陈国宏.新型城镇化视角下河南省农产品物流的发展J.现代营销（下旬刊），2019(11):128-129.2李爽.乡村振兴视角下河南省农产品流通效率研究D.郑州：河南财经政法大学，2022.3叶梦媛.我国农产品物流效率现状及评价研究D.杭州：浙江工商大学，2019.4朱粤，杨振东，刘崇献.基于 DEA 模型的河北省农产品物流效率分析J.物流科技，2019,42(11):105-108.5李若男，陈瑜.甘肃省农村资金配置效率研究J.南方农业，2022,16(20):140-142.6程书强，刘亚楠，许华.西部地区农产品流通效率及影响因素研究J.西安财经学院学报，2017,30(3):88-94.基于 DEA 模型的河南省农产品物流配置效率研究（上接第 17 页）平台与物流服务供应方合作决策时，与竞争决策相比，平台对需求方收取的注册费提高，供应方对物流运输服务费的定价降低。从利润角度看，合作决策下平台利润小于竞争决策下平台的利润，合作决策下供应方的利润大于竞争决策下供应方的利润，但对于整个系统而言，合作决策下平台与供应方的总利润高于两者竞争决策下的总利润。平台与供应方合作后，决策时不再是以各自自身利益最大化为出发点，平台与供应方是利益共同体，二者合作存在正向激励。本文研究只是在垄断众包物流平台下讨论了考虑组间网络外部性的众包物流平台与物流服务供应方的定价决策问题，未来可进一步考虑物流服务供需双方的组内网络外部性，以及如何通过利益共享机制来实现整个系统的利润最优，并使平台与供应方二者各自的利润实现帕累托改进。参考文献：1HOWE J.The rise of crowdsourcingJ.Wired Magazine,2006,14(6):1-5.2ANDREAS MLADENOW,CHRISTINE BAUER,CHRISTINE STRAUSS.Crowd logistics:The contribution of socialcrowds inlogistics activitiesJ.International Journal of Web Information Systems,2016,12(3):379-396.3梁晓蓓，黄立霞，江江.众包物流接包方持续参与意愿影响因素研究J.商业经济与管理，2017(7):5-15.4慕静，杜田玉，刘爽,等.基于即时配送和收益激励的众包物流运力调度研究J.运筹与管理，2018,27(5):51-56.5余海燕，蒋仁莲.基于众包平台的外卖实时配送订单分配与路径优化研究J.工业工程与管理，2022,27(2):146-152.6NAN REN,QUN SUN.Research on crowdsourcing logistics platform pricing considering service levelC/Proceedings of the2020 4th International Seminar on Education,Management and Social Sciences（ISEMSS 2020）,Atlantis Press,2020:1247-1252.7王文杰，孙中苗，徐琪,等.随机需求下考虑服务商竞争的众包物流动态定价策略J.工业工程与管理，2018,23(2):114-121.8王文杰，陈颖，蒋帅杰.考虑平台竞争的众包物流社会配送服务最优定价策略J.运筹与管理，2020,29(10):11-20.9和杉，马祖军.众包快递平台的竞争性定价策略J.工业工程与管理，2021,26(4):44-51.10丁雪峰，陈前程.服务商组内网络外部性与物流双边平台定价策略及影响研究J.管理评论，2021,33(3):292-306.11刘心敏，闫秀霞，付开营,等.多维协同视角下双渠道供应链生鲜农产品定价策略研究J.商业经济研究，2020(11):151-154.35