养护复习题.doc

第一章 绪论
1、公路养护的目的
就是运用先进的技术和科学的管理方法，合理地分配和使用养护资金，通过养护维修使公路在设计使用年限内经常保持完好状态，并有计划地改善公路的技术指标，以提高公路的服务质量，最大限度地发挥公路的运输经济效益。
2、公路养护的基本任务
(1)经常保持公路及其设施处于完好状态，及时修复损坏部分，保障行车的安全、舒适与畅通。
(2)采用正确的技术措施，提高养护工作质量，延长公路的使用年限。
(3)防治结合，治理公路存在的病害与隐患，以提高公路的抗灾能力。
(4)对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建，逐步提高公路的使用质量和服务水平
3、对公路养护的质量要求是：
保持路面整洁，横坡适度，行车舒适；路肩整洁，边坡稳定，排水畅通；构造物完好；沿线设施完善；绿化协调美观，逐步实施GBM工程，力争构成畅、洁、绿、美的公路交通环境。
4、填空题
公路养护工作的基本方针是（预防为主、防治结合）；
公路养护工作的发展方向是（逐步建立公路养护管理数据库，大力推广和发展公路养护机械化）；
我国对公路养护的过程分为（小修保养、中修、大修和改扩建）四类；
小修保养工程是由（养护工区）对管养范围内的公路及其沿线设施经常进行维护保养和修补其（轻微损坏部分）；
中修工程是由（基层公路管理机构（如县区养路段））对公路及其沿线设施的（一般性损坏）进行定期的修理加固；
大修工程是由（基层公路管理机构或在其上级机构的帮助下）对公路及其沿线设施的（较大损坏）进行周期性的综合修理；
改善工程是由（省级或地市级公路管理机构根据批准的计划和预算）来组织实施或招标完成的工作。是对公路及其沿线设施（需要提高技术等级指标）而进行的较大工程项目；
对于当年发生的较大水毁和抢修工程一般作为（专项工程）办理；
按照《公路养护技术规范》的规定，我国对公路质量的考核分为（优、良、次、差）四个等级；
优良等级公路里程占养护总里程的百分比称为（好路率）；
衡量养护质量的主要指标是（好路率）；
好路率是指（优良等级公路里程占养护总里程的百分比
桥梁养护管理的专项考核指标是（桥梁载重能力适应率）；
第二章 路基养护
1、路基常见的病害有
路基的沉陷，路基边坡塌方，路基沿山坡滑动及不良地质水文条件造成的路基破坏四种；
2、路基破坏的原因
不良的工程地质与水文条件，不利的水文与气候因素，设计不合理，施工不符合有关规定；
3、路基养护工作的内容
(1)维修、加固路肩和边坡。
(2)疏通、改善排水设施。
(3)维护、修理各种防护构造物。
(4)清除塌方、积雪，处理塌陷，检查险情，防治水毁。
(5)观察预防或处理翻浆、滑坡、泥石流等病害。
(6)有计划、有针对性地对局部路基进行加宽、加高，改善急弯、陡坡等视距不良地段。
4、什么叫翻浆？
潮湿地段的路基在冰冻过程中，土中的水分不断地向上移动聚集，引起路基冻胀。春融时，路基湿软，强度急剧降低，加上行车的作用，路面发生弹簧、鼓包、冒浆、车辙等现象，称为翻浆。
5、填空题
路基边坡塌方分为（剥落、碎落、滑坡、崩塌）；
陡坡路段是指（纵坡大于5%）的路段；
边坡分为（路堤边坡）、（路堑边坡）、（山体天然状态边坡）三类；
边坡的防护包括（植被护坡）、（砌石护坡）、（抛石加固边坡）、（石笼加固边坡）四种；
地面排水设施包括（边沟、排水沟、截水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管、渡槽）；
地下排水设施包括（暗沟、渗沟、渗井）；
用来支撑天然边坡或人工填、挖土边坡的结构物称为（挡土墙）；
护岸是指保护沿河路基的调治结构物，一般分为（丁坝、顺坝和格坝）；
盐渍土是指（地表以下1米内含有容易溶解的盐类）；
地表以下1米内含有容易溶解的盐类的土称为（盐渍土）；
重力式挡土墙一般由（墙身、基础、排水设施和沉降、伸缩缝）等几部分组成；
路堤下部每年遭受短期或长期的淹没，这种路堤称为（浸水路堤或透水路堤）；
