道路交通安全设施详细介绍文档幻灯片.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2005-1-11,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2005-1-11,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2005-1-11,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2005-1-11,*,第五章 道路交通设施,1,本章主要内容,:,第一节 交通信号灯,第二节 道路交通标志,第三节 道路交通标线,第四节 物理隔离设施,重点,:,交通信号灯、道路交通标志、标线、交通安全设施的功能、分类、识别及设置原则,难点,:,道路交通标志、标线、交通安全设施的应用,2,引言,交通信号,交通安全设施,道路交通设施,交通信号灯,交通标志,交通标线,交通警察的指挥,安全护栏,隔离设施,防眩设施,诱导设施,3,道路交通设施的功能：,保障交通安全，防止交通事故的发生；,传递交通流运行和交通管理措施的信息；,发挥车辆的运输效能和道路功能。,4,第一节 交通信号灯,5,引言,交通信号：指挥车辆、行人前进、停止或者转弯的特定信号，包括以光色、手势表示的信号和标志、标线表示出的指挥、引导意图。,交通信号控制，属于道路交通动态控制。是交通管理部门采用特定的信息载体，向交通流发出运行程序的管理信息，实行时间分离、减少其冲突点和交织点。,作用：对道路上车辆、行人科学地分配通行权，使之有秩序地顺利通行。,6,引言,交通信号灯,概念：用手动、电动或计算机操作，以信号灯光指挥交通，在道路交叉口分配车辆通行权的设施。,交叉口类型,调查数量,（个）,平均事故率,（次,/,进入交叉口的车辆数,10,7,）,十字型交叉口,有信号控制,138,1.7,无信号控制,31,2.4,T,型交叉口,有信号控制,32,1.4,无信号控制,58,1.5,信号交叉口与无信号交叉口事故率对比,作用：信号交提高通行状况、降低事故率,7,交通信号灯的组成,红灯,-,禁止通行,绿灯,-,允许通行,黄灯,-,警告,8,交通信号灯的组成,主要依据的是光学原理。,红色,在七种颜色中，以红色的光波最长，穿透周围介质的能力最强。光度相同的条件下，红色显示最远。另外，从心里学的角度看：“红色”容易使人产生火与血的联想，有危险感、有兴奋与强烈刺激的感觉，所以选择红色灯光代表“禁止通行”的意思。,黄色,从光学角度看，光波仅次于红色，在七种颜色中居第二位，也会使人感到危险，但没有红色那么强烈，因此，被用作“缓冲信号”。有警告或停止之意。,绿色,在七种颜色中，除红、橙、黄色以外，是较长的一种色光。由于它与红色区别很大，易辨认，也因为“绿色”能给人以和平、祥和、安全之感，因此，被用来作为允许通行的信号。,9,交通信号灯的分类及效力,红灯,-,禁止通行,绿灯,-,允许通行,黄灯,-,警告,机动车信号灯和非机动车信号灯,10,交通信号灯的分类及效力,红灯,-,禁止通行,绿灯,-,允许通行,人行横道信号灯,11,12,交通信号灯的分类及效力,红灯,-,禁止通行,绿灯,-,允许通行,车道信号灯,13,交通信号灯的分类及效力,方向指示信号等,向左,直行,向右,14,交通信号灯的分类及效力,持续闪烁的黄灯,闪光警告信号灯,道路与铁路平面交叉道口信号灯,15,交 警,16,交通信号灯的设置依据,1,当进入同一路口高峰小时及,12h,交通流量超过特定数值及有特别要求的路口可设置机动车道信号灯。,2,设置机动车道信号灯的路口，当道路具有机动车、非机动车分道线且道路宽度大于,15m,时，应设置非机动车道信号灯。,3,设置机动车道信号灯的路口，当通过人行横道的行人高峰小时流量超过,500,人次时，应设置人行横道信号灯。