©2010-2026 宁波自信网络信息技术有限公司 版权所有
客服电话：0574-28810668 投诉电话：18658249818
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490
关注我们 ：
1、盖 挖 施 工 方 案 （地面施工部分） 一、工程概况 菜市口车站盖挖段设计为北端47.8米、南端57.4米的三层车站，三层车站结构高19.55米、宽21.02和20.9米,结构顶板覆土厚度3.8～4.2米，负一层为设备层，负二层为站厅层，负三层为站台层。 菜市口站盖挖段位于道路中间围挡范围内，顶板位于地面以下3.8～4.2m处，施工时需要破除路面和挖出顶板以上覆土，为了保证施工安全，在施工中对边坡开挖进行支护处理，基坑护坡桩采用φ800探孔桩桩间距1.2m桩长6.8m，桩间锚喷支护C20混凝土厚50mm，挂网打φ22砂浆锚杆，冠梁顶至地面2.5m采用网锚喷支护按1：3放坡，以保证基坑
2、安全。 盖挖主体围护结构采用φ1000钻孔灌注桩施工，桩间距1.5m，桩长23m和30.3m，钻孔桩中间采用锚喷支护，C20喷射混凝土厚50mm，挂φ6，@150×150钢筋网，打φ22砂浆锚杆。 盖挖中柱采用φ800钢管柱，桩基φ1800钻孔桩，桩长分别为19.55米、24米，施工时采用旋挖钻机，利用泥浆护壁，下桩基钢筋笼和钢护筒进进行水下砼灌注，抽除钢护筒内的泥浆，利用钢护筒保护，下人做钢管柱定位系统，施工钢管柱。 以上护坡桩、围护桩及中柱施工完成后，进行基坑开挖施工盖挖顶板结构，回填基坑，恢复路面交通；通过暗挖风通进入顶板以下盖挖段，进行盖挖顶板下的开挖初期支护和结构二衬施工。
3、二、交通导改 该期导改时间自2004年8月20日～2005年2月20日，共计6个月。该地面交通主要改变了宣武门外大街和菜市大街车流行驶方向，其交通组织如下： 首先进行菜市口大街、宣武门外大街的电车线路改移及围挡前道路改移，改移后围挡两侧道路为机动车道（3.5米+3.2米×3）+自行车道3米+人行道2米，共计18.1米然后在菜市口大街、宣武门外大街中央实施盖挖地面施工围挡。见图1:“交通导改图”。 盖挖围挡采用钢围挡，钢围挡制作采用φ50管做围挡的立柱，其埋入路面以下50厘米，砂浆锚固，管与管的间距为4块彩钢板，柱与柱之间采用L25×25的角钢连接，钢围挡沿道路面装饰与周围环境相协调，钢围
4、挡保持整洁。具体围挡见图2-1:“南段盖挖围挡挡板排放示意图”;图2-2:“北段盖挖围挡挡板排放示意图”。 三、施工总体顺序及施工流程 （1）施工总体顺序 二期施工围挡完成后，进行围挡内φ800基坑护坡桩、φ1000结构围护桩及φ1800钢管柱桩基荷载试验施工，试验完成后，立即施工φ800钢管柱；施工时要分域错开，互不干扰，钻孔桩要求隔二钻一，施工原则为从里向外倒退施工，围挡内基桩施工完成2/3时，进行盖挖顶板上基坑开挖施工(在开挖基坑的同时做好管线悬吊保护处理),施工到基底后，进行基础处理，施工顶板地膜，绑扎顶纵梁及顶板钢筋，施工顶板砼浇筑；在施工2/3基坑的同时施工另外1/3的盖挖地
5、面施工；顶板砼强度达到100%以后，进行顶板以上基坑回填，分层碾压并恢复路面；拆除围挡恢复路面交通。见图3：“盖挖段场地平面布置图”。 （2）盖挖顶板施工流程（见图4） 施工护坡桩、围护桩、中柱 顶板、顶纵梁钢筋制安及砼浇筑 顶板防水层铺设及保护层砼浇筑 回填及路面恢复 侧墙防水层铺设 施工围挡 基坑土方开挖 桩间砼喷射 管线悬吊保护 基底夯实、地膜施工 杂散电流结构钢筋焊接 中柱基础试验桩 图4 施工流程图 四、施工进度计划及工期保证措施 （一）施工进度计划 1、主要进度指标 1)中桩及钢管柱:1根/4天; 2)围护桩： φ800护坡桩:3根
6、/天; φ1000护坡桩:3根/天; 2、施工进度安排 盖挖段地面部分施工计划实现的工期目标为：总工期6个月。即2004年8月20日开工，2005年2月20日竣工。 施工进度具体安排如下： （1）南北盖挖段施工围挡：2004年8月20日～2004年8月23日，计4天； （２）盖挖2根试验桩（在北端施工场地进行）：2004年8月2４日～2004年９月22日，计30天； （3）南端盖挖段 南端盖挖（K6+619.3～K6+649）62根φ800护坡桩：2004年8月24日～2004年9月13日，计21天； 南端盖挖（K6+619.3～K6+649）56根φ1000围护桩：2004
