城市道路照明施工图设计.pdf

城市道路照明施工图设计黄德祥(厦门海沧市政建设管理中心)摘要 从城市道路照明施工的角度出发，探讨了有关城市道路照明的路灯基础、电缆管沟、电缆线路、控制系统和接地系统的施工图设计的基本方法。关键词城市道路照明施工图设计0 引言随着我国经济建设的高速发展，与之相匹配的城市道路照明的改造和新建工程也急剧增加。然而，与道路工程相比，道路照明工程的投资却相对较小，造成设计单位对道路照明的设计不太重视，一般都没有专业的道路照明设计师。通常的做法是安排室内照明设计师进行道路照明的电气设计，安排结构设计师进行道路照明路灯基础设计，但由于他们不太熟悉城市道路照明的有关规范和施工程序，纯粹从电气和结构方面进行设计因而造成设计取值保守，设计图不适应现场的施工需要，设计修改变动大，不便于工程管理的缺点。本文从施工的角度出发，着力介绍一套笔者多年积累的比较成熟的道路照明的施工经验，重点探讨有关城市道路照明的路灯基础、电缆管沟、电缆线路、控制系统和接地系统的施工图设计的基本方法。1 路灯基础的设计1 1 传统路灯基础存在的问题传统路灯基础设计式样一般如图1。1 8 0 0g竺注：单位：m m 材料：混泥土垫层C 1 0，其余C 2 0，钢筋1，I I 级钢。图1 传统1 2 m 路灯基础图收稿E l 期：2 0 0 5 0 1 2 8它存在的主要问题是：(1)基础设计过于保守，基础过大，造成浪费和施工不便。有时因道路已施工完毕，而路灯基础底部又过大，造成施工无法开挖。(2)倒T 字基础尽管受力很好，但施工很不方便，且路灯基础施工一般在道路施工完毕后才进行，基础施工完毕后回填夯实很困难。(3)基础配筋作用不大，既增加造价，又影响施工进度。(4)基础螺栓采用圆周均匀分布8 条，单条螺栓偏小，既不方便灯杆安装，又因螺纹小不耐腐蚀。(5)电缆套管采用不同于管沟内PVC 管的钢管，既不便煨弯，也不便与管沟内P V C 管对接，且浪费材料。1 2 新型路灯基础的优点新型的路灯基础设计式样一般如图2。其主要优点是：(1)基础较小，其挖方量、混泥土方量和钢筋数量较少，节约成本，开挖时不需要放坡，不破坏基础周边的土质结构，基础中下部不需要支护模板。施工时先将接地极和基础螺栓及P V C 套管安装固定好，在基础的最上部安装部分模板就可以浇注；在实际工作中该类型基础已经在沿海地区经历过12 级以上台风的考验。(2)基础螺栓采用正方形四角分布4 条，单条螺栓可以比传统路灯基础螺栓大一级，4 条螺栓用2 层驴12 的圆钢焊接固定，取消基础内法兰盘，螺栓安装时直接将其安装在接地3 0 04 长x 型,，2。6一t：圆絮Z“禹一预埋P V C|。6管G 7 5=。dfIg|Z8忑刁习1心n、i卜j、8 5 0t5 051 5 0 0 镀锌接地极标准注：本图尺寸单位除注明者外，其余均为r a m；基础混泥土设计为C 2 5；基础顶平面与路缘石平；基坑挖好后，底部要夯实；基础螺栓安装要垂直，旋工时要保护好螺纹。图2 新型12 m 路灯基础图2 0 0 5 年6 期四圆5 万方数据极上，这样既方便混泥土浇注和灯杆安装，又因螺纹较大而耐腐蚀。(3)基础内电缆套管采用自制的大弯头P V C 管，与管沟内P V C 管相同，可以直接连接，既方便电缆管施工，又方便电缆施工。2 电缆管沟及电缆的设计(1)新型电缆管沟断面如图3。6 0 0 m mr 1 地面!塑里图3 电缆沟断面图电缆管施工完毕后铺砂盖砖，可以免受外力破坏，保护电缆套管及电缆，埋设深度也能满足规范不小于7 0 0 m m 的要求。在每根灯杆附近设计一小型手孔井，便于电缆施工，电缆施工完毕后将井内管1：1 堵住用砂填平盖板，还可利于防盗。不增加手孔井填砂将电缆固定，电缆很容易被拉出。(2)因路灯照明电缆一般不会超过4 5 0+1 25，其电缆最大外径不超过35 m m，按照规程其电缆套管选用7 5 的P V C 管或G 7 0 的镀锌钢管(过路口时使用)即满足规范要求，而75 的P V C 管与G 7 0 的镀锌钢管外径几乎一致，可以直接用套管连接。(3)室内照明设计师对电缆的载流量和电缆供电半径(电压降)的设计计算比较保守，以致经常能见到2 5 k m 长的道路需要设计2 台变压器和3 5 m m 2的电缆。一般道路照明电缆供电半径设计都按1 0 0 0 m 计算，但在实际工作中，3 2 k m 长的道路单根灯杆安装1 4 0 0 W+1 2 5 0 W 的灯具，使用1 台变压器和4X3 5+1 1 6 m m 2 的电缆，其电缆载流量和电压降都符合规范的要求，末端灯具下的照度与首端灯具下的照度几乎没有区别。即道路照明电缆供电半径设计可按l5 0 0 m 计算，这样既节省变配电设备的投资，又减少投运后的维修费用。