市政第一讲.doc

一、关于教材组成
　　（1）技术平台：工程技术，比例为35%
（2）管理平台：项目管理，比例为50%
（3）法律平台：法规与标准，比例15%
　　二、关于一级建造师市政工程实务考试题型
（1）单选题，20题，每题1分，共20分；
（2）多选题，10题，每题 2分，共20分；
（3）综合分析题（案例），5题，共120分，
试卷总分160分，合格分数=160×60%=96分
三、考试和学习技巧方面
　　1.分重点分层次的复习，避免平均用力。
2.尽早的接触历年考题。
3.注重学习方法和记忆的技巧。

1K410000 市政公用工程技术
1K411000　城镇道路工程
1K411011掌握城镇道路的分类与分级
　　1K411012掌握沥青路面结构组成特点
　　1K411013掌握水泥混凝土路面构造特点
　　1K411014熟悉沥青混合料组成与材料
　　1K411015了解沥青路面材料的再生应用

1K411011　掌握城镇道路的分类与分级
　　一、城镇道路分类
（一）城镇道路的功能是综合性的，为发挥其不同功能，保证城镇的生产、生活正常进行，交通运输经济合理，应对城镇道路进行科学的分类。
（二）分类方法有多种形式，根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次千路及支路(参见表1K411011)；根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；根据承担的主要运输性质分为公交专用道路、货运道路、客货运道路等}根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景游览区道路，文化娱乐性道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路等。在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。
（三）我国现行《城市道路设计规范》CJJ37以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。
　　快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成道路网。
支路为次干路与居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出人口相接，以服务功能为主。

　　二、城镇道路分级
　　现行《城市道路设计规范》CJJ37规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。一般情况下，大城市应采用各类指标中的I级标准，中等城市应采用Ⅱ级标准，小城市采用Ⅲ级标准。

　　三、城镇道路路面分类
　　（一）按结构强度分类（参见表1K411011）
城市道路分类、路面等级和面层材料　　表1K411011
城市道路分类
路面等级
面层材料
使用年限（年）
快速路、主干路
高级路面
水泥混凝土
30
沥青混凝土，沥青碎石、天然石材
15
次干路、支路
次高级路面
沥青贯入式碎（砾）石
12
沥青表面处治
8
1.高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。
　　2.次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。
　　（二）按力学特性分类
　　1.柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面。
　　2.刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。

　　1K411012　掌握沥青路面结构组成特点
　　一、结构组成
　　（一）基本原则
　　1.城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成。层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。
沥青路面的组成
路面
面层
基层
上层
下层
中层
底基层
上基层
路基

　　2.行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3。
3．按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。
4．面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
5．基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。
（二）路基与填料
　　1.路基分类
　　从材料上，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。
　　路基断面形式有：路堤一路基顶面高于原地面的填方路基；路堑一全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖一横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
　　2.路基填料
　　高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
　　地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100—150mm。
（三）基层与材料
　　1.基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。基层可分为上基层和底基层。
　　2.应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
　　湿润和多雨地区，宜采用排水基层。未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
　　3.常用的基层材料
　　（1）无机结合料稳定粒料
　　无机结合料稳定粒料基层包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣（粉煤灰、钢渣等）混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于各种路面的基层，但所用工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。
（2）嵌锁型和级配型材料
　　级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层。为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量(粒径小于5mm)的10%。级配砾石作次干道及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm，做基层时最大粒径不应大于37. 5mm。
级配碎石及级配碎砾石基层可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基层，也可作为城市快速路、主干路、次干路及其以下道路底基层。嵌缝料应与骨料的最小粒径衔接。