JQ40-160桥机说明书.doc

河南省先锋路桥设备有限公司 架桥机说明书

JQ40-160 A3桥式起重机（架桥机）

使 用 说 明 书

河南省先锋路桥设备有限公司
地址：开封市310国道168号 电话：[phone]
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1

目 录

一、概述---1
二、设计依据及参考技术规范-----------------------------2
三、主要结构及功能-------------------------------------2
四、设备安装-------------------------------------------4
五、使用说明-------------------------------------------8
六、过孔-----------------------------------------------9
七预制梁的架设--------------------------------------10
八、动力配置------------------------------------------11
九、维护保养------------------------------------------11
十、注意事项及故障排除--------------------------------13
十一、安全操作规程------------------------------------14

一、概述
1、用途介绍
JQ40-160型架桥机为配重过孔、双向架设的步履式新型架桥机。该架桥机是一种工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。
本产品适应于山区修筑公路，能够满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。同样，在平原施工条件好的地方更加方便。
本产品适应于-20~40℃，无火灾、无爆炸和无腐蚀性介质的环境中工作。

2、技术参数
额定起重量
80t+80T

适应跨度
40m

适应纵坡

≤3％
最小转弯半径

≥400 m
吊钩提升速度
m/min
0.64
提升小车纵移速度
m/min
3
提升小车横移速度
m/min
3
桥机纵移速度
m/min
3
桥机横移速度
m/min
3
运梁平车速度
m/min
运梁
喂梁
空载
/
/
/
总功率
kw
约78kw

3、型号说明

JQ 40 / 160

额定提升160吨
架设跨度40米
架桥机

二、设计依据及参考技术规范
1、设计依据
JQ40-160型架桥机设备购销合同及工程方提供的相关图纸资料。

2、参考技术规范
《起重机设计规范》（GB3811-2008）
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）

三、主要结构及功能
该架桥机为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其结构见总装示意图。
1、主梁
主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、强度大、刚性好、抗风能力强、安装方便、外形美观等优点。
主梁是架桥机的主要承力构件，分为左右2列，为了运输方便，每列主梁又分为6节（见总装示意图），通过销轴联接。两列主梁通过后连接梁、前连接架及前支腿联接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。

2、主梁连接杆
由型钢焊接而成，宽度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前端，在主梁的下弦处通过销轴把两列主梁联接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。

3、主梁连接梁
连接梁安装在两列主梁的上部，是采用型钢和钢板焊接而成的箱形结构，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。

4、提升小车
提升小车由纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是提升、运送及架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到所需的角度便于斜桥和弯桥的架设。

5、前支腿
前支腿由前支轮箱、旋转调整支座、固定筒、伸缩筒、前支承台、横梁和液压升降装置等组成。前支腿安装在主梁前端下部。它是架桥机前部支撑及架桥机横移的运行机构。

6、中托轮
中托轮采用双层轮箱结构，分为上层轮箱、旋转盘及下层轮箱三个部分，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。上、下层轮箱通过旋转盘可以调整角度，便于斜桥和弯桥架设。中托上层轮箱倒置，行走轮向上支撑在主梁下弦杆上，通过驱动电机驱动架桥机纵移。下层轮箱走行在中托横移轨道上，也配置有驱动电机，同前支轮箱一起驱动架桥机的横移。

7、后托轮
后托轮由托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成，是桥机过孔时的后部支撑。自身高度可以调整，以保证架桥机处于水平状态。桥机过完孔后，启动液压油缸，使托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机即可横移架梁。

8、后支腿
后支腿安装在主梁尾部，为伸缩套筒结构，可调节高度。它是架桥机移动后托轮及喂梁时，用在主梁尾部的临时支撑。在桥机过孔纵移或架梁横移时，后支腿须收起与桥面脱离。

9、中托横移轨道和前支横移轨道
中托横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，是架桥机横移架梁的走行轨道。横移轨道处装有限位挡板及限位开关，挡板的具体位置应根据实际需要由客户现场配作，并不低于原设计要求。（说明：架桥机横移轨道为选购配件）

