导行方案.doc

一、工程概况
某某路位于北京市某某区，紧邻东六环路的东侧，路线走向基本与东六环路平行。规划某某路北起某某北大街，南至郎府。目前某某路从通胡路至京津公路段2006年已施工完毕，为城市主干路标准，双向四条机动车道布置；某某路从某某北大街至京榆旧路段基本没有道路，部分路段（经过村镇）有约5米宽的沥青路面，某某路从京榆旧路至通胡路段为二级公路标准，路面宽度12-16米不等，道路两侧为2米宽人行道。
某某路作为某某卫星城东部地区一条重要的南北向干道，承担着该地区的大量过境及内部交通，同时某某路还是东部发展带中一条重要的联络通道，承担为某某区东部发展创造良好交通条件的作用。随着经济迅速发展，某某路从某某北大街至通胡段已经难以满足日益增长的交通需要，急需对其进行改建。
本道路工程为某某路第一标段,北起某某北大街南至京榆旧路。桩号从K0+000-K1+350，包含道路、雨水、污水、防护及道路附属工程的施工。同时新建道路部分处于农田之中，部分处于新拆房基地之上并有部分路段的斜穿现有村镇旧沥青路（约5m宽）。为了施工需要并保证村民出行，需要修建临时道路和导行路
由于现状旧路两侧民房、商铺、工厂、学校较多，横断面布置分近期和远期两种横断面，近期为两幅路形式，标准横断面全宽33米。本次施工按照近期横断面形式设计。
道路为两幅路形式，路面宽24米，路基宽33米。布置形式为：
人行道（3米）+非机动车道（4米）+两条机动车道（3.75米X2）+路缘带（0.5米）+中央隔离带（3米）+路缘带（0.5米）+两条机动车道（3.75米X2）+非机动车道（4米）+人行道（3米）=33米。
污水管中线位于道路中线东侧平行2.5米处，雨水管线位于道路中线西侧11.5米处，沿中线平行铺设。某某路一标施工时，首先进行雨污水施工时，此时道路尚未动工成型，道路无法通行。同时新建路斜穿原有村镇旧路，为保证施工的顺利进行。必须修建临时路，并对现有道路的上的社会车辆进行导行，确保社会车辆的正常行驶，为沿线居民出行方便创造条件。
二、交通导改方案
由于某某路污水管线位于中心线东侧2.5米，覆土厚度约65～７米，按照1：0.5坡度进行沟槽开挖，桩号4+352.2～3+966.2为DN800的污水管，采用直埋，上口宽为7米，此段还须降水降水井设置在上口两侧1米处；自桩号3+966.2～2+969.6为DN1000污水管，采用顶管施工。雨水管线位于中心线西侧11.5米，覆土厚度约1～３米，按照1：0.33坡度进行沟槽开挖，工作面0.6，上口宽约2.32～4.72米。雨水污水管中心线间距为14米，根据现场情况及施工需求，施工时，将在距离道路中心线西侧3.2米处修一条5米宽的临时道路方便施工车辆进出施工区。具体位置详见导行路、雨污水管线关系图。
施工临时道路为上下单车道，整幅路宽5米，总长度约1300米，东西两侧分别与现况道路接顺。导行道路结构采用20cm级配砂石作为基层，结构层采用20cm石灰、粉煤灰混合料摊铺压实，面层采用15cmC20混凝土。经养护达到强度后方可导行。
雨污水施工时，道路桩号 K0+788～K1+015段规划新建道路穿原有宋庄村镇旧路，当雨污水管施工进行到此段时，为保证道路交通畅通，现况路需进行道路临时导改，来满足社会车辆通行。利用分段施工的方法，先将有雨污水管施工到道路段K0+810除，然后在此处将原有村镇旧路导改到将要新建道路的东侧非机动车道的位置上。修建的导行路至道路桩号K1+025处于原有旧村路顺接。导行路宽6m，做法同临时道路相同。导行路，完成后可以通车后，在进行道路桩号K0+810～K1+015段的雨水、污水管的施工。
临时路和导行路两端竖立导向标志并设置专人指挥，在临时道路各路口竖立限速标志，保证车辆顺利、安全出入宋庄镇主路。
三、临时道路施工及导行路
施工原则上按照：土方开挖(填方)→路床→基层→面层的顺序施工组织作业。
１、临时道路断面宽度（导行路）：5m（6m）
２、路面结构：
从上至下依次为（总厚度55cm）：
C20混凝土 15cm
石灰、粉煤灰混合料 20cm
级配砂石 20cm
３、临时道路施工计划
清表 5天
路床施工 3天
级配砂石施工 3天
石灰、粉煤灰施工 4天
混凝土 3天
养护及导行 3天
４、工艺流程
测量放线→清理场地→路床土方→20cm级配砂石→20cm石灰粉煤灰混合料施工→15cm混凝土面施工
４.1测量放线
施工前进具体位置定位，即对道路导线、中线及高程的复测，无误后开始施工。
４.2清理场地
路基范围内原地面以下所有垃圾、杂物等不适宜使用的材料，采用挖掘机或推土机予以清除，并装运至弃土场。
４3土方施工
