小桥拆除方案.doc

小桥拆除方案 审报表
监-10
合同号： 03 承包人：中铁一局集团第五工程有限公司 编号：
致： 河北通达工程监理咨询有限公司 （监理单位）
我方已根据施工合同的有关规定完成了G206公路（上派至舒城段）改建工程3标K10+764小桥、K17+124小桥拆除方案 的编制，请予以审查。

承包单位：
项目经理：
日 期：

专业监理工程师审查意见：

专业监理工程师：
日 期：

总监理工程师审查意见：

总 监：
日 期：

G206公路（上派至舒城界）改建工程03标段

小桥拆除专项方案

编制人：
审核人：

中铁一局集团第五工程有限公司
二0一四年八月十九日
小桥拆除专项方案

一、 编制依据：
1、 K10+764小桥，K17+124小桥现状、现场踏勘调查。
2、 当地政府对环境保护等方面的具体规定和要求、道路运输有关单位对K10+764小桥，K17+124小桥交通的维护维持的有关要求、当地交通组织管理部门对K10+764小桥，K17+124小桥拆除的交通组织和有关要求。
3、 公路桥涵施工技术规范。
4、 公路桥涵设计技术规范。
5、 公路养护安全施工规范

二、 工程概况
1、 工程情况
K10+764原桥为1-11.6m圬工拱桥，K17+764原桥为3-5.7m小桥，均建于上世纪七十年代，K10+764原桥上部结构为拱桥，下部结构为浆砌片石台身及基础。K17+764原桥为加宽桥，上部结构为钢筋混凝土实心桥，和钢筋混凝土实心板，下部结构为柱式墩，扩大基础；埋置式桥台及扩大基础。两座小桥上部荷载等级较低，桥梁技术状况较差，桥梁检测结果分类为四类，承载能力差，且两桥不能满足泄洪及荷载等级的要求，两桥拆除重建成2-13m的预应力钢筋混凝土T梁。

2、 现场环境调查
根据现场勘察，K10+764原桥处过水渠道沿路西侧从北向南经桥下至桥东后绕向北进入主渠道，以及一道高压线横跨道路。桥东侧存在一道由北向南的DN300铸铁自来水主管，已和有关部门取得联系进行迁移。K17+124小桥下属河流，西侧一处广告立柱，桥头两侧路基为双侧加宽高填方段，原路边采用浆砌片石挡土墙护坡，桥西半幅存在两道外挂的管线，已和移动管线取得联系在拆除前对管线迁移。
3、 重点、难点分析
根据先查踏勘和分析，本工程主线交通量大，半幅封闭拆除施工时对主线的交通量影响较大，给交通组织和安全施工带来相当大的困难，这是本工程最大的重点。K17+124水流量比较大，桩顶高程位于水平面下2.5m左右，对于下部结构施工，这是本工程的难点。此外，工期要求紧，对安全（施工安全、交通安全）管理工作要求较高。

三、 拆除施工方案
1、 施工准备
项目部组织技术人员对老桥进行现场勘察并结合本次设计图纸中原桥涵的现状调查和检测结论，认真分析老桥的基本概况，掌握老桥的结构和受力特点。K10+764小桥为单跨石拱桥，K17+124小桥东半幅为预制板桥，西半幅为现浇板桥。针对老桥的特点发表各自的意见，作为编制拆除方案的基础。项目部配备专业测量工程师对老桥进行现场测量定位，并与新桥桩基位置核对，原老桥桥墩不影响新桥桩基施工。
2、 总体施工方案
为了确保老桥拆除的安全性、快捷性。项目部本着安全第一、施工有序高效经济的组织原则，在两座小桥全封闭后采取机械加人工辅助的拆除施工方案。
3、 拆除施工计划
K17+124小桥拆除计划：2014年8月28日-2014年8月30日完成。
K10+764小桥拆除计划：2014年9月5日-2014年9月10日完成。
4、 桥梁拆除工序流程
桥梁拆除前对保留结构物设沉降变形观测点位，设专人随时观察桥梁拆除对原路的影响。具体操作为：在原桥桥台南北I两侧设左、中、右3个点位，观测设拆除前、拆除中与拆除后三个阶段进行观测，及时准确掌握其拆除对另半幅桥面、墩柱的震动影响。及时动态监控桥梁、原路纵向位移变化，以便指导施工现场，加强安全隐患预防。
K10+764小桥拆除工序流程：批准拆除方案 全副封闭桥梁
拆除桥面附属结构物 、石拱桥拆除 拆除物处理