10、液压系统
液压系统由油泵、油管、油缸等组成。前支腿和后托轮都配置有液压系统，通过液压系统可调整架桥机机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。

11、 电气系统
电气系统主电路采用交流380V供电，频率50HZ，控制电路采用交流380V控制。本机采用配电柜集中控制，各单机构采用转换开关控制，整机功率约78KW。架桥机横移轨道应设置接地装置。

四、设备安装
1、 安装前准备
1.1 应将随本桥机的图纸及有关技术文件准备齐全，并依此为依据拟订有关施工文件。
1.2 安装前，应对设备进行全面清理、检查，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，合格后方可安装。
1.3 应对桥机运梁轨道进行如下检查：
（1）桥机运梁轨道基础应有足够的承压能力，应能满足桥机运梁平车单车载重50吨安全运行。
（2）轨道钢轨正面、侧面的不平度不应大于1/1500，全长范围内不应大于10mm。
（3）轨道安装的允许偏差：
a.轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移允许偏差为3mm。
b.轨距允许偏差为±5mm。
c.轨道纵向不平度应小于1/1500，且全行程不超过10mm。
d.同一断面上两轨道的标高相对差不应大于5mm。
（4） 轨道接头应符合下列要求：
a.接头处的高低差不大于1mm。
b.接头处的侧向错位不大于1mm。
c.接头处间隙不大于2mm，伸缩缝接头间隙应符合设计要求，其偏差不应大于±1mm。
d.两平行轨道接头的位置应错开，其错开距离不应等于桥机的运梁平车前后车轮的轮距。

2、 安装场地
2.1 安装场地内应无障碍物，场地应平整。
2.2 场地不应有积水，并有排水措施。
2.3吊车作业区域应无高压线及其它电力线通过。

3 、安装要求
架桥机的安装应由具有安装资质的单位和具有安装资格的人员进行安装。
3.1 安装技工必须熟悉本机的结构、技术特征，电气元件的安装必须由专门电工进行安装。
3.2 安装前清点：按编好的序号检查各部分组件、部件是否齐全，清点包装并与清单对照，检查数量、种类，检查各组件、总成及其各构件是否齐全、完好，有无损伤、损坏，重要的安装面有无损伤。
3.3 对当天、当班要组装的部件进行清洁，做好安装所需的工具、设备的准备工作。
3.4 电气元件的组装：电气元件的安装应根据电气接线图和电气原理图进行安装。
3.5 安装时要严禁碰、刮伤安装面、连接销轴等机械加工面。
3.6 主要钢结构的连接螺栓安装时，应以螺栓的对称（对角）位置从内向外（或从外向内）逐次按规定的扭距旋紧螺母。
3.7 吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。
3.8 待安装的部件要妥善放置，作好防雨、防尘、防腐，垫板、垫木要放置水平，各支撑点支撑牢固，受力平衡。

4、安装劳动力的安排
吊车司机 2人
电 焊 1人
电 工 2人
技 工 2人
总 计 8人

5、安装主要机具配备
（1）安装需要25吨吊车两台（现场有龙门吊机配合最佳）。
（2）安装需要工具配备：见下表
安装需要工具配备表
序 号
名 称
规 格
数 量
1
活扳手
150、300、350、450
各2把
2
梅花扳手

2套
3
套筒扳手

1套
4
钳工工具

1套
5
电工工具

1套
6
钢卷尺
5m、30m
各1把
7
安全带

6条
8
枕木
2.5m
若干
9
钢丝绳
φ19.5
120m
10
手锤
5磅、 10磅
各2把
11
撬杠

若干
备 注

6、安装顺序及施工组织
安装顺序及施工组织表
序号
工作内容
主要机具、工具
人员
进度(天)
1
安装前支横移轨道、组装前支腿
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手
全员
0.5
2
安装中托横移轨道、中托轮、后托轮
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手
全员
0.5
3
组装主梁，安装主梁前连接架、后连接梁、后支腿
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手
全员
2
4
调整安装前支腿
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手
全员
0.5
5
组装提升小车，将提升小车安装到主梁上
吊机、手锤、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手
全员
0.5
6
安装电器线路
电工工具
全员
1.5
7
合计