第三章 路面养护
1、路面养护的目的
使路面保持有一定的强度、刚度及稳定性，使路面结构具有足够的抗疲劳强度以及抗老化变形的能力，确保其耐久性，并使路面平整、完好，路拱适度，排水畅通，行车顺适、安全。同时，对原有路面有计划地进行改善，提高其技术状况，以适应运输发展的要求。
2、路面养护的要求
(1) 及时、经常地对路面进行保养和修理，防止路面松散、裂缝和拥包等病害；
(2)保持和提高路面的平整度和抗滑能力，确保路面安全、舒适的行驶性能；
(3)保持和提高路面的强度，确保路面的耐久性；
(4)养护操作时防止污染沿线环境。
3、路面调查的目的
运用各种仪器设备对路面状况进行检测，据此评定路面的使用功能，作为制定养护处治方案的依据。并为建立路面管理系统积累数据，以便进行科学的管理
4、路面调查的内容
(1)路面损坏情况。
(2)路面平整度。
(3)路面抗滑性能。
(4)路面车辙。
(5) 路面结构强度。
5、沥青路面日常保养要求
(1) 保持路面平整、横坡适度、线形顺直、路容整洁、排水良好。
(2) 加强巡路检查，及时发现路面初期病害，有针对性地进行维修处理。
(3) 禁止各种履带车和其他铁轮车直接在路上行驶。
(4) 掌握技术资料，建立养护档案。
(5)针对不同季节病害根源，因地制宜，采取有效的技术措施，做好预防性、季节性养护工作。
6、沥青混凝土路面定义、特点：
沥青混凝土路面是以道路石油沥青、煤沥青、液体石油沥青、乳化沥青、各种改性沥青为结合料，粘结各种矿料修筑的路面结构。
特点：
优点：表面平整，无接缝，行车舒适，耐磨，振动小，噪音低，施工期短，养护维修简便。
缺点：沥青路面的强度和稳定性受气候、水分、路面材料性质等客观因素影响较大，不利于夜间行车
7、填空题
评价路面养护质量的标准：
沥青路面有（平整度）、（抗滑性能）、（路面状况指数PCI）、（路面强度指数SSI）、（路面车辙深度）和（路拱坡度）；
水泥路面有（平整度）、（抗滑性能）、（相邻板高差）、（接缝填缝料凹凸）、（路面状况指数PCI）；
路面质量调查应选择在（最不利季节）进行；
沥青路面破损分为（裂缝、松散、变形、接缝类和其他类）五类；
通常对裂缝程度的描述为（轻、中、重）三级；
沥青路面的裂缝程度用（裂缝率）表示；
水泥路面裂缝程度用（裂缝度）表示；
沥青路面使用性能指数PQI包括（路面破损、平整度、车辙、抗滑性能及结构强度）五项技术内容；
水泥路面使用性能指数PQI包括（路面破损、平整度、抗滑性能）三项技术内容；
沥青路面泛油的原因是（沥青用量偏多，沥青稠度太低）等原因造成，处理措施为（铺洒中、粗砂）；
车道表面因车辆行驶推移而产生的凹槽称为（车辙），车辙通常产生于（沥青混凝土路面），超载、基层强度不足、水稳性能不好等都易产生车辙。
处理措施：（将出现车辙的面层采用切削或铣刨清除，重铺沥青混凝土面层）。
第四章 桥梁涵洞养护
1、桥梁定期检查后应提出哪些文件？
(1)桥梁定期检查数据表；
(2)典型缺损和病害的照片及附录说明；
(3)每座桥梁应有两张总体照片；
(4)桥梁清单；
(5)桥梁基本状况卡片；
(6)提出定期检查报告。
2、在哪些情况下桥梁应作特殊检查？
桥梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞击、滑坡、地震、风灾和超重车辆通过之后，应立即对结构作详细检查。
对定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁、要求提高载重等级的桥梁以及技术状况为四类的桥梁均应作特殊检查。
（1）应急检查：桥梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞击、滑坡、地震、风灾和超重车辆通过之后，结构有可能产生缺陷，应立即对结构作详细检查，这种检查称为应急检查。

(2)专门检验：对定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁、要求提高载重等级的桥梁以及技术状况为四类的桥梁均应作专门的特殊检查。
