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圆锥破碎机主要零部件的修理与安装

一、主要零部件的修理
1．机体与支承套的修理
圆锥破碎机在经过长时间运行后或在一段较短时间内，由于维护、使用不当，有时使机体与支承套的配合部位发生严重磨损，甚至出现大量的凸凹不平现象，其凸凹度大者可达10毫米以上，促使梯形上部两个平面相互接触并磨损或闯隙很小。在此状况下运行的圆锥破碎机，将必然产生大的振动或偏颠(一面颠)，为确保破碎机的长期正常运行，必须解体检查修理，恢复其原有要求技术状况，使机体与支承套的梯形斜面紧密配合接触，上部顶面有5～10毫米间隙(图6—8)。
在支承套与机体拆开后，先按图纸公称尺寸做出梯形部位的“凸凹样板一副(图6-9)，然后按此样板分别对支承套和机体的梯形部位进行校对，测量出梯形之两侧斜面与卜部顶面的磨损程度，根据支承套与机体的磨损数值，计算出总的磨损数值(等于两者的和)。
在有条件的情况下，可以对机体和支承套(或只支承套)磨损的不平部分进行机床切削加工，没有条件时，可以用手砂轮进行适当的磨削(或铲)修平，之后即可采用在机体梯形两侧斜面上补焊，或焊一层钢板的办法来恢复其原有配合尺寸修理。

根据样板校正后，测量计算的两个零件磨损数值和(如进行机床切削，切削去的数值也应加上)选取相等厚度的钢板(也可稍厚一点)，按实际尺寸要求下料，沿圆周长可分12～18块，为保证焊接质量，可采取增大焊缝措施，即每块钢板对口缝应选用斜长的，见图6-10。焊接过程中匣注意，焊肉不能超过焊接钢板厚度的边缘，否则影响配合和运行效果，再次加大磨损，同时影响装配，促成返工。
焊接工艺，必须符合第一章第四节的要求。

上述方法适合于机体与支承套斜面均磨损严重，并且没有新支承套更换的情况下，因为在机体上施工要比在支承套上施工方便。如支承套磨损较严重，可在支承套两配合斜面处补焊钢板，具体补焊钢板厚度可通过检查测量时计算出来，补焊见图6-11。
机体和支承套的磨损速度与弹簧的压缩量是否适当；给矿是否均匀；矿石的性质；弹簧松紧程度的及时调整；以及申修时怵f及时合殚枪杏测量有关。
2．偏心轴、锥形竖轴衬套和偏心轴衬套的修理
1)偏心轴的修理：偏心轴是用铸钢制造的，有的小型破碎秽L用铸铁制造。偏心轴在经过长期运行后，有时磨损较严重痧进行修理。一般当磨损的椭圆度超过轴径的0．002时,就应进行车床加工修理，恢复其原来要求几何精度，不然强行运转，有可能产生发热、油温过高或抱轴故障。此法对使用巴氏合金的偏心辅衬套较适合，这是因为在轴径车细后，巴氏合金的偏心轴衬套可以自行加工制造，适当缩小偏心轴衬套的孔径，达到重新配合的尺寸。有时采用巴氏合金的偏心轴衬套，对于在繁重工作条件下的细碎圆锥破碎机较为有利。
备品青铜偏心轴衬套如有加工余量，也可以考虑此法，但对已加工到标准配合直径的铜套是有问题的，应仔细考虑偏心轴车细后原轴套是否可使用，以及是否有条件加工新铜套。
轴径车削后的几何精度应达到表6-9之要求程度，表面光洁度应尽量好一些，不要低于V6。
由于使用维护与检修不周，偏心轴与圆锥齿轮间的配合部位有时发生轻微松动，应立即修理，否则将会引起重大事故。
修理分两部分进行，即轴和孔分别修理，当偏心轴材质是钢的时，可采用电焊“长肉”后，车床加工恢复原图纸要求配合尺寸，而材质为铸铁时，就得采取车细办法，小于原图纸要求配合尺寸的重新配合。
2)巴氏合金锥形竖轴衬套的浇注与修理：目前有很多矿山是采用巴氏合金的锥形竖轴衬套与偏心轴衬套，其主要优点是对负荷的适应性强，维护容易，节省铜料，矿山可自制。
巴氏合金的锥形衬套运行过程中，如出现下列情况之一时应进行更换。
(1)磨损间隙已超过原始配合间隙的1．5～2．0倍；
(2)大面积的脱落，
(3)碎裂小块过多，无法修理时，
(4)擦碰伤痕过大、过多，无法修理时。

衬套的浇注过程：
(1)准备铁芯：铁芯的长度应比偏心轴长306--一400毫米，下端露出100-～150毫米，上端露出250-～300毫米，并应在下端准备一个托盘。铁芯可作成中空的，锥度等于衬套的锥度，其上下两端的直径，可根据实际情况确定。
(2)铁芯装配找正：铁芯装配找正是一项很主要的工作，如不仔细，有可能造成返工。