7、年8月24日～2004年9月11日，计19天； 南端盖挖（K6+619.3～K6+649）8根中柱：2004年9月23日～2004年10月24日，计32天； 南端盖挖（K6+619.3～K6+649）基坑开挖支护及管线保护：2004年10月25日～2004年11月8日，计15天； 南端盖挖（K6+619.3～K6+649）基底硬化及地膜施工：2004年11月9日～2004年11月22日，计14天； 南端盖挖（K6+619.3～K6+649）顶板及顶纵梁：2004年11月23日～2004年12月16日，计24天； 南端盖挖（K6+619.3～K6+649）顶板防水：2004年12月17
8、日～2004年12月28日，计12天； 南端盖挖（K6+591.6～K6+619.3）57根φ800护坡桩：2004年10月25日～2004年11月12日，计19天； 南端盖挖（K6+591.6～K6+619.3）51根φ1000围护桩：2004年10月25日～2004年11月10日，计17天； 南端盖挖（K6+591.6～K6+619.3）8根中柱：2004年10月25日～2004年11月25日，计32天； 南端盖挖（K6+591.6～K6+619.3）基坑开挖支护及管线保护：2004年11月26日～2004年12月7日，计12天； 南端盖挖（K6+591.6～K6+619.3）基
9、底硬化及地膜施工：2004年12月8日～2004年12月18日，计11天； 南端盖挖（K6+591.6～K6+619.3）顶板及顶纵梁：2004年12月19日～2005年1月10日，计23天； 南端盖挖（K6+591.6～K6+619.3）顶板防水：2005年1月11日～2005年1月21日，计11天； 南端盖挖（K6+591.6～K6+649）回填及路面恢复：2005年1月22日～2005年2月20日，计30天； （4）北端盖挖段 北端盖挖（K6+717～K6+743.23）57根φ800护坡桩：2004年8月24日～2004年9月11日，计19天； 北端盖挖（K6+717～K6
10、743.23）50根φ1000围护桩：2004年8月24日～2004年9月9日，计17天； 北端盖挖（K6+717～K6+743.23）8根中柱：2004年9月23日～2004年10月24日，计32天； 北端盖挖（K6+717～K6+743.23）基坑开挖及支护及管线保护：2004年10月25日～2004年11月5日，计12天； 北端盖挖（K6+717～K6+743.23）基底硬化及地膜施工：2004年11月6日～2004年11月16日，计11天； 北端盖挖（K6+717～K6+743.23）顶板及顶纵梁：2004年11月17日～2004年12月8日，计22天； 北端盖挖（K6+7
11、17～K6+743.23）顶板防水：2004年12月9日～2004年12月19日，计12天； 北端盖挖（K6+743.23～K6+764.8）47根φ800护坡桩：2004年10月25日～2004年11月9日，计16天； 北端盖挖（K6+743.23～K6+764.8）40根φ1000围护桩：2004年10月25日～2004年11月7日，计14天； 北端盖挖（K6+743.23～K6+764.8）6根中柱：2004年10月25日～2004年11月17日，计24天； 北端盖挖（K6+743.23～K6+764.8）基坑开挖及支护及管线保护：2004年11月18日～2004年11月28日，
12、计11天； 北端盖挖（K6+743.23～K6+764.8）基底硬化及地膜施工：2004年11月29日～2004年12月8日，计10天； 北端盖挖（K6+743.23～K6+764.8）顶板及顶纵梁：2004年12月9日～2004年12月29日，计21天； 北端盖挖（K6+743.23～K6+764.8）顶板防水：2004年12月30日～2005年1月8日，计10天； 北端盖挖（K6+717～K6+764.8）回填及路面恢复：2005年1月8日～2005年2月2日，计25天； 3、施工进度横道图 详见图5：“菜市口车站盖挖地面部分施工进度横道图” 4、关键线路及阶段目标
