1、路基压实后的孔隙率n和压实系数K怎么计算啊？
对某路线（二级及以上等级公路），取其中一段进行分析，设其挖方数量为1000m3 ，其中松方为200 m3，普通土为600 m3，硬土为200 m3；填方数量为1200 m3；本断面挖方可利用数量为900 m3，其中松土100 m3，普通土600 m3，硬土200 m3；可调入本段的远运利用方量为200 m3天然方（按普通土计）。
对上面的数量，可做如下分析：
本桩利用方：100／1.23＋600／1.16＋200／1.09＝782 m3（压实方）
远运利用方：200／1.16＝172 m3（压实方）
借
2、方：1200-782-172＝246 m3（压实方）
弃方：100 m3（天然方）
上面这些数量套用定额的情况如下：
挖方：按土质分类，分别套用相应的挖方定额，定额单位为天然密实方。
填方：定额单位为压实方。
其中利用方：
本桩利用：其挖已在“挖方”内计算，仅套用路基压实定额。
远运利用：计算其增运费用及套用路基压实定额。其挖已在“挖方”内计算。
借方：需计算其挖、装、运的费用。分别套用相应的挖方定额项目，并乘以换算系数，再加上路基压实费用。
弃方：只计算其天然密实方运输费用。其挖已在“挖方‘内计算。
3、 在套用定额时，当以压实方为工程量，采用以天然密实方为定额单位时，可采用定额乘系数的方法，即当以压实方为工程量，采用以天然密实方为定额单位的定额时，将相应的定额乘以相应的系数。如上面的借方246m ，如套用装载机装土及自卸汽车运输土方定额时，则应将定额乘以相应的系数。如借土为普通土，则根据章说明，应分别乘以1.16及1.19的系数。"
"本桩号利用土、石方和远运利用土石方工程量计算，为了计算方便，土方工程一律综合为普通土进行调配，并采用普通土的定额填方压实系数，二级以上公路按1.16的系数计算，三、四级公路则按1.05的系数计算。石方按照石方压实系数计算，二级以上公路按0.92
4、的系数计算；三、四级公路按0.84的系数计算。"
"土的松土系数
─────────────┬─────────────
│ 松 土 系 数
土 质 类 别 ├──────┬──────
│ K1 │ K2
─────────────┼──────┼──────
砂土.亚砂土 │ 1.08-1.17 │ 1.01-1.03
──────
5、───────┼──────┼──────
种植土.淤泥.淤泥质土 │ 1.20-1.30 │ 1.03-1.04
─────────────┼──────┼──────
亚粘土.潮湿黄土.砂石混碎石│ 1.14-1.28 │ 1.02-1.05
亚砂土混碎石.素填土 │ │
─────────────┼──────┼──────
老粘土.重亚粘土.砾石土干黄│ │
土.黄土混碎石.亚粘土混碎石│ 1.24-1.30 │ 1.04-1.07
压实素填土
6、 │ │
─────────────┼──────┼──────
重粘土.粘土混碎石.卵石土 │ 1.26-1.32 │ 1.06-1.09
密实黄土.砂岩 │ │
─────────────┼──────┼──────
软泥岩 │ 1.33-1.37 │ 1.11-1.15
软质岩石.次硬质岩石 │ 1.30-1.45 │ 1.10-1.20
(爆破法开挖之石方) │ │
7、
硬质岩石 │ 1.45-1.50 │ 1.20-1.30
─────────────┴──────┴──────
注:K1为最初松土系数,用来计算挖方工程量及装运车辆数用;
K2为最后松土系数,用来计算填方时需要的挖方工程量。
回答人的补充 2009-07-06 21:20压实度 = 实测的干密度 / 最大干密度 * 100%;
实测干密度为施工过程中实测试样的干容重, =( 试样的湿重 - 湿重*含水量 ) / 试样体积;
。压实质量可以用压实系数（压实度）指标来评价，即Ky=P/PC，其中P、PC分别为碾压后混合
8、料的密实度和以标准冲击法测定的混合料的最大密实度。对于高等级公路施工，目前常采用重型标准击实法来测定土的最佳含水量和最大密实度。当土或其他材料表面接触应力接近以下最佳值时，才能得到其最好的密实度。
б=（0.9_1.0）бB 或中бB-土或其他材料的强度极限。
土或其他材料的压实深度从理论上讲和压路机的类型和材料的性质有关。在选择压路机时，可根据公路施工时的压实质量指标做出决定。
回答人的补充 2009-07-06 21:22孔隙率的定义是:单位土体体积中,孔隙体积所占的份额.这里有含义如下:当孔隙率为零时,表明无孔隙存在(这是土的理想状态),此时土体的导热系数只受土自身的导热性能控制。
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