,4,实行分道控制的路口应设置车道信号灯。,5,在路口间距大于,500m,、高峰小时流量超过,750,辆及,12h,流量超过,8 000,辆的路段上，当通过人行横道的行人高峰小时流量超过,500,人次时，可设置人行横道信号灯及相应的机动车道信号灯。,17,信号灯的基本参数,信号相位：,简称为相，它是信号轮流给某些方向的车或人以通行权的次序。例如，我国十字路口常用的两相位信号，东西方向绿灯亮称为东西相或第一相；南北绿灯亮，则称为南北相或第二相。相位用向量表示，其方向与车辆行驶方向一致。相位超过二个的信号统称为多相位信号。,周期：,信号灯表示绿、黄、红一个循环所需的时间称为一个周期，以,s,为单位表示。一般说来，交叉口的饱和度越高则周期越长，饱和度越低则周期越短。,18,信号灯的基本参数,绿信比：,在一个周期中，绿灯时间占周期时间的比率称为绿信比，通常用百分数表示，绿信比选择不当会降低交叉口的通行能力。,相位差：,以某一交叉口的起始绿灯信号为准，与相邻信号交叉口的绿灯启亮的时间之差称为相位差，也称为时差。,19,第二节 道路交通标志,20,交通标志是用图形符号、文字向驾驶员及行人传递法定信息，用以管制、警告和引导交通的安全设施。,21,道路交通标志的作用,1,提供信息 防患未然,2,指路导向 渠化交通,3,交通管制 保证安全,4,执法依据 维护秩序,22,一、道路交通标志的构成要素,红、蓝、黄、绿四种颜色为安全色,(,安全信息含义的颜色,用以表示禁止、警告、指令、提示等意思,),颜色,23,安全色的含义及用途,颜色,含义,用途举例,红色,禁 止停 止,禁止标志停止信号：机器、车辆上的紧急停止手柄或按钮，以及禁止人们触动的部位,红色也表示防火,蓝色,指 令必须遵守的规定,指令标志：如必须佩戴个人防护用具，道路上指引车辆和行人行驰方向的指令,黄色,警 告注 意,警告标志警戒标志：如厂内危险机器和坑池边周围的警戒线行车道中线机械上齿轮箱内部安全帽,绿色,提 示安全状态通 行,提示标志车间内的安全通道行人和车辆通行标志消防设备和其他安全防护设备的位置,24,一、道路交通标志的构成要素,颜色,黑、白两种颜色为对比色,(,安全色更加醒目的反衬色,),对比色使用规定,安 全 色,相应的对比色,安 全 色,相应的对比色,红 色,白 色,黄 色,黑 色,蓝 色,白 色,绿 色,白 色,25,一、道路交通标志的构成要素,形状,交通标志图形及其含义,图形,含义,图形,含义,圆加斜线,禁止,圆,指令,三角形,警告,方形和矩形,提示,26,一、道路交通标志的构成要素,交通标志的颜色和形状表示标志的种类，字符和图案则直接表示标志的具体内容,字符图案,27,1,、警告标志,警告车辆、行人注意危险地点应采取措施的标志。形状为等边三角形，双角朝上，黄底、黑边黑图案，共,42,种。,二、道路交通标志及其分类,28,2,、禁令标志,根据道路和交通情况，为保障交通安全对车辆行为加以禁止或限制的标志，形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形，白色底，红圈红斜杠，黑色图案。（停车让行和减速让行标志除外）按功能分为遵行、禁止、限制三类，共,42,种。,禁止通行,限制轴重,会车让行,29,禁止通行,（一切车辆和行人）,禁止驶入,（一切车辆）,禁止机动车通行,比较一下：,禁止车辆临时或长时停放,禁止车辆长时停放,30,3,、指示标志,指示车辆、行人按规定方向、地点行进的标志，形状为圆形和矩形，蓝色底白色图案，按功能分为道路遵行方向、道路通行权分配、专用标志三类共,29,种。,31,4,、指路标志,指示市镇村的境界、目的地方向、地点、距离、高速公路的出入口、服务区、著名地点等信息的标志。,一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案。