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第一章 发动机机械部分的结构与维修
第一节 发动机的总体结构
上海桑塔纳2000系列轿车发动机为四冲程、四缸直列、自然吸气、火花塞点燃、二气门、电子控制喷射系统（2000GLi、2000GSi型）水冷式发动机。
上海桑塔纳2000GLi轿车的发动机为采用λ闭环控制的M1.5.4P版本电控多点汽油喷射系统的AFE型发动机，桑塔纳2000Gsi轿车（时代超人）则采用M3.8.2版本电控多点汽油喷射系统的AJR型发动机。两种发动机在很多系统上的结构变化不大，通用零部件也较多。AJR型发动机与AFE型发动机相比主要增加零件和取消零件如表1-1所示。
桑塔纳2000GSi型轿车装用的是AJR型发动机，是一种二气门、横流扫气的汽油发动机。AJR型发动机总成正视剖面图如图1-1所示。

图1-1 AJR型发动机总成正面剖视图
1-空调压缩机 2-张紧装置 3-交流发电机 4-导向轮 5-锯齿形皮带 6-动力转向盘 7-曲轴皮带轮

表1-1 AJR型发动机和AFE型发动机主要增加件和取消零件表
序号
增加件
备注
取消件
零件号
名称
每台数量
零件号
名称
每台数量
1
06A 103 021E
气缸体
1

051 103 021
气缸体
1
2
06B 103 373B
气缸盖
1

048 103 373B
气缸盖
1
3
06B 103 373B
气缸垫
1

330 103 383
气缸垫
1
4
06A103 384A
气缸盖螺栓
10

049 103 385C
气缸盖螺栓
10
5
06A105 101
曲轴
1

026 105 101F
曲轴
1
6
06A 107 103A
活塞
4

026 107 103AE
活塞
4
7
050 109 101B
凸轮轴
1

048 109 101F
凸轮轴
1
8
06A 115 105
机油泵组件
1

068 115 109A
机油泵组件
1
9
06A 119 111A
水泵轴承
1
属于06A 121 011E
026 119 111
水泵轴承
1
10
06A 121 017A
水封
1
属于06A 121 011E
051 121 017
水封
1
11
050 121 113C
节温器
1

056 121 113D
节温器
1
12
330 129 607
空气滤清器组件
1

330 133 837
空气滤清器
1
13
058 133 063H
节气门体
1

026 133 061
节气门体
1

14
051 133 517
AKF控制阀
1

15
06B 133 551A
喷油器
4

026 133 025
喷油器
4
16
1HD 201 801C
活性碳罐
1
AKF

17
06B 253 033A
排气歧管
1

049 129 591R
排气歧管
1
18
037 253 039D
排气密封垫
1

037 253 039
排气密封垫
1
19
330 253 209C
前消声器组件
1

330 253 209A
前消声器组件
1
20
330 253 409A
中消声器组件
1

323 253 409A
中消声器组件
1
21
330 253 609C
主消声器组件
1

330 253 609A
主消声器组件
1
22
330 422 155B
动力转向油泵组件
1

330 442 155A
动力转向油泵
1
23
330 442 371
转向储油器组件
1

325 422 371-1
转向储油器
1
24
330 820 830B
压缩机组件
1

330 820 803A
压缩机组件
1
25
058 903 016E
交流发电机
1

26
032 905 106
高压静电态分配器
1

27
06A 905 161B
霍尔传感器
1

28
054 905 377A
爆震传感器
1

29
058 905 379
水温传感器
1

30
030 906 265BC
氧传感器Lamda探头
1

330 906 265
氧传感器Lamda探头
1
31
06A 906 433F
脉冲传感器
1

32
06A 906 461
空气流量器
1

33
330 907 404
电控单元
1

330 907 311A
电控单元
1
34
191 919 369A
热敏开关
1

053 919 369A
温度开关
1
35
357 919 501A
进气温度传感器
1

049 919 501
进气温度传感器
1
36
357 919 506A
风扇控制器
1

37
1HD 959 142
空调继电器
1

38
330 959 455A
电动冷却风扇
2

330 959 455
电动冷却风扇
2
39

056 115 019B
中间螺母

1
40

037 129 101K
压力控制阀
1
41

026 133 361
怠速调节器
1
42

026 133 424
连接器
1
43

050 905 205AD
分电器
1
44

030 906 051A
压力传感器
1

第二节 发动机总成的拆装
一、AFE型发动机总成拆装
1. AFE型发动机总成的拆卸
一般先将发动机与变速器脱开，再用吊具将发动机从汽车吊下来。发动机吊具代号为V.A.G1202，如图1-2所示。发动机总成的拆卸步骤如下：