K17+124小桥拆除工序流程：批准拆除方案 全副封闭桥梁
东半幅拆除桥面附属结构物 东半幅上部结构结构
东半幅墩盖梁拆除 西半幅拆除桥面附属结构物 西半幅上部结构拆除 西半幅墩柱及墩身 拆除物处理。
5、 K10+764小桥具体的拆除技术方案
拆除的具体操作顺序为从水上到水下，先上部后下部，先高处后低处，施工过程中避免交叉作业进行拆除施工。同时制定安全措施，协调拆除与弃渣的外运工作。
5.1、西侧通行便道修建：考虑石拱桥拆除的不稳定因素，本次全副拆除，西侧埋设2道Φ1.5m钢筋混凝土涵管保证原渠道水流畅通，后填土至管顶1.2m，再填筑60cm砖渣，碎石找平20cm，便道有效宽度不小于9m，便道两侧安全距离不小于3m。保证车辆双向单车道通行。
5.2、桥面附属结构物拆除 
桥面附属结构物主要有桥梁栏杆等。由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。为加快施工进度，每侧栏杆拆除可由一端向另一端进行。直接用机械将栏杆拉倒在桥面上，制止栏杆坠落桥下，然后用气割割开与桥面板连接钢筋。
5.3、具体拆除方法：
选用带破碎机的挖机一台停在原桥台北侧将拱上侧墙震松并将石块推下河滩，再将原有桥面震碎，另选用一台挖机把桥面以下的填料全部剥离，破碎机从东侧第一块拱石震碎后进行第二块拱石震落，呈三角形状直至距桥的中心线为止。破碎机移到西侧，将西侧外缘的第一块拱石震碎连续拆桥到中心线。全桥墩带拱圈向南倾倒。破碎机再将起拱线附近部位凿断主拱圈后，利用连拱拱桥水平推力和自身的重力自然塌落。
5.4、废弃物的处理
根据老桥现状，桥高为2.1m，选用挖机两台停靠在老桥桥台处可直接将掉入河道内的破碎物挖除，清理并装车运走，破碎的石块可运至路基填方段作沟塘基底处理使用。
6、K17+124桥梁具体的拆除方案
拆除的具体操作顺序为从上到下，先桥梁附属，再梁板，后墩柱的总体施工顺序进行拆除作业。
6.1、桥面附属结构物拆除 
桥面附属结构物主要有桥梁栏杆以及防撞护栏等。由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。每侧栏杆拆除由两端向中间进行。对栏杆分解跨段后直接用机械从栏杆向桥中拉倒在桥面上，制止栏杆坠落桥下，然后用气割割开与桥面板连接钢筋。
6.2、实心板桥机械拆除：
采用破碎机从中间向两端进行破除，破碎机可停在桥台一端直接破碎老桥中间部分，逐步破碎逐步后退直到原桥桥台位置。
6.3、桥墩拆除：在梁部拆除完成后（或过程中），采用破碎机自上而下的顺序进行。
6.4、桩柱拆除
对于露出原地面的桩柱部分破除后运走。
6.5、桥台及附属结构拆除
桥台为柱式台，可用带破碎头的挖机进行破碎后装车运至路基填方路段或指定地点集中堆放。
6.6、废弃物的处理
拆桥施工完成后，挖机利用东半幅桩基平台，清理河道内全部的拆除物，自卸车可停在桩基平台上，挖机清理废弃物可直接装车运走。
四、劳动力、材料和设备投入计划及其保证措施
1、施工人员配备进场计划
根据本工程施工特点、施工内容及施工工期要求，投入管理人员3名，专业作业人员5名，普通工10名。由于工期很短，施工内容又很多，施工线路很长，必须展开多个作业点（面），才有可能按时完工，因此所有作业人员和管理人员基本上是同时进场，同时退场。施工人员进场计划见下表示：
2、劳动力进场计划表
表2
序 号
工种名称
人 数
附　注
1
各种司机
5

