大亚湾疏港大道市政工程设计.doc

惠州大亚湾经济技术开发区住房和规划建设局拟建设大亚湾疏港大道市政工程，北起惠大高速收费联络道，南至惠州港荃湾港区，全长约10km，（以下简称本项目）。
2011年7月惠州市惠通工程咨询有限公司完成了《大亚湾疏港大道市政工程可行性研究报告》。根据国务院253号令《建设项目环境保护管理条例》、《中华人民共和国环境影响评价法》及环境保护部《建设项目环境影响评价分类管理名录》，该项目应编制环境影响报告书。为此，惠州大亚湾经济技术开发区住房和规划建设局委托我公司进行该项目的环境影响评价工作。我公司接受委托后，认真研究了工程及有关资料，对工程沿线进行了多次现场踏勘、调研，开展公众参与调查等工作。在此基础上编制了《大亚湾疏港大道市政工程环境影响报告书》。

1
北京中环瑞德环境工程技术有限公司

2.项目概况及工程分析
2.1项目概况
项目名称：大亚湾疏港大道市政工程
建设单位：惠州大亚湾经济技术开发区住房和规划建设局
公路设计等级：其中起点至港区大道段定位为城市快速路，港区大道路至终点段定位为城市主干道。
设计速度：城市快速路设计车速为80km/h，城市主干道设计车速为60km/h。
2.1.1线路走向方案
疏港大道北起惠大高速收费联络道，南至惠州港荃湾港区，线路自起点由西北方向穿现状沿海高速跨线桥，沿规划火车站区边缘延伸至光耀地产后转向南，沿中心区组团与石化组团之间的隔离绿化带，跨过石化大道（有现状桥），沿大亚湾国际物流园东侧边缘继续向南，过淡澳河（有现状桥）之后，至规划港区大道，进入荃湾港区，穿过规划B1路、规划B2路后，至进港路，经惠州港集装箱码头转向东，经中央储备粮惠州直属库用地、浩泰公司用地后到达设计终点。 线路地理位置见图2.1-1。
疏港大道主线

主干道段

快速路段

图2.1-1 项目地理位置图

2.1.2主要技术指标
根据疏港大道线位规划及道路的性质、沿线地形地貌条件、交通量预测结果、通行能力分析和道路服务水平评价，起点至港区大道段采用城市快速路标准，双向六车道，计算行车速度80km/h，桥梁设计荷载采用公路－I级。港区大道至设计终点采用城市主干道标准。计算行车速度60km/h，桥梁设计荷载采用公路－I级。主要技术指标见表1.4-1。
表1.4-1 主要技术指标
序号
技术指标名称
单位
快速路
路段（主线）
快速路路段
（辅道、匝道）
主干道路段
1
设计时速
km/h
80
40
60
2
机动车车道宽
m
3.75
3.5
3.75
3
路缘带宽
m
0.5
0.25
0.5
4
中央绿化带
m
3

5
主辅分隔带
m
5

6
同向曲线间最小直线长度
m
480
240
360
7
反向曲线间最小直线长度
m
160
80
120
8
不设超高最小圆曲线半径
m
1000
300
600
设超高推荐圆曲线半径
m
400
150
300
设超高最小圆曲线半径
m
250
70
150
9
平曲线最小长度
m
140
70
100
10
圆曲线最小长度
m
70
35
50
11
缓和曲线最小长度
m
70
35
50
12
不设缓和曲线的最小圆曲线半径
m
2000
500
1000
13
机动车道路面横坡
%
1.5
1.5

1.5
14
人行道路面横坡
%
2
2
2
15
超高渐变率

1/200
1/100
1/125
16
最大超高横坡
%
5
2
4
17
最大合成纵坡
%
7
7
7
18
最大纵坡度（推荐值）
%
4
5
5
19
桥梁、引桥最大纵坡度
%
4