图1-2 V.A.G1202型发动机吊具

（l）放净发动机油底壳中的机油，并加以收集。
（2）从蓄电池上拆卸下搭铁线或从汽车上卸下蓄电池。
（3）将暖风开关拨到“暖气”位置。
（4）打开散热器盖。
（5）水泵有三个进口：自散热器出水口来的称为大循环进口；自暖风出水口来进入水泵的第二进口；小循环时的水泵进口。将水泵大循环进口处拆开，放出冷却液，并用容器收好，以便以后使用。
（6）拆卸全部在发动机上的与电子控制系统相关联的线接头（包括分电器上的中心高压线），并移开线束。
（7）拆下并移开所有与发动机上相连接的真空管、油管，并用清洁布料（不会脱丝的织布）堵住各管口。
（8）拆下散热器支架，取出散热器、风扇及护风罩整体。
（9）拧松发电机张紧支架螺栓和空调压缩机架螺栓，卸去皮带。
（10）拆下空气滤清器及管道，并用清洁布料盖住进气管口。
（11）将空调压缩机先从发动机上卸下，注意不要拆开或分离各管道，而应将压缩机和管道一起移在车身一侧用软线缚住，如图1-3所示。

图1-3 将空调压缩机固定在车身上
（12）卸开节气门拉索和离合器拉索。
（13）拆下启动机上导线接头，拆卸启动机紧固螺栓，卸下启动机总成。
（14）折下排气管与排气歧管接口处螺栓，将排气管分开，注意断开氧传感器的线接头。
15）拆下发动机和变速器的连接螺栓和飞轮壳的固定螺栓，将变速器脱开。
（16）如图1-4所示，拆下发动机支撑橡胶缓冲块锁紧螺母。

图1-4 发动机的支承
l-固定螺母 2-支架固定螺栓 3-发动机左支架 4-橡胶缓冲块 5-发动机悬架后橡胶支承 6-发动机悬架 7-发动机悬架前橡胶支承 8-发动机右支架 9-右支架固定螺栓 10-垫板
（17）将吊座夹头放在发动机后端，旋紧连接螺栓，如图1-5所示。

图1-5 安装吊座夹头VW785/1B
（18）拆卸下正时齿带（齿形带）上的防护罩。
（19）如图1-6所示，放入吊架2024A。在V形带轮端，对第3号位第3孔插入销子；在飞轮端，将销子插入8号位第2孔（标在吊架上的l～4号插孔，对着V形带轮方向，板铁的孔位从吊钩端数起）。插销与吊钩，均用弹簧开口销保险。

图1-6 安装吊架
（20）起吊发动机，使发动机脱离发动机支座。再次拧紧VW785／1B吊座夹头的支承螺栓。
（21）拔出发动机与变速器的连接螺栓，使发动机脱离变速器。转动发动机，并将发动机逐渐吊起。这时应十分细心，以免在吊起过程中碰坏有关结构件。
（22）用VW540托架（如图1-7所示），将发动机固定在装配架（旋转架）上。

