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1、 路基支挡施工作业指导书 1、目的 明确路基支挡施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导路基支挡施工。 2、编制依据 《高速铁路铁路桥涵工程施工质量验收标准》 《高速铁路铁路桥涵工程施工技术指南》 《路基工程设计详图》 《施工图设计文件》 3、适用范围 适用于中铁十七局杭长三分部路基支挡施工。 4、施工人员及机械设备配置 劳动力组织表 工 种 数量 备 注 风钻机手 2人 1套设备 锚杆制作、钢筋加工 4人 框架钢筋绑扎、混凝土浇筑 18人 包括锚杆安装、灌浆作业人员5人 其他辅助人员 7～10人 坡面清理、框架梁槽开
2、挖等 技术人员 2人 负责现场测量放样、质量控制等技术作业 机械设备配备表 设备名称 规格 数 量 备 注 风动凿岩机 手持式 1～2台 根据锚杆打设深度、直径配备钻头 电动灌浆机 1台 锚杆灌浆 砂浆搅拌机 200L 1台 锚杆砂浆拌和 空气压缩机 9m3 1台 千斤顶 1套 柴油发电机 30kw 1套 提供施工用电 施工吊蓝及配套器具 1套 设备提升 钢筋加工设备 1套 锚杆加工、框架梁钢筋加工 插入式振捣泵 框架梁混凝土振捣 5、施工方法及施工工艺 5.1 施工方法 管段
3、内路基支挡结构工程有：框架锚杆、片石混凝土挡墙，桩板墙三种形式。锚杆是通过提高边坡岩体的整体性和增加滑面上抗滑阻力来加固岩体，使其稳定。预应力锚杆适用于构造发育的岩质路堑高边坡、顺层及滑坡地段，软硬质岩互层路堑高边坡地段等加固工程。当坡面为土质或风化岩质时，配合锚梁、方格形或十字形框架梁使用。开挖一级防护一级。 5.2 施工工艺 坡面清理 施工测量 钻锚杆孔、清孔 安装锚杆 锚孔灌浆 钢筋绑扎、混凝土浇筑 锚头处理 制作锚杆 锚杆框架梁施工工艺流程图 浆液制作 框架梁槽开挖 张拉、锚固、注浆 5.2.1 锚杆框架梁施工工艺 （1）施工前，沿坡面搭设脚手架，人工
4、清理表面浮土及松动岩石，同时施工测量，定出锚杆孔位。 （2）采用风动凿岩机，按设计孔径，设计角度，以锚杆设计长度加0.2m左右进行钻孔，钻孔结束后，采用高压风吹孔，清除孔内的粉尘，采用一根聚乙烯管复核孔深，严格控制钻孔倾角和孔位。 （3）锚杆制作可以在钻孔的同时在现场进行，也可以事先在加工厂内制作，采用汽车按需要运输到现场。钢筋下料长度应为严格按设计长度进行下料。 （4）安装锚杆前，先把套管同时装入锚杆的外部。核对锚杆编号与孔号是否一致，确认无误后，再采用高压风清孔一次，然后开始安装。 （5）锚固砂浆在现场按室内试验确定的配比进行拌制。 （6）用电动注浆机采用孔底返浆法注浆。注浆管插
5、入孔底，砂浆由孔底注入，逐渐将空气由锚杆孔排出，注浆机压力控制在0.3～0.6MPa。注到套管底部位置。 （7）测量定位，放出框架梁外形尺寸，采用人工自上而下进行沟槽开挖。 （8）横梁、纵梁整体绑扎钢筋，按伸缩缝设置位置分段依次浇筑混凝土。 （9）张拉锚杆前对张拉设备进行标定，施工过程中压力表损坏或拆装千斤顶后，要重新标定。锚孔中的水泥砂浆强度达到设计强度的70%，框架梁混凝土达到设计强度后才可以进行锚杆张拉，张拉力为5KN。 （10）张拉后，用水泥浆注满套管部分，水泥浆达到设计强度后拆除张拉设备，用C30混凝土将锚头封闭。 5.2.2 片石混凝土挡墙施工工艺流程 （1）施工准备
6、 审核设计文件，核对主要工程量，备齐各种机具设备和施工材料，对施工作业人员进行技术交底等。 砂浆或砼拌合 留泄水孔、沉降缝 填写检测记录 墙背防渗层、反滤层 测量放样 机械挖基 人工修整基槽 基础检测 挡墙基础 挡墙墙身 沉降缝墙顶外塞沥青麻筋 片石砼挡土墙施工工艺流程图 （2）测量放线 利用施工区布设的控制桩橛，现场测设出挡土墙平面位置、控制基坑开挖深度的水平桩。 （3）基槽开挖 支挡结构施工前，必须在上方作好截、排水及防渗设施。土质地段采用机械开挖、人工清底，石质地段采用风镐配合弱爆破开挖。基坑开挖时应采取临时支护措施保持边坡稳定，软岩或土质挖方设挡墙地
7、段，当墙高大于4m时，或较破碎硬质岩墙高大于8m，施工时，临时边坡采用临时锚喷措施保持边坡稳定。地质条件较差，基坑开挖深度较深，边坡稳定性较差时，为确保边坡稳定性，应分段跳槽开挖，并及时下基封闭。基坑开挖过程中应避免对墙趾处持力岩土层的扰动，并应避免雨水浸泡基坑。斜基底不得改缓或改陡。基槽挖至设计标高时，基坑地基承载力应经设计、施工、监理三方共同检验合格后，方可进行下道工序。 （4）基础施工 基础施工时，先将基底表面风化或松软土石清除，然后再施工片石砼或砼基础。 所采用的水泥、骨料、外加剂、掺合料及搅拌用水等均应符合规范要求。并根据设计要求和环境作用等级决定是否选择耐久性混凝土配合比。