13、关键线路总工期为185天，因为南端盖挖长57.4m，钢管柱16根，北端盖挖47.8m,钢管柱14根，所以南端盖挖控制着整个工程工期。其关键线路见图6：“盖挖地面施工关键线路图”。 南 北 端盖挖围挡 → 盖挖两根试验桩 → 南端盖挖16根中柱施工 → 南端盖挖基坑开挖及支护 → 南端盖挖地膜施工 → 南端盖挖顶板及顶纵梁 → 南端盖挖顶板防水 → 南端盖挖路面恢复 图6 盖挖地面施工关键线路图 开工时间为2004年8月20日，竣工时间为2005年2月20日； 车站南端盖挖围挡时间不迟于2004年8月20日； 盖挖2根试验桩完成时间不迟于200
14、4年9月22日； 南端盖挖（K6+591.6～K6+619.3）8根中柱完成时间不迟于2004年11月25日； 车站南端盖挖路面恢复完成时间不迟于2005年2月20日； （二）工期保证措施 本工程工期短、任务重，为确保按期完成本工程，特制定以下工期保证措施： 1、搞好标准化施工，认真贯彻执行ISO9001标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度，要稳产高产，防止大起大落。 2、实行工期目标责任制。将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度。 3、根据施工进度安排，逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。
15、 4、根据生产计划编制材料供应计划，超前订货加工，同时严把原材质量关，防止因不合格材料而影响工期。 5、做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。对常用易损的机械配件有足够的库存量。 6、搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。 7、加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。 8、组织全员开展劳动竞赛，建立激励机制，
16、对完成或超额完成生产任务的班组实行表扬和奖励，充分调动积极性。 9、加强与业主、监理、设计、管线、园林、地铁等单位的联系，同时积极的与其他当地相关部门联系，及时解决施工中存在的问题及突发事件，在施工过程中取得当地居民及有关部门的理解和支持，为施工创造一个良好宽松的施工环境，确保施工生产的顺利进行。 五、地下管线迁移及保护 菜市口站区范围内地下管线较多，施工中为了不使这些管线遭受破坏，须对其采取拆除、改移、悬吊、加固等处理措施。目前查明盖挖段需要悬吊保护的管线5条。具体处理措施见“管线悬吊保护方案”。 六、盖挖施工方法 （一）基坑护坡桩施工 一）护坡桩结构设计说明 菜市口站护坡桩结
17、构设计为Φ800圆形人工探孔灌注桩，桩与桩中心间距1.2m，桩深6.8m，桩间采用挂钢筋网片加Φ22砂浆锚杆锚喷支护，喷砼层厚5cm，单根长3.0m。冠梁顶至地面采用网锚喷支护按1：3放坡，以保证基坑安全。 二）人工探孔桩施工顺序及施工工艺流程 1）人工探孔桩施工顺序 为保证施工安全及土体稳定，人工挖孔桩施工采用跳挖的方式进行，即护坡桩地段隔二挖一，其顺序如下图所示：（图7：“人工探孔施工顺序图”） 图7 人工探孔施工顺序图 2）人工探孔桩施工工艺流程（见图8） 三）人工探孔桩施工方法及技术措施 图8 人工探孔桩施工工艺流程 1）施工准备 平整施
18、工场地，布设探孔桩桩位测量控制点，编制桩位编号，同时加工护壁模板。测量放样时，为确保探孔桩完成后车站净空尺寸，孔桩轴线向结构外侧移5～10cm。 2）孔桩开挖及支护 孔桩土方采用人工开挖，开挖前须探明是否有地下管线并做好标记，加强保护。每节开挖高度控制在1.2m以内，孔内出碴采用手动卷扬机提升吊桶运出，护壁模板采用上口小、下口大的嗽叭型模板，拆上节立下节循环周转使用。护壁砼为早强C20钢筋砼，厚度15cm。孔桩分节开挖及护壁如图9所示： 图9 孔桩分节开挖及护壁 3）孔桩钢筋笼制作及吊装 ①钢筋笼在就近地面整笼一次加工成型。主筋采用对焊连接，箍筋与主筋点焊连接，相邻主筋接头相
