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1、发动机电子教案（曲柄连杆机构1） 课程名称 汽车发动机构造 课时 2 课 题 曲柄连杆机构概述 教学方式 讲授+课堂多媒体+学生合作实训+老师现场讲授 教学目标 1、了解曲柄连杆机构的作用 2、掌握曲柄连杆机构的各组成部分 3、熟悉曲柄连杆机构的工作条件和受力分析 重、难点 1.教学重点：曲柄连杆机构的各组成部分及受力分析 2.教学难点：曲柄连杆机构的受力分析 教学内容 第二章 曲柄连杆机构 概述 一、功用与组成 1、功用 2、组成 二、工作条件及受力分析 1、工作条件 2、受力分析 教学过程 作业 1．
2、曲柄连杆机构的作用是什么？ 2． 曲柄连杆机构的由哪些零部件组成？ 3． 分析曲柄连杆机构的受力情况。 小结 以上练习贯穿于整节课，且每总结出一个知识点学习目标后，必给出相应的练习验证、巩固。学生基本上全能达到这节课的各项目标。但最后的总结性、综合性的习题练习，学生的反应就有快慢区分。 本节课的内容大部分为基础概念，要牢记概念为以后的学习奠定基础。 汽车构造教案（曲柄连杆机构2） 课程名称 汽车发动机构造 课时 2 课 题 气缸体与曲轴箱组 教学方式 讲授 课堂多媒体+学生合作实训+老
3、师现场讲授 教学目标 1、了解气缸体与曲轴箱组的作用、气缸体结构形式 2、掌握气缸体与曲轴箱组的各组成部分、发动机气缸排列型式 3、熟悉气缸盖与气缸衬垫、油底壳等零部件的特点 重、难点 1.教学重点：气缸体与曲轴箱组的作用及零部件特点 2.教学难点：气缸盖与气缸衬垫、油底壳等零部件特点 教学内容 机体组 一、气缸体 二、气缸套 1.干式缸套2.湿式缸套 三、气缸盖 1.气缸盖的结构形式及安装要求 2.燃烧室 四、气缸垫 五、油底壳 六、发动机的支承 教学过程 作业 1． 曲柄连杆机构的作用是什么？ 2．
4、曲柄连杆机构的由哪些零部件组成？ 3． 分析曲柄连杆机构的受力情况。 小结 着重分析了发动机的气缸体、气缸套、气缸盖、气缸垫的构造特点和安装要求。 本节课的内容大部分为基础概念，要牢记概念为以后的学习奠定基础。 发动机电子教案（曲柄连杆机构3） 课程名称 汽车发动机构造 课时 4 课 题 活塞连杆组 教学方式 讲授 课堂多媒体+学生合作实训+老师现场讲授 教学目标 1、了解活塞连杆组的组成 2、掌握活塞、活塞环、活塞销、连杆等零部件的结构特点和工作原理 3、熟悉活塞连杆
5、组的作用 重、难点 1.教学重点：活塞、活塞环、活塞销、连杆等零部件的结构特点和工作原理 2.教学难点：活塞的结构特点以及活塞环密封原理 教学内容 活塞连杆组 一、 活塞 1.功用、工作条件及材料；2.组成；3.为防止活塞热变形采取的结构措施 二、活塞环 1.活塞环的三隙；2.密封原理 ；3.气环的切口及断面形状；4.油环的分类；5.活塞环的安装要求 三、活塞销 1.全浮式活塞销；2.半浮式活塞销 四、连杆 1.功用和工作条件；2.结构 ；3.V形发动机连杆连接方式；4、.装配要求 教学过程 作业 1．活塞连杆组
6、由哪些零部件组成？ 2．活塞销的安装特点？ 3．气环的密封原理？ 小结 本次课重点讲授了活塞的组成、结构、变形及相应的结构措施，介绍了活塞环的类型、特点，分析了活塞环的密封原理。活塞销的功用、连接方式和定位方法，介绍了连杆机构的组成、工作条件，分析连杆大头常用的定位方式以及连杆轴承的结构特点 本节课的内容大部分为基础概念，要牢记概念为以后的学习奠定基础。 发动机电子教案（曲柄连杆机构4） 课程名称 汽车发动机构造 课时 2 课 题 曲轴飞轮组曲轴飞轮组 教学方式 讲授 课堂多媒体