图1-7 VW540型发动机托架
2． AFE型发动机总成的安装
发动机的安装步骤基本上与拆卸步骤相反，但应注意下列事项：
（1）检查离合器分离轴承的磨损情况，必要时更换。
（2）分离轴承、离合器从动盘和变速器输入轴花键上应涂一薄层二硫化铝润滑脂，但分离轴承的导套不涂。
（3）将中间板放入配合连轴套，并在一些点上涂些润滑脂，固定在气缸体上。
（4）更换发动机支架橡胶缓冲块固定螺栓的锁紧螺母。
（5）接起动机电线注意不要碰到发动机。
（6）将发动机装入支座，不拧紧螺栓。通过摇动发动机使其摆正位置。
（7）调整离合器踏板自由行程，使之保持在15mm左右。
（8）按规定加注冷却液。不拧紧螺栓，调整排气管，调整节气门操纵拉索。
（9）AFE型发动机主要螺栓螺母拧紧力矩如表1-2所示。
表1-2 AFE型发动机主要螺栓螺母拧紧力矩
螺栓部位
拧紧力矩/N·m
发动机与变速器盖板固定螺栓
10
变速器支架上的前排气管紧固螺栓
25
排气弯头处排气管连接螺栓
30
气缸体上前发动机支架固定螺栓
25
发动机支座与发动机支承固定螺栓
35
发动机与变速器的紧固螺栓M12
55
起动机紧固螺栓
20
散热器下支座固定螺栓
10
二、AJR型发动机总成的拆装
1、AJR型发动机总成的拆卸
一般在拆卸发动机前，应断开或松开的所有电缆插头，并将发动机与变速器脱离，然后从前面将发动机拆卸下来，具体的拆卸步骤如下：
（1）在点火开关切断的情况下拆下蓄电池搭铁线。
（2）拆下蓄电池，注意先向外拉出后再取下。
（3）旋松蓄电池支架紧固螺栓，拆下蓄电池支架，如图1-8所示。
（4）在发动机下放置一个收集盘。
（5）旋开冷却液储液罐盖。
（6）如图1-9所示，松开散热器下水管夹箍，拔下散热器的下水管，放出冷却液。所抽取的冷却液必须用干净的容器予以收集，用于处理或再使用。
（7）拔下电动冷却风扇的电线接头，如图1-10所示。
（8）拔下散热器左侧的热敏开关接头，如图1-11所示。

图1-8 蓄电池支架的拆卸

图1-9 拔下散热器的下水管

图1-10 拔下电动冷却风扇的电线接头

图1-11 拔下散热器左侧的热敏开关接头

（9）松开散热器的上水管的夹箍，拔下散热器的上水管。
（10）旅松电动冷却风扇的4个紧固螺栓，拆下电动冷却风扇和散热器。
（11）拔下空气流量计的电线接头，如图1-12所示。
（12）拔下活性炭罐电磁阀（ACF阀）的电线接头，如图1-13所示。

图1-12 拔下空气流量计的电线插头

图1-13 拔下活性炭罐电磁阀的电线接头

（13）从空气滤清器上取下活性炭罐电磁阀。
（14）拆下空气滤清器至节气门控制器之间的空气管路。
（15）拆下空气滤清器罩壳。
（16）拔下燃油分配管上的供油管1和回油管2，如图1-14所示。注意：燃油系统是有压力的，在打开系统之前先在开口处放置抹布，然后小心地松开接头以放出压力。

图1-14 拔下供油管和回油管
1-供油管 2-回油管
（17）松开节气门拉索，如图1-15箭头所示
（18）拔下通向活性炭罐电磁阀的真空管1，见图1-15所示。
（19）拔下通向制动助力装置的真空管2，见图1-15所示。
（20）拔下位于发动机底部通向暖风热交换器的冷却液管子。
（21）拔下气缸盖通向暖风热交换器的冷却液管2，如图1-16所示。

图1-15 松开节气门拉索
1-通向活性炭罐电磁阀的真空管 2-通向制动助力装置的真空管

图1-16 拔下气缸盖通向暖风热交换器的冷却液管
l-通向膨胀水箱软管 2-通向暖风热交换器软管 3-冷却液水温传感器 4-空调控制开关
（22）拔下变速器上的车速传感器插头、倒车灯开关。
（23）松开空调压缩机与支架的连接螺栓，取下V形带。
（24）移开空调压缩机并将其悬挂在副梁上（使用电线），不要悬挂在制冷剂管道上。此时不要打开空调管路。
（25）使用专用工具，按图1-17所示的方向扳动张紧轮，使传动带松开。
（26）使用销钉3204固定住张紧轮。
（27）从发电机上取下V形带。
（28）取下销钉3204。
（29）松开动力转向油泵的V形带轮的螺栓，拆下V形带轮。
（30）从支架上拆下动力转向油泵，并将其固定在发动机舱内的一侧。
（31）旋下排气歧管和前排气管的连接螺栓。
（32）拔下起动机电线，并从变速器壳体上拆下起动机。
（33）松开车身上的搭铁线。
（34）旋下所有发动机与车身的连接螺栓。
（35）使用变速器托架托住变速器的底部，或者将支承工具10-222A固定在车身两侧（如图1-18所示），使用变速器吊装工具3147吊住变速器。
（36）旋下发动机与变速器的紧固螺栓，留下一个螺栓定位。
（37）使用小吊车V.A.G1202和发动机吊架2024A吊住发动机的吊耳。
（38）松开最后一个紧固螺栓。
（39）小心地将发动机吊离发动机舱。