6

7、安装
7.1、前支腿的安装
（1）铺设前支横移轨道：将前支横移轨道放在胸墙或盖梁上，底部使用枕木或钢架支垫并使用水平仪调平。使用我厂横移轨道时，轨道下两支点之间的距离最大不应超过1米，支垫时每个支点承载力不小于60吨，横移轨道两头端部的支垫承载力不得小于90吨。当双幅同时架设时，如果两盖梁之间的距离超过1米，应对横移轨道进行局部加强，以达到强度要求。使用其他横移轨道时，下部支点距离视轨道强度、刚度而定。
（2）将前支腿各零部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前支横移轨道上。调整前支腿高度，将前支腿与胸墙（或已架预制梁）临时固定以防倾倒。
注：前支驱动轮箱应安装在前支腿套筒内侧270毫米处。两套筒之间的距离需要调整时，两驱动轮箱位置随之同步变动。
7.2、中托横移轨道、中托轮及后托轮的安装
（1）在桥台胸墙处或已架预制梁的端头摆放中托横移轨道。横移轨道底部使用枕木或钢架支垫，使用我厂横移轨道时，轨道下两支点之间的距离最大不应超过1米，支垫时每个支点承载力不小于90吨。横移轨道两头端部的支垫承载力不小于100吨。当双幅同时架设时，两幅盖梁之间的距离超过1米时应对悬空部位进行局部加强，以达到强度要求。使用其他横移轨道时，下部支点距离视轨道强度、刚度而定。并使用水平仪将中托横移轨道调整水平。
（2）将中托轮部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，按过孔方向将其置于中托横移轨道上部，两中托轮轨距5米（或根据实际需要确定），并安装临时电源，检验中托轮的车轮转向是否一致。
（3）将后托轮部件组装成整体，位置距中托轮约25米处。
7.3、主梁的安装
（1）按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体。用吊车或龙门吊将主梁吊起，前端放在中托轮上，后端放在后托轮上，两列主梁轨距为5米（或根据实际需要确定），偏差±3mm。
（2）安装主梁前框架
（3）安装后上横梁
（4）安装后支腿
注：1.安装过程中吊车吊绳不得松掉。2.注意桥机实物的编号要对应。
7.4、前支腿的调整安装
（1）安装前支液压系统。
（2）将前支油缸接上油泵，启动前支油泵，将油缸和前支腿用销轴连接。
（3）启动前支油泵将支腿上部顶起（或用吊机将整个前支腿吊起），用螺栓把支腿座与主梁连接成整体。并通过油缸调整下部轮箱的高度，使前支轮箱支撑在前支横移轨道上。
7.5、提升小车的安装
（1）将提升小车纵移轮箱和担梁组装，两纵移轮箱中心距为5米（或根据实际需要确定），偏差±3mm。担梁轨距1.2米，偏差在跨端处±2mm，跨中不大于5mm，并用吊车将其吊起放在主梁轨道上。
（2）将横移小车吊起放在提升小车的横移轨道上。
（3）将卷扬机吊起放在横移小车的车体上，并安装晴雨棚和操作台。
注：由于架桥机工况的特殊性，卷扬机钢丝绳起吊500次，用户必须更换新钢丝绳。
7.6、电器设备的安装
电器设备安装参考电器原理图、接线图进行安装，操作架桥机前，接通临时电源，确定各同组驱动电机转向应正确一致，制动器有效，各安全装置安全可靠。
7.7、吊钩（即动滑轮）的安装
按要求缠绕钢丝绳，安装吊钩。
（1）钢丝绳须从吊钩（动滑轮）的中部穿入。
（2）钢丝绳端部固定在定滑轮上。
（3）钢丝绳穿好后，吊钩自然下垂，不得扭转。钢丝绳相互间不得干涉。
（4）吊钩下放到所需最底位置时，卷筒上的钢丝绳不得少于三圈，也不宜多于10圈。