19、互错开，距离至少大于50cm或35d，同截面的接头数目不多于主筋根数的50%。 ②钢筋笼制作允许偏差见下表： 表1 项 次 项 目 允许偏差（mm） 1 主筋间距 ±10 2 箍筋间距 ±20 3 钢筋笼直径 ±10 4 钢筋笼长度 ±100 ③钢筋笼吊装采用一台25t将钢筋笼对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，就位后固定在设计标高位置。 4）桩芯砼灌注 桩芯使用商品砼，其强度等级按设计要求配制并要有良好的和易性，坍落度控制在5～8cm。砼下料采用串筒或用砼溜槽，不得在孔口抛铲或倒车卸入，
20、砼连续分层浇筑，每层厚度不得超过1.0m。振捣困难地段，采用大坍落度砼利用其下沉力使之密实，桩上部靠砼下沉力不能使之密实时，采用振捣器振捣密实。 5）探孔桩施工技术措施 ①探孔前准确定位放样，并从桩中心位置向四周埋设护桩。当第一节桩孔安装护壁模板时，必须用桩心点来校正模板位置，并在第一节砼护壁上设十字控制点，每节护壁模板的安装必须用桩心点校正其位置，并检查护壁厚度。 ②探孔桩施工允许偏差见下表： 表2 项 次 项 目 允许偏差（mm） 1 顺桩排轴线方向桩位 ≤75 2 垂直桩排轴线方向桩位 ≤50
21、 3 垂直度 0.5%L 4 桩径 -0，+50 5 有效桩长 -0，+100 注：L为探孔桩桩长 ③桩孔开挖后应尽快灌注护壁砼，且必须当天连续灌注完成，灌注护壁砼时，采用插入式振捣器振捣，确保砼灌注密实。 ④护壁模板拆除应根据气温及砼强度上升等情况而定，一般在24h后进行。 ⑤终孔时应清除护壁污泥、孔底的残碴、浮土、杂物和积水。检验合格后，应迅速封底、安装钢筋笼、灌注桩身砼。 6）桩顶冠梁施工 护坡桩桩顶设计有冠梁相连，待孔桩成段完成且桩身砼达到设计强度后，放坡开挖基坑至2.0m后进行凿除桩头护壁砼，对桩顶进行凿毛处理，绑扎冠梁钢筋，立模，浇筑砼。为加强冠梁整体性
22、一次施工长度不小于20m。 四）桩间锚喷支护 1） 锚喷支护工艺流程（见图10） 2）锚喷支护施工方法与技术措施 锚喷支护在桩间喷混凝土厚5cm，采用Φ22砂浆锚杆(L=3m)；挂网φ6钢筋，@150×150mm；喷砼均采用潮喷工艺。 3）砂浆锚杆施工工艺 ①锚杆类型及其设置 锚杆：Φ22钢筋 L=3m，锚杆间距按设计要求施做。 钻孔：土质围岩用FS电钻，孔眼方向深度和布设按设计规定，其方向垂直于掌子面。 ②锚杆施工前的准备工作： 检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。 根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。 采用砂浆锚杆时，按设计要求制做杆体并整直和除
23、锈，在杆体每隔1米安放隔离件， 以使杆体在孔内居中，保证有足够的保护层。 图10 锚喷支护工艺流程图 ③钻孔精度要求表 表3 项 目 精 度 孔位偏差 ±150mm 孔 深 ±50mm 孔 径 不小于35mm ④锚杆安装 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料中水泥标号不小于325＃，砂子粒径小于3mm，并须过筛，胶骨比1:0.5～1:1，水灰比0.4～0.45，砂浆标号不小于M20。 砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先
24、将水注入砂浆泵内，水占泵体积的三分之二，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在压力推动下，水在前，砂浆在后，水湿润泵体和管路，引导砂浆进入锚孔中，随着砂浆不断压入孔底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，直至砂浆注满眼孔后，立即把锚杆插入眼孔，接着用推、捶击方法，把锚杆插至眼底。然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。 注浆压力不宜过大，保持在0.2MPa为好。 压注砂浆时，必须密切注视压力表，发现压力过高，须立即停止注浆，排除堵塞。 锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。注浆管严禁对人放置