4
20
极限最大纵坡度（限制值）
%
5

6
21
最小纵坡
%
0.5（困难路段不小于0.3）
0.3
0.3
22
最小坡长
m
200
110
150
23
最大坡长
5
m
600

23
5.5
m
500

6
m
400

6.5
m

300

7
m

250

8

200

24
凸型竖曲线
一般最小半径
m
4500
400
24
极限最小半径
m
3000
600

25
凹形竖曲线
一般最小半径
m
2700
450
25
极限最小半径
m
1800
700

26
竖曲线最小长度
m
70
35
50
27
桥涵设计荷载等级

公路－I级
28
设计洪水频率

1/100
29
路面类型

水泥混凝土路面
30
地震动峰值加速度系数

0.05（地震基本烈度VI度）
2.1.3 预测交通量
预测各特征年疏港大道双向高峰小时交通量如下表所示：
表1.5-1 疏港大道特征年高峰小时交通量表（pcu/h）
路段名称
2012年
2017年
2022年
2032年
中兴中路~北环路段
3541
6196
7967
8852
北环路段~港区大道段
3707
6487
8340
9267
港区大道~进港路段
2913
5097
6554
8645
进港路~终点段
2852
4991
6417
8270
2.1.4设计概况
2.1.4.1横断面设计
（一）中兴中路至北环路段横断面设计
本路段道路红线宽度74m。路幅布置为：4.75m（人行道）+8.0m（辅道）+10.5m（绿化带）+0.5m（路缘带）+3x3.75（机动车道）+0.5m（路缘带）+3.0m(主辅分隔带) +10.5m（绿化带）+8.0m（辅道）+4.75m（人行道）=74m。具体见图2.1-2。

图2.1-2 中兴中路至北环路段道路标准横断面图
（二）石化大道至港区大道路段横断面设计
本路段道路红线宽度63m。路幅布置为：4.75m（人行道）+8.0m（辅道）+5m（绿化带）+0.5m（路缘带）+3x3.75（机动车道）+0.5m（路缘带）+3.0m(主辅分隔带)+0.5m（路缘带3x3.75（机动车道）+0.5m（路缘带）+5m（绿化带）+8.0m（辅道）+4.75m（人行道）=63m。具体见图2.1-3。

图2.1-3 石化大道至港区大道路段道路标准横断面图
（三）港区大道至进港路段横断面设计
本路段道路红线宽度69m。路幅布置为：4.0m（人行道）+8.0m（预留辅道）+8.75m（绿化带，含3.75m拓宽车道）+0.5m（路缘带）+3x3.75（机动车道）+0.5m（路缘带）+3.0m(主辅分隔带)+0.5m（路缘带）+3x3.75（机动车道）+0.5m（路缘带）+8.75m（绿化带，含3.75m拓宽车道）+8.0m（预留辅道）+4.0m（人行道）69m。断面设计中考虑了近远期结合，即将远期实施部分在近期先按照绿化实施，预留用地。具体见图2.1-4。

图2.1-4 港区大道至进港路段道路标准横断面图
（四）进港路至设计终点段横断面设计
本路段道路红线宽度45m。路幅布置为：5.0m（人行道）+3.75m（绿化带，预留车道拓宽）+0.5m（路缘带）+3x3.75（机动车道）+0.5m（路缘带）+3.0m(主辅分隔带)+0.5m（路缘带）+3x3.75（机动车道）+0.5m（路缘带）+3.75m（绿化带，预留车道拓宽）+5.0m（人行道）=45m。断面设计中考虑了近远期结合，即将远期实施部分在近期先按照绿化实施，预留用地。具体见图2.1-5。

图2.1-5 进港路至设计终点段标准横断面
2.1.4.2路面结构
主线：
面 层：28cm C40水泥砼；
基 层：30cm5.5％水泥稳定级配碎石；
底基层：20cm4％水泥稳定级配碎石。
立交匝道：
面 层：26cm C40水泥砼；
基 层：30cm5％水泥稳定级配碎石；
底基层：20cm4％水泥稳定级配碎石。

7
北京中环瑞德环境工程技术有限公司