五、使用说明
1、架桥机试车前的检查
1.1、检查同一运行机构各电动机转向是否相同。
1.2、调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通。
1.3、检查各个安装部位是否正确，连接是否牢靠。
1.4、检查电气系统仪表是否均在“0”位。
1.5、检查有无防碍各机构工作的障碍物。
1.6、检查各个操纵手柄、按钮操作是否灵活。
1.7、待一切检查确认无误后方可试车运转。

2、空载试验
2.1、提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠。
2.2、开动提升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。
2.3、把两台提升小车开至跨中，整机在前后5米范围内行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。
3、静载试验
先起升额定载荷，再起升1.25倍额定载荷离地面100毫米处，悬停10分钟后卸去负荷，检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。

4、动载试验
以1.1倍额定载荷运行起升机构并启动提升小车在5米范围内慢速反复运转，各制动机构及电器控制应灵敏、准确可靠，主梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。

六、过孔（见附图）
1、按过孔步骤第一步图示位置，将各部分组装完毕，检查各部分控制电路准确无误后，用后提升小车吊住预制梁配合运梁平车作为配重，让钢丝绳刚刚受力；使用螺杆或手拉葫芦将一节前支横移轨道与前支横梁固定；启动前支腿和后托轮油泵，收起前支腿和后支腿，使其底部悬空；准备过孔。
2、启动中托上层轮箱电机同时运行运梁车（同步），架桥机及运梁车向前运行约30米停下。顶起后托轮千斤顶，调整后支腿的高度，使后支腿支撑在桥面上，缩回后托轮千斤顶，后托轮与主梁脱离。
3、前提升小车吊起后托轮前移25米，后托轮千斤顶协作，收起后支腿，使其底部悬空，主梁支撑在后托轮上。前提升小车返回至桥机尾部。
4、启动中托上层轮箱电机同时运行运梁车（同步），架桥机及运梁车向前运行，当前支腿即将搭上前端盖梁时停下。通过降低后托轮高度及收紧后提升小车钢丝绳来调整前支腿的高低,当前支腿底面高于台帽200mm时，再启动中托上层轮箱电机同时运行运梁车（同步），桥机继续前行，前支腿到位后停下。将前支横移轨道放下，调平垫实并支顶前支腿。卸去配重梁，启动前支液压系统将架桥机纵向调平，穿入承重销轴使前支腿进入工作状态，并联接中托与主梁U形螺栓。注：在运行过程中应根据实际情况调整后提升小车钢丝绳的松紧以调整主梁在过孔时的水平，满足架桥机的运行。
5、用前提升小车分别将其余两节前支横移轨道吊至前端盖梁上，并与前面一节 横移轨道组装，调平垫实。注：前支与中托横移轨道应处于平行状态。

七、预制梁的架设
1、中梁的架设
1.1、使用后托轮或后支腿临时撑起主梁尾部，然后用运梁平车配合提升小车将预制梁喂到架桥机的内部。
1.2、用前提升小车提起预制梁与后运梁平车一起承托预制梁前移，然后用后提升小车将预制梁后端吊起，两台提升小车整体前移到要求位置，将预制梁下落距盖梁垫石4~5cm的位置停下。
1.3、收起后支腿或后托轮，架桥机横移、提升小车纵移微调，将预制梁放至要求的位置上。

