1、安全警示教育活动反思
XXX工程部长 XXX
我按照相关安排部署，认真学习了局相关文件，并对11.15事故进行了认真的回顾，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下两方面问题:
一是安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识存在薄弱环节。在施工生产中存在侥幸心理，对安全的重要性不够敏感。
二是规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为
2、因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全指导乏力，安全检查存在漏洞。
针对以上存在的问题，作为XX工程部长，今后我在安全上要努力做到以下几点：
1.加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关我局的发展大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我局的安全施工造成隐患。因此
3、在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保工作中安全不出问题。
2.加强业务学习，落实安全责任，做好本职各项工作。提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，对碎石桩、CFG桩、钻孔桩等要熟悉安全操作规程，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。在实际工作中，要严格按照安全标准实施指导检查，严把安全关键，努力控制减少各类问题发生。
3.作为一名技术人员，在制定各种方案时要充分考虑到安全性。针对深基坑施工、支架搭设等，要进行详细检算，要靠数据讲话，而不是一味靠经验施工。对重大危险源要认真识别，并制定出确
4、实有效的应急预案。对每一道工序都要下发安全技术交底，要让每一名操作者都明白本道工序应该注意的安全要点，确保不发生安全事故。
4.XX六标工作内容繁多，涉及专业也较多。有132m钢桁梁跨既有线转体施工、64m系杆拱跨国道施工、32+48+32m连续梁跨既有线施工等，尤其是包头车站改造，涉及有土建、轨道、房建、四电等专业，都是靠近既有线施工。要严格按铁道部《关于印发〈铁路营业线施工安全管理规定〉的通知》及呼和浩特铁路局发布的有关营业线施工安全的文件规定进行施工，做到没有经建设单位或上级主管部门审批签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签定好施工安全配合协议
5、不开工。建立各种既及线防护及安全卡死措施。
5.要正确处理安全与进度，安全与质量，安全、质量与效益之间的辩证关系，必须在确保安全和质量的前提下加快进度，施工生产和工程质量好坏，关系到企业社会信誉的高低，我们要牢固树立“安全第一”“以质量创誉，以优取胜、以安全保质量”的经营思想，在安全和质量管理狠下真功夫，保安全、创优质、增效益，以科学发展观统揽全局，更新管理理念，走安全质量效益型道路，行稳致远，打造百年铁路。
6.加大日常检查力度。对于发现的安全隐患，要切实的整改到位，对于每一个作业工序的责任人，要明确分工，奖励和处罚同等，让每位职工都旅履行到自己的职责，使施工安全能得到全员管理，真正做到有岗必有责，有责必有落实。
总之，通过“局安全警示教育”活动，面对XX六标如此多的工作内容及既有线施工，我深感安全压力巨大。在下一步施工中，我将不断学习各种安全规章制度，学习各种安全操作规程，认真识别危险源，制定各种切实有效的应急预案及安全技术交底，以实际行动为XX的安全施工做出自己应有的贡献。
2014年3月28日
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