25、以防止高压喷出物射击伤人。 使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。 注浆完成后，应及时清洗、整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造条件。 4）潮喷混凝土施工工艺 潮喷是将骨料、水泥和适量水按设计比例拌合均匀，用潮喷射机压送到喷头处，再在喷头上添加速凝剂及部分水后喷出。其工艺流程见图11。 ①喷射前准备工作 1、检查受喷面轮廓尺寸，并修整，使之符合设计要求，若有松散，清除干净。 2、用高压风或水(地质差不用)清洗喷面。 3、准备好工作平台，防护用具。 4、根据喷射量添加速凝剂，并转动计量泵转盘调节好速凝剂的用量。 5、
26、接好电源及风管、喷管、速凝管等。 6、检查喷射机各部分是否完好，并进行试运转。 ②喷射作业 1、严格按以下顺序进行操作 送风---开机---给料---待料喷完后方可停风 2、开机后注意观察风压，工作风压应满足喷头处的压力在0.1 Mpa左右,才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙0.3～0.5MPa，拱部0.4～0.65MPa。 图11潮喷混凝土工艺流程图 3、混凝土拌合要充分，直径大于15mm的粗骨料及时清除。 4、喷嘴与受喷面尽量垂直，两者的距离一般为1.5 m～2.0m,对每次喷射厚度边墙为70-100毫米、拱部50-60毫米，挂有钢筋网的受喷面，
27、喷嘴宜略倾斜，距离也相应减少。 5、喷嘴均匀地按螺旋轨迹，分区段(一般不超过6m)，自下而上，一圈压半圈，缓慢移动，每圈直径约20cm。若受喷面不平，应先喷凹坑找平。 6、喷射作业须有工作平台。有条件的，最好把喷嘴固定在机械手上。 7、喷砼应与钢架形成一体，钢架与围岩的间隙必须用喷砼填充密实，钢架应全部被喷砼覆盖，保护层厚度为5cm。 8、清理喷射机表面的混凝土。 ③潮喷工艺机具配套表（见表4） 潮喷工艺机具配套表 表4 机 具 名 称 型 号 生产能力 单位 潮 喷 机 PZ-5 5m3/h 台 滚筒式拌合机 350
28、5m3/h 台 1.5T机翻斗 台 多功能台架 自制 台 空 压 机 电动空压机 20m3/min 台 ④潮喷砼的配合比 1、原材料 水泥：为保证喷射混凝土的凝结时间和与速凝剂有较好的相容性，应优先采用42.5号以上的普通硅酸盐水泥，所使用的水泥其性能应符合国家现行标准。 2、砂：为保证喷射混凝土的强度和减少施工操作时的粉尘，以及减少硬化时的收缩裂纹，采用坚硬而耐久的中砂或粗砂，细度模数一般大于2.5，含水率为5％-7％。 3、碎石或卵石：为防止喷射混凝土过程中堵管和减少回弹量，采用坚硬耐久的细石，粒径不宜大于15mm，含水率为1％-2％。 4、骨料
29、成分和级配：若使用了碱性速凝剂，砂、石、骨料均不得含有活性二氧化硅，以免产生碱骨料反应，引起混凝土开裂，为使喷射混凝土密实和在输送管道中顺畅，砂石骨料级配应按国家标准控制。 5、水：为保证喷射混凝土正常凝结，硬化，保证强度和稳定性，喷射混凝土用水采用饮用水。 6、外加剂的选用 a、减水剂：潮喷混凝土水灰比采用0.4-0.5，且混凝土中水泥水化后多余的水要蒸发，使混凝土喷层产生“干裂”现象，降低喷混凝土的支护能力。在喷嘴处加入高效减水剂，可以在同样坍落度时减少18%以上的水，从而提高支护质量。 b、速凝剂：在喷射混凝土工艺中，加入速凝剂，可以使混凝土喷到受喷面后迅速凝固，从而形成垫层，减