如图6-12 o所示，先将偏心轴4座在底座6上，找正、平稳、固定好，再将铁芯表面涂上机械油或铅粉，然后吊入偏心轴4中，同时从下部将托盘5套入铁芯1下端(托盘5里孔是根据衬套与竖轴的公差配合的要求计算出来的)，托盘5与偏心轴4底部的相对位置，应预先确定好(即应保证铁芯圆周与偏心轴里孔间的间隙相等)，找好铁芯上部圆周与偏心轴里孑I,IN的间隙，使其相等，用三点固定，最后将铁芯与偏心轴平稳的固定位。有时采用图6-12 b的浇注方法，此时应先放置铁芯，托盘，后放偏心轴，找正好浇注。
(3)浇注与准备过程应符合二章二节的要求规定。一般锥形衬套在浇注结束刚刚冷却，应立即用大锤敲动铁芯，将铁芯打出20至30毫米，再慢慢的冷却，然后再将铁芯取出。在铁芯取出后，应首先对浇注的衬套里孔表面进行质量检查，通常是经检查后稍加刮研即可使用。浇注后发现的缺陷，如浇注不完善，小气孔等，可用补焊法修理。运行过程中，如发现有局部小块碎裂或脱落和擦碰伤痕，可用气焊补焊同类型巴氏合金之后，用刮研的办法进行修复，而不需要重新浇注，实践证明，效果是良好的。巴氏合金锥形竖轴衬套的使用寿命一般在四年以上。
3)圆筒形偏心轴衬套的修理：巴氏合金偏心轴衬套在磨损后，出现上述锥形衬套所遇到的情况时，同样应进行更换和修理。偏心轴衬套的铸造工序，一般不采用浇注办法，而采用气焊分层分段焊补巴氏合金办法制成，其厚度可在4～8毫米(根据具体情况选择)，焊补t长肉”法比浇注法质量要高得多，寿命也长，加工余量可稍许留一点即可(2．5～3．5毫米)。
偏心轴衬套的外皮是用钢板制作的，其里孔应加工成交错的燕尾槽，以利于巴氏合金衬套层的固定，而外圆的椭圆度应不大于0．06--．-0．12毫米，在每米的长度上其锥度不得大于0．04,---0．06毫米，外圆与机体中缸体应选用D／gc配合。当青铜衬套椭圆度大于直径的0．002时或间隙过小时，均应进行切削加工，达到要求精度。青铜衬套的间隙应比巴氏合金衬套的间隙大30～50％，取相等数值是不行的。
偏心轴与偏心轴衬套间隙过大时，会引起大伞齿轮轮齿在一个圆周上的不均匀磨损，如O0～900轮齿大头接触，900～1800齿受力面接触，1800"-'2700轮齿小头接触，2700""3600齿不受力面接触，同时齿轮啮合间隙频繁变化，动负荷、振动、声响加大，严重时引起小伞齿轮打牙故障。因此，当偏心轴衬套配合间隙超过规定数值时，必须立即进行修理或更换。
3．圆锥齿轮的修理与装配
1)圆锥齿轮的修理：圆锥破碎机由于使用维护与检修不当，发生轮齿打牙或折断事故，有时由于无备件不能更换，而导致停车。此时，可根据具体情况，采取合理的技术措旎进行修复还是可以继续使用的，一般的方法是采用电焊补焊“长肉”或堆齿，并用三个样板进行校正的办法修理，实践证明，效果良好。
校正用的三个样板，是圆锥齿轮沿齿长方向大端、中间、小端三个截面各一个。每个齿的上端和下端的节距应提前测量划好线，使用样板时，应以此两个节距点连线为准校对。
焊后的轮齿齿形应尽量与样板要求尺寸相吻合，不要过大或缺肉便于砂轮或其他工具进行磨削修整齿形。
2)圆锥齿轮的装配：圆锥齿轮的装配引起原因有：圆锥齿轮严重磨损(超过规定限度)或损坏；圆锥齿轮与偏心轴配合，在运行过程中发生松动；偏心轴磨损过甚，不允许再继续使用。圆锥齿轮在装配前，应首先检查其配合过盈鼍数值的大小，一般可选用D／ye配合，当加工粗糙时，也可选用过盈量为轴径的0．0009～O．0012(具体数值可根据零件材质、加工精度、表面光洁度的具体情况确定)，圆锥齿轮加工的几何精度，应符合表6-9的要求。
当齿轮孔过大时，可采用电焊焊补“长肉”后重新车孔配合装配。圆锥齿轮与偏心轴装配时，可采取压装，但加工精度应符合要求。条件差的地方，可采用热装。
4．传动轴及轴承的修理
传动轴经长期运行后，有时出现轴颈磨损和轴头键槽变形或磨损等缺陷。当轴颈磨损超过规定限度时，在不影响机械强度下，可采取车细轴颈重新配滑动轴承的修复办法，也
可采取振动焊或喷镀恢复原轴颈直径的修复办法。当轴头键槽变形或磨损时，可采取电焊补焊“长肉”后，进行机械加工恢复原配合尺寸和将轴头车细，重新镶套恢复原配合尺寸的修复办法。
对于传动轴使用滚动轴承的圆锥破碎机，有时由于滚动轴承受很大的冲击力而易损坏，造成过多的修理工作和影响生产。而采用滑动轴承的圆锥破碎机，在传动轴与轴承的加工制造质量合格和装配与润滑合理的情况下，工作稳定可靠，使用效果良好，寿命也很长，并能在现场就地加工制造。
传动轴系统的零件更换，一般采用部件装配方式进行更换，传动轴部件包括传动轴架、传动轴、轴承与联轴器。当滚动轴承损坏，解体传动轴架进行检查、修理与更换滚动轴
承时，在拆卸后，应立即进行各零件的清洗、检查。在组装时应仔细的按技术要求对各部配合尺寸和轴上各零件相对装配位置尺寸进行检查，在确认合格后方能开始组装。在组装过程中，尤其应注意的是经向止推轴承的装配方向和间隙调整，全部装配结束后，用手转动联轴器应能轻快的自由旋转。