形状除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，为长方形和正方形。,32,5,、旅游区标志,提示旅游景点方向和距离信息的标志，棕色底白色图案。,33,6,、道路施工安全标志,包括路栏、锥形交通路标、施工警告灯号、道口柱标、施工标志、移动性施工标志等。,34,双车道路面局部施工时设施布设示例,35,7,、辅助标志,附设在主标志下起说明作用的标志。,白底、黑字、黑边框，形状为长方形。,凡主标志无法完整表达或指定其规定时，为维护行车安全与交通畅通之需要，将设置辅助标志。,表示警告、禁令理由,表示区域或距离,表示车辆种类,表示时间,组合辅助标志,36,1,、对交通标志颜色的要求,2,、对交通标志形状的要求,3,、对交通标志图形符号的要求,4,、对交通标志牌面尺寸的要求,5,、交通标志的反光与照明,三、道路交通标志设计的一般要求,37,交通标志颜色规定,38,交通标志颜色参考色样,39,交通标志汉字示例,40,GB5768-1999,道路交通标志和标线,中规定：,“道路交通标志的文字应书写规范、正确、工整。根据需要，可用汉字和其他文字。,当标志上采用中英文两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。”,41,四、道路交通标志设置原则,1,、可见性原则,2,、简单性原则,3,、完整性原则,4,、一致性原则,42,1,、可见性原则,设置位置合理,环境合理,设置角度合理,43,2,、简单性原则,设置方案简单,避免信息过载,信息传递有序,44,3,、完整性原则,系统性,协调性,45,4,、一致性原则,交通标志的规划与设置应符合交通管制方案的总体要求,交通标志所传递的信息应与其它交通设施保持协调,在特定区域内设置的所有交通标志的内容应协调一致,46,1,设置符合客观需要,应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。以利向道路使用者提供正确的、及时的信息。通过交通标志的引导，顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。,2,设置距离适当,交通标志的设置应进行总体布局，防止出现信息不足或过载的现象。对于重要的信息应给予重复显示的机会。,3,设在易见位置,交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。可根据具体情况设置在道路右侧、中央分隔带，或车行道上方。,4,设置排列有序,同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过四种。应避免出现互相矛盾的标志内容。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、干路先行标志、停车让行标志、减速让行标志、会车先行标志、会车让行标志应单独设置。标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右的排列,47,高速公路指路标志的设计,高速公路由于设计标准高，交通状况相对比较简单，因而指示标志较为少见。,高速公路最多的标志是指路标志。,完整的,高速公路指路标志的设计,示例。,48,8:00-22:00,交通标志、标线的设置,有发生冲突的时候么,?,49,五、道路交通标志的设置型式,路侧式,悬臂式,门架式,附着式,门架式,路侧式,悬臂式,附着式,50,柱 式,25,100,250,25,100250,51,柱 式,52,柱 式,53,悬 臂 式,54,悬 臂 式,55,门 架 式,56,门 架 式,57,附 着 式,100250,100250,58,附 着 式,59,5,交通标志的设置应充分考虑道路使用者的特性,。,即充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。