为保证临建道路与现况道路路面处于同一平面上或高（20cm）于现况路（防止雨水侵袭），需将临建道路范围进行清表，如清表完成后计算临建道路范围内路面仍和现况道路路面不在同一平面或低于现况道路路面，再进行土方开挖或回填，直到满足同一平面或高于现况路。
施工前，对现场进行认真勘察，将施工范围内的管线调查清楚，并用警示牌将其位置标明，地表清理完后，经监理工程师认可后，才能进行土方施工。土方采用人工配合挖掘机施工，将土方挖至路床高程，使用压路机碾压密实，压实应在土壤最佳含水量下进行，挖方段路床以下30cm 以内密实度达到93%，开挖土方需进行暂存。
４.4级配砂石施工
路床碾压完成后级配砂石摊铺采用挖掘机、推土机、装载机、压路机及自卸汽车联合作业。回填级配分一层摊铺完成，并保证每层均匀一致，回填至路基后，用14吨压实至表面坚实平整。此范围内压实度必须达到95%，再压实1～2遍后，检查表面平整度和标高。
４.5石灰粉煤灰混合料施工
1） 材料进场前应进行取样试验，合格后方可进场。石灰粉煤灰混合料进场后，仍需进行外观检查，要求拌和均匀，色泽一致，级配符合要求，无明显离析现象，外观检查不合格，严禁使用，及时清理出现场。
2）摊铺石灰粉煤灰混合料前，先量测现况路纵向与横向坡度，经现场测量核实，现况路纵向坡度为0.2%-0.5%，道路走向为北高西低。横向坡度为1.5%，坡向一侧（现况路北侧）。导行路施工时，参照现况纵向及横向坡度，确保导行路排水顺畅。面层施工时，如有缺陷及时修补，并保持湿润，要通过试验段试铺掌握实际虚铺厚度，以减少找补工作量，增加整体强度。
3）石灰粉煤灰混合料摊铺应掌握随运随摊铺原则，压实成活，堆放时间不得超过48小时。
4）本工程石灰粉煤灰混合料分一层进行摊铺。石灰粉煤灰混合料按现况道路高程确定虚铺厚度，均匀铺于路基上，采用推土机、平地机人工配合摊铺。
5）压实
石灰粉煤灰混合料压实前需检验其含水量，使其含水量保持在最佳含水量的±2％范围内，如含水量较低，可适当洒水湿润。初压时可采用12t压路机由两侧向路中心稳压1～2遍，其后立即进行找补、找平，找平后用12～15t压路机压实直至无明显轮迹。压实度达到最佳密实度的95％以上。为保证较好的结合力，摊铺石灰粉煤灰混合料之前对路基面层洒水湿润。采取全幅摊铺，并且延长摊铺长度以减少接茬。接茬处应加大压实次数，保证达到规定的压实度。因工作间断或分段施工，衔接处可留出踏步茬，也可先把接头压实，待下一段摊铺时，再挖松、湿润、重新摊铺整平、重压。
6）养生
压实成型后，必须在潮湿状态下养生。当表面过于干燥时，洒水养生，养生期视季节而定且不少于7d。养生期间应封闭交通，严禁履带式机械和重型车通行及机动车在其上调头或刹车。
4.C20混凝土施工
混凝土施工采用商混进行，施工采用自卸人工振捣，抹面施工。
四、安全保障措施：
由于现况道路是宋庄镇的交通要道。将派专职人员进行疏导交通。如出现交通堵塞，项目部将增派人员进行疏导并请有关部门进行协助，确保施工期间道路顺畅。
本段工程施工期间，除严格执行市政府有关部门的规定外，在施工中严格执行以下交通安全措施：
(1)导行路完成后，在导行路两端设2个导行标志及2个施工警示标志，派专人疏导行人和车辆。
(2)导行路两侧采用硬质围挡横卧封闭，围挡支撑架使用直径50mm钢管支搭，高度为1.5米，每隔6米设置一个三角架，确保围挡的稳定性，由于围挡横卧封闭，上半部分不能完全封闭，因此采用密目网进行封闭。
(3)在围挡外侧悬挂彩色串灯并在夜间来车方向50m以外设置2盏红色警示灯及4个红色圆锥型桶。同时在锥形桶前（道路两侧）设置2个防撞桶。
(4)此段导行路涉及到4个路口，在每个路口处设置1个“前方施工”、“车辆慢行”标志牌，确保各路口行车安全。
(5)交通安全设施齐全，施工期间将派专职安全员数人维护、疏导交通，上路作业人员要穿反光服，戴安全帽。
(6) 撤离时拆除围挡，清理至场光地净。
　　(7)导行路使用过程中，由于车辆的行驶导致路面出现扬尘，为实施安全文明施工要求，我单位将安排水车进行定时的洒水，保证车辆正常行驶的同时，做到安全文明施工。
五、工程量附表：
名称
单位
数量
备注
级配
立方

1430

无机料
立方
1430

C20混凝土
立方
975

8t洒水车
台
1

围挡
延米
1900

密目网
平方米
2200

φ50钢管支架
延米
3166

钢管卡扣
个
1583

交通标志牌
个
8

锥桶
个
8

防撞桶
个
4

重型井盖
个
2

交通疏导员
人
2

道路维护人员
人
2

红色警示闪灯
个
2

目 录
一、工程概况 1
二、交通导改方案 1
三、临时道路施工 3
四、安全保障措施： 8
五、工程量附表： 9

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