7、学生合作实训+老师现场讲授 教学目标 1、了解曲轴飞轮组的组成 2、掌握曲轴的结构特点和曲拐的布置 3、熟悉活曲轴扭转减振器和飞轮的作用 重、难点 1.教学重点：曲轴飞轮组的组成，曲拐的布置 2.教学难点：曲拐的布置 教学内容 曲轴飞轮组 一、曲轴 1.曲轴的功用和类型；2.曲轴结构 ；3.曲轴的轴向定位 ；4.主轴承 ；5.曲拐布置 二、曲轴扭转减振器 1.作用原理；2.构造 三、平衡轴 四、飞轮 1.功用；2.装配要求 教学过程 作业 1．曲轴飞轮组由哪些零部件组成？ 2．六缸发动机曲拐的
8、布置？ 3．飞轮的作用与结构？ 4．四缸、六缸、八缸发动机的曲拐的布置的做功重叠角计算。 小结 本次课主要讲述了曲轴飞轮组的结构特征和常见曲拐的布置。简单介绍了曲轴扭转减振器和平衡轴的作用原理和构造特点，并分析了飞轮的功用和装配要求。 本节课的内容大部分为基础概念，要牢记概念为以后的学习奠定基础。 发动机电子教案（配气机构1） 课程名称 汽车发动机构造 课时 2 课 题 配气机构的构造概述 教学方式 学生合作实训+老师现场讲授 教学目标 1、掌握配气机构的功用、组成 2、熟悉气门
9、和凸轮的布置形式 3、掌握气门间隙的概念、配气相位 重、难点 1.教学重点：配气相位 2.教学难点：配气相位 教学内容 配气机构 概述 一、 气门式配气机构的布置与传动 1.气门的布置形式；2.凸轮轴的布置形式 ；3.凸轮轴的传动方式；4.气门间隙 配气相位 一、进气门的配气相位 1.进气提前角；2.进气迟后角 二、排气门的配气相位 1.排气提前角 ；2.排气迟后角 三、气门的叠开 教学过程 练习 1：配气机构的作用是什么？ 2：配气机构为什么要留气门间隙？过大过小各有什么危害？ 其调整方法和步骤如何？
10、 小结 本次课主要介绍了气门的布置形式、凸轮轴的布置形式、凸轮轴的传动方式，着重讲述了气门间隙和配气相位的概念，并分析了其对发动机性能的影响。 发动机电子教案（配气机构2） 课程名称 汽车发动机构造 课时 4 课 题 配气机构的主要零件 教学方式 课堂多媒体+学生合作实训+老师现场讲授 教学目标 1、 掌握配气机构主要零件的结构 2、 了解气缸数自动可变化机构 3、了解可变气门相位与气门升程电子控制技术 重、难点 1.教学重点：气门组零件结构 2.教学难点：液力挺柱 教学内容 配气机构的零件和组件 一、气
11、门组 （一）气门 1.构造 ；2.气门的工作条件与材料 （二）气门座 ；（三）气门导管；（四）气门弹簧 二、气门传动组 （一）凸轮轴 1.构造分析；2.轴向定位 （二）正时齿轮 （三）挺柱 1.平面挺柱；2.滚子挺柱；3.液压挺柱 （四）推杆 （五）摇臂 （六）摇臂轴 教学过程 练习 1：什么叫配气相位？如何画出配气相位图？ 2：凸轮轴的构造是怎样的？如何进行轴向定位？ 小结 本次课主要介绍了气门组的组成，重点讲述了气门的构造特点，分析了汽油
12、机和柴油机气门座的镶嵌原则，以及气门弹簧防止共振的措施。重点讲述了如何根据凸轮轴的转动找点火次序，分析了液压挺柱的工作原理，液压挺柱不用调气门间隙，如果采用一般挺柱，调间隙应在凸轮轴的哪个行程段？供大家课后考虑！ 发动机电子教案（配气机构2） 课程名称 汽车发动机构造 课 时 2 课 题 配气机构的主要零件：气门组 教学方式 课堂多媒体+学生合作实训+老师现场讲授 教 学 目 标 1.了解气门组的组成； 2.理解并掌握进、排气门的构造特点； 3.掌握气门座的镶嵌原则； 4.掌握气门弹簧防止共振的措施。 重、难点 1.教学重点：进、排气门的构造特点