图1-17 用专用工具扳动张紧轮 图1-18 安装支承工具10-222A
2、AJR型发动机总成的安装
AJR型发动机的安装按照拆卸的相反步骤进行，但是要特别注意以下几点：
（1）在安装时，应检查发动机和变速器之间的定位销是否安装好。
（2）更换所有的锁紧螺母。
（3）更换所有已经按照拧紧力矩紧固过的螺栓。
（4）更换所有密封圈和衬垫。
（5）在变速器输入轴上涂薄薄的一层G000100润滑脂。分离轴承的导向套不必润滑。
（6）必要时检查离合器膜片各分离杠杆的同轴度。
（7）检查曲轴后部滚针轴承是否安装上。
（8）如果气缸盖和气缸体都没有更换，则可以使用原来排出的冷却液。
（9）安装发动机支架时，摇动发动机使其安装到位。
（10）调整节气门拉索，使其活动灵活。
（11）在不拧紧螺栓的情况下，调整排气管。
（12）查询故障存储代码。当拔下电气元件接头时，会导致故障代码被存储。查询故障存储代码，必要时删除故障存储代码。
（13）AJR型发动机主要螺栓螺母拧紧力矩，如表1-3所示。
表1-3 AJR型发动机主要螺栓螺母拧紧力矩
部位
螺栓螺母型号
拧紧力矩/N·m
一般螺栓螺母
M6
10
M8
20
M10
45
M12
65
发动机支承与副梁螺栓

40±5
发动机支架与发动机支架螺栓

40±5
发动机扭力臂

23±3
前排气管与排气歧管连接螺栓

25±2.5
管子支承与车头连接螺栓

65±6

第三节 正时齿带与V形带的检查与调整
一、AFE型发动机正时齿带及V形带的拆卸和安装
1、 正时齿带及V形带的拆卸
正时齿带及V形带的拆卸可参见图1-19所示进行，具体步骤如下：

图1-19 正时齿带和V形带等零件的分解图
1-正时齿带上护罩 2-正时齿带 3-正时齿带张紧轮 4-正时齿带后护罩 5-塞盖 6-中间轴正时齿带轮 7-曲轴正时齿带轮 8-曲轴正时齿带轮紧固螺栓（拧紧力矩80N·m） 9-正时齿带下护罩 10-曲轴V形带轮 11-V形带
（1）旋松发电机支承臂的紧固螺栓，拆下发动机上的水泵V形带。
（2）拆下水泵V形带轮，拆下曲轴V形带轮。两种带轮的紧固螺栓的拧紧力矩为20N·m。
（3）拆下正时齿带上护罩，再拆下正时齿带下护罩。
（4）旋松正时齿带张紧轮紧固螺栓，转动张紧轮的偏心轴，使正时齿带松弛，取下正时齿带。
（5）拆下曲轴正时齿带轮，拆下中间轴正时齿带轮。
（6）拆下正时齿带后护罩。

2、正时齿带及V形带的安装
正时齿带及V形带安装可参见图1-20所示并按拆卸相反的步骤进行。但应注意以下几点：
（l）将正时齿带套在曲轴和中间轴正时齿带轮上。
（2）用一只螺栓固定曲轴V形带轮，注意V形带轮的定位。
（3）使凸轮轴正时齿带轮上的标记与气门罩盖平面对齐，如图1-21所示。
注意：在转动凸轮轴时，曲轴不可位于上止点位置，以防气门可能碰坏活塞顶部。

图1-20 正时齿带的安装示意图
l-曲轴正时齿带轮 2-中间轴正时齿带轮 3-正时齿带 4-张紧轮 5-凸轮轴正时齿带轮

图1-21 凸轮轴正时齿带轮标记与气门罩盖平面对齐
l-凸轮轴正时齿带轮 2-气门罩盖 3-对齐记号
（4）使曲轴V形带轮上的上止点记号和中间轴正时齿带轮上的记号对齐，如图1-22所示。
（5）将正时齿带装到凸轮轴正时齿带轮上。
（6）按图1-23箭头方向转动张紧轮，以张紧正时齿带。