2
机械维修工
2

3
电焊工
4

4
电工
1

5
发电机司机
1

6
测量工
2

7
安全防护员
3

8
管理人员
3

9
普工
10

共 计
31

3 、设备使用及进场计划
根据工程需要，需使用的主要设备总共10台（辆），各种设备的型号、数量、进场计划如下表示：
主要施工机械进场计划表 表4
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
空压机
3m3/min
台
2

2
破碎机
GB220
辆
2

3
挖掘机
PC220
辆
2

4
自卸车
20 t
辆
2

5
装载机
ZL50
辆
1

6
洒水车
10m3
辆
1

五、封闭施工方案
施工中主动与交警部门联系，请交警给予支持和指导，完善交通运输方案，制定实施细则。
1、 南北两侧安全引导：在两侧小桥南北侧各1km设置交通警示牌，标明:前方施工，1km字样，并设施工标志，南北各设一处导向标识牌，引导合安路的车辆。在距离小桥每隔500m设置20km/h限速牌，距离桥头200m再设置20km/h限速牌以便让车辆有足够的路程减速。对K10+764小桥，K17+124小桥南北两头设置减速带，并在距桥500m处安置，前方500m有减速带，车辆慢行的字样，提醒过往车辆。
2、 K10+764桥以及K17+124小桥采用彩钢板整个围挡同时贴反光膜，红灯警示。围挡高度不低于1.8m加贴反光膜。立柱采用Φ25mm钢筋，围挡超过桥台位置5m，南侧围挡在原老路边留出口，方便施工车辆进出。
3、 在西侧通行便道路中心用护栏把车辆隔开，变成双向单车道通行。
4、 分别在X005县道交口、杨桃路口（S315）、合铜路口（S103）设置交通导向牌以及桥梁拆除施工通告牌，提醒车辆分流。并在桥梁拆除期间，桥两头分别增加施工员手提指挥棒进行交通疏导。
5、 两座小桥分别安置爆闪灯一座，以及在硬性围挡上安置夜间指示灯，提示过往车辆。

六、施工进度保证措施
1、工期保证组织机构
成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。
2、建立从项目经理部到各施工点的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
3、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、程序化。
4、 加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要有一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
5、确保劳力充足、高效
根据工程需要，配备足够的技术人员和技术工人，并采用各种有效措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

七、工程管理措施
1、由于本工程工期相当紧张，因此在施工过程中各工序、工种之间出现平行作业是不可避免的，所以在施工过程中要在规范化管理的基础上采用总体项目并行施工。另特别注意各个工种、各个工序之间的协调、穿插施工和上下工序之间的紧密衔接。
2、项目经理部将严格执行拆桥方案。避免要赶进度而忽视安全的事情出现。
3、实行工程任务技术负责制：项目经理安排各单项工程的负责人名单，并进行技术交底。

八、环境保护
环境保护是我国的一项基本国策，施工前及施工过程中与当地政府和环保部门联合协作，加强对施工人员的教育与管理，保护自然资源、树木、花草，将对周边居民单位的工作生活造成的影响降到最低程度。采取必要的措施防止燃料、油、化学品、污水、扬尘、有害气体、施工噪声和其它有害物质的污染。环境保护工作由专职人员负责，对施工区周围环境作合理的保护，扎扎实实抓好施工期间的环境保护工作。
1、环保目标
认真贯彻有关环保方面的法律、法规，与当地环保部门密切配合开展环保工作，做到施工不扰民；确保施工扬尘、噪音、污水排放、建筑垃圾清理达标，符合环保部门的控制要求；
2 、环保方案
2.1 成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定的环境设施和专业技术人员。
2.2 采用各种有效措施，对容易引起环境污染的淤泥、施工噪音、灰尘、等各种因素严格控制。
23积极同当地环保部门联合开展环保工作，在环保部门的指导下进行施工，共建文明工地。
3、环保措施
3.1、使用挖机、破碎机等施工机械时，应注意其粉尘、尾气的排放，以免污染大气。施工时选用6t洒水车一辆，对桥面进行洒水湿润后进行破除，拆除期间根据现场情况进行再次洒水。
3.2、应注意机械油箱是否有跑、冒、滴、漏油现象，以免流入土壤，造成土壤污染。
3.3、机械噪音应控制范围之内，以免对当地居民造成噪音污染。
3.4、合理选择及使用机械，节能减排。
3.5、带油棉纱、手套应做处理后弃置垃圾堆，以免污染土壤。
3.6、施工的碎渣随时清运，严禁随意凌空抛撒垃圾，运输时覆盖物封闭，防止遗撒、飞扬。
3.7、施工道路路面每天清扫一次，并配置洒水车一台，每天洒水三次，做好路面保洁，防止扬尘。
4、环保组织机构框图
环境保护组织机构框图见下图。

