限位定位器技术原理.doc

目 录

一、限位定位器技术原理 2
二、整体吊弦 4
三、关节式自动过分相装置 6
四、高可靠、少维修涉及的几个重要技术标准概念 8

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一、限位定位器技术原理
⑴限位定位器技术功能原理示意图
θ(应符合设计要求，与允许最大抬高值成正比例关系)

A

ΔH

B
a

线路中心线（静态受电弓中心）
·A：受电弓允许最大抬升高度值（设计要求）；
·B：受电弓允许最大水平摆动距离（设计要求）；
·a ：(静态)拉出值；
·ΔH ：(动态)偏出值A：在极限不利的风偏（一般地区，通常设计考虑100mm）和极限不利的受电弓水平摆动（一般速度要求下，通常设计考虑200mm；高速要求下，通常设计考虑250mm）情况下，定位器悬挂点部位端点向上转动至受电弓不脱弓的设计允许的最大抬升高度值（简称定位器悬挂端点的设计允许最大抬升值）（一般线路，通常设计考虑100mm）。
·θ：限位止钉间歇（与允许最大抬高值成正比例关系，设计和产品一般技术要求， 7mm--10mm；），应符合设计要求。
⑵限位定位器技术功能的数学原理ΔH =ｆ(θ)；
⑶限位定位器技术功能的物理原理：靠限位定位装置技术和安装控制技术，来实现设计控制定位器悬挂端点的最大抬升值的意图，确保不出现翻弓事故现象。
⑷安装控制技术：通过安装、检查、验收、运营维修等手段，保证θ始终满足设计和产品技术要求。
⑸验收检查重点:100%的观察检查，对有疑问者的部位测量。
⑹θ值不符合要求的危害分析
·θ值过大：等于限位功能失效。属于其施工质量不合格。
·θ值过小：第一，会造成悬挂点硬点现象，加速悬挂点受电弓和接触线的双重不正常磨耗；第二，增大相邻两跨接触网弹性不均匀度，加速两跨受电弓和接触线的双重不正常磨耗。属于其施工质量不合格。

二、整体吊弦
⑴载流式整体吊弦安装示意图

⑵有关技术要求
·吊弦加工长度允许偏差为2mm。
·吊弦加工后，必须经有铁道部法定检测资质的检测部门进行抽样检测试验合格，每个锚段抽样不少于3根，整体吊弦抗拉力不小于设计要求值（一般设计规定400kg）规定。
·布置的吊弦间距允许偏差不得大于±50mm。
·必须使用梅花搬手拧螺母。
·吊弦线夹螺栓紧固力矩为25N.m，用力矩搬手检测（100%）。
·承力索、接触线采用同一材质时，在任何温度环境下均垂直安装，偏差不得大于20mm。
·所有线夹与承力索、接触线的接触面应涂电力脂。
·施工部门应该向维修部门提供《整体吊弦布置表---有跨距标号、吊弦间距、吊弦长度等内容》，便于今后出现故障后比照维修安装。
⑶整体吊弦的工程功能意义
·分过大电流能力，避免大电流被腕臂、定位器等非过电流装置分流，利于保护腕臂、定位器尽量少受电腐蚀影响。
·以固定结构，强制推行“以工厂式的精确测量、准确计算、精确加工、精确安装方式”来实现接触线的高平顺性和高可靠性技术要求。

三、关节式自动过分相装置
⑴中性区段
根据接触网平面布置图，确定中性区。
过渡区
过渡区
J1
J1
J3
J4
J2
J4
J3
J2
中性区

⑵、预埋式地感器轨枕位置
G4预告信号
G2强迫断信号(恢复信号)
中性区段
90米
90米
25米
25米
G3恢复信号 (强迫断信号)
G1预告信号
钢轨
列车运行方向