30、少回弹量，增大喷层厚度，同时混凝土迅速凝固后，便有了强度形成支护能力，速凝剂在使用前进行与水泥相容性和速凝效果的检验。 7、配合比的设计 设计配合比时，龄期按7天测定抗压强度，通过大量试验及广州地铁中山七路站和烈东区间的使用，最后选定潮喷混凝土的配合比为：水灰比=0.45，水泥：碎石：砂=1:1.21:1.81，砂率为45％-55％，速凝剂掺量3%，减水剂掺量0.6%。 ⑥劳动力安排 拌合机3人，其中进料2人,搅拌机司机1人；运送拌合料2人，喷嘴1人；计6人。 （二）主体结构围护桩施工 一）围护结构设计说明 菜市口站盖挖段围护结构设计为Φ1000圆形钻孔灌注桩，桩中心间距1.5m
31、和1.2m，桩间土体采用挂钢筋网片加Φ22砂浆锚杆，单根长3.0m，锚喷支护，喷砼层厚5cm。单根钻孔桩长30.3m或23.3m，其中嵌固底板以下5m。围护挖孔桩与主体内衬墙之间设柔性防水层，三者共同形成重合墙结构，其中围护桩低挡土压力，内衬墙抵挡水压力。车站围护结构平面布置见图12“南段盖挖围护结构平面布置图”及图13“北段盖挖围护结构平面布置图”。 二）钻孔灌注桩施工 （1）钻孔灌注桩施工顺序 为保证施工安全及土体稳定，钻孔灌注桩施工采用跳钻的方式进行，即隔二钻一。见图14 “钻孔灌注桩施工顺序图”；见图15“钻孔灌注桩施工工艺流程图”。 图14 钻孔灌注桩施工顺序图 (
32、2)钻孔灌注桩施工方法及技术措施 1)施工前准备工作 ①场地平整、清除杂物，回填土应夯打密实。 ②设置闭合导线网并与市政高级控制点闭合，达到规范要求精度，经验收合格后，导线点作为桩位点放样的基准点。导线点同样要闭合，达到精度要求。桩位点在人工挖探桩会被破坏，所以桩位点确定之后，再放两个以上的保护桩。用保护桩校核探桩的准确性。保证桩位点的偏差符合要求。测量放样采用GPT--6002C全站仪，极坐标计算数据。桩位之间的距离校核可用钢尺丈量。实际的孔桩中心按照设计数值外放5 cm施工。孔桩施工时，为减少对邻桩的干扰，保证成桩质量，将采用隔二打一的办法施工（即每隔二根桩施工一根桩）。
33、③挖泥浆池、沉淀池、储水池、准备合格泥浆。 ④接通水、电源。 ⑤人工挖探桩6m，顶端高出地面30cm，探桩直径比桩径大10cm，上下正直，护筒施工采用钢模，往下1m施工一次，中心线平面偏差小于5cm。护壁厚度为10cm，护壁形状采用“上小下大”的喇叭口型，下口比上口直径大10cm，便于护壁砼灌注及拆模。探明地下障碍物。 ⑥移走地下障碍物。可能还有一些管线会占据桩位，必须在钻孔桩施工前，查清地下管网情况，尽早采取措施，迁走桩位上的地下障碍物。 ⑦桩架就位。机架要平直，临时场地不能软硬不均，一般桩机下垫枕木。钻孔过程中机架不能移位和不均匀沉陷。 ⑧泥浆指标：含砂率不超过4%，胶体率90%
34、以上，比重1.2～1.4左右。泥浆质量直接影响钻孔进度。 ⑨钻孔机械使用旋挖钻。 2)钻孔 ①钻具联结要牢固，铅直，初期钻进速度不要太快。 ②我们采用静态泥浆护壁。钻进过程中，经常测试泥浆指标变化情况，注意调整钻 孔内泥浆浓度并不断补充泥浆，本工程地下水位为底板以上1米，泥浆压力超过水压力，可满足施工规范要求。 ③经常检查机具运转情况，发现异常情况立即查清原因，及时处理。钢丝绳和润滑部分必须每班检查一次。 定位 人工挖土(探桩)、砼护壁 钻机就位 灌水下砼至设计标高 投入泥浆 钻进至设计标高gg
35、ggga高高 固 清孔 提钻、下钢筋笼及导管至设计标高 下一孔定位及施工 15 钻孔灌注桩施工工艺流程图 35 ④小工具如扳手、榔头、撬棍用保险绳栓牢，防止掉入孔内，经常检查钻头的磨损情况。 ⑤经常注意观察钻孔内附近地面有无开裂或桩架是否倾斜。 ⑥严格遵守操作技术规程，做好钻孔记录。记录中要反映地层的变化。 ⑦钻至设计深度时，要由监理工程师在现场与施工单位有关人员共同判断并
36、准确测定孔深。以此作为终孔标高的依据。 3)清孔 ①钻孔到设计深度，施工单位提出终孔要求，需由现场监理工程师决定，并进行孔径，孔偏斜度、孔深的验收。验收方法是制造一个长度等于4～6倍桩径，直径等于孔径的钢筋笼，将钢筋笼吊放入孔，并顺利放到设计要求的孔底，说明孔径和偏斜度达到要求。孔深用测绳和钢尺丈量。钢筋笼放不到底时还需要修孔直至孔壁铅直，钢筋笼能顺利放到底为止。 ②清孔方法是保持孔内原浆不变，静态护壁，因旋挖钻施工时，泥浆被碴土污染的程度非常小，故主要是控制孔底沉碴小于10cm。为防止孔内沉渣大于规范要求，一般用抽砂筒先将孔内泥砂打掉。 ③清孔时应保持钻孔内泥浆面低于护筒顶1