,6,路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光,。,行车方向,行车方向,禁令和指示标志,0,45,0,10,指路和警告标志,60,六、,指路标志,设置的位置,视认点,A,给读点,B,读完点,C,消失点,E,标志,S,完成点,F,行动点,D,m,D,L,l,j,l,S,l,读标志距离；,j,判断距离；,L,行动距离；,S,视认距离；,l,读完后到标志的距离；,m,消失距离,61,式中：,(n,1)L*,变换车道所必需的距离；,a(v,1,2,v,2,2,),减速,(,停车、改变方向,),所必需的距离；,n,车道数；,v1,接近速度,(,也可使用,85,的运行速度，或禁令速度,),；,L*,一次改变车道所需距离,(,对应于,85,位车速值，约,120m),；,a,减速度,(,约为,0.75,1.5m,s,2,，,85,的车速值时为,1.0m,s,2,),；,v2,出口匝道分岔部、交叉口、危险点等处的速度；,j,判断距离,(,为,tv,1,),；,t,判断时间,(,为,2,2.5s),；,d,驾驶员的视高,(1.2m),到标志的侧距,(,路侧安装标志,),或驾驶员视高到标,志上方的高度,(,头顶安装标志,),；,在消失点与路侧标志或与头顶标志的夹角,(,一般路侧标志,15,；头顶标志,7),。,62,整理得：,d,m,d,m,63,l,可根据指路标志的设置条件和文字大小按下式求得,l,f(h*),h*,K,1,K,2,K,3,h,式中：,h*,有效文字高度；,h,实际文字高度；,K1,文种修正系数；对于汉字,(9,划,),，,K1,0.6,；对于拉丁字母，,K1,1.2,；,K2,汉字复杂性修正系数,(,以标志板中最复杂的文字为对象,),；汉字的笔划少于,10,时，,K2,1,；,10,15,划时，为,0.9,；超过,15,划时则取,0.85,：,K3,行车速度修正系数，按下表选取,速度,(km/h),徒步,20,30,40,50,60,70,80,90,100,系数,K,3,1,0.96,0.94,0.91,0.89,0.87,0.85,0.82,0.79,0.77,64,关于函数,f(h*),，可用下式确定：,f(h*),5.67h*,式中：,5.67,系数；根据日木土木研究所的试验结果求得，该距离对外国人和老年人均适用,。,65,(1),根据运行速度和文字高度等求出读完后到标志的距离,l,；,(2),根据运行速度和判断时间求出判断距离,j,；,(3),求出用于改变车道、减速等所需的距离,(,行车距离,)L,；,(4),根据,D,j,L,l,求出前置距离,D,；,(5),读完后到标志的距离,l,与消失距离,m,比较，应满足,lm,的要求；,(6),对计算确定的标志位置进行视认性检查，看有无遮挡标志的障碍物，最后决定标志设置位置。,66,七、,警告标志,设置的位置,辅助标志,V,1,V,2,L,1,d,L,67,辅助标志,警告标志到危险点的距离,计算行车速度,（,km/h,）,100,120,71,99,40,70,40,标志到危险点的距离,(m),200,250,100,200,50,100,20,50,68,综合分析阶段,初步设计阶段,详细设计阶段,八、道路交通标志的设置程序,69,70,71,可变信息标志,一种可以根据交通、道路、气候等状况的变化而改变显示内容的标志。,多作为高等级公路、城市快速路上显示速度限制、车道控制、道路状况、交通状况、气象状况等信息的交通标志。,辅助标志,72,2005年9月28日，国家标准委批准了全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会提交的道路交通标志和标线国家标准第2号修改单。