G1预告信号
G3恢复信号 (强迫断信号)
G2强迫断信号(恢复信号)
G4预告信号
钢轨
列车运行方向

3）、技术标准
·设计认为中性区段包括过渡段，如分相为12跨时，中性区段比11跨多一跨长度。
·中性区施工允许偏差＋500－0mm
·预埋式地感器轨枕是将一块精制磁铁预埋在轨枕的一端，制作一根预埋地感器轨枕另一端与普通轨枕相同。
·一套四根特制轨枕全部相同，只有II，III6轨枕之分。
·图中括号内为反向行车的信号。
·预埋式地感器轨枕应按图纵向尺寸更换，施工允许偏差为±1000mm，原则上只允许远离中性区。

四、高可靠、少维修涉及的几个重要技术标准概念
⑴标准化紧固力矩
接触网连接螺栓紧固力矩标准
序号
标准代号
名称
螺栓直径(mm)
紧固力矩（N·m)
1
TB2075.5-90
定位线夹
10
25
2
TB2075.6-90
铝定位线夹
10
25
3
TB2075.7-90
吊弦线夹
10
25
4
TB2075.8-90
铝吊弦线夹
10
25
5
TB2075.9-90
中心锚结线夹
12
44
6
TB
接触线电连接线夹
12
44
7
TB
电连结线夹
12
44
8
TB2075.10-90
支持器
12
44
9
TB2075.11-90
长支持器
12
44
10
TB2075.12-90
定位环
U螺栓M12
44
11
TB2075.13-90
长定位环
U螺栓M12
44
12
TB2075.14-90
套管双耳
U螺栓M16
70
13
TB2075.15-90
套管绞环
16
70
14

承力索座
16
70
15
TB2075.16-90
杵座鞍子
U螺栓M10
25
16
TB2075.17-90
钩头鞍子
U螺栓M10
25
17
TB2075.18-90
定位环线夹
U螺栓M12
44
18
TB2075.19-90
横承力索线夹
U螺栓M12
44
19
TB2075.4-90
双横承力索线夹
U螺栓M12
44
20
TB2075.30-90
接地线夹
钩螺栓M16
59
21
TB2075.31-90
接地线连接线夹
12
25
22
TB2075.41-90
钩螺栓
16
59
23
TB2075.51-90
定滑轮装置
底座U螺栓M16
59
24
TB2075.53-90
承锚角钢
22
98
25
TB2075.54-90
线锚角钢
22
98
26
TB2075.23-90
压管
M10/M12
25/44
27
TB2075.59-90
底座槽钢
底座U螺栓M16
59
28
TB2075.65-90
特型钢锚角钢
22
98
29
TB2075.45-90
软横跨固定底座
16
70
30
TB2075.68-90
长定位立柱
U螺栓M16
70
31

整体吊弦
10
25
32

螺栓式可调吊弦
10
25

⑵螺栓防松技术：
·外附加防松垫片（一般不小于2mm厚）式；

·内防松衬垫式。
·防松垫片式。
第一，安装前，垫片加工有预珙。

第二，安装被紧固（安装紧固过程中能听到“咔”响声即视为紧固到位，）后，预珙趋平，靠恢复预珙的反作用力起抗松作用。
⑶高速电气化铁路接触网的接触线平直度
·30mm长度内，接触线的局部变型最高点与最低点的水平方向高差不得大于2mm（接触线垂直方向上的弯度概念）；
·制造过程控制指标（如银铜合金是否均匀？，否则架线张力变化时其内应力变化不均，造成变型不均，可能出现接触线平直度不符合要求）；
·施工（脚不能踩线、架线时不能让金属体硬挂接触线、架线过程接触线垂直方向变型大于允许要求如架线时每跨临时悬挂密度不够或一般不采用滑轮作临时悬挂等---…否则，可能出现接触线平直度不符合要求）与维修过程控制的指标；

国际经验：架线时每跨2—3根滑轮式临时吊线

国内通病：用Φ4.0的镀锌铁线套临时悬挂；问题：临时悬挂出接触线局部变型弯度大。

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