第六部分 有砟道岔起道捣固作业.doc

第六部分 有砟道岔起道捣固作业
一、作业目的：对有砟道岔范围内的水平、高低、三角坑进行调整；整治道岔坑洼、下沉、增加道床厚度，调整纵断面而进行的局部或全部起道捣固恢复道岔平顺性。保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行、确保旅客乘车的舒适度。
二、作业组织：
1、作业地点：xxxx站xx#道岔
2、作业内容：高速铁路有砟道岔起道捣固作业
3、作业防护：设备所在工区
4、作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。现场作业负责人不低于工长；需进行道岔起道捣固作业时，设备所在工区应向车间提出申请由车间安排技术检查组对需要起道捣固作业的道岔使用安伯格进行绝对测量或使用水准仪进行水准高程测量，分析数据后，制定《高速铁路维修作业方案审批表》，报车间或段审核批准，车间干部现场监控。在转辙部分及可动心轨部分作业提前一天通知电务；并签定《工电施工配合通知单》，在当日天窗例会中与车站及电务明确作业道岔位置作业项目，使当日作业道岔在维修天窗开始转为车站调车操作方式。
5、作业主体单位：设备所在工区、综合维修工队。
6、作业人员组织：驻站联络员1人、现场防护员1人、现场作业负责人1人、监控干部1人、作业人员：根据现场作业情况确定人数。
三、作业标准：
1、轨距±1mm、轨距变化率0.5‰、轨向1mm、轨向递变率（两根岔枕之间）0.3‰、水平2mm、水平变化率0.5‰、高低2mm、三角坑2mm、导曲线下股高于上股为0mm。
2、在道岔全长范围内，用任意弦测量无大于2mm的高低。
3、捣固地段捣固后无调高垫板，胶垫恢复为标准胶垫。
4、捣固范围为钢轨两侧各不少于450mm，轨下道床捣固密实，各轨枕间强度均匀。
5、扒开的道床应回填平整并夯实，轨枕盒内道砟应保持饱满、密实，均匀；道床顶面应低于岔枕顶面以下40——50mm。
6、由于起道作业引起其他作业，应恢复到符合各项作业标准。
四、作业程序：
（一）作业准备：
1、作业防护：车站设驻站联络员，现场设防护员，用GSM——R手持终端或对讲机联系，现场用手持红色信号灯防护。
2、作业工具材料：液压起道器、威克捣固镐或眼镜蛇捣固镐、丁字搬手（根据作业人数确定）、耙子、道镐、夯拍器，电子道尺、L型尺、正矢绳、钢板尺、临时定位桩、轨温计、石笔、照明设备、个人防护用品。
3、检查工具材料：对使用的工具进行检查，照明设备必须由专人负责检查照明设备的状态、电量是否充足；电子道尺、L型尺是否在检定范围；威克捣固镐或眼镜蛇捣固镐油箱内燃油是否充足，并启动发动机进行试运转，检查机器运转是否正常发现故障及时处理；检查各种工具是否正常，禁止工具设备带病上道使用。
4、进网作业：作业人员进网作业前，作业负责人点名、讲清作业项目、作业地点、安全注意事项；清点工具材料、指定工具材料负责人，并与现场防护员相互确认，确认无误后双方在《施工（作业）携带工（料）具清点登记表》上签字。在有岗亭的方便门进网前，作业负责人到岗亭进行登记签字。现场防护员与驻站联络员联系，确认综合维修天窗命令号、天窗起止时间，并向驻站联络员通报作业负责人姓名、作业人数、作业地点、作业项目、使用工具材料、进出网地点（岗亭编号）等；待驻站联络员通知可以入网作业后，在作业负责人的带领下入网作业。入网作业时现场防护员再次核对入网作业人数、工具材料。
现场防护员与驻站联络员联系用语：xxx站驻站联络员，我是xxx作业组现场防护员xxx，今天在XXX站XX道岔进行起道捣固作业，作业负责人xxx、作业人数xx人、使用工具材料xxxx、进网地点xxx公里（xx号岗亭）出网地点xxx公里（xx号岗亭）、现询问维修天窗封锁命令号和天窗起止时间。
5、作业调查：根据轨检车、动检车检测数据及晃车仪、人体感觉数据或车间安排，技术检查组使用安伯格小车对道岔进行绝对测量，测量时以道岔直外股为基准股，道岔内每根岔枕、道岔外每4根轨枕进行精确定位并采集数据，测量完毕用安伯格现场模拟数据分析软件进行分析整理；使用水准仪测量高程时应以道岔直外股为基准股，每隔5根轨枕测量采集1次数据，并用划石或漆油笔在钢轨上对测点进行标记，对测量数据采用拉坡方法进行分析整理；进行测量作业还应调查钢轨与橡胶垫板之间及弹性垫板与岔枕顶面之间的调高垫板数量，以便制定维修作业方案时参考，制定好维修作业方案后，报段和车间审批。