图1-22 对齐中间轴正时齿带轮上的标记
l-曲轴V形带轮 2-中间轴齿轮 3-对齐记号

图1-23 调整正时齿带张紧度
l-张紧轮 2-凸轮轴正时齿带轮 3-中间轴正时齿带轮

（7）用拇指和食指捏住凸轮轴正时齿带轮和中间轴正时齿带轮之间的正时齿带中间，刚好可以转90°为合适，见图1-23所示。
（8）拧紧张紧轮的紧固螺母，拧紧力矩为45N·m。
（9）把曲轴转动两圈，检查调整是否正确。
（10）拆下曲轴的V形带轮，装上正时齿带上防护罩，其紧固螺栓拧紧力矩为10N·m。
（11）装上正时齿带下防护罩，其紧固螺栓拧紧力矩为10N·m，装上V形带轮和V形带。
（12）检查V形带的张紧度，用拇指按下水泵与发电机之间的V形带，用100N力可按压10～15mm。
（13）检查点火正时，必要时进行调整。
二、AJR型发动机正时齿带与V型带的拆装
1、发电机、动力转向油泵V形带的拆装
在拆卸V形带之前要先作好方向记号。如果按相反方向安装使用V形带，有可能损坏V形带，在安装时还要保证V形带正确地啮合进入V形带轮内。发电机、动力转向油泵V形带的分解图，如图1-24所示。

图1-24 发电机、动力转向油泵V形带的分解图
l-螺栓（拧紧力矩10N·m） 2-V形带 3-螺栓（拧紧力矩40N·m） 4-V形带轮 5-曲轴传动带轮 6-保持夹 7、13、23、25、29、31、32-螺栓（拧紧力矩25N·m） 8-V形带张紧轮 9-过渡轮 10、14、16、17、18-螺栓（拧紧力矩 45N·m） 11、 28-垫圈 12-支架 15-发电机 19-支架 20、22-螺栓（拧紧力矩20N· m） 21-垫圈 24-动力转向油泵 26-支架 27-扭力臂止位块 30-动力转向油泵带轮
（l）发电机的拆卸：
①断开蓄电池搭铁线。
②抽取冷却液，拔下通向散热器的上冷却液管。
③松开发电机的上、下连接螺栓。轻轻转动发电机，拔下下部连接螺栓。
④拆下发电机。
（2）空调压缩机V形带的拆卸。拆卸空调压缩机的传动带时，不要打开空调制冷回路。在拆卸V形带之前要先作好方向记号。
①松开空调压缩机，拆下空调压缩机V形带。
②用开口扳手按如图1-17所示箭头方向扳动V形带张紧轮，使V形带松弛。
③用销针3204固定住张紧轮。
④拆下固定住的V形带张紧轮。
⑤拆下V形带，如图1-25所示。检查磨损情况，不得有扭曲现象。

图1-25 空调压缩机的V形带
（3）空调压缩机V形带的安装。在安装V形带之前保证所有的附件（发电机、空调压缩机和动力油泵）都已经安装牢固。
①套上V形带。
②安装连同销钉3204的张紧轮。
③将V形带在发电机V形带轮上定位。
④检查V形带的正确位置，V形带的布置如图1-26所示。

图1-26 带空调压缩机的V形带布置图
l-张紧装置 2-交流发电机 3-导向轮 4-V形带 5-动力转向油泵 6-曲轴V形带轮 7-空调压缩机
⑤张紧V形带，拆下张紧轮上的销钉3204。
⑥起动发动机，并检查V形带的运转情况。
2、AJR型发动机正时齿带的拆装
AJR型发动机正时齿带的拆装可按图1-27所示进行。

图1-27 正时齿带及附件的分解图
1-正时齿带下防护罩 2-中间防护罩螺栓（拧紧力矩10N·m） 3-正时齿带中间防护罩 4-正时齿带上防护罩 5-正时齿带 6-张紧轮固定螺栓（拧紧力矩15N·m） 7-波纹垫圈 8-凸轮轴正时齿带轮固定螺栓（拧紧力矩100N·m） 9-凸轮铀正时齿带轮 10-正时齿带后上防护罩 11-防护固定螺栓（拧紧力矩 10N·m） 12-半圆键 13-霍尔传感器 14-螺栓（拧紧力矩10N·m） 15-正时齿带后防护罩 16-螺栓（拧紧力矩20N·m） 17-半自动张紧轮 18-水泵 19-螺栓（拧紧力矩15N·m） 20-曲轴正时齿带轮 21-曲轴正时齿带轮螺栓（拧紧力矩90N·m+l/4圈）
（1）正时齿带的拆卸：
①将发动机安装在维修工作台上。
②拆卸V形带。
③将曲轴转到第一缸的上止点位置，如图1-28箭头所示。
④拆卸正时齿带上防护罩。
⑤将凸轮轴正时齿带轮上的标记（如图1-29中箭头所示）对准正时齿带防护罩上的标记。