项目经理
环保施工领导小组
工程技术部
安全质量部
物资设备部
计划财务部
各施工作业队
环保施工
环保组织机构框图

九、施工安全管理
1 、安全生产目标
始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“安全为了生产，生产必须安全”的原则。做到思想保证、组织保证、技术保证，确保文明施工，安全生产。本工程的安全生产目标为：
杜绝因工伤亡事故，避免重伤事故。
杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。
因工年受伤率控制在0.5‰以下。
机电设备、电器设备、小型机具检查率达100%。
特种作业人员持证上岗率达100%。
2、安全保证组织机构
建立健全安全管理机构，建立以项目经理为组长的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作，建立健全安全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全责任书，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”的安全意识。消除事故隐患，实现安全生产目的。

安全保证体系及框图
组长：宋文正

副组长：王平

副组长：唐和青

防护设施
袁利

交通管理
于贤太
现场管理
张树顶

各桥拆除施工作业队

组长（项目负责人）安全职责：负责全面组织协调老桥拆除工作，落实桥梁拆除方案中的安全技术措施，组织并监督项目工程中安全技术交底和设施设备验收制度的实行。
副组长（安全工程师）岗位职责：负责对施工人员进行教育和培训，对安全生产进行现场监督检查，并做好检查记录，发现生产安全事故隐患，应当及时向组长（项目负责人）报告；对违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的，应当立即制止。
副组长（技术负责人）岗位职责：负责编制老桥拆除专项方案及安全技术方案，组织专家对方案进行审查，施工前的技术交底与施工现场技术服务工作。
交通管理人员岗位职责：负责施工现场交通管理工作，经常对工地上的交通封闭设施进行巡查，发现安全隐患应整改，禁止非施工人员进入施工现场，发现意外情况及时汇报。
安全防护岗位职责：负责施工现场全封闭施工的防护围挡工作，经常对工地上的全封闭防护围挡设施进行巡查，发现安全隐患及时整改。
现场管理人员岗位职责：负责施工现场的交通封闭、全封闭防护围挡设施具体施工安排工作做好工人的班前施工安全注意事项及施工机械准备、维护工作。
施工作业队伍职责：负责严格按照施工前制定的方案及安全技术交底、安全交底内容进行施工，在施工中发生可能危及人身安全的紧急情况时，有权立即停止作业并立即向上级汇报。
3、安全教育制度
为了提高项目部的整体安全生产管理水平，加强对所有参战职工的安全教育、培训工作，特制定本制度。
⑴项目部管理人员、作业班组人员、特殊工种人员等三级培训、教育时间不得少于规定要求。教育培训应按等级、层次和工作性质分别进行。
⑵组织全体人员施工前进行2小时以上的进行交底培训，明确程序、方法和安全要求。
3建立安全活动日和班前、班后会上检查安全生产情况制度，认真填写各种安全管理台帐，对职工进行经常性的教育。结合职工文化生活，开展和进行安全生产宣传活动。
4所有教育的培训工作都必须有记录，并对其记录情况进行检查