,73,修改内容,1,、增加出租车停车位标线：出租车停车位的颜色为白色，停车位里附加“出租车”文字，边框为实线表示出租车专用待客停车位；边框为虚线，表示出租车专用上下客车位，仅允许出租车短时停车上下客。对原有的黄色出租车停车位标线进行调整。,2,、增加速度限制标记的内容：除原有最高限速标记以外增加了最低限速标记。最高限速用数字的颜色为黄色，可单独使用；最低限速用数字的颜色为白色，应和最高限速用数字同时使用。,3,、原来的“禁止,通行”标志改为“禁止,驶（进）入”标志。,4,、增加了禁止运输危险物品车辆驶入标志。,5,、增加了公交车专用车道标志。,74,第三节 道路交通标线,75,一、道路交通标线及其特点,（一）道路交通标线,以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置，划设于路面或其他设施上，用以管制和引导交通的设施。,可与标志配合使用，也可单独使用。,76,（二）特点,主要作用是限制、警告或指示交通,常施划在路面上或设置在需要管制的地点,借助于不同颜色的划线、图案或文字传递交通信息,77,二、道路交通标线的分类,（一）按道路交通标线的形态分类,1,、路面标线,纵向标线,横向标线,其他标线,2,、立面标记,3,、突起路标和路边线轮廓标,78,白色虚线,白色实线,黄色虚线,纵向,黄色实线,双黄实线,黄色虚实线,白色实线,路面标线,横向,双白实线,双白虚线,其他,（比如：菱形标线）,79,立面标记是提醒驾驶人注意，在车行道或近旁有高出路面的构造物。以防止发生碰撞的标记。立面标记可设在跨线桥、渡槽等的墩柱或侧墙端面上，及隧道洞口和人行横道上的安全岛等的壁面上。立面标记的颜色为黄黑相间的倾斜线条，斜线倾角为,45,，线宽及其间隔均为,15cm,。在设置时应把向下倾斜的一边朝向车行道。,80,突起路标,81,（二）按道路交通标线的功能分类,1,、指示标线：指示车行道、路面边缘、人行道等设施的标线，分为纵向标线、横向标线、其他标线；,2,、禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定、交通参与者需严格遵守的标线，分为纵向禁止标线、横向停止标线、其他禁止标线；,3,、警告标线：促使交通参与者了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线，分为纵向标线、横向标线和其它标线。,82,1.指示标线,2.禁止标线,3.警告标线,83,（三）按道路交通标线的施划分类,白色虚线,白色实线,黄色虚线,黄色实线,双黄虚线,双黄实线,黄色虚实线,84,三、对道路交通标线性能的要求,对道路交通标线视认性的要求,对道路交通标线材料性能的要求,对道路交通标线施工性能的要求,85,四、道路交通标线的材料及其特点,（一）路面标线涂料：常温型、加热型、热熔性,（二）贴附型材料：贴附成型标带、热熔成型标,带、铝箔标带,（三）标线器：突起路标、路边线轮廓标,86,五、道路交通标线的划设,应根据道路设计、交通特性、交通组织、其他交通设施等情况，合理地利用道路有效面积，设置标线。,应确保线型流畅、规则，符合车辆行驶轨迹要求，路段和路口标线的衔接应科学、合理。,黄色线：用于区分对向行驶的车流。,白色线：用于区分对同行驶的车流。,黄色单（双）实线：划于路段中时，禁止车辆超车、跨越或回转。,87,黄色单（双）虚线：划于路段中时，准许车辆在保证安全的情况下超车、跨越或回转。,黄色实虚双线：划于路段中时，禁止实线一侧的车辆超车、跨越或回转，准许虚线一侧的车辆在保证安全的情况下超车、跨越或回转。,白色单实线：划于路段中，用于分隔同向行驶的机动车和非机动车，或指示车行道边缘；划于路口时，用作导向车道线或停车线。,白色单虚线：划于路段中，用于分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线；划于路口时，用于引导车辆行进。