37、～2m，用于封底、防止塌孔。 ④清孔达到要求，由监理工程师再次验收孔深，泥浆比重和沉渣厚度。经监理工程师签证，同意隐蔽，灌注砼，再进行下道工序。 4)钢筋笼制作安装及吊装。 ①钢筋进场必须具有合格证，每批材料，每种规格均需抽样检查合格后方可使用。 ②钢筋笼制作必须严格按设计图和规范要求执行。钢筋笼制作允许偏差为：主筋间距±10mm，箍筋间距±20mm，钢筋笼保护层±20mm，钢筋笼直径±10mm，长度±50mm。钢筋笼全部采用焊接，在同一截面内，接头数不超过钢筋总数的50% 。钢筋笼外侧的定位钢筋直接用钢筋弯曲成型并焊接在主筋上，以保证主钢筋保护层厚度。 ③钢筋笼的加强箍必须与主筋焊
38、牢，保证钢筋笼焊接质量。确保钢筋笼在吊装过程中不变形。 ④钢筋笼吊装时使用一台吊机。钢筋笼吊装允许偏差为：骨架中心位置±20mm，骨架顶端高程±20mm，骨架底部高程±50mm。钢筋笼必须吊直扶稳，对准孔位缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔；分段吊装时，将下段吊入孔内后，其上端要留出1m临时固定在孔口处，上下段钢筋笼的主筋对正连接合格后继续下沉。 ⑤钢筋笼顶端要焊吊挂筋，高出钢护筒。钢筋笼就位后，吊挂筋支承在护筒顶的枕木上，禁止直接放在钢护筒上。 5)浇注水下砼 ①用直径25cm导管灌注水下砼。导管每节长度3～4m。导管使用前试拼，并做封闭水试验≥hγ，10分钟不漏水为宜。并
39、仔细检查导管的焊缝。 ②导管安装时底部应高出孔底30～40cm。导管埋入砼内深度2～3m，最深不超过6m，最浅不小于2m，导管提升速度要慢。 ③漏斗的容量应满足导管埋入砼深度（2～6m）的要求，开灌前要备足相应数量的砼。 ④孔桩在灌注过程中置换出的泥浆，采用将泥浆泵直接悬挂在孔口下3 m，一边灌注砼，一边直接抽至泥浆池的排出。 ⑤砼塌落度控制在18～22cm，以防堵管。 ⑥砼要连续浇注，中断时间不得超过30分钟。浇灌的桩顶标高高出设计标高0.8m。砼用商品砼，用泵送砼直接入漏斗。 ⑦施工中确保场地清洁卫生，泥浆不可到处外溢，泥渣及时清除外运。 6)桩基检测
40、 ①预加高度必须在混凝土强度达到2.5MPa后凿除。凿除桩顶预加高的砼，桩头钢筋不能乱弯。凿桩头用风镐或人工凿除。桩顶标高按设计要求，桩顶要大致平整。 ②桩基检测的方法是动测超声波(即桩基无损检测)。 ③工区配合质检部门对每条桩进行检测。质量合格后方能进行下道工序施工。 7)桩顶冠梁施工 围护挖孔桩顶设计有冠梁相连，待孔桩成段完成且桩身砼达到设计强度后，开挖凿除桩头护壁砼，对桩顶进行凿毛处理，绑扎冠梁钢筋，立模，浇筑砼。为加强冠梁整体性，一次施工长度不小于20m。 （3）护坡桩顶部边坡锚喷支护 详见砂浆锚杆及潮喷施工工艺 （三）中柱施工 中柱施工前，在北段盖挖围挡内施工两棵试验
41、桩（见附件1钢管柱下桩荷载试验 方案），试验完成后，进行中柱施工。施工方案见附件2盖挖中柱施工方案 （四）盖挖段明挖基坑施工 一）施工分段及施工顺序 车站起讫里程K6+591.6～K6+764.8，全长173.2米，宽21.9米，三层车站结构高19.55米,结构顶板最小覆土3.5米。车站设计南端57.4米、北端47.8米的三层车站盖挖段。 1）施工分段 施工分段原则为:施工缝设在两个中间柱跨距的1/4—1/3处，同时错开预留孔洞、楼梯口、电梯井等位置。顶板施工段：南端由南向北依次为27.7米，29.7米；北端由南向北为26.23米，21.57米；详见图16“盖挖顶板施工分段示意图”
42、 2）施工顺序 车站两端盖挖施工采用盖挖逆作进行，其施工顺序见图17盖挖结构施工步骤示意图 二）基坑土方开挖及外运 车站南段盖挖基坑长57.4m，北段盖挖基坑长47.8m，开挖深度4.2m，土方开挖总量13739m3。 1）顶板以上土方开挖 在围护桩及中柱完成后，先用破碎锤将路面凿除，然后用PC-200挖掘机进行挖土，人工配合，采用专用散体物料运输车倒运至弃土场，盖挖段进料出渣场地布置见图17-1。开挖到顶板设计底标高下0.3m时停止开挖，施作地膜。为防止灌注砼时地膜端头隆起，地膜向结构施工段外延伸3～5米。顶板以上的基坑采用Φ800护坡桩喷5厘米厚砼，其支护详见图18.