图1-28 一缸上止点记号

图1-29 凸轮轴正时齿带轮与正时齿带防护罩上的标记

⑥拆卸曲轴正时齿带轮。
⑦拆卸正时齿带中间及下防护罩。
⑧用粉笔等在正时齿带上作好记号，检查磨损情况，不得有扭曲现象。
⑨松开半自动张紧轮并拆下正时齿带。
（2）正时齿带的安装（调整配气相位）。
正时齿带的安装可参照图1-30所示进行，图1-30为拆去正时齿带上、中防护罩后的视图。凡是进行过与正时齿带相关的修理工作后，都要按下述步骤对正时齿带进行调整：

图1-30 正进齿带的安装
1-凸轮轴正时记号 2-凸轮轴皮带轮 3-半自动张紧轮 4-水泵 5-曲轴正时记号 6-曲轴皮带轮

①转动凸轮轴，使曲轴不在上止点的位置，以免损坏气门及活塞。
②将凸轮轴正时齿带轮上的标记对准正时齿带防护罩上的标记。
③检查曲轴正时齿带轮上止点记号与参考标记是否对准。
④将正时齿带安装到曲轴正时齿带轮和水泵上，注意安装位置。
⑤将正时齿带安装到张紧轮和凸轮轴正时齿带轮上。注意半自动张紧轮的位置，定位块（如图1-31箭头所示）必须嵌入气缸盖上的缺口内。
⑥将半自动张紧轮逆时针转动，直到可以使用专用工具（Matra V159）为止，如图1-32中箭头所示。松开张紧轮，直到指针1位于缺口2下方约10mm处。旋紧张紧轮，直到指针1和缺口2重叠，将张紧轮上锁紧螺母以15N·m的力矩拧紧。
⑦用手转动曲轴，检查并调整。
⑧安装正时齿带下防护罩、曲轴正时齿带轮。正时齿带上部和中间防护罩。

图1-31 半自动张紧轮的位置

图1-32 用专用工具安装半自动张紧轮
1-指针 2-缺口
（3）检查半自动张紧轮。当发动机前端位于维修工作台上，正时齿带已安装并张紧时，拆下正时齿带上防护罩，用拇指用力弯曲正时齿带，指针2应该移向一侧，如图1-33所示。当放松正时齿带时，张紧轮应该回到初始位置（缺口1和指针2重叠）。

图1-33 检查半自动张紧轮

第四节 气缸盖总成和配气机构的结构与维修
一、气缸盖总成的结构与维修
（一）AFE型发动机气缸盖的结构与维修
1、气缸盖的拆卸
（l）拆卸气缸盖附件。拆下进排气管总成，拆下火花塞及其垫圈。
（2）拆下加油口盖。
（3）拆下气门罩盖，按图1-34(a)所示顺序逐渐松开气缸盖紧固螺栓。

(a)

(b)
图1-34 气缸盖螺栓的拆卸和拧紧顺序
(a)气缸盖螺栓拆卸顺序 (b)气缸盖螺栓拧紧顺序
（4）取下气门罩盖压条、密封衬条、衬垫。
（5）拆下机油反射罩，取下半圆塞。
（6）拆下凸轮轴前端正时齿带轮的紧固螺栓，取下凸轮轴正时齿带轮。
（7）旋松凸轮轴支承盖的紧固螺栓，取下支座盖。
（8）拆卸下凸轮轴。取下液压挺杆总成。
（9）用专用工具2037压下气门弹簧，取下气门锁夹。
（10）取下气门锁夹座圈、气门内外弹簧。
（11）拆卸气门及气门油封。
2、气缸盖的安装
气缸盖的安装顺序基本与拆卸顺序相反，但是应注意以下事项：
（l）安装时应更换所有密封条或密封衬垫，并注意衬垫的安装位置。特别是气缸盖衬垫，应将标有“OBEN TOP”字样的一面必须朝向气缸盖，如图 1-35所示。

