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装卸工人作业安全注意事项

1 根据装卸货物和装卸工艺要求领取相应工属具、并认真检查其安全状况，做到正确使用和妥善保管，不能使用带有安全隐患的工属具

2作业前应明确掌握货物的属性、件重，工属具及机械的负荷，严禁超载作业。

3作业过程中，不准随意改变工属具结构，不准乱用其它工属具代替；发现工属具损坏或达到报废标准的，不准使用；吊装大型设备时，发现工属具损坏应及时向有关人员报告

4与流动机械、起重机械配合作业时，应在吊钩停稳后方可摘挂钩作业

5 进入作业现场，必须穿戴好防护用品，衣着利索，配戴安全帽，若没有佩戴安全帽或者帽带没有系好不准进入作业现场

6 起重机械（汽车吊、、门机、）起、落钩时，作业人员严禁在货物运行线下面作业或停留，要躲开起、落钩货物的迎面

7 指挥手要选择视线好、合适的安全位置，禁止站在左右拉开的舱盖上或站、坐在舱口沿上、钩头旋转路线下进行指挥

叉车作业安全注意事项

1. 叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。 检查起动、运转及制动安全性能。

2 检查灯光、喇叭信号是否齐全有效。叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常

3 起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步。

4 叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠，起步必须缓慢平稳起步。

5 行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障阻物刮碰。载物行驶时，货叉不准升得太高，影响叉车的稳定性。

6 卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。

7 转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出行驶信号。禁止高速急转弯，高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。

8 行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。

9 叉车运行时，载荷必须处于不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷

10 叉车的起重升降或行驶时，禁止人员站在货叉上把持物品和起平衡作用

11 叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架。

12 禁止单叉作业或用叉顶物、拉物。特殊情况拉物必须设立安全警示牌提醒周围行人。

13 用货叉叉货时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷后向后滑动。放下载荷时可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。

14 禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞。

15 .叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。

门机作业安全注意事项

1 按规程做好作业前后的检查工作

2 司机应听从作业指挥人员的指挥，得到信号后方可操作。操作前必须鸣号，发现停车信号(包括非指挥人员发出的停车信号)应立即停车，查明情况再开车。司机要密切注视作业人员的动作。

3 吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号

4 司机工作时必须精力集中，不准吸烟，不准做与操作无关的事情，不准与他人闲谈。工作时间不得擅自离开岗位。

5 起吊物件的重量不得超过门式起重机的额定起重量，禁止倾斜吊运物品。

6 司机接班后首次起吊重物时，应先将重物吊离地面 30 厘米左右，确认 制动器工作可靠后，方可进行起吊作业

7 起吊货物重量接近门式起重机额定负荷时，在吊离地面 10 厘米左右后，停机检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和钢丝绳的受力状况，确认正常后方可继续起吊

8 行走时，应由专人监视电缆的收放和台车的运行。发现问题应立即通知司机停车，或手动断开台车限位开关，起重机离轨道尽头不得少于 3米。

9 吊钩下降到最低位置，起升卷筒上至少要留有 3 圈钢丝绳，钢丝绳在卷筒上缠绕应排列整齐

10 运转中，应经常察听各传动部位声音，检查各部轴承的温度不得超过 85℃，各电动机的温升不得超过 60℃。发现问题要及时停机处理

11 ．传动部位的调整和检修工作必须在停机后进行。门式起重机检查调整和修理时应切断电源，挂好"有人检修"的牌子，以免误开车造成事故。

12 作业时遇突然停电或发生其它故障，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位，并设法使被吊物件下落着地，不得悬在空中。

13 吊车司机应严格遵守“十不吊”的规定： (1) 钢丝绳不合格或安全装置失灵时不吊； (2) 散件货物捆绑不牢或零碎货物无容器盛装时不吊； (3) 指挥信号不明时不吊； (4) 容器盛装的零碎货物过满时不吊。 (5) 被吊物棱角处与捆绑钢丝绳间未加衬垫时不吊； (6) 被吊物重量不清或埋在地里或超过起重机负荷时不吊； (7) 歪拉斜吊重物时不吊； (8) 起吊物上有人或起吊物上有浮置活动物时不吊； (9) 氧气瓶、乙炔瓶等易燃易爆物品没安全装置时不吊； (10)恶劣天气如雷雨、结冰、大雪或六级及以上大风时不吊。

钢丝绳安全报废标准

起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命

对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。

　　下表考虑了这些因素，因此，当与2.5.2～2.5.11款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种结构的钢丝绳。

　　1.绳端断丝

　　当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。

2.断丝的局部聚集

　　如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。

　　3.断丝的增加率

　　在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。

　　4.绳股断裂

　　如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。

　　5.由于绳芯损坏而引起的绳径减小

　　当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。

　　微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。所以，有任何内部细微损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。

　　6.弹性减小

　　在某些情况下(通常与工作环境有关)，钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不安全的。

　　钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑，则应征询钢丝绳专家的意见。然而，弹性减小通常伴随下述现象：

　　a.绳径减小

　　b.钢丝绳捻距伸长

　　c.由于各部分相互压紧，钢丝之间和绳股之间缺少空隙

　　d.绳股凹处出现细微的褐色粉末

　　e.虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多。这种情况会导致在动载作用下突然断裂，故应立即报废。