6、制定维修方案：在制定维修方案时，应遵循“少动、慎动、勤检，切忌乱动、大动”的原则，制定详细的维修方案，确定每根岔枕的调整量。在道岔数据调整时，调整量计算应遵循“先高低、后水平；先基准股、后对面股、转辙部及辙叉区少动、两端线路搭接平顺”的原则，现场作业坚持“先高低、后水平；先基准股、后对面股；先整体、后局部”的原则。制定好的维修方案报段或车间审核批准后，交给维修作业人员进行维修。
7、现场照明设备：照明设备必须满足现场作业的要求，检查病害作业使用发电照明设备、小型便携式照明设备和头灯配合进行作业。
（二）现场作业：
1、测量轨温：作业前、中、后分别测量轨温，并如实记录当日气温和轨温。
2、标记作业量：按照《高速铁路维修作业方案审批表》确定的调整量在钢轨上用石笔进行标记，标清起道量。
3、安装临时定位桩：临时定位桩应安装在道岔直外股外侧的道床上，距离钢轨头部外侧以不影响起道作业为准；用L型尺测量临时定位桩顶面与钢轨顶面之间的垂直记录并加上起道量后，将相加的数值写在钢轨轨底，用以控制起道量。
4、撤出调高垫板：撤出起道捣固范围内的调高垫板。
5、起道作业：
1）安放起道机：用耙子扒开枕盒内道砟，安放起道机，转辙部位放在钢轨外侧，其他部位放在钢轨内侧，可动心轨辙叉部位，起道机不得放置可动心轨辙叉趾端到跟端全长范围内，应放置在可动心轨辙叉起道位置两边对应的直外股和曲下股钢轨下，抬起可动心轨部分。铝热焊处，起道机应放在铝热焊缝以外不少于一个轨枕盒内，轨道电路地段起道机不得放在绝缘接头处，并不得在绝缘接头轨面上滑行，注意起道器把短路两股钢轨。
2）起平基准股：以道岔直外股为基准股进行起道，按《高速铁路维修作业方案审核表》确定的起道量进行起道作业，并用L型尺测量控制起道量，做好大轨面。可动心轨辙叉部位起道作业时，直曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在同一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。道岔起道以起平为准，禁止预留下沉量，要禁止起高道，防止岔枕变形。要注意一处起道会影响到这一段的高低，注意消除前后空吊板。
3）起平对面股：起对面股时，应在标准股起好后，立即用电子道尺对好对面股。
a、转辙部分：尖轨中部量水平时，应注意尖轨轨底与滑床板之间的缝隙，用电子道尺量好水平。尖轨跟端水平，一般取直股、曲股两线的水平偏差值的和的1/2作为该点的水平。
b、连接部分：连接部分在对内直股或导曲线下股水平时应同时看直、曲两股水平，导曲线两股水平为0mm。
c、可动心轨辙叉部分：起直外股对辙叉直股、曲股水平时，用电子道尺同时测量直股、曲股水平；曲下股对辙叉直股、曲股水平时，使直股、曲股保持在同一水平面上；起可动心轨辙叉水平时，应待可动心轨辙叉两侧镐塞打好，起道机回落后，用电子道尺同时测量直股、曲股水平，使直股、曲股保持在同一水平面上。
6、打撬塞：
转辙部分当钢轨起到要求高度后直接打塞。
连接部分起道机放在导曲线上股时，应在直外股和导曲线上股钢轨下同打打镐塞。起导曲线下股时，应在导曲线下股和直内股钢轨下同打镐塞。
辙叉部分辙叉起好后，应待起道负责人测量直、曲两股水平。确定镐塞是打辙叉后同时打直股、曲股后，再进行打塞。对直股或曲股水平时，应待起道负责人测量直股、曲股水平，确定镐塞是打直股护轨头部分或同时打直、曲股后在进行打塞。
打塞者在钢轨起到要求高度后，即在起道机两侧轨枕下将枕底道砟串好打实，禁打顶门塞，保证撤出起道机后，轨道回落在预计范围内。并对打塞处不方正的轨枕应同时方正。
7、捣固作业：
(1)捣固姿势：两脚站在被捣固轨枕前或后的两根相邻轨枕上，前脚与钢轨平行，后脚站在枕盒内，身体弯直根据需要调整，两手握把。捣固时，使冲击镐与轨枕垂线成30°角。在捣固中，还必须将冲击镐沿中心线向四周摆动和左右倾斜约20°，这样可以使镐头进入道床，提高捣固质量。
(2)排镐顺序：为加强轨底，先将镐头放在轨底处捣固，以后再向两边移动进行捣固。
(3)捣固时间：捣固时间与起道量有关，起道量在20mm以下，一般为50s，每面捣四个镐位；起道量在20～～40mm时，一般为60s,每面捣五个镐位。轨底应适当延长捣固时间。
(4)操作要求：两把冲击镐在捣固时应做到四一致：下镐位置一致，都捣固同一位置的镐位；下镐角度一致，冲击镐与地平面成40°～～ 45°角；下镐动作一致，捣固时间一致，一起下镐，一起转移。
(5)捣固时每根岔枕均应在其双侧通长捣固，不能只捣固一点或里口捣固一侧、外口捣固另一侧的方法，以免造成岔枕受力不均匀或岔枕劈裂。应特别加强对道岔转辙部分连接杆处、可动心轨辙叉、绝缘接头、焊缝等处道床捣固。