3、特殊检查后应提交的检查报告内容：
(1)概述检查的一般情况；
(2)当前桥梁技术状况的描述；
(3)检查部位的损坏原因及程度，并提出结构构件和总体的修理、加固或改造的建议方案。
4、桥梁技术状况评定等级分为：一类、二两、三类、四类、五类，对应的养护措施为：
一类—正常保养；
二类—小修；
三类—中修；
四类—大修或改造；
五类—改建或重建，及时关闭交通。
5、桥梁专门检验是指：对桥梁结构及部件的材料质量和工作性能方面所存在的缺损状况进行详细检测、试验、判断和评价的过程。
检验项目的主要内容：
(1)结构材料缺损状况诊断；
(2)结构整体性能、功能状况鉴定。
6.伸缩缝的养护内容是
1）伸缩缝应经常清除缝内沉积物，拧紧螺栓。
2）梳形伸缩缝应清除锯齿内杂物；
3）搭板伸缩缝如有损坏及时修复；
4）橡胶伸缩缝如有损坏和老化应及时更换。
5）多孔简支梁（板）桥，改成桥面铺装连续，减 少伸缩缝总数
7、更换伸缩缝的操作程序如下：
(1)将伸缩缝两边各宽40cm范围内的铺装层混凝土凿除，并清洗干净，调整原预埋螺栓锚筋及露出的桥面钢筋。
(2)如为新装橡胶伸缩缝，应凿挖或钻成埋置螺栓用的锚筋孔，并预先埋好锚筋。
(3)预埋的螺栓，必须位置正确、牢固。
(4)安装橡胶板伸缩缝，使橡胶板平整、坚实。
(5)按原式浇筑铺装层混凝土。
8、主梁加固的方法有
(1)增加构件截面和配筋加固法：
施工程序：
1)将梁下面的混凝土保护层凿去，露出主筋，并将原箍筋切断拉直。
2)在暴露的原有主钢筋上缠上或焊上需要补充的拉力钢筋。
3)恢复箍筋，即将原箍筋接长，焊接成形。
4)浇筑混凝土保护层。
5)养生。
优点是：能在桥下施工，不影响交通，加固工作量不大，加固效果显著。
（2）粘贴钢板加固法
施工程序：
1)表面处理——凿毛、除尘、除污、除锈
2)粘贴钢板——注入施工法压贴施工法
3)防护处理——先清除钢板外面污物和锈蚀，涂一层树脂薄浆、再涂两层防锈漆；

（3）施加预应力加固法——是运用预应力原理，在原梁体外受拉区域施加一定预压应力，来改善结构受力状态的一种加固方法。
（4）改变结构体系加固法——是通过改变桥梁结构体系，以减少梁内应力，提高承载能力的一种加固方法。
9、填空题
桥梁检查分为（经常检查、定期检查和特殊检查）；
桥梁特殊检查分为（应急检查和专门检查）；
桥梁缺损对结构使用功能的影响程度用（无、小、大）来表示；
桥梁缺损发展变化状况用（趋向稳定、发展缓慢、发展较快）来描述；
对桥梁栏杆的要求是：栏杆应保持（横平竖直），—即（栏杆立柱应竖直，水平杆件能自由伸缩）；
目前常用的桥面伸缩缝有（锌铁皮伸缩缝、钢板式伸缩缝和橡胶伸缩缝）三种；
伸缩缝缺陷会使车辆行驶产生（跳车、噪声），甚至引起交通事故；
沥青类桥面铺装层的缺陷主要有（泛油、松散、露骨、裂缝及高低不平）；
普通水泥混凝土桥面铺装层的缺陷主要有（磨光、裂缝、脱皮、露骨及高低不平）；
第五章公路隧道养护
1、公路隧道的分类：
根据《公路工程技术标准》公路隧道按长度分为四类：
L≤500 ——短隧道； 500＜L＜1000 ——中隧道；
1000≤L≤3000——长隧道； L＞3000特长隧道。
2、有衬砌隧道的常见病害
(1) 衬砌变形、开裂、渗漏水(挂冰)；
(2) 衬砌表面腐蚀、剥落及灰缝脱落；
(3) 端墙、侧墙、翼墙位移、开裂；
(4) 路面拱起、沉陷、错台、开裂；
3、水下隧道重点检查的部位
1) 伸缩缝、施工缝和裂缝的渗水、漏水状况；
2) 洞内铁件有无锈蚀，木件有无腐朽；
3) 机电设备和照明电路的运行状况；
4) 各种排水设备的运行状况。
4、填空题
日常检查、定期检查、特别检查结果的判定分别为（S、 B、 A）, 当日常检查的判定结果为B时，应进行监视、观测或做特别检查；当特别检查或定期检查的判定结果为B时，应做专项检查。
隧道的检查分为（日常检查、定期检查、特别检查、专项检查）四类