,88,白色双实线：划于路口时，作为停车让行线。,白色双虚线：划于路口时，作为减速让行线。,字符标记：标划于路面上的文字、数字及各种图形符号。,突起路标：安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置。,路边线轮廓标：安装于道路两侧，用于指示道路的方向、车行道边界轮廓。,89,中心黄色双实线（严禁车辆跨线或压线行驶）,中心黄色,白色,虚实线（实线一侧禁止车辆越线或左转弯，虚线一侧准许车辆越线超车或左转弯）,90,双向两车道路面中心线（分隔对向行驶的交通流，在保证安全的情况下允许车辆越线超车或左转弯）,禁止变换车道线（白色实线）,91,车行道边缘线（白色实线，用来指示机动车道的边缘，或用来划分机动车道与非机动车道的分界）,左转弯导向线（白色虚线，表示左转弯机动车与非机动车之间的分界）,92,高速公路车距确认标线（用以提供车辆驾驶人保持行车安全距离之参考）,93,平交路口驶入段的车道内，应有导向箭头标明各车道的行驶方向。距路口最近的第一组导向箭头，设置在导向车道线的末尾。导向箭头重复设置的次数和距离，应根据平交路口驶入段的具体情况确定。一般计算行车速度大于,60km/h,的道路，导向箭头按导向车道线,L,的长度重复三次；计算行车速度小于,60km/h,的道路，导向箭头按导向车道线,L,的长度重复二次。,94,更多,道路交通标线,图例。,95,道路交通标线设置的长、宽度及间隔要求,96,97,98,99,行人的生命线,斑马线,100,路面减速带,路面减速带设置的目的是使车辆在弯道内转弯时，提醒驾驶员保持行车方向，注意控制行车速度。,101,彩色路面,102,第四节 物理隔离设施,103,物体隔离设施是用物体对交通流进行强制性分离的交通安全设施。,一、护栏,护栏是沿着的路基边缘或中央隔离带设置的交通安全设施。,（一）功能,隔离、保护、导向、美化作用,（二）对护栏技术性能的要求,104,路侧护栏设置原则,1.,凡符合下列情况之一者，必须设置路侧护栏,（,1,）与铁路、公路相交，车辆有可能跌落到相交铁路或其他公路上的路段；,（,2,）高速公路或一级公路在距路基坡角,1.0m,的范围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入会有极大危险的路段；,（,3,）高速公路互通式立体交叉进、出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯道外侧。,105,路侧护栏设置原则,2.,凡符合下列情况之一者，应设置路侧护栏,（,1,）高速公路或一级公路在距土路肩边缘,1.m,范围内，有门架结构、紧急电话、上跨桥的桥墩或桥台等构造物时；,（,2,）与铁路、公路平行，车辆有可能闯入相邻铁路或其他公路的路段；,（,3,）路基宽度发生变化的渐变段；,（,4,）曲线半径小于一般最小半径的路段；,（,5,）服务区、停车区或公共汽车路侧停车处的变速车道区段，交通分、合流的三角地带包括区段；,（,6,）大、中、小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分；,（,7,）导流岛、分隔岛处认为需要设置护栏的地方。,106,路侧护栏设置原则,3.,凡符合下列情况之一者，可设置路侧护栏,（,1,）高等级公路在距土路肩边缘,1.0,范围内存在下列危险或障碍物时；,（,2,）粗糙的石方开挖断面；,（,3,）大孤石；,（,4,）重要标志柱、信号灯柱、可变标志柱、照明灯柱或路堑支撑壁、隔音墙等设施；高出路面,30cm,以上的混凝土基础、挡土墙；,（,5,）道路纵坡大于,4%,的下坡路段；,（,6,）路面结冰、积雪严重的路段；,（,7,）多雾地区；,（,8,）隧道人口附近及隧道内需保障养护人员安全的路段。,107,中央分隔带护栏设置原则,（,1,）高速公路、一级公路全线均应设置中央分隔带护栏。