43、 图18 支护示意图 2）土方外运 车站主体盖挖顶板以上外弃土石方总量近13739m3，。白天市内禁止土石方外运，只能临时堆放于施工场地内，在夜间（22∶00～次日7∶00）装车外运至指定弃土场。为满足施工需要，将采用专用散体物料运输车斗完成出土任务。 为保证市内清洁，防止车辆漏、掉泥土，将采用专用散体物料运输车斗，一是车斗门必须严密，防止漏土；二是对流塑状泥土用专用泥浆车或经晾晒后装运，不能水土混装；三是车辆出场前，必须用高压水冲洗车轮及车体外表，使车辆外观干净，车轮清洁，不污染路面。运输车辆进出施工现场路口，设专人防护，统一指挥，及时疏导行人及车辆。 3）基坑内降排水 ①在每
44、层施工段外侧挖一条横向排水沟，并在排水沟中央施作临时集水坑，用污水泵将水抽出。 ②每层施工段地膜施工以前，在围护结构边沿各施作一条纵向排水沟将水引入横向排水沟。施作地膜时将纵向排水沟填充。纵向排水沟形式如图19： 图19 纵向排水沟形式图 三）地膜施工工艺及流程 1）地膜施工及流程 （1）地膜施工工艺流程 菜市口站南北共105.2米范围采用盖挖逆做法施工，各层板、梁施工时均需采用地膜，其施工流程图20： 开挖土方至板、梁底面 设计标高下20～30cm处 回 填 石 粉 洒 水、辗 压 铺设0.1m厚水泥砂浆、抹光 涂 刷 脱 模 剂 绑扎钢筋、浇筑砼 图2
45、0 施工流程图 （2）地膜施工工艺 顶板基底设为地膜施工，根据地质情况基底可换填30cm，先换填20cm石粉垫层，并进行洒水辗压、夯实，最后铺设0.1m厚M10水泥砂浆至设计标高，并在砂浆初凝前提浆抹光。对于顶板纵梁处及边墙处地膜采用红砖砌筑120mm厚墙，3cm水泥砂抹面（见图21顶纵梁地膜图，图22边墙接茬地膜图），对板、梁跨度较大地段相应设置预拱度。 图21 顶纵梁地膜图 图22 边墙接茬地膜图 （3）技术措施 a、为了保证砂浆面平顺，无凹凸不平现象，铺设砂浆时按横向分条施工，见图23;图24 b、为防止灌注砼时地模两端土体隆起，地膜垫层要碾压密实，并进行密实度检
46、测，以利土模稳定。 c、为防止受结构自重及荷载作用引起板面下沉，土模制做时沿大跨度方向设置L/600的上拱度。 图23地膜示意图 图24地膜示意图 d、为保证地膜顺利脱落，砂浆抹光终凝后，在其表面涂刷脱模剂，脱模剂涂刷后, 不得用水冲洗，也不得遭水浸或雨淋，施工期间加强防排水措施，下雨时须搭设雨棚遮盖。脱模剂要选用非亲水性脱模剂。 （4）模板施工及钢筋制作安装 ①模板施工 a、顶板侧墙采用组合钢模板，模板接缝夹2mm厚胶条防止漏浆。模板使用前进行打磨除锈并刷脱模剂。 b、模板安装前及时、准确放样，侧墙边线点每隔4m用经纬仪测设于结构板砼面上，同时以20cm垂直间距设好侧墙
47、边线检查点。模板及预埋件、预留孔安装误差按下列表执行（见表5）。 模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表 表5 序号 项 目 允许 偏差（mm） 检查频率 检验方法 范围 点数 1 相邻两板 表面高低差 刨光模板 2 每 个 构 件 4 用尺量 不刨光模板 3 2 表面平整度 刨光模板 3 4 用2m直 尺检验 不刨光模板 5 3 模内尺寸 宽 柱、桩 ±5 1 用尺量 梁、桁架 0、-10 板 0、-10 高 柱、桩 0、-5 1 用尺量 梁、桁
48、架 0、-10 板 0、-10 长 柱、桩 0、-5 1 用尺量 梁、桁架 0、-5 板 0、-5 4 侧向弯曲 柱、桩 L/1500 每个 构件 1 沿构件全长拉线量取最大矢量 梁、桁架 H/1000 板 L/2000， 且≯10 5 预留孔洞位置 预应力 钢筋孔道 （梁端）3 每个 孔洞 1 用尺量 其他 10 6 预埋件 钢板联结板等 位置 3 每个 预埋件 1 用尺量 平面高度 2 1 用水准仪量测 螺栓 锚筋等 位置 10 1 用尺量 外露长度 ±10 1 注：表中
49、L为构件长度、H为构筑物的高度 ②钢筋制作安装 A、钢筋制作安装 a、钢筋的加工严格按照设计文件及施工规范的要求，在规范的钢筋加工场内进行加工。 b、钢筋须经检验合格，不合格或未经检验的钢筋禁止进入加工现场，钢筋进入加工场应有签认手续。 c、钢筋的表面应洁净、无损害，油、漆污和铁锈等应在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。 d、钢筋应平直，无局部曲折。调直钢筋表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。 e、为保证钢筋接头的连接质量，采用机械连接、焊接和人工绑扎相结合来施工。钢筋连接应按规定抽取钢筋机械连接接头、焊接接头试件作力学性能检验，其质量应符合有关规范的
50、规定。（见表6） 钢筋制作允许偏差、检验数量和方法表 表6 序号 项 目 允许 偏差 检查单元和数量 单元测点 检验方法 1 受力钢筋顺长度 方向全长的净尺寸 ±10mm 按每工班同一类型钢筋、同一加工设备抽检不应少于3件 1 用钢尺量 2 弯起钢筋折点位置 ±20mm 2 3 箍筋内净尺寸 ±5mm 2 4 箍筋弯 钩尺寸 角度 ＞135° 2 弯后平直部分 ＞10d 焊接接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不位于构件的最大弯矩处。 绑扎接头保证搭接长度不小于35d，搭接时，中间和
©2010-2026 宁波自信网络信息技术有限公司 版权所有
客服电话：0574-28810668 投诉电话：18658249818
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490
关注我们 ：