7.外部及内部磨损

　　产生磨损的两种情况：

　　a.内部磨损及压坑

　　这种情况是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的，特别是当钢丝绳经受弯曲时更是如此。

　　b.外部磨损

　　钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。

　　润滑不足，或不正确的润滑以及还存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。

　　磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低。当外层钢丝磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。

　　当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。

　　8.外部及内部腐蚀

　　腐蚀在海洋或工业污染的大气中特别容易发生。它不仅减少了钢丝绳的金属面积从而降低了破断强度，而且还将引起表面粗糙并从中开始发展裂纹以至加速疲劳。严重的腐蚀还会引起钢丝绳弹性的降低。

　　外部腐蚀：外部钢丝的腐蚀可用肉眼观察。当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。

　　内部腐蚀：内部腐蚀比经常伴随它出现的外部腐蚀较难发现。但下列现象可供识别：

　　a.钢丝绳直径的变化。钢丝绳在绕过滑轮的弯曲部位直径通常变小。但对于静止段的钢丝绳则常由于外层绳股出现锈积而引起钢丝绳直径的增加。

　　b.钢丝绳外层绳股间的空隙减小，还经常伴随出现外层绳股之间断丝。

　　如果有任何内部腐蚀的迹象，则应由主管人员对钢丝绳进行内部检验。若确认有严重的内部腐蚀，则钢丝绳应立即报废。

　　变形：钢丝绳失去正常形状产生可见的畸形称方“变形”。这种变形部位(或畸形部位)可能引起变化，它会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。钢丝绳的变形从外观上区分，主要可分下述几种：

　　波浪形的变形是：钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状。这种变形不一定导致任何强度上的损失，但如变形严重即会产生跳动造成不规则的传动。时间长了会引起磨损及断丝。

　　出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过25d的范围内，若d1≥4d/3，则钢丝绳应报废。

　　式中d为钢丝绳的公称直径;d1是钢丝绳变形后包络的直径。

　　笼状畸变：这种变形出现在具有钢芯的钢丝绳上。当外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的时候就会发生这种变形。笼状畸变的钢丝绳应立即报废。

　　绳股挤出：这种状况通常伴随笼状畸变一起产生。绳股被挤出说明钢丝绳不平衡。绳股挤出的钢丝绳应立即报废。

　　钢丝挤出：此种变形是一部分钢丝或钢丝束在钢丝绳背着滑轮槽的一侧拱起形成环状。这种变形常因冲击载荷而引起。若此种变形严重时，则钢丝绳应报废。

　　绳径局部增大：钢丝绳直径有可能发生局部增大，并能波及相当长的一段钢丝绳。绳径增大通常与绳芯畸变有关(如在特殊环境中，纤维芯因受潮而膨胀)，其必然结果是外层绳股产生不平衡，而造成定位不正确。绳径局部严重增大的钢丝绳应报废。

　　扭结：扭结是由于钢丝绳成环状在不可能绕其轴线转动的情况下被拉紧而造成的一种变形。其结果是出现捻距不均而引起格外的磨损，严重时钢丝绳将产生扭曲，以致只留下极小一部分钢丝绳强度。严重扭结的钢丝绳应立即报废。

　　绳径局部减小：钢丝绳直径的局部减小常常与绳芯的断裂有关。应特别仔细检验靠绳端部位有无此种变形。绳径局部严重减小的钢丝绳应报废。

　　部分被压扁：钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的。严重时，则钢丝绳应报废。

　　弯折：弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形。这种变形的钢丝绳应立即报废。

　　由于热或电弧的作用而引起的损坏：钢丝绳经受了特殊热力的作用其外表出现可资识别的颜色时，该钢丝绳应予报废。

　　(一)钢丝绳的连接方法有小接法与大接法两种。小接法在接头范围内，是两根绳子的绳股合在一起，因此绳头变粗，它的接头长度较短。大接法将两个绳头的绳股各剁去一半，然后将两个绳头对在一起插接，它的接头长度较长，用这个方法接出的绳子，绳的粗细保持不变，表面上看不出接头的位置。钢丝绳用作吊索时，需要经过人工的插接后才能成为吊索，俗称小接法。钢丝绳的插接方法一般可分为5种：即一进一插接法、一进二插接法、一进三插接法、一进四和一进五插接法。最常用的是一进三插接法，一进五插接法多用于钢丝绳的小结

　　(二)钢丝绳采用编结固接时，编接长度不得小于钢线绳直径的20倍，并不短于0.3米，在编结部分应捆扎细钢丝。

　　(三)钢丝绳采用绳卡固接时，数量不得少于3个，最后一个卡子距绳头不得小于0.14米。绳卡夹板应在受力的一侧“U”形螺栓须在钢丝绳尾端，不得正反交叉。卡子应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3左右。绳卡固定后，待钢丝绳受力后应再次紧固。绳卡匹配表：

　　钢丝绳直径mm 10 10~20 21~26 28~36 36~40 最少绳卡数(个)3 4 5 6 7

　　绳卡间距mm 80 140 160 220 240