2、边梁的架设
2.1、架设边梁时，须至少将次边梁的位置预留，待架完边梁后，再架设次边梁。
2.2、用运梁平车配合提升小车将预制梁喂到架桥机内部。
2.3、两台提升小车提着预制梁纵向喂梁大约到位后，桥机横移至次边梁位置。
2.4、将预制梁下落距盖梁垫石4~5cm，调整预制梁纵移到位。
2.5、将提升小车横移至提升小车钢丝绳距主梁下弦1cm时停下，接着架桥机大车横移，将预制梁摆放在边梁位置。

3、架完一孔后，将架好的预制梁连接固定，铺设轨道。启动前支腿和后托轮液压系统顶起主梁，将中托轮和中托横移轨道用前提升小车吊起前移至预制梁端头，调平垫实中托横移轨道后，再启动前支和后托轮液压系统收起千斤顶将主梁放在中托轮上。
注：a.架设50米预制梁时，过孔按以上方案进行，架设50米以下的桥梁时，架桥机过孔根据现场情况具体决定。中梁和边梁架设同上。
b.架设斜桥时，根据其桥轴线与桥墩的夹角，将两列主梁前后位置调整，用转向法兰的转向功能调整角度，满足使用要求。这时，前支腿、中托轮箱、提升小车担梁、上横梁、前框架等随之做相应的调整。架设斜桥时也应保证前后横移轨道的平行，按《安全操作规程》中第12.19条要求进行调整，每次过孔都要进行一次测量，横移轨道的支垫按设备安装中的要求进行支垫。过孔原理同上。
c.架设弯桥时，架桥机需根据弯曲半径调整架桥机斜角。过孔前，应以后托轮 为支点，横移中托轮箱使架桥机转向，保证前支横移轨道与前端盖梁平行。过孔完成，将前支横移轨道摆放在盖梁上，并尽量和盖梁平行，再调整中托横移轨道与前支横移轨道平行。每过一孔都要进行一次测量和调整，以保证过孔之后前后轨道平行。横移轨道的支垫按设备安装中的要求进行支垫。过孔原理同上。
d.提升小车在架桥机后部提梁喂梁时，后支腿要支撑在桥面上（地面上），或使用后托轮托起主梁尾部。

八、维护保养
正确使用、定期检查、合理保养、才能保证起重机的安全工作，延长其使用寿命。
1、金属结构的维护保养
主梁是架桥机金属结构中最主要的受力结构件，保养的好坏直接关系到架桥机的性能、安全和寿命，因此，在使用中应加倍注意保养。
1.1、必须避免急剧的启动、制动、打反车。
1.2、每周检查一次主梁和其它各部分的连接焊缝，发现裂纹应立即停止使用，且必须由具有资质的施工单位或个人实施重焊修复，经检验合格后方可继续使用。
1.3、当由于操作不当，造成主梁或其它构件有残余变形、失稳现象时，应立即停止使用，并通知生产厂家或有资质的单位查找原因并予以修复。
1.4、每年进行一次油漆保养，以防金属结构锈蚀。
1.5、当架桥机转场再次拼装前，必须进行全面保养和检测。且必须由具有维修、保养资质的单位进行，并通知当地技术监督部门。

2、主要部件的维护保养
2.1、钢丝绳应根据规范要求定期润滑，润滑前应清除污垢。
2.2、轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干净，若发现温度高、噪音大，须认真检查，若有损坏及时更换。
2.3、当发现车轮磨损超过原厚度的15%或有崩裂时，应更换新轮。提升小车、运梁平车、中托、前支主动车轮的工作直径在不均匀磨损后所产生的相对偏差，不得超过工程直径的1/60，如果超差，允许重新车削，但不能小于原公称直径的10毫米。
2.4、减速机内不能缺油，应定期更换，发现异常及噪声及时检修。
2.5、起升机构的制动器每天检查一次，运行机构的制动器2~3天检查一次，检查时注意制动系统各部分的动作是否灵活，瓦块应贴合在制动轮上，表面无损伤，起升机构的制动器必须可靠地保证额定起重量的1.25倍，及时更换破损的晴雨棚。
2.6、架桥机前、后支腿、中托、后托及提升小车等部件的连接螺栓及连接焊缝，应每周检查一次，螺栓松动应及时上紧，发现有焊缝开裂等现象应立即停下并及时修补。

