大众汽车点火电路.docx

大众公司点火：（图）

1 使用车型：STN2000、99新秀、帕萨特B4、捷达（电脑55pin）
2 特点：诊断座位于排档杆侧、高压包位于防火墙侧、点火器位于电脑内部。1#、传感器为霍尔式安装在分电器内部，上面有4个缺口有一个较大的缺口来判别1缸压缩行程上止点、4缸排气行程上止点用来控制顺序喷射。此传感器的电源5v。信号电压当挡磁叶片为12v，照射时为0v。所以只要电脑收到一个0~12v变化的信号就会控制高压包跳火。
3 工作原理：起动车时当电脑收到STA信号会控制混和气加浓（同时喷射）便于着车，起动时ECU只要收到一个0~12v变化的电压信号时便会控制高压包跳火。给那缸点火分火头说了算。着车后STA信号退出工作分电器挡磁叶片再发信号时（大缺口），此时电脑会控制原来的同时改为顺序喷射。

STN3000超越者点火：（图）

1 使用车型：超人、俊杰骄子、2000款的新秀、捷达都市春天、捷达的都市阳光等全部采用该点火。
2 元件的安装位置：CMPS位于凸轮轴正时皮带后方为半圈，CKPS位于4缸体上紧靠大飞轮侧，
（点火器/高压包）位于进气歧管下方，电脑位于右侧挡流板下方。
3 CMPS：霍尔式信号电压为0-12v之间变化在显示器上（示波器）市上升沿，为12-0v之间变化的为
下降沿。ECU就是用这两个沿来控制喷油，当ECU检测到现在0-12v变化时判定为上升沿此时
1缸处于压缩/4缸排气上止点会控制燃油顺序喷射从4缸开始。当ECU检测到12-0v变化时判定
4缸压缩/1缸排气行程上止点会控制燃油顺序喷射从1缸开始。
上升沿：指0-12v变化的电压。
下降沿：指12-0v变化的电压。
4 CMPS作用：
判别1/4缸实现燃油顺序喷射，也同样是从一个同时喷射改为顺序喷射。同时喷射也同样根据STA
信号在着车后STA信号退出工作，改为顺序喷射此时传感器损坏后会照样可以着车。ECU根据CKPS从着车时的同时喷射改为分组喷射，着车后此信号丢失没有很明显表现只是轻微冒点黑烟。
5 CKPS作用：
磁脉冲式阻值在1200Ω左右，信号发生齿60-2齿位于缸体的曲轴柄上。随曲轴的转动作用来检测
发动机的转速和转角精确的控制喷油和点火，此传感器损坏后发动机无油无火转速表不转。
6 工作原理：
1）对点火的控制：key-on时首先接通点火执行元件的工作电源，准备工作同时起动车时两个主控信号都产生信号给电脑。当电脑检测到缺口时判定1缸压缩4缸排气行程上止点，此时会控制1#高压包点火给1/4缸。一个是压缩一个是废火，当第一次点火成功后ECU根据CKPS来控制点火。控制下一缸工作时通过每数30个齿来下一缸点火，依次点完。
2）对喷油器的控制：ST时电脑收到STA信号会控制燃油同时喷射便于着车，当着车后
ECU根据CMPS信号改为顺序喷射。当ECU收到0-12v时上升沿，判别1缸为压缩行程上止点4缸排气。当收到12-0v时下降沿，判别4缸压缩1缸排气此时实现燃油顺序喷射从1缸开始。在工作循环中喷油器将按照点火方式来控制每隔180˚控制下一个缸开始喷油，当判缸信号CMPS损坏时能着车但顺序喷射改为分组喷射。
奥迪A6（进口）、奥迪200、奥迪A4：（图）1-4-3-6-2-5

