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南北大众拆解对比 一张家族脸谱后的真相
2012年12月19日 02:00
来源：车讯网
作者：赵淼

　　【车讯网 报道】不知道曾几何时，全球的汽车厂商都掀起了一股家族化外观风潮，德国的宝马、奔驰、奥迪再到韩国的起亚、现代，日本的雷克萨斯等等。他们的品牌旗下各款车型都采用了较为相似设计的家族前脸设计，可以说看到其中一款车，就能联想到这个品牌整体风格，这虽然说在设计方面难免有偷懒之嫌，但确实不是什么坏事，毕竟成本也节省了不少。可是，我们不能不提带领大家走上这条不归路的老大哥——大众。

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　　和其他品牌不一样，大众品牌的车型实在是太多了，在中国国内上市销售的车型就多达20余种，这么多车型都用一种风格的前脸，这对设计师来说简直就是灾 难，我要是设计师，宁愿选择20种互不相干的外形，毕竟那样更不受约束。更可怕的是，大众在汽车尾部也要求了家族设计——天呐，这好像对每一个人来说都是 灾难。因为你真的不知道从你身旁驶过的是什么车。捷达？速腾？宝来？朗逸？呵呵，可能都不是，新桑塔纳也长那样。

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　　对于大众，网友们再了解不过了。经典的桑塔纳——中国汽车工业的里程碑。那么现在，网友们还那么了解身处中国的大众么？让我们来简单回顾一下：
　　大众品牌在中国销售的车型大体分为三部分，一汽大众（北大众）、上海大众（南大众）、进口大众。多数网友甚至还不清楚自己开的大众车处于哪个厂家，下面来介绍一下。其中北大众生产的车型有：宝来、高尔夫、捷达、迈腾、速腾和被誉为大众最美车型的CC，南大众生产的车型有：帕萨特、朗逸、途观、新桑塔纳、POLO和途安，进口大众就更多了：途锐、辉腾、夏朗、尚酷、EOS、甲壳虫、迈特威、迈腾旅行、高尔夫 旅行、高尔夫敞篷等等。这些车型，我相信只给你看个前脸你肯定不能认全他们，认车对广大网友来说其实不是难事，对我们专业的汽车编辑来说，更不可能出错 了。可你知道么？分辨大众品牌全系车型被我们业内戏称为汽车媒体“四级考试”，可想而知，大众给人们带来了多大的困扰。下面具体来介绍一下国内南北大众车 型的对抗关系。
车型/平台
PQ25
PQ34
PQ35
PQ46
一汽大众
新捷达
新宝来
高尔夫
迈腾
速腾
CC
上海大众
新桑塔纳
朗逸
途观
帕萨特
POLO
途安
　　在改款的初期，我们还能靠“数杠”来分辨车型，现在三厢A级车就有5款，恐怕数杠也不太好使了。

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　　外观惊人的相似给我们带来了思考，他们的内在是不是能够达到一样的效果，是不是所有的工艺都能在每一辆车上体现出来，或者说南、北大众在用料和工艺上有没有区别，在我们拆车坊之前拆解过的南、北大众车型中，我猜您会找到答案，不妨我们就找找差异。
焊接工艺大不同
　　就一汽大众速腾与上海大众朗逸来说，他们的焊接工艺只能说相对平平，并没什么亮点，只是大众经常吹牛的“激光焊接”只体现在了车顶等关键部位，门框依 然采取了传统点焊方式。特别要说的一点是：速腾上一代的焊接工艺要比这代厚道得多，毕竟有着全车三十多米的激光焊接。而这一代，呵呵。

朗逸门框焊接

速腾门框焊接
　　另外两位被拆解的大众车型，我不知道能不能将它们作为南、北大众焊接工艺的代表，一汽大众高尔夫和上海大众途观。像编辑前面的表中罗列的那样，他们是依靠同一平台打造的——却有着完全不同的表现。