3、电气设备的维护保养
为保证架桥机的安全工作，必须熟悉架桥机各种电器故障产生的原因和排除方法。
3.1、经常保持电器设备的清洁，如电阻器、控制屏、接触器等，清除内外部的灰尘、污垢，防止漏电、击穿、短路等不良现象的发生。
3.2、经常观察电动机转子滑线、电刷接触是否良好。
3.3、电动机、电磁铁、继电器、电磁开关的发出的声音是否正常。
3.4、检查凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象，如有应及时更换或用砂布磨平后再使用。
3.5、使用条件恶劣时，应定期测量电动机、电线、绝缘电阻，注意电缆滑线绝缘与各项外壳接地。
3.6、各电气设备安装是否牢固，有否松动现象，活动部位是否转动灵活，做到经常检查，消除不良因素。

九、注意事项及故障排除
1、 注意事项
1.1、架桥机应有专人操纵，操作者应了解架桥机的结构性能，熟悉安全操作规程。
1.2、不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件永久变形及其它事故。
1.3、架桥机安装使用前，应按卷扬机上的要求加油，减速机按使用要求加油。
1.4、工作完毕后，应切断总电源，并将桥机固定在已架预制梁或盖梁上。
1.5、架桥机应有专人指挥，没有指挥信号不得进行操作。
1.6、钢丝绳的使用与报废
（1）为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳始终应处于良好的润滑状态。
（2）定期检查钢丝绳固定端的固定情况。
（3）从卷筒上抽出的钢丝绳，应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物。
（4）按照国标GB5972-1986《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的规定，若出现以下情况之一时，钢丝绳应报废：
a.如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。
b.如果整根股的断裂，则钢丝绳应报废。
c.当外层钢丝绳磨损达到其直径40%时，钢丝绳应报废。
d.当钢丝绳直径相对公称直径减小10%或更多时，即使为发现断丝，钢丝绳也应报废。
e.外部钢丝绳的腐蚀可用肉眼观察，当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废，
f.笼状畸变的绳股挤出的和严重扭结的钢丝绳应立即报废。
g.弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，这种变形的钢丝绳应立即报废。

2、常见故障及排除方法
常见故障及排除方法
故 障
主 要 原 因
处 理 办 法
1、启动后卷扬机电动机不运转，不能提起重物。
（1）过度超载
（2）电压比额定电压低10%以上
（3）电器有故障
（4）制动器过紧
（5）电机扫膛
不允许超载使用
等电压恢复正常
检修电器与线路
调整制动器
检修电动机
2、卷扬机制动不灵，吊重下滑
（1）制动器过松
（2）制动瓦磨损过度
（3）制动瓦与制动轮面有油污
调整制动器
更换制动瓦块
拆下清洗
3、电动机温度升高
（1）超载使用
（2）作业过于频繁
（3）制动间隙太小，运转时制动未完全脱开，相当于附加荷载
不允许
按FC30%工作制
从新调整间隙

4、减速器振动、响声过大
（1）润滑不良
（2）齿轮过度磨损，齿间间隙过大
（3）齿轮损坏
（4）轴承损坏
（5）减速器紧固螺栓松动

拆卸检修
紧固螺栓
5、启动时电动机发出嗡嗡响
（1）电源及电机少相
（2）交流接触器接触不良
检修或更换接触器
6、重物升至半空中，停车后不能启动
电压过低或波动大
等电压恢复正常再启动
7、减速机漏油
（1）箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效损坏
（2）连接螺钉未拧紧
拆下检修或更换密封圈