奥迪V6/A6正时对错无高压。
原因：ECU检测到三个传感器不同位置，所以不向外输出点火信号。读码时会出现TDC传感器和CMPS工作不同位。
1 点火器上有7根线分别为左侧IGT信号线，右侧4根线第三根为GND搭铁。其他三根为高压包负线（E）表示。
2 特点：采用无分电器直接点火，采用三个高压包一个点火器。ECU位于司机侧挡流板下方。
3 传感器安装位置及作用：
1）CMPS位于右边气缸后端为霍尔式判别1缸，控制燃油顺序喷射此传感器在起动车时开路会造成不着车。但是如果在着车后开路车辆仍可以，但改为分组喷射燃油增加排放不达标。
在急加速时稍微有点不良现象，但由于没有故障灯着车后故障看不出来。
2）TDC位于3/5缸缸体上信号发生齿安装在曲轴5缸的曲柄上，随曲轴的转动产生信号一圈产生一个信号判别3/5缸。起动车时只有收到3/5缸信号电脑才会控制点火。
3）CKPS位于大飞轮上来检测大飞轮135齿，把135齿作为信号发生齿来控制1/6缸和2/4缸分别点火。此传感器损坏后不着车转速表不转，此车转速信号有电脑提供。
注：此车模块损坏后用大功率三机管代替（日产/三菱）
工作原理：
1）key-on时首先接通点火系统各元件的工作电源，准备工作。
2）key-ST时首先在点火控制上电脑根据TDC传感器过来的信号来控制3/5缸开始跳火，
当第一次点火成功后ECU根据CKPS查出45个齿来控制下缸开始跳火。就这样ECU根据查
大飞轮135齿来完成6个缸跳火工作。
3）喷油器的控制：ST时ECU首先收到STA信号会控制同时喷射，有利于着车。着车后STA
信号退出根据CMPS从原来的同时喷射改为顺序喷射，如果此传感器着车后损坏会把顺序喷射
改为分组喷射。
国产2000款奥迪A6：（图）

1 各传感器安装位置及作用：
1）左CMP凸轮位置传感器安装在左侧凸轮轴正时轮后侧，为霍尔式一个缺口来检测3缸压缩、
5缸排气控制点火。
2）右TDC为霍尔式安装在右侧凸轮轴正时轮后侧1/2圆仍有上升沿、下降沿0-12v为升沿判定
1缸为压缩6缸排气行程上止点，控制然有顺序喷射从6缸开始。12-0v为下降沿判定6缸为压缩
1缸排气行程上止点，此时燃油顺序喷射从1缸开始。
3）CKPS安装在大飞轮上为磁脉冲式，作用来检测大飞轮的135齿信号来精确的判别曲轴转角和转速。
更精确的喷油和点火。
2 工作原理：
key-on时首先接通点火系统中各元件的工作电源，元件处于准备工作状态。
key-ST时对喷油器的控制；电脑收到STA信号时会控制同时喷射便于着车，着车后STA信号
退出ECU再次收到右CMPS信号为0-12v上升沿信号时判定为1缸压缩6缸排气，刚实现燃油
顺序喷射从6缸开始。如果收到一个12-0v下降沿信号则控制燃油顺序喷射从1缸开始实现。
（对点火的控制；当ECU收到左CMPS大缺口信号时会判定3/5缸处于同上止点，会控制高压包
首先给了3/5缸点火，第一次点火成功后ECU根据CKPS信号通过查齿45齿来控制下一缸工作。就这样电脑通过数齿依次点完六个缸。）
PST-B5、AUDI-A6采用AVQ发动机：（图）

发动机电脑位80pin，PST1.8T、奥迪1.8T采用发动机ECU为AWL。此车采用无分电器独立式点火，点火器与高压包为一体式如发现缺缸可以个缸互换。
1 各元件安装位置：

1）CMPS安装于凸轮轴正时皮带轮后侧（霍尔式）信号电压为0-12v变化，电源电压是5v作用是
来检测1缸压缩行程上止点、4缸排气行程上止点来控制点火和顺序喷射。
2）CKPS安装于4缸缸体后侧靠近大飞轮信号发生齿（60-2）位于曲轴上，一个工作循环产生两次信号作用来判断气缸点火更精确的控制喷油和点火。一旦传感器损坏无油无火，转速表不转。
注：CMPS开路可以着车只是喷油为分组，着车后加速良好轻微有点冒黑烟。
2 工作原理：
1）点火的控制：当起动车时电脑如果同时收到CMPS缺口和CKPS缺口信号时判定为1缸压缩行程
上止点，会控制1缸高压包跳火。如果电脑只收到CKP一个缺口信号时会给4缸点火，第一次点火成功后电脑根据CKPS数30齿来控制下一个缸点火依次点完四个缸。
2）燃油的控制：ST时为同时喷射着车后根据CMPS缺口信号和CKPS缺口信号控制喷油。
奥迪200 1.8T：（图）

1 各元件的安装位置:CMPS为霍尔式来控制燃油顺序喷射，安装在正时轮后侧为半圈。0-12v是为上升沿
1缸压缩4缸排气，燃油顺序喷射从4缸开始。12-0v为下降沿4缸压缩1缸排气，燃油顺序喷射从1缸开始（同时控制点火）