高尔夫门框焊接

途观门框焊接
　　熟悉我们栏目的网友一定会认识上面这张照片，我们经常会把它请出来，因为实在实在让我们很难忘记，这是什么焊接工艺？高尔夫作为家族前脸先行者并没有让大家失望，焊接工艺完好，并无明显缺点，而途观就不一样了，焊穿的钢板还挂在车上，甚至连基本的安全都保障不了。

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　　编辑认为，一汽大众在焊接工艺方面表现出了应有的素质，至少焊接工艺还算正常，况且高尔夫的表现值得让人肯定。而上海大众确实让人失望，没有大量使用引以为豪的激光焊接不说，至少不应让这样的途观出厂。
顶棚安全不可忽视
　　车辆顶棚设计各有千秋，朗逸与高尔夫均采用了顶板加强筋设计，在我们看来理所应当，而途观和速腾都没有加强筋，只有些许止震板在顶棚上好像有点不太合理，如果有空中坠物或翻滚情况，那么驾驶员头上方的安全问题看来已成谜了。

朗逸顶棚

速腾顶棚

途观顶棚

高尔夫顶棚
　　编辑认为，顶棚安全至关重要，它能起到多方位的安全保障作用，这一点确实不可忽视，而南、北大众各自都存在不装加强筋的现象，确实很难理解，也许厂家会有一个说法。
南、北大众各有“绝活儿”
　　朗逸给我们带来了礼品

　　在拆解朗逸翼子板之后发现有零散的杂物存留其中，作为大众厂家确实不应该有这样低级的装配失误。

　　拆解过程中，我们还发现朗逸在方向盘油管设计方面也有问题。不知道时间长了会不会有影响。

　　朗逸后备箱透光，这样一看，上海大众的问题还是不少的，连基本的密封都做不到。

　　速腾在排气设计方面也给我们带来了“惊喜”，如果想换排气，就得把扭力梁卸下来。关于速腾还有：
　　实例，新速腾的减配：
全新速腾减配一览表
门框由激光焊接变成点焊
取消前风挡下凹陷置物区
取消大灯旋钮下方储物格
部分车型取消前保险杠防擦条
取消ESP开关，无法关闭ESP
取消手套箱内衬绒布
取消一层车门密封圈
后备箱液压杆变弹簧杆
取消后备箱盖隔音棉
取消发动机盖液压杆
取消玻璃水喷淋线束的卡扣
取消侧面车窗边缘镀铬装饰条
三段式车门铰链变为普通铰链
高位刹车灯从顶部改到后窗下方，节约成本数百元
后悬挂从多连杆独立悬架退化为扭力梁结构
　　从上述减配列表中可以粗略的看出，全新速腾节约的成本真是不可小觑、可谓是登峰造极之作。似乎厂家认为国内消费者还停留在只重外观内饰、不看配置增减 的“初级购车阶段”，我们在肯定全新速腾外观养眼的同时，也会否定其减配的做法。这次一汽大众完全效仿某些日系厂家，不惜牺牲德系车高品质、原汁原味的美 名，终于向利润低头了，全新速腾在配置方面非常不厚道。
　　写在最后
　　外观的相似并不能代表什么，隐藏在装饰内的真相却大不相同。好像南、北大众在各自的产品中都有它们各自的特点，当然缺点也比较明 显。我们不能严格的说谁好谁不好，但上海大众在我们拆解过程中出现的一系列问题确实不容忽视，就算是再小的问题也能体现出整体工艺的水平与态度。在当前大众整体车型减配的趋势日益严重，有一两个减配可能还容易被人理解，但一下作出十多项减配，消费者肯定不能容忍。有些配置就应归属于那辆车，失去了可能会丢掉车辆本该有的灵魂，我想，在减配的同时，也该多为消费者想想。这里编辑还想再多提一句，整体看来确实是高尔夫在各方面都比较优秀，或许是因为它在一汽大众这个更加严谨一点的厂家，或许，只是因为它出生的比较早吧。