当中央分隔带宽度大于,10m,时，可不设中央分隔带护栏；,（,2,）高速公路、一级公路采用分离式断面时，靠中央带一侧按路侧护栏设置。上、下行路基高差大于,2m,时，可只在路基较高一侧设置；,（,3,）高速公路、一级公路的中央分隔带开口处，原则上应设置活动护栏；,108,109,110,（三）护栏的分类,1,、按照护栏的结构分类,型钢护栏 钢管护栏,箱梁式护栏 钢缆护栏,混凝土护栏 隔离栅栏,隔离墩,111,波形梁钢护栏,水泥混凝土护栏,波形梁钢护栏因其柔性好，车辆与其相撞时，对车辆起导向作用，不至于发生严重碰撞后果，使用效果优于水泥混凝土护栏。,112,2,、按照护栏的强度分类,刚性护栏,半刚性护栏,柔性护栏,3,、按护栏的设置分类,纵向护栏,桥梁护栏,113,护栏的适应性,1.,波形梁护栏,波形梁护栏属半刚性结构，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。对于车辆越出道（桥）外，有可能造成严重后果的片段，可选择加强波形梁护栏。,114,波形梁护栏,115,护栏的适应性,2.,缆索护栏,缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作；可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。,116,缆索护栏,117,护栏的适应性,3,混凝土护栏,混凝土护栏防止车辆越出路（桥）外的效果好，适用于窄的中央分隔带及路侧非常危险的路段。由于混凝土护栏几乎不变形，因而维修费用很低。但当车辆与护栏的碰撞角度较大时，对车辆和乘员伤害较大。因此这种护栏使乘客的安全感和视觉的舒适性较差，并有较强的行驶压迫感。,118,混凝土护栏,119,防撞护栏的长度,路侧护栏最小设置长度为,70m,。两段路侧护栏之间相距不到,100m,时，宜在该两路段之间连续设置。,夹在两填方区段之间长度小于,100m,的挖方区段，应和两端填方区段的护栏相连。,120,（四）护栏的运用,路中护栏,路缘护栏,人行护栏,121,没有设置护栏的路段行人横穿机动车道，险象环生。,装了,1.7,米高的护栏的路段，,至今未发生一起行人交通事故。,122,试验假人模拟实车与护栏碰撞的防护效果与对人的伤害情况。,实车与波型梁护栏碰撞试验。,123,二、隔离带,隔离带是用以区分路面各部分使用界限的设施。,中央分隔带,外侧分隔带,124,隔离封闭设施的形式选择,1.,电焊网、编织网、常青绿篱和钢板网型,靠近城镇人烟稠密地区的路段；,配合道路景观，要求选择美观大方的隔离形式的风景区、旅游区、著名地点等路段；,简单立交、通道的两侧；,电焊网和编织网型比较适合于地形起伏不平的路段，钢板网型适合于地形平坦地段。,2.,刺铁丝网型,人烟稀少的地带、山岭地区；,郊外地区的公路保留地；,郊外地区高架构造物的下面；,跨越沟渠而需封闭的地方。,125,金属网隔离栅,材料：优质低碳钢丝、不锈钢丝、铝合金丝、,PVC,丝。编织及特点：钩编而成，网孔均匀、网面平整、美观大方、网幅宽，丝径粗，不易腐蚀寿命长，编织简洁、美观实用。,126,刺铁丝网,刺绳护栏主要分镀锌、浸塑两种，是以立柱加剌绳制作而成，主要用于封山育林、植物园、区域分界、军事管理区、高速公路、游览区围栏等。其产品主要优点是安装简易，施工速度快。,127,绿篱,绿篱指的是密植于路边及各种用地边界处的树丛带。绿篱因其隔离作用和装饰美化作用,被广泛应用于公共绿地中。绿篱可分为高篱、中篱、矮篱、绿墙等,多采用常绿树种。绿篱也可采用花灌木、带刺灌木等,做成花篱、果篱、刺篱。,128,隔离设施,的,材料,1.,网片材料,钢板网的材料，应采用普通低碳退火薄钢板，,2.,立柱、斜撑材料,隔离设施的立柱、斜撑，可采用冷弯等边槽钢和冷弯等边内卷边槽钢。