（6）作业转移:捣固结束后，两人同时将内燃冲击镐提起，镐头应距轨枕20～～30mm。
(7)捣固作业中，对水平、高低和空吊板情况，要进行一次中间检查，进行必要的找细整修。捣固结束后，要全面检查水平、高低和空吊板情况，全面进行找细整修。
8、起道捣固作业完毕，用电子道尺检查捣固范围内的水平、三角坑，用正矢绳、钢板尺检查高低，发现超限处所应及时进行整修。由于起道作业引起其他作业，按有关作业技术标准要求进行验收。
9、回填道床：捣固作业结束后，将扒出的道砟和镐窝、起道器窝整平，将道床整平并夯实，以保证作业质量，道床顶面应低于岔枕顶面以下40——50mm。
(三)作业质量回检：
维修作业后，作业负责人进行检查分析，是否达到维修作业标准。如果达到维修作业标准就注销本次整修计划；如果没有达到维修作业标准就是整修不合格，须根据本次检查分析结果，再次下达整修计划交给维修作业人员进行整修。
作业质量应达到以下作业标准：
1、轨距±1mm、轨距变化率0.5‰、轨向1mm、轨向递变率（两根岔枕之间）0.3‰、水平2mm、水平变化率0.5‰、高低2mm、三角坑2mm、导曲线下股高于上股为0mm。
2、在道岔全长范围内，用任意弦测量无大于2mm的高低。
3、捣固地段捣固后无调高垫板，胶垫恢复为标准胶垫。
4、捣固范围为钢轨两侧各不少于450mm，轨下道床捣固密实，各轨枕间强度均匀。
5、扒开的道床应回填平整并夯实，轨枕盒内道砟应保持饱满、密实，均匀；道床顶面应低于岔枕顶面以下40——50mm。
6、由于起道作业引起其他作业，应恢复到符合各项作业标准。
（四）作业结束：
作业质量回检完毕，清理线路上的工具、材料，进行清点，确认工具、材料数量与进网工具、材料数量一致,保持线路干净无障碍物，达到放行列车条件。
作业负责人带领作业人员一同下道出网，出网前再次清点人员、工具、材料确认与进网数量一致，并与现场防护员互相确认，在《施工（作业）携带工（料）具清点登记表》上签字后，方可通知驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）内销记。作业人员返回驻地。
五、质量记录：
1、《日作业计划及完成情况》、《作业质量验收评定记录》应有质量回检数据记录和作业负责人签字。
2、《道岔检查记录本》应标划销号日期和销号人签字。
六、作业过程监控：
1、作业负责人和安全监督员共同对现场作业过程中的安全质量进行监控。
2、作业人员来回作业现场，要求集中出发、集体返回。
3、进出网时，实行作业负责人、安全监督员双签认制度。在封闭网作业门前列队，由作业负责人清点人数，逐一对工（机）具、材料进行登记，指定工具材料携带负责人，安全监督员核实签认。所有夜间维修作业工具必须贴有反光带并且编号，并落实到使用人。进网作业人员必须穿带有两条反光带标志的防护服。
4、 给点前，作业人员及现场防护员全部在网外等候。给点后，方能打开作业门。作业方便门由作业负责人或现场防护员负责，进出网锁门时应确认锁头状态，确认锁头锁好后，人员方可离开。
5、作业时工（机具、材料集中存放在一侧路肩上，每换一个作业点，都要随时移动并确认无遗漏。
6、作业完毕后作业负责人必须徒步对作业现场进行一次全面检查，确保工完料净。必须对道岔几何尺寸进行回检，道岔几何尺寸应满足相关标准。在岔区作业完毕后，应对转辙和岔心部位进行清查。作业负责人与安全监督员经签认，确认无人遗漏、未遗留任何工(机)具、材料等在作业现场，并确认作业防护全部撤除后方可出网。
7、出网前必须按规定再次清点人员、工具、材料数量，确认无误后方可出网，通知驻站联络员销记。
8、铝热焊处，起道机应放在铝热焊缝以外不少于一个轨枕盒内。轨道电路地段起道机不得放在绝缘接头处，不得在绝缘接头轨面上滑行，防止轨道电路发生短路；并注意起道器把短路两股钢轨。
9、在转辙、可动心轨部分作业手脚不能伸入其活动范围。
10、电务作业人员未到场，严禁在转辙部分、可动心轨辙叉部分作业。
11、在高架桥面作业时，防止高空坠落，在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。
七、作业流程：
严格按照人工添乘（确定晃车地点）——轨道动态（轨道检测车、综合检测列车）检测图幅分析（确定偏差项目、处所）——测量仪器现场静态检查（复核、查找偏差地点）——专业技术人员综合分析（查找原因，确定整修作业方案）——作业方案审批——作业方案实施——作业质量回检——处理情况信息反馈的病害整治程序进行