拧紧螺钉
8、启动后不能停车
（1）交流接触器触头溶焊
（2）限位器失灵
迅速切断电源，检修或更换交流接触器
检修或更换限位器
9、启动不起来
（1）各个操纵机构手柄没有恢复零位
（2）热继电器未复位
将各个操作手柄恢复零位
调整热继电器复位
10、提升小车开不动
（1）电压过低
（2）限位开关未复位
等电压恢复正常
调整限位开关复位

十、安全操作规程（要求操作人员认真阅读）
1、操作人员必须与指挥人员密切配合，得到指挥人员的信号方能开始操作，操作前必须鸣铃示意，所有人员必须持证上岗，严禁违规违章作业。
2、新安装或重新安装的起重机械设备，应有安装资格，应参照《起重机试运转规程》进行试验和试吊，合格后方可使用。并向当地特种设备监检部门登记注册。
3、架桥机在每次启动前必须先出示警报信号，听从指示。
4、架桥机提升小车空车运行或停放时，吊钩的高度不得低于2米。
5、操作架桥机前，必须检查钢丝绳接头及钢丝绳与卡子结合出的牢靠情况。
6、不得吊运超过架桥机额定起重量的重物。
7、严禁用吊钩斜拉重物和地埋重物
8、操作场所禁止闲杂人员入内，以免妨碍操作和避免发生碰撞或碰伤事故。
9、架桥机吊梁前，应首先检查制动器是否可靠。
10、构件、重物在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防构件、重物坠落而发生人身事故。
11、起吊构件应绑扎平稳和牢固，并禁止在构件上堆放悬挂零星物件。
12、不得利用电动机的突然反转作为运行机构的制动，只有在发生以外事故的情况下，方允许用此下法。
13、禁止利用限位开关作为正常操作的停电，限位开关只能在发生意外事故或司机操作失误的情况下，才能使它起作用。
14、雨雪天气严禁拼装、起吊工作。
15、降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵时，应采取紧急措施。即将重物稍微上升后，再下降，再稍微上升，再下降，这样反复多次，就能将重物安全降落。
16、起吊构件时，吊钩中心应垂直通过构件的重心，构件吊离地面20厘米时，须停车检查起重机的稳定性、制动器的可靠性构件的平稳性、绑扎的牢靠性。
17、由于各种原因造成停工时，应将重物卸下或用其它方法支起重物，不得悬在空中，并切断电源。
18、架桥机停止工作时，应切断电源，并将架桥机锚定在盖梁等牢靠的基础上。
19、每次过孔铺设横移轨道时，前后横移轨道应处在平行状态。两横移轨道左、中、右六各点的距离应一致，偏差±10毫米，不得超过。应使用尺子实际测量，正确无误后，空车走行一次。且每次铺轨均应重复一次。（特别提醒：前后横移轨道不平行，可能导致轴承破碎，进而导致轮轴、齿轮、电动机的损坏以致发生事故。摆放前后横移轨道不得以帽梁为参照物确定其是否相互平行）
20、架桥机操作人员应建立操作工日志，对每天的工作状态、起升重量、运行状况进行认真的纪录，以便以后合理操作。多人操作的要交接班，交接班时要认真检查。
21、操作人员和工作人员离开时，吊钩上不得悬挂重物，各控制手柄扳到零位,切断电源，且必须用链子、钢缆将整机紧紧地栓牢在已架预制梁上或盖梁上，以防强风刮翻，夜间定人值班。
22、严禁将电控保险丝改用其它材料代替，否则将会产生严重后果。
23、尽量避免夜间操作，以防光线不足出现操作失误，造成事故。
24、非本机操作人员严禁操作本机，否则，将有不可预料的危险。
25、操作人员必须持证上岗，本机应有专业电工、操作工、起重工、钳工持证人员操作。
26、严禁在五级以上（含五级）风中拼装架桥机或过孔，如果拼装中遇到大风，应及时将架桥机用锚揽固定。
27、产品在使用中有一个磨合期，磨合期为使用后三个月或行程两千米。
注：除本说明规定的之外，应严格按照《起重机安全操作规范》操作

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