4、 安全生产保证措施
4.1深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨。
4.2 拆除桥梁方案上报有关部门及专家论证批准。
4.3 工程开工前，建立健全各项安全制度及防护措施。
4.4各类机械按安全规程进行操作。
4.5 严格执行高空安全作业相关操作规程。
4.6项目部设安全监控小组，配专职安全人员。
4.7认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证劳动防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术可靠、防护严密的基础上。
4.8 每项工作和每道工序都要制定可行的施工方案和作业指导书或者安全技术交底。严格按照针对本工程重要工序所采取的施工技术方案，认真组织落实，不可简化或削弱。
4.9、高空作业要严格按照规范和安全作业规则配戴安全帽、安全带、穿防滑鞋、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件不进行高空作业。
4.10、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。在与其他公路相接处施工时，在道路两端设专人看守指挥交通，保证整个施工过程安全无事故。
4.11、工地与其外围道路、居民之间设置全封闭硬性围挡，确保施工、行车居民互不干扰，确保安全生产。
4.12、拆除前请求有关部门给予帮助，发布公告，行文通知。我公司组织项目部人员在附近作温馨提示牌。
4.13、节假日期间增加夜间指示灯，温馨提示牌。配备专职人员24h轮流安全巡视制度，在县道X005、杨桃路（S315）、合铜路(s315)设置桥梁封闭施工提示牌，并引导车辆分流，减少G206车辆量。

十、文明施工
1、紧紧依靠当地政府和人民群众，搞好路民共建，为施工创造良好的外部环境，同时加强政治思想工作，开展创建文明工地活动。
2 、按照市政工程有关施工要求，设置好工地施工围蔽，并定期对施工围蔽进行修补维护。
3、居民区附近严格按照防噪、防震、防污染措施组织施工，减少对地方的侵扰。
6、治安消防工作坚持“预防为主，防消结合”的指导思想，加强施工现场贵重物资、重要器材和大型设备的管理。设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。

十一、危险源辨识与管理措施

老桥安全拆除是一项系统工作，我项目部将紧紧围绕“安全第一，预防为主，综合治理”的总体方针展开施工。为提高处置突发事件的能力,最大限度减少事故损失、保证施工现场正常工作次序，特制定施工安全事故应急措施。经我部分析现场作业条件并结合以往类似工程的施工经验，结合施工作业程序及作业所用的机械、作业人员操作的风险性，对本工程拆除施工主要作业过程的危险源做如下管理：

1、 桥面附属结构的拆除

活动工序
危 险 源
可能导致的事故
是否是重大危险源
桥面附属结构的拆除
（1） 临边作业未设置防护网，防护栏、防护网设置不符合要求；
（2） 建筑垃圾未及时清理出桥面，在桥面堆积；
（3） 不佩戴安全帽进入施工现场，安全帽不符合标准要求;
（4） 高空作业人员不戴安全带、穿防滑鞋
物击、坠落

综合
物击

坠落
是

否

否

是
管理应对措施：
⑴在西桥栏杆上搭设防护支架，然后悬挂安全网，以防止破除过程中混凝土块滚落水中。桥下四周设置绿色防护栏，防止居民进入施工现场发生意外。
⑵桥面铺装层采用碟形切割机辅以风镐破除及时运出。
⑶进入施工现场必须按要求佩戴安全防护用品
（4）严格执行高空安全作业相关操作规程。
2、 老桥桥梁结构物的拆除

活动工序
危 险 源
可能导致的事故
是否是重大危险源
桥 梁 上部结构及立柱、盖 梁 的拆除
（1） 临边作业未设置防护网，防护栏、防护网设置不符合要求；
（2） 起吊作业安全区域内有过人员通行或停留；
（3） 不佩戴安全帽进入施工现场， 高空作业人员不穿救生衣，佩戴安全带；安全帽、安全带不符合标准要求；
（4） 在雷雨和大风天气下进行起重作业；
（5） 拆除作业施工方案安排不科学，立体交叉作业，无防护措施；施工现场监护不到位；
（6） 拆除作业未进行安全技术交底；
（7） 是否配备专人负责安全管理及机械指挥
物击、坠落