隧道的日常检查以目测为主，以目测为主，检查的频率应不少于（1次/月）高速公路隧道应不少于（1次/周）；

隧道定期检查的周期宜（1次/年），高速公路隧道不少于（1次/年）；
当隧道内发生交通事故、起火爆炸、自然灾害及结构严重损坏时，应及时进行（特殊检查）；
第六章 公路的防洪、防雪、防冰
1、水毁紧急抢修的原则：
(1)保证重点，照顾全面；
(2)先干线，后支线；
(3)先修通，后恢复，抢修与恢复相结合；
(4)先路基、桥涵，后路面工程；
(5)干线公路应随毁随修，力争水退路通，待雨季过后再进行恢复；
(6)乡级公路应由沿线乡镇积极抢修，尽快恢复通车；
2、沿河路基水毁成因
(1)受洪水顶冲、淘刷的路段，路基缺少必要的防护构造物；

(2)路基防护构造物基础处理不当或埋置深度不足而破坏，引起路基水毁；
(3)半填半挖路基地面排水不良，路面、边沟严重渗水；
(4)风浪袭击路基边坡，边坡过量水蚀而坍塌；
3、桥梁水毁成因
(1)桥梁压缩河床，水流不顺，桥孔偏置时，缺少必要的水流调治构造物；
(2)基础埋置深度浅又无防护措施；
4、填空题
水毁是指暴雨、洪水（对公路造成的各种损毁）；
在雨季和洪水来临之前为防止或减轻暴雨、洪水对公路的危害而进行的工作称为（水毁预防）；
公路桥涵的抗洪能力分为（强、可、弱、差）四个等级；
第七章 公路沿线设施的养护
上跨式横过公路的设施称为（跨线桥）；
下穿式横过公路的设施称为（地下通道）；
（护栏）是诱导驾驶员视线，增加驾驶员和乘客安全感，防止车辆驶出行车道或路肩，从而避免或减轻行车事故的设施；
公路交通标志分为（警告标志）、（禁令标志）、（指示标志）、（指路标志）四大类；
（警告标志）是警告车辆、行人注意危险地点的标志；
（禁令标志）是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；
（指示标志）是指示车辆、行人行进的标志；
（指路标志）是传递道路方向、地点、距离信息的标志；
第八章 公路绿化及管理
1、公路绿化的目的
(1) 利于路基的稳定，防止雨水冲刷；
(2) 保护路面，调节温度和湿度；
(3) 利于引导机动车辆安全行驶；
(4) 防止公路环境污染，降低行车噪声；
(5) 丰富道路两侧景观，有利于司机、乘客及沿线居民的身心健康；
(6) 扩大国土绿化面积，改善生态环境。
第九章 高速公路养护管理
1、高速公路养护管理的目的：
是通过有针对性的及时养护，使高速公路及其设施经常处于良好的技术状态，从而保证高速公路具有快捷、畅通、舒适、安全、经济、美观的使用功能。
2、高速公路养护管理的主要任务：
(1)进行路况及管理设施调查，通过管理数据库，建立高速公路及设施的综合评价体系；
(2)制订可行的养护计划和规划，实施有针对性的及时养护，保证高速公路健全的服务功能；
(3)积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，不断探索新的养护技术与管理措施；
(4)努力推行机械化养护方式，保证高速公路养护的速度与质量；
(5)建设一支能适应高速公路现代化养护的管理队伍，达到养护的高标准、高质量、高效率、高机动性的要求。
3、高速公路巡视和检查的目的：
是为了及时发现公路及其附属设施的损坏情况和影响交通的路障，制止违章建筑和侵占路产、路权的行为；掌握、收集公路路况和交通信息，以便主管部门及时作出处理。
我国《公路养护技术规范》将高速公路养护工程分为（日常维修保养）、（专项工程）、（大修工程）三大类；
巡视和检查分为（日常巡视、夜间巡视、定期检查和特殊检查）四种；
高速公路日常巡视的频率是（每天不少于1次）；
（夜间巡视）是为了检查夜间照明和标志、标线的技术状况而进行的巡视。巡视的频率是（每月不少于一次）；
（定期检查）是为了掌握高速公路及其附属设施的技术状况，制订养护工程计划和评定公路使用质量而实施的检查；
（特殊检查）是指发生大的洪水、台风、地震等自然灾害和有可能对高速公路及其附属设施造成较大破坏的异常情况时所进行的检查。