汽车电子技术.doc

1：汽车电器系统的四大特点：低压，直流，单线制，负极搭铁。2：汽车电子技术的发展趋势：1）CPU从原来的16位发展到现在的32位。2）汽车电子技术的发展目标是：环保，节能，安全和智能化。3：铅酸蓄电池正极是二氧化铅（ ）深棕色，负极是海绵状铅，深灰色。电解液是硫酸水溶液。反映的化学式为;4：蓄电池技术状态指示器：红色小球在上，蓝色小球在下。从指示器顶部进行观察：当中心呈红色圆点，周围呈蓝色圆环，表示续电器技术状态良好，应为表示位OK。当中心呈现红色圆点，周围呈现无色透明圆环，表示蓄电池亏电严重，必须立即充电。当中心呈无色透明圆点，周围呈现红色圆环，表示电解液不足，则表示必须添加蒸馏水。5：单格电池的标称电压为2V,一个12V蓄电池由六个单格电池串联而成。隔板一面是沟槽，一面是平面。安装时隔板带沟槽的一面应面向正极板，因为正极板在充放电的过程中化学反应激烈，沟槽能使电解液较顺利的上下流通。绝缘隔板的功能是将正，负极板隔开，防止相邻正负极板接触而短路。6：负极板数量总比正极板多一片，这样正极板都处于负极板之间，使其两侧放电均匀，否则，由于正极板的机械强度差，单面工作会使两侧的活性物质体积变化不一致而早场极板拱曲，活性物质就容易脱落。7：壳体中的通气小孔主要是为了排放电池内的H2和O2，防止发生胀裂。8： 蓄电池放电终了的特点是：电解液相对密度最小，电位差最低，单格电压达到最低值1.75V 充电终了的特点是：电解液相对密度最大，电解液沸腾，单格电压达到最大值2.7V。9：蓄电池储备容量Cm：是指充电充足的蓄电池，在电解液温度为25时，以25A电流连续放电到单格电池电压降至1.75V所持续的时间，其单位为min。 蓄电池额定容量C20：是指完全充足电的蓄电池，在电解液温度为25时，以20h放电率连续放电到单格电池电压降至1.75V，蓄电池所输出地电量。额定容量是检验新蓄电池质量和衡量蓄电池能否继续使用的重要指标。蓄电池的容量C的单位是A.h，10：交流发电机的基本结构是由转子，定子，整流器和端盖四部分组成。 转子其功用是产生磁场。定子其功用是产生交流电，产生电动势。 整流器的作用是将三相定子绕组产生的交流电交换为直流电。11：整流器一般有6个整流二极管和二极管的散热板组成，一个普通交流发电机具有三只正极管和三只负极管。引出正极为二极管正极的称为正极管，其上有红色标记；引出负极为二极管负极的称为负极管，其上有绿色或黑色标记。12：整流原理：二极管具有单项导电性能，即当给二极管加上正向电压时，二极管导通，呈现低阻状态；当给二极管加上反向电压时，二极管截止，呈现高阻状态。利用二极管的单项导电特性，便可把交流电变为直流电。 三只正极管导通原则：在某一瞬间，正极电位最高者导通，因为正极电位最高的二极管导通后，就是另两只二极管的负极电位高于正极而不能导通。 三只负极管导通原则：在某一瞬间，负极电位最低者导通，因为该电极管导通后，就是另两只二极管的正极电压低于负极而不能导通。13：星型(Y)联结与三角型联结的比较优势：在交流发电机转速相同的条件下，相电压相同，Y联结联结比三角型联结具有较高的输出电压：当输出线电压相同是，三角型联结输出电流较大。因此，采用Y型联结的交流发电机在发动机转速较低时（如怠速时）便可向蓄电池充电，而采用三角型联结的交流发电机则需较高的发动机转速才能像蓄电池充电。所以，大多数车用交流发电机都采用Y型联结，只有少数大功率交流发电机采用三角型联结。14：调节器的调节原理就是：通过调节磁场电流使磁极磁通改变来使发电机输出电压保持恒定。 电子调节器调节磁场电流的方法是：利用晶体管的开关特性，使磁场电流接通与切断来调节发电机磁场电流。