3 控制系统的设计(1)传统的控制系统的设计是采用手动加光控加时控(或加智能控制)，采用多回路小空气断路器(如C 4 5 N 一2 5 A 3 P)供电，电缆采用道路单侧上下半夜单独供电(即双回路供电)。这样造成控制设备技术落后，维护和操作不方便；空气断路器接线端子太小，无法与电缆头的铜接线端子相连；采6 四嘲2 0 0 5 年6 期用双回路供电既浪费资金，又不便于施工。(2)新型的控制系统设计一般采用无线监控路灯控制系统，它实现了在总控制室和各道路分控制站之间，用数据的形式通过无线电的方式，对各路灯控制箱进行监视、测量和控制，实现路灯监控的智能化管理。其典型的操作及系统图如图4。、R IlS Il T l到电能检测模块tlc 0t卜丽聚翮葜习1l 到节点监控机电源检测R 1S lT 1NR _ 省T(卫耍)一I 同厩嘲型塾蜜电脑钟控转换中间l 1 2：!。：!继电器芦-卜仁，等号二匦二一而且卜r L J 型L 卜_ rL 1 卜_ _ c=卜J墅声午七_ T瓢I口lJ K l电脑钟控手动开关电压检电流检电能检烟雾检开门检温度检接触器K M I，-LK M 2 线圈控制端N中间继电器J K l 常开触点来自电源板充电端图4无线监控路灯控制系统电气原理图操作回路一般2 3 回，分别用作上半夜路灯、下半夜路灯和其他路灯，每一操作回路可以有多个出线空气断路器。(3)电缆出线采用道路单侧单独供电(即单回路供电)的方式，但在接线方式上采用如图5 所示的单侧单条电缆出线的异型接线方式。图5 中：其灯杆电缆的接线方式按照正常的 万方数据单相接地过电压与谐振刘辉(四川攀枝花电业局，四川攀枝花6 l7 0 6 7)摘要 阐述了铁磁谐振过电压的产生机理及铁磁谐振的危害，并结合铁磁谐振的实例，提出了消谐措施和对策。关键词过压谐波铁磁谐振电压互感器0 引言电压升高，或以低频摆动。35 k V 系统和10 k V 内部过电压大致可分为工频电压升高、操作过压、弧光接地过压和谐振过压等。过压一旦发生，往往造成电气设备损坏和大面积的停电事故。其中谐振过压在正常运行操作中出现频繁，其危害性较大。许多运行经验表明，中低压电网中过压事故大多都是由谐振引起的。铁磁谐振按其性质可分线性谐振、铁磁谐振和参数谐振。产生的原因是：在电力系统的振荡回路中，由于变压器、T V、消弧线圈等铁心电感的磁路饱和作用而激发的较高幅值的谐振过压铁磁谐振可以是基波谐振、高磁谐波谐振，也可以是分次谐波谐振，其表现形式可以是单相、两相或三相对地收稿日期：2 0 0 5 0 1 2 8作者简介：刘辉，男，工程师，从事电力变电设计。1 铁磁谐振过压产生的机理图1 为最简单的带铁心电感三和电容c 与电源E 的串联回路。图2 为电感和电容上的电压随电流变化的曲线U。、U。，电压和电流都用有效值。由图2 可知，U。是一条斜直线；而在铁心未饱和前，U。基本是一根图1 铁磁谐振过压产生回路PI图2电感和电容上的电压随电流变化曲线ABC 排序，但在控制箱内将供给道路两侧的电缆(分别为上下半夜的电缆)的同一相(如：C 相)电缆芯对换接线，使之在上半夜灯全部亮，下半夜是一边亮2 3(即1 、2 挣、4 、5 撑一亮灯)，而另一边RAB C叫R IlS IlT lIll到电能检测模块 m Z半夜控制l：l ，t崔器器譬基盖广、o r V y o，-、_、扩IttI道路中线卜l。c2 A 2 8 怔p 圆圆o 圆ol A2 A 1 2 8 11 C I2 A 22 8 2I C 2L图5路灯电缆接线方式图亮1 3(即3 群、6 撑、9 挣亮灯)，这样在下半夜变压器仍能三相平衡供电，其照度也基本均匀，因下半夜车辆和行人稀少，基本能满足行走安全的要求。4 接地系统的设计现在城市道路照明设计也采用三相五线制的供电方式，其中一芯作为保护接地用的地线，与每根灯杆及控制箱的保护接地线相连；在控制箱附近安装1 组L 5 0 5 0X5 2 5 0 0 的热镀锌接地极与控制箱的保护接地地线相连，在每根路灯基础下面安装1 根L 5 0 5 0 5 15 0 0 的热镀锌接地极与路灯基础螺栓相连，这样基本上能满足其接地电阻不大于4Q 的要求。参考文献国家行业标准城市道路照明工程施工及验收规程 2】国家标准电气装置安装工程施工及验收规范【3】国家行业标准城市道路照明设计标准2 0 0 5 年6 期四圆7 万方数据城市道路照明施工图设计城市道路照明施工图设计作者：黄德祥，Huang Dexiang作者单位：厦门海沧市政建设管理中心刊名：电工技术英文刊名：ELECTRIC ENGINEERING年，卷(期)：2005(6)参考文献(3条)参考文献(3条)1.城市道路照明工程施工及验收规程2.电气装置安装工程施工及验收规范3.城市道路照明设计标准 本文链接：