综合

物击、溺水

综合
综合

机械伤害
否

是

否

是
是

是
管理应对措施：
⑴拆除老桥构件时，要求派专人进行交通管制。施工作业时施工作业安全区域内严禁与本工程无关的人员、车辆通行。
⑵高空作业平台临边处张挂安全网，作业人员按要求佩戴“三宝”。
⑶拆除作业施工前进行安全技术交底和技术培训。成立作业安全小组，确定作业岗位人员，合理安排作业人员，无执业资格的作业人员不得安排上岗。
⑷正式施工前应检查、专职安全员、施工指挥人员和各岗位作业人员是否齐全到位。各种安全保护装置是否完好定位等，确定满足要求后，由施工指挥员按照计划时间准时发出开始作业信号，施工人员方可开始施工作业。
⑸须及时掌握气象和水文情况，遇有超过6级大风天气，严禁进行作业。遇有雨天，须显示规定的信号，并在必要时停止作业。
⑹配备专人负责现场的安全管理，和机械指挥，防止机械造成人体伤害。
[7]成立紧急事故处理小组和交通安全协调小组，保证信息渠道畅通，发现紧急情况及时通知项目部安全协调小组，便于及时处理。
[8]在施工过程中，各岗位人员必须集中精力，随时观察施工过程中的安全状态，发生异常情况，立即停止作业，采取恰当措施排除个各种可能发生的隐患，确保施工安全。

十二、突发事件应急预案
1 、总则
老桥拆除工作是一项系统工程，我项目部将紧紧围绕“安全第一，预防为主，综合治理”的总体方针展开施工，本工程的重大危险源主要为高空坠落、起重吊装失稳等。为提高处置突发事件的能力,最大限度减少事故损失、保证施工现场正常工作次序，特制定施工安全事故应急救援预案。
2 、事故诱因分析
经我部结合现场情况分析，在拆桥过程中主要事故诱因分为以下几点:
1、桥梁跨越河道，属于高空作业，存在安全隐患。
2、交通量发，半幅封路后必加大西桥的交通通行量，存在较大的安全事故风险。
3、施工过程中自身安全（包括机械操作、设备运行等）。
3、事故预防
1、交通事故预防
（1）按照交警及路政部门要求在现场醒目位置设置各种齐全的交通警示标志标牌，并在桥位两头设置爆闪灯警示、限速提示。并配置专人负责现场交通指挥，24h值班制度。
（2）采用隔离栏和夹心板将施工区域进行双重封锁，夜间采用挂红灯警示。夜间开启红色彩灯，提示过往行人严禁入内。
（3）加强交通值班人员的管理，并严格按照要求进行车辆和人员的管制与疏导，尤其是夜间对车辆的管制。
（4）组织现场施工人员学习交通法规，增强交通安全意识，确保施工人员的操作不影响交通安全，并保护自身的安全。
2、拆桥施工事故预防
（1）施工流程
拆除步骤应严格按照拆除方案中流程进行，禁止整体拆除。拆除顺序严格遵守“自上而下”的原则进行。
（2）施工用电
a、施工现场做到临时用电的架设、维护、拆除等由专职电工完成。
b、现场的外侧防护与外电高压线之间必须保持安全操作距离。达不到要求的，要增设屏障、遮栏或保护网，避免施工机械设备或钢架触高压电线。无安全防护措施时，禁止强行施工。
c、不得在高、低压线下方施工、搭设工棚、建损造生活设施或堆放构件、架具、材料及其他杂物。
d、按照《建筑施工临时用电安全技术规范》的要求，做好各类电动机械和手持电动工具的接地或接零保护，保证其安全使用。凡移动式照明，必须采用安全电压。
e、坚持临时用电定期检查制度。
（3）施工机械
a、机械设备应按其技术性能的要求正确使用。缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备不得使用。
b、按规范要求对机械进行验收，验收合格后使用。
c、机械操作工持证上岗，工作期间坚守岗位，按操作规程操作，遵守劳动纪律。
d、处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业。
e、机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况时，立刻停止其使用。
（4）高空作业
a、凡在距地2m以上，有可能发生坠落的高处作业时，都必须设置有效可靠的防护设施，防止高处坠落和物体打击。
b、制定拆除施工方案，严格遵守拆除顺序，配备齐全有效限位装置。在运行前，要对超高限位、制动装置、断绳保险等安全设施进行检查验收，经确认合格有效，方可使用。
c、严禁在施工区域嬉戏、打闹、酒后上岗和从高处向下抛掷物块，以避免造成高处坠落和物体打击。
（5）施工人员、机械安全保障
机械拆除施工中，所有施工人员不得随意上桥，并时刻关注拆除过程中老桥情况，一旦出现异常应立刻停止机械操作，所有人员立刻离开桥梁位置，组织专人察看上部结构下缘、墩顶等关键部位位移等情况，在确保安全的情况下方可继续作业。桥梁拆除时，必须确保在桥下无人情况下进行。