15：交流发电机的型号和代号：P2716：发电机的起动系统一般由蓄电池，电流表，起动机，点火开关，继电器等组成。 起动机一般由三部分组成：1）直流串励式电动机:其作用是产生转矩，即将蓄电池的电能转变为机械能的装置。2）传动机构：其作用是在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴：而在发动机启动后，使驱动齿轮自动打滑，避免起动机发生电枢飞散的飞车事故。3）控制装置（电磁开关）：用来接通和切断电动机和蓄电池之间的电路，控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离。17：传动机构包括单向离合器和拔叉等。滚柱式单向离合器：工作原理：单向离合器的外壳与十字块之间的间隙为宽窄不同的楔形槽，这种离合器就是通过改变滚柱在楔形槽中的位置来实现离合的。18：电磁控制装置：P54，P5519：利用起动继电器控制电磁开关作用是为了保护点火开关，防止点火开关烧毁。 起动继电器的作用是用来接通电磁开关线圈的电路，借以保护点火开关起动触点，避免烧蚀触点，延长使用寿命。20：点火系统的作用是适时的为汽油发动机汽缸内已压缩的可燃混合气体提供足够能量的电火花，使发动机能及时，迅速的燃烧做功。21：点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。22：传统点火系统断电器触点闭合，一次电流按指数规律增长。23：点火提前机构分为离心式点火提前机构和真空式点火提前机构。24：电感储能无触点电子点火系统主要有点火信号发生器（传感器），点火器（点火控制器），点火线圈，分电器，高压阻尼线（高压线）及火花塞等组成。 电感储能无触点电子点火系统包含有磁感应式电子点火系统，霍尔效应式电子点火系统和光电式电子点火系统。25：霍尔效应式电子点火系统是利用霍尔效应原理制成的传感器产生点火信号，触发和控制电子点火系统工作的。霍尔集成电路的工作原理图：（P87,P88），工作原理为：当触发叶轮转动时，每当叶片进入永久磁铁和霍尔元件之间的空气隙时，磁场便被触发叶轮的叶片旁路，而不能作用于霍尔元件上，这时霍尔元件不产生霍尔电压，集成电路输出级的晶体管处于截止状态，信号发生器输出高电位。当触发叶轮的叶片离开永久磁铁与霍尔元件之间的空气隙时，永久磁铁的磁通便通过导磁板，霍尔集成块构成回路，这时霍尔元件产生霍尔电压，集成电路输出级的晶体管处于导通状态，信号发生器输出低电位。26：电流表刻度上中间的示值为“0”，两侧分别标有“+”“-”标记，指针指向“+”侧时，表示蓄电池充电：否则，表示蓄电池放电。27：前照灯和雾灯应用光学原理特制。为的是能够尽可能的照到远的地方。 前照灯：俗称头灯或者大灯，装在汽车的前部，每车2只或4只，亮度较大，用来照亮前方的道路。 雾灯：灯光为黄色或者橙色，这两种颜色光的波长较长，有较好的穿透能力，所以能照亮前方较远距离的路面。雾灯一般装在前照灯的下侧或者内侧，离地方约50cm，射出的光线倾斜度大。28：前照灯分为远光灯和近光灯，远光灯位于焦点位置，近光灯在焦点位置以上位置。前照灯的灯泡有单灯丝和双灯丝两种，对于双灯丝灯泡，功率较大，位于反射镜焦点上的灯丝为远光灯丝，功率较小的灯丝为近光灯丝。29：转向信号灯的闪烁由闪光继电器控制，电热式闪光器的工作原理是：触点反复开闭，附加电阻不断被接入和短路，使通过转向灯丝的电流忽大忽小，转向信号灯和指示灯就发出一明一暗的闪烁光。30：指示灯系统用来指示汽车的一些参数的极限情况或者非正常工况。