图1-35 气缸盖衬垫的标记
（2）安装气缸盖时，应将专用工具3070定位导向螺栓旋入气缸体第8和第10孔内（图1-35所示第8和第10螺栓孔）。放上气缸盖和其余8个螺栓，并稍微拧紧。
用扳手旋出事先拧入的3070定位导向螺栓，并拧入气缸螺栓。按图1-34(b)所示的顺序，将气缸盖螺栓分四次旋紧，发动机冷态时，气缸盖紧固螺栓的拧紧力矩如表1-4所示。

表1-4 AFE型发动机冷态时气缸盖拧紧力矩

扭紧力矩/N·m
第1 次
40
第2次

60
第3次
75
第4次
再用扳手扭紧1/4圈

（3）在安放气缸盖时，曲轴不可置于上止点位置，否则气门和活塞顶部会损坏。
3、气缸盖表面平面度的检查
AFE型发动机的气缸盖由铝合金铸造，进、排气道在同一侧分上下两列布置，进气道在上，排气道在下。
如图1-36所示，用直尺和厚薄规检查气缸盖表面平面度。气缸盖平面度磨损极限值为0.1mm。超过极限值时，可进行修磨。但修磨后气缸盖的高度应不小于132.6mm，否则应更换新件。也可用同样方法，测量气缸体上平面及气缸盖与进排气歧管的接合面的平面度，其平面度均应不大于0.05mm。
检查气缸盖上所有螺栓、螺纹及螺母有无滑丝现象，若有视情况轻重进行修理或更换。

图1-36 检查气缸盖（体）表面平面度
（二）AJR型发动机气缸盖的结构与检修
桑塔纳200GSi型轿车AJR型发动机与AFE型发动机相比，少了中间轴、分电器及其驱动系统，点火系统由电控单元ECU控制。另外，又增加了凸轮轴的转角测量装置，水泵、发电机结构及安装位置也有所改变，采用双爆震传感器。气缸盖的拆装与维修可参见图1-37所示进行。

图1-37 AJR到发动机气缸盖分解图
l-螺栓（拧紧力矩15N·m） 2、25、27-螺栓（拧紧力矩 20N·m） 3-正时齿带后护板 4-气缸盖总成 5-气缸盖螺栓 6-机油反射罩 7-气门罩盖衬垫 8-紧固压条 9-气门罩盖 10-压条 11-正时齿带后上罩 12-加机油口盖 13-支架 14-密封圈 15-央箍16-曲轴箱通气软管 17-螺母（拧紧力矩 12N·m） 18-密封圈 19-螺栓（拧紧力矩10N·m） 20-凸缘 21-进气歧管衬垫 22-进气歧管 23-进气歧管支架 24-进气歧管支架紧固螺栓 26-螺母（拧紧力矩20N·m）28-吊耳 29-气缸盖衬垫

1、气缸盖的拆卸
（1）关闭点火开关，拔下蓄电池搭铁线。
（2）抽取冷却液。
（3）拆下发动机罩盖。
（4）断开空气流量计的接头。
（5）断开活性炭罐电磁阀（ACF阀）的接头。
（6）拔下空气滤清器罩壳上的活性炭罐电磁阀。
（7）拆下空气滤清器和节气门控制器之间的空气管路。拆下空气滤清器罩壳。
（8）拔下散热器底部和发动机上的冷却液软管。
（9）拆下冷却液储液罐，拆下至散热器的冷却液软管。
（10）如图1-38所示，拔下燃油分配管上的供油管和回油管。注意燃油系统是有压力的，在打开管路之前在开口处放上抹布，然后缓慢地打开接头以排出压力。
（11）如图1-39所示，拆下节气门拉索（箭头）。

图1-38 拆下供油管和回油管
1-供油管 2回油管
图1-39 拆下节气门拉索
1-通向活性炭罐电磁阀的真空管 2-通向制动助装置的真空管

（12）拔下到活性炭罐电磁阀的真空管1，见图1-39所示。
（13）拔下到制动助力装置的真空管2，见图1-39所示。
（14）拔下喷油器、节气门控制器、霍尔传感器、进气温度传感器接头，见图1-40所示。
（15）如图1-41所示，拔下通向暖风热交换器的冷却液软管。

