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1、宁波港股份有限公司宁波—舟山港穿山港区中宅煤炭码头 进港公路工程（白中线局部路段改建工程）项目环境影响评价信息第二次公告 宁波—舟山港穿山港区中宅煤炭码头进港公路工程（白中线局部路段改建工程）项目已由浙江省环境保护科学设计研究院编制完成，根据《环境影响评价公众参与与暂行办法》的有关规定，现将环评报告进行公告，向公众公开相关信息，并征求公众意见。 1、项目名称及概要 建设项目名称：宁波—舟山港穿山港区中宅煤炭码头进港公路工程（白中线局部路段改建工程） 建设项目概要：拟建进港公路位于宁波北仑穿山半岛东北部，现老路为白中线（四级公路），其主要功能是满足拟建煤炭码头及东侧浙江LNG工
2、程建成后进出港区车辆的使用需求。根据港区工程需要局部将现有白中线改道，公路起点接现有白中线。进港公路按二级公路标准设计，长1546m，路宽12m，设计车速40m/h；其中隧道长300m，宽11m。 2、建设项目对环境的影响概述 项目对环境的影响主要为施工期扬尘、废水、施工噪声和固废；营运期交通噪声、汽车尾气对环境的影响，以及项目施工、占地对社会及生态的污染。 3、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 表1 预防或减轻不良环境影响的对策和措施 类别 污染源 污染因子 采取措施 处理效果 施工期 废气 扬尘 粉尘 场地必须进行洒水抑尘，每天洒水4~5次；对施工车辆限速
3、行驶速度不大于5km/hr；保持施工场地、进出道路以及施工车辆的清洁，对路面进行硬化，路面及时清扫洒水；建筑垃圾的车辆要加蓬盖；避免大风天气作业；减少表面裸土，开挖后及时回填、夯实 减少对周围环境的影响 废水 施工废水 石油类、SS 完善废水的截流措施和收集管道，采用集水池予以收集，油污水经一天蓄满水池后，由专门污水车运至北仑港四期集装箱码头相关处理设施处理； 施工过程中对应设置两套水收集系统，分别收集地质渗水和施工污水，洞外设三级沉淀池对施工污水进行处理，废水回用与抑尘或材料搅拌，沉渣及时清运回填； 建材、弃土等垃圾远离水体堆放，桥梁泥浆水干化后回填或绿化 生活污水由专门的
4、污水车运到宁波港北仑港区四期集装箱码头相关处理设施处理。 避免对附近河道水质产生影响 固废 施工噪声 噪声 遵守《建筑施工场界噪声限值》中的要求，选用低噪声施工设备，噪声较大的机械，应尽可能远离集中居民点，并采取定期保养，严格操作规程；尽量避免大量高噪声设备同时施工，夜间禁止进行高噪声设备的运行；使用低噪声的机械设备；做好爆破安全措施，起爆前检查警戒范围内确认无人员。 满足《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)中的要求 噪声 施工固废 弃土、弃渣 工程多余的土石方及时运往临时弃渣场，用于中宅码头港区的退场回填；从事工程渣土、砂石运输的车辆应按要求作加盖改装；施工人
5、员生活垃圾委托环卫部门日产日清。 妥善处理 营运期 汽车尾气，交通噪声，废水及固废 道路两侧采取一定的绿化措施，起到净化空气和隔音降噪作用； 雨水径流经道路两侧设有的截流沟和排水沟，排入附近河道； 建议码头方限定封闭式煤炭车进行运输，并加强管理，严禁超载，避免煤炭散落。 减小影响 生态影响 线路堤边坡可采用浆砌片石护坡面或植草皮防护；路堤边坡视边坡高度情况，采用植草防护，在陡坡路段需收缩坡脚的填方地段采用挡土墙处理； 坡顶截水沟末端增设跌水沉沙井；路堑和隧洞口坡面绿化初期，采用无纺布遮盖保护，洞口两侧边坡增设攀援植物绿化； 路面排水依靠路面横向坡度把水排入边沟或排水沟；路
6、堑开挖应尽量控制在工程占地范围内，注意保护开挖边线以外的原地貌，避免破坏占地范围以外的植被。 水土保持 4、环境影响评价结论 （1）施工期 环境空气：北仑区全年主导风和次主导风分别为NW和N，施工扬尘主要影响施工场的南面区域，采取洒水抑尘等措施，扬尘影响范围在场地外50m范围内。爆破扬尘随着距离的增大，时间的推移，浓度迅速沉降，影响范围最大为200m，影响时间15min。加之爆破为间歇性作业，影响短暂。 水环境：施工含油废水收集后运往北仑港四期集装箱码头相关处理设施处理，废水达标排放。洞内施工污水和场地混凝土系统废水收集后，沉淀池沉淀处理，废水回用于场地抑尘和材料搅拌。桥梁桩基产
7、生钻渣和泥浆，桩基附近设泥浆池对泥浆水进行沉淀干化。施工人员生活污水运至北仑港四期集装箱码头污水处理设施处理。 噪声：沿线敏感点已拆迁，施工机械噪声影响有限。山体爆破噪声影响范围较大，但为瞬时声，爆破振动和碎石影响范围为200m。 固废：工程弃方6.36万立方，工程为中宅煤炭码头工程的一部分，进港道路多余的土石方完全利用于港区堆场的回填。施工人员生活垃圾环卫部门清运。 （2）营运期影响预测分析评价 大气影响：公路两侧的NO2浓度没有明显的超标现象，通常在路侧50m范围内即可满足二级标准，CO含量通常在路侧20m处即可满足二级标准。本进港公路两侧200m范围无居民，道路交通引起的对环境空
8、气的影响相当有限。 噪声：距离道路中心线40m开始，道路交通噪声贡献值开始达到2类标准，叠加本底后的噪声昼间仅超标0.2dB，夜间达标。可认为，距离道路中心线40m以外，噪声影响能够达2类标准。隧道内噪声值均能满足参照评价标准《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）的要求。 水环境影响：工程在道路两侧设有截流沟和排水沟，通过明沟最终排入附近河道；由于雨水的持续稀释以及水体的自净功能，本区域河网水体不会产生污染加重趋势。隧道内的结构渗水水质清洁，未经污染，通过排水沟排至河网水体中不会对水体产生污染。 社会及景观影响评价：本工程的功能为服务于拟建煤炭码头及东侧浙江LNG工程进出港区车辆
9、的使用需求，有利于当地经济的发展。工程隧道和高架的建成，破坏了区域天然原生态的景观。但是随着规划中的煤炭码头、东侧浙江LNG工程等项目的陆续落成，区域将逐渐成为人类活动频繁的开发区，本工程的建设与区域整体发展相协调。 （3）生态环境影响分析评价 采取护坡工程、道路排水等措施，水土流失整治率达到98%。 5、 公众提出意见的主要方式 当地民众若要了解本项目的环境影响情况，可向环评单位或建设单位索取查阅；如需了解更详细的情况，可向区环保局、建设单位及环评单位进行了解。公众对本项目建设的意见或建议，可在公告期间，即2009年12月1日至2009年12月14日，通过电话、电子邮件等方式向环保主管部门或环评单位提出。 6、 环评资料查询及联系方式 单位 浙江省环境保护科学设计研究院 宁波港股份有限公司 北仑区环境保护局 单位地址 镇海胜利东弄149号 镇海骆驼荣骆路343号 北仑区行政服务中心 联系人 吕必成 吴小立 / 电话 0574-86298992 0574-27695210 0574-86781560 电子邮箱 Lqk999666@ / / 公告发布单位：宁波港股份有限公司 公告发布时间：2009年12月1日
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