8、 侧沟与挡墙应浇筑成整体。 （5）墙身施工 片石砼墙身的片石要清洗干净，摆放应符合规范要求，片石尺寸不得小于15cm，摆放间距不得小于15cm，层间砼厚度不得小于25cm。片石掺入量不得大于20％。 临时边坡如超挖、局部坍塌、掉块等，采用不低于挡墙设计指标的材料填筑。挡墙墙身不得有水平通缝。 泄水孔：在墙身施工中应按设计交错设置泄水孔，并按规定在泄水孔进水侧设置反滤层，在最低排泄水孔的下部，设置隔水层，不使积水渗入基底，泄水孔采用φ100mmPVC管埋置，按上下左右2m布置，折线墙背易积水处也需设置泄水孔。 伸缩缝及沉降缝的设置：根据设计要求，墙身沿线路方向设置伸缩缝、沉降缝，沉降
9、缝内外两侧对应垂直，塞缝材料按设计要求设置。 （6）树根桩施工 树根桩施工工艺：钻孔时采用泥浆或清水护壁，钻孔至设计要求后，应进行清孔。清孔结束后，按设计要求放置钢筋或钢筋笼。压浆花管放在钢筋笼或钻孔中心位置，放置就位后即可压入清水继续清孔。将冲洗干净的细石子缓缓投入钻孔内，套管拔除后再补灌细石子，直至灌满。注浆时让水泥浆从钻孔底部逐渐向上升。采用分段注浆、分段提升注浆的方式。 5.2.3 桩板墙施工 （1）桩板墙施工工艺流程 桩板墙施工工艺流程见下“桩板墙施工工艺流程图”。 桩板墙施工工艺流程图 （2）预制挡土板 用4mm厚钢板制做钢模，周围用角钢紧固，模板壁涂SIK
10、A脱模剂。 由于板面大而薄，施工时严格控制粗骨料粒径不大于15mm，砼坍落度3～5cm。 每块板一次浇注成型，平板振动器振捣。板上标明生产日期及编号，并及时养护。 （3）锚固桩施工 锚固桩按工点设计图施工。开挖前仔细核对地形、地貌、滑动面情况，如实际位置与设计位置出入较大时，会同设计、监理进行变更设计处理。 锚固桩要求先施工桩，然后开挖土石方，严禁先开挖土石方而后施工桩。 采用分节开挖，挖一节立即支护一节，每节高度视不同地质而定。 在土石层变化处和滑床面处不得分节，首节护壁应高出地面20～30cm，以免地表水流入孔内。 开挖桩群从两端向中间间隔开挖。施工中，随时检查护壁受力情况
11、 若发现护壁开裂、错位，孔下作业人员立即撤离，待加固处理后方可继续开工。 开挖桩孔如遇地下水，不能持续强抽水，应及时会同设计等有关各方研究处理措施，以免造成严重坍孔。 每根桩四角预埋无损检测用Φ50mmPVC管材，锚固桩施工完成后应进行无损检测，详见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》相关内容。 钢筋笼现场集中制作，挖至孔底后，应检查桩孔的锚固深度是否符合设计要求。根据钢筋笼长度分别采取孔口焊接或整体吊装。路基面以上桩身与护壁间须采取隔离措施(铺设宝丽板)，以利拆除桩身护壁及保证桩身平整美观。 路堑开挖时须对路堑边坡进行监控量测，确保安全。 （4）挡板安装 桩板墙桩身强
12、度达到设计强度后方可安装桩间挡土板，宜从上至下逐层开挖，随挖随安装挡土板。用自卸汽车运至现场，采用吊车安装就位。安装时，板与板之间铺水泥砂浆，以便调平板缝，并及时回填板背反滤层和片石。填筑过程中，墙面板外侧设临时支撑，以确保稳定。 6、控制标准 （1）锚杆材料材质性能应满足设计要求，并严格根据有关规范进行检验。 （2）框架梁强度应满足设计要求，外观上顺直、美观、无麻面。 7、施工注意事项 （1）严格控制锚点放线，确保其在设计准确位置。 （2）当出现坍孔时，应及时处理，处理方法是：取出钻头，用细粘土加少量水泥用水拌和成泥浆，干稀适中，将其灌入孔中达坍孔部位，开动钻头，让钻杆在坍孔部位
13、只转动而不前进，这样泥浆就会填满坍空部位，将坍孔补好后继续进行钻孔施工。 （3）钻孔过程中应注意锚固段地质情况，确保锚固段地质与设计相符合。如果有不符，应通知监理工程师及设计单位，采取措施进行处理。 8、安全文明施工 8.1 安全措施 （1）操作人员必须持证上岗，应具有熟练的操作技能并了解施工的全过程。 （2）机械设备在每次压实前必须对各部件进行检查，检查是否有松动、脱落，施工中若发现机械运转异常，应立即停机检查。 （3）高路堑地段尽量安排在白天施工，如在夜间施工，应有足够照明并有明显安全警示标志。 8.2 环保水保措施 （1）施工中采取措施减少粉尘，减少对生产人员和当地居民造成危害，必要时进行洒水。 （2）居民区尽量安排在白天施工，避免夜间施工噪音影响居民休息。 （3）工程完工后及时清理现场垃圾，做到文明退场。 8
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