图1-40 拔下各个接头
1-喷油器 2-节气门控制器 3-霍尔传感器 4-进气温度传感器

图1-41 拔下通向暖风热风交换器的冷却液管
1-通向膨胀水箱软管 2-通向暖风热交换器软管 3-冷却液水温传感器 4-空调控制开关 5-通向散热器软管

（16）拔下冷却水温传感器上的接头，拔下机油温度传感器的接头。
（17）旋下进气歧管支架的螺栓，见图1-42所示。从排气歧管上拆下前排气管的螺栓。
（18）如图1-43所示，拔下氧传感器插头。
（19）拆下正时齿带上护罩。如图1-44所示，将凸轮轴正时齿带轮的标记对准正时齿带护罩上的标记。

图1-42 松开进气歧管支架的下紧固螺栓
图1-43 拔下氧传感器的插头

（20）如图1-45所示，将曲轴转动到第一缸的上止点位置。
（21松开半自动张紧轮，并从凸轮轴正时齿带轮上拆下正时齿带。
（22）旋下正时齿带后护罩的螺栓。
（23）拔出火花塞插头，并放置在一边。
（24）拆下气门罩盖。按照图 1-46所示从 1到 10的顺序松开气缸盖螺栓。
（25）将气缸盖与气缸盖衬垫一起拆下。

图1-44 凸轮轴正时齿带轮与正时齿带护罩上的标记
图1-45 一缸上止点位置标记
2、气缸盖的安装
（1）在安装气缸盖之前，要将曲轴转动到第一缸的上止点位置。
（2）安装气缸盖衬垫时，有标号（配件号）的一面必须可见。
（3）更换气缸盖紧固螺栓，不能重复使用已经按照拧紧力矩拧紧过的螺栓。
（4）按照如图 1-47 的顺序以 4ON·m 的力矩拧紧气缸盖螺栓，然后再用扳手再拧紧180°。

图1-46 气缸盖螺栓拆卸顺序 图1-47 气缸盖螺栓拧紧顺序
（5）安装正时齿带（调整配气相位），安装气门罩盖。
（6）调整节气门拉索，加注新的冷却液。
（7）执行节气门控制单元匹配。
（8）查询故障代码。拔下电控单元电子元件插头会导致故障存储，查询故障代码，必要时删除故障代码。
（9）注意主要部件螺栓的拧紧力矩。前排气管与排气歧管紧固螺栓拧紧力矩为20N·m，进气歧管支架与发动机之间的螺栓紧固拧紧力矩为20N·m，进气歧管支架与进气歧管紧固螺栓拧紧力矩为3ON·m。
3、检查气缸盖平面度
将气缸盖翻过来，把刀形样板尺放到气缸盖下表面上，用厚薄规检查气缸盖的平面度，如图1-48所示。气缸盖的平面度最大不得超过0.1mm，如超过最大极限值，应予以修理或更换。修理后的气缸盖高度不得低于a＝133mm，如图1-49所示。

图1-48 检查气缸盖平面度
图1-49 气缸盖修复尺寸

二、配气机构的结构与维修
配气机构能按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气及时进入气缸，废气及时从气缸排出。
桑塔纳轿车的发动机配气机构采用预置凸轮轴、直列单列顶置气门、液压挺柱式气门机构，由同步齿形带传动。结构极其简单紧凑、噪声低，具有很好的动力性和工作可靠性。AJR型发动机采用轻型配气机构。主要改进在于气门杆直径由原来8mm减为7mm，由此引起进、排气门，气门弹簧及座，气门锁片，气门导管，气门油封，液压挺杆及气缸盖相应结构的改进。轻型化前后的气门机构运动件的质量见表1-5。
表1-5 两类气门机构运动件的质量 单位：g
零件
进气门
排气门
气门弹簧
弹簧上座
液压挺柱
气门锁片
原气门机构
64
60
52

18
69
1
轻型气门机构
59.6
59.7
39.4
13
55
1
（一）AFE型发动机配气机构的结构与维修
配气机构由气门组（进、排气门、气门座、气门导管、气门弹簧、座圈、气门锁片及气门油封等）和气门传动组（凸轮轴、液压挺杆、凸轮轴正时齿形带轮及正时齿形带等）组成。其立体关系如图1-50，在气缸盖上的配置关系如图1-51所示。

图1-50 AFE发动机的配气机构立体示意图
1-曲轴正时齿形带轮 2-中间轴正时齿形带轮 3-张紧轮 4-凸轮轴正时齿形带轮 5-正时齿形带 6-凸轮轴 7-液压挺杆组件 8