31：汽车电器线路图，汽车线路原理图，汽车线束外形图 P162 P16332：为了便于维修，低压导线常以不同的颜色加以区分，其中截面积在4m以上的采用单色，而4m以下的均采用双色。搭铁线均用黑色。33：单色线的颜色由下表的颜色组成，双色线的颜色有两种颜色配合组成，双色线的主色所占比例大些，辅助色所占的比例小些，辅助色条纹与主色条纹沿圆周表面的比例为1：3-1：5。双色线的标注第一色为主色，第二色为辅助色。橙黑 白 红 绿 黄 棕 蓝 灰 紫 O B W R G Y Br BLGr V 34：现在汽车的线束总成由导线，端子，插接器，护套等组成。35：电控汽油喷射系统 燃油喷射系统（FEI）的恒压喷射是通过控制燃油喷射量，CPU调节脉宽，来调节喷射时间，维持电压恒定。36：汽车电动机的怠速控制系统（ISC），是通过调节空气通路面积以控制空气流量的方法实现的。主要是由发动机主控制器ECU，执行器和各种传感器等组成。怠速转速控制的实质是对怠速进气量进行控制，以获得适宜的空燃比，使发动机在不同的怠速工况时都在最佳转速下稳定运转。37：为了对排气中CO,HC,NOx三种成分同时获得高净化率，采用三元催化转化器。只有当发动机混合气的浓度在理论空燃比14.7附近时，三元催化器的转化效率最佳。氮化物NOx产生的条件是：1）高温2）富氧。引入废气再循环的目的：1）减少氧气含量。2）减低温度，达到减少氮的氧化物产生的目的。38：ABS：制动防抱死控制系统 ASR:驱动防滑控制系统 SRS：安全气囊（辅助乘员保护系统） FEI：燃油喷射系统39：汽车变速箱的原理 液力自动变速器主要由液力变矩器，齿轮变速机构和自动换挡控制系统组成。液力变矩器是通过液体动量矩的变化来改变转矩的。 自动变速器的换挡控制系统主要有液控液压式和电控液压式两种形式。40：自动变速器采用齿轮机构的原因是：与液力变矩器配合使用的机械变速器多数是行星齿轮变速器，行星齿轮变速器虽结构复杂，制造和安装比较困难，但是由于行星机构传动是共轴式多点常啮合传动，尺寸小，质量轻，且因径向力平衡而使运动平稳，抗冲击和振动能力强，寿命长，另外，通过增减行星排内行星轮的数目，行星排的数目，改变排与排之间排列，组合以及构件之间的连接和控制方式等，即可得到较为理想的传动比，也为积木式的系列设计创造了有利条件。41：现代电路自动转向系统有电子控制式液压助力转向系统和电动助力转向系统。 电子控制式液压助力转向系统原理图：P268 电子控制式液压助力转向系统原理：是通过控制电磁阀，使助力转向系统的油压随车速的变化而改变，在大转角或低速行驶时，转向轻便；在中，高速时，能获得具有一定手感的转向力。 电动助力转向系统（EPS）是利用电动机作为助力源，根据车速和转向参数等，由电子控制单元（ECU）完成助力控制。42：汽车主要预防事故发生的一些系统为主动安全，如ABS,ASR 事故发生后汽车采取的一些系统为被动安全，如安全气囊。43：安全气囊控制原理：当汽车受到前方一点角度范围内的碰撞时，安装在汽车前部和SRS ECU内部的碰撞传感器都会检测到汽车突然减速的信号，并将信号送入SRS ECU，判断是否发生碰撞。当汽车遭受碰撞且减速到设定阀值时，SRS ECU发出控制指令将气囊组件中的点火器电路接通使点火器引爆，点火剂受热分解并释放出大量氮气冲入气囊，气囊便冲开气囊组件上的装饰盖板并鼓向驾驶员或者乘员，使驾驶员或乘员面部和胸部压靠在充满气体的气囊上，在人体和车内构件之间铺垫为一个气垫，将人体与车内构件之间的碰撞变为弹性碰撞，通过气囊产生变形和排气节流来吸收人体碰撞产生的动能，从而达到保护人体的目的。