13、气门座的镶嵌原则； 2.教学难点：气门弹簧防止共振的措施 教学内容 配气机构的零件和组件 一、气门组 （一）气门 1.构造 2.气门的工作条件与材料 （二）气门座 （三）气门导管 （四）气门弹簧 教学过程 开 始 复习配气机构的组成、作用、气门间隙、配气相位、可变配气相位及气门升程电子控制技术（ETVC） 导入配气机构的组成 多媒体讲授气门、气门座及气门与气门座的配合面；气门导管；气门弹簧及作用 小 结 结 束 练习 1.什么是气门锥角？ 2.汽油机和柴油机气门座的镶嵌有何规律？ 3.气门弹簧为
14、防止共振常采用哪些措施？ 小结 本次课主要介绍了气门组的组成，重点讲述了气门的构造特点，分析了汽油机和柴油机气门座的镶嵌原则，以及气门弹簧防止共振的措施。 发动机电子教案（配气机构3） 课程名称 汽车发动机构造 课 时 2 课 题 配气机构的主要零件：气门传动组 教学方式 课堂多媒体+学生合作实训+老师现场讲授 教 学 目 标 通过本次课的讲述，使学生了解气门传动组的组成，掌握其构造特点。 1.理解并掌握凸轮轴的构造特点； 2.理解并掌握液力挺柱的原理； 3.了解推杆及摇臂的构造特点。 重、
15、难点 1.教学重点：凸轮轴 2.教学难点：液压挺柱的结构和工作原理 教学内容 配气机构的零件和组件 二、气门传动组 （一）凸轮轴 1.构造分析 2.轴向定位 （二）正时齿轮 （三）挺柱 1.平面挺柱 2.滚子挺柱 3.液压挺柱 （四）推杆 （五）摇臂 （六）摇臂轴 教学过程 开 始 复习配气机构的作用、气门组 的组成；引入气门传动组 多媒体讲授凸轮轴、正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴；利用动画重点讲授凸轮的形状及液压挺柱的结构和工作原理 小结 结 束 练习
16、1.如何从一根配气凸轮轴上找出发动机各缸的发火顺序？ 小结 本次课重点讲述了如何根据凸轮轴的转动找点火次序，分析了液压挺柱的工作原理，液压挺柱不用调气门间隙，如果采用一般挺柱，调间隙应在凸轮轴的哪个行程段？供大家课后考虑！ 发动机电子教案（配气机构4） 课程名称 汽车发动机构造 课 时 2 课 题 用配气相位图分析可调间隙的气门 教学方式 课堂多媒体+学生合作实训+老师现场讲授 教 学 目 标 通过本次课的讲述，使学生掌握用两遍法调整气门间隙的原则。 1.了解气门间隙的调整方法； 2.理解并掌握用配气相位图分
17、析可调间隙的气门。 3、理解可变气门控制系统的结构与工作原理 重、难点 1.教学重点：直列六缸发动机气门间隙的调整方法；V置八缸发动机气门间隙的调整方法 2.教学难点：可变气门控制系统的结构与工作原理 教学内容 用配气相位图分析可调间隙的气门 一、气门间隙的调整方法 1.逐缸法 2.两遍法 二、气门间隙的调整原则 1.可调区域 2.不可调区域 三、用配气相位图分析可调间隙的气门 1.直列六缸发动机气门间隙的调整方法； 2.V 置八缸发动机气门间隙的调整方法。 四、调整口诀 “双排不进”可调 五、配气定时可变的可变进气系统 六、气门定时和升程可变的可变进气系统 (VTEC) 教学过程 开 始 复习气门间隙、配气相位、气门组及气门传动组的组成；导入新课 多媒体讲授、现场讲授、学生合作实训气门的调整方法、调整原则和调整口诀；讲授、配气定时可变的可变进气系统及VTEC系统。 小结 结 束 练习 1.什么是气门间隙？过大过小对发动机的性能有何影响？ 2.如何绘制 配气相位图 小结 本次课重点讲述了气门间隙的调整方法及调整原则，介绍了VTEC的可变进气系统。供大家课后考虑！
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