,3.,连接附件,螺栓、螺母可采用常用普通紧固件,4.,表面处理,隔离设计的所有金属件，一般应用热浸镀锌处理。其它表面处理方法，如油漆、涂塑、浸塑等，在对其耐久性、经济性、美观及施工条件的进行全面分析并经认可后，也可采用,129,三、防眩设施,（一）平曲线路段防眩设施的设置,在平曲线路段，车辆前照灯的光线沿曲线切线方向射出。外侧车道上的车辆前照灯光线射向路外，不会使对向车道的驾驶员产生眩目；而内侧车道车辆的前照灯光线射向外侧车道，使外侧车道上的驾驶员受到瞬间眩光的照射，心理上感到不舒适，严重的会导致失明，使车辆沿切线方向越出路外造成交通事故。为在平曲线路段上获得和直线路段一样的遮光角，防眩设施的遮光角应予以调整。,130,（二）、竖曲线路段防眩设施的设置,1.,凸形竖曲线路段,（,1,）防眩设施和混凝土护栏配合使用时，其下缘和护栏顶面接触，可完全遮光；与波形梁护栏配合时，护栏本身有一定宽度，可据计算确定其宽度能否满足阻挡对向车辆前照灯光线的要求。若不能，可考虑采用（,2,）、（,3,）方法：,（,2,）防眩设施和护栏高度不变，在中央分隔带上种植密集式矮灌木；,（,3,）降低防眩设施的下缘高度。,凸形竖曲线路段防眩设施设置的范围至少为凸形竖曲线顶部两侧各,120m,。,131,（二）、竖曲线路段防眩设施的设置,2.,凹形竖曲线路段,（,1,）根据防眩设计高度的变化，加宽中央分隔带的宽度，种值足够的高树木；,（,2,）若防眩设施高度变化幅度较小，可取某一平均高度作为整个凹形竖曲线路段防眩设计的高度；,（,3,）在凹形竖曲线路段底部种值树篱，作来环境美化和与自然景观的配合。,为使防眩设计的高度能与道路的横断面比例协调，不使防眩设计受冲撞后倒伏在行车道上，以及减少行驶压迫感，防眩设计的高度一般不宜超过,2m,。,132,防眩设施,133,三类防眩设施对比,134,四、视线诱导设计,一、视线诱导设施的分类,视线诱导标是指车道两侧设置的，用以指示道路方向、行车道边界以及危险路段位置的设施总称。,视线诱导标按功能可分为：轮廓标、分流或合流诱导标、线形诱导标；其中线形诱导标又可分为指示性线形诱导标和警告性线形诱导标。,按其设置方式可分为：直埋式和附着式两种。,135,136,视线诱导设施,137,轮廓标,138,视线诱导设计的设置原则,（,1,）高速公路和一级公路的主线上，以及互通立交、服务区、停车场等的进出匝道或连接道，应全线设置轮廓标。轮廓标在公路前进方向左右侧对称设置。高速公路、一级公路主线段设置间隔为,2432m,，大中桥及隧道设置间隔应为,1216m,，匝道上的设置间隔一般取,48m,。路其宽度、车道数量有变化的路段及竖曲线路段，可适当加大或减少轮廓标的间隔；,（,2,）分、合流诱导标原则上应在互通立交的进、出口匝道附近有交通分、合流的地方设置。分流诱导标设在分流端部；合流诱导标设在合流端部前方适当地点；,（,3,）指示性线形诱导标，应设在一般较小半径或通视较差、对行车安全不利的曲线外侧。警告性线形诱导标，应设置在局部施工或维修作业等需临时改变行车方向的路段。,139,视线诱导设计的材料,1.,视线诱导设施的材料应符合以下规定,（,1,）反射器应采用聚甲基丙烯酸甲树脂、聚碳酸脂树脂等透光率高的合成树脂材料。,（,2,）轮廓标柱体应采用聚乙烯树脂、玻璃纤维增加塑料、聚碳酸脂树脂、氯乙烯树脂等加工成型方便的材料；,（,3,）附着式轮廓标后底板，可采用铝合金板蔌钢板制造,（,4,）安装夹具采用铝合金、钢材、钢管来制造。,（,5,）混凝土基础所用的水泥、砂石等材料的要求应按有关规定执行。,2.,视线诱导设施的表面防腐处理,凡用钢材制造的部件，如底板、夹具、钢管、紧固件等钢材部件，可采用热浸镀锌进行金属防腐处理。底板、夹具、钢管的镀锌量为,500600g/,，紧固件的镀锌量为,350g/,。螺栓、螺母在热浸镀锌后，必须清理螺纹或作离心分离处理。当条件允许时，螺栓、螺母等紧固件可采用粉镀技术处理。,140,