4、组织机构及职责
4.1组织机构
中铁一局第五工程有限公司G206公路（上派至舒城界）03标段项目部成立突发事件应急小组，负责管段范围内交通突发事件的应急处置工作。
救援小组成员如下：
组长：项目经理宋文正 电话：182 9794 6199
副组长：王平 电话：139 6671 6086
成    员：唐和青 电话：152 5567 8777
于贤太 电话：138 5692 4172 张树顶 电话：138 6678 3065
指挥小组下设办公室，办公室设在综合办公室。
办公室主任：袁利(兼)
联系电话：[phone]

4.2 职 责
a、研究制定应急处置交通突发事件以及紧急运输保障的政策、措施。
b、决定启动和应急状态和应急救援行动。
c、接收上级应急指挥部指令，向上级应急指挥部门报送交通突发事件情况，传达和执行本级指挥机构的决定；
d、应急处置道路因车辆造成的交通阻断，快速排除障碍，并协调、协助相关部门做好处置工作。
e、组织突发事件应急培训。
f、 现场指挥机构
发生突发事件后，指挥小组根据突发事件的性质、波及范围和处置行动的需要，派出领导和应急疏通队伍赶赴现场，设立现场指挥小组，配合当地交警，实施现场应急处置和救援行动。

4.3应急协调机制与任务分工
交通突发事件应急响应中，应急工作指挥机构根据突发事件的级别和类型协调相关应急疏导机构参加应急行动，各部门的应急任务分工为：
a、安质部：因车辆多原因造成道路杜塞，安质部应组织人员进行疏导。
b、综合办公室：因车辆出故障原因造成道路杜塞，及时调配车辆协助车主将故障车辆拖离现场，保证交通组织的后勤保障。
c、后勤服务组：组长袁利，组员：张月峰　袁良青
d、事故调查组：组长宋文正，组员：何阳安、于贤太。
e、现场抢险组：组长王平， 组员：张雷、张树顶
f、秩序维护组：组长唐和青，组员：项目部所有人员
5、各类突发事件应急预案
5、1 物体打击应急救援预案
a、当发生物体打击事故后，立即打“120”急救电话，详细报告事故发生地点及受伤人数。
b、 当急救中心专业救护人员未到达之前，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。
c、出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。
5．2 、高处坠落事故应急救援预案
a、当发生高处坠落事故后，立即至电“120”急救中心，详细报告事故发生地点及受伤人数。
b、 在急救中心专业救护人员未到达之前，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理体克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。
c、 出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。
d、 发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。
e、 发现伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。
f、 遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措施：
g、 一般伤口小的止血法：先用生理盐水冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带；较紧地包扎。
h、 加压包扎止血法：用纱布、棉花等作成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达到止血。
i、 止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂上1/2处（靠近心脏位置），下肢出血结扎在大腿上1/3处（靠近心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉垫。每隔25—40分钟放松一次，每次放松0.5-1分钟。
j、动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。

6、应急处置

6.1突发事件发生后，有关领导及人员应迅速赶往现场，成立临时指挥小组，确定应急级别，制定处置方案。
6.2道路通行困难时，要采取交通管制措施。同时，协调交警部门设立现场警示标志，维护现场和交通通行秩序。
6.3如果发生通往舒城县车辆发生拥堵，及时对交通广播站进行对路况上报，临时管制道路车辆，设置绕行指示牌。疏导拥堵车辆，疏导正常后，取消临时管制道路车辆，开放交通。
7、应急信息报告
7.1当建立突发事件应急值班制度、应急报告制度和应急举报制度，公布突发事件报告电话，保证突发事件应急信息畅通。
7.2应当及时向上级和相关部门报告。
7.3任何个人不得隐瞒、缓报、谎报交通突发事件。

十三、老桥现状图片
K10+764原桥

K17+124原桥
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十四、封路导行平面布置图

K10+748 道 路 中 心 线 K10+780

施工区域
K17+124 道路中心线

K17+124平面布置图
备注：小桥便道有效宽度不小于9m，便道两侧安全距离不小于3m。在河道上埋设3道排水涵管上分层填土至管顶以上2m，再填筑1.2m砖渣，40cm碎石找平。