1、交底内容：
交底根据
1、施工图纸。
2、现场实际情况。
3、北京地铁7线十二标围护桩施工方案
4、现有的技术程度、施工理程度和机械设备装备才能。
5、相关地质水文勘探资料。
二、工程概况
1、双和村站位于朝区规划的焦化西路与王化路十字穿插路口的正下方。车站北侧为玻璃二厂仓库东北侧为荒地东南侧为拟建保障性住宅用地南侧为中油首汽配送中心。
双合村站前配线明挖区间为地下一层矩形框架构造位于陶瓷厂范围内。基坑围护构造采用钻孔灌注桩+钢支撑+桩间网喷支护。
明挖区间分修段采用Φ800的钻孔灌注桩桩间距为1500mm。桩长？？？m共计X根。
盾构井采用Φ800的钻孔灌
2、注桩桩间距为1500mm。桩长？？？m共计X根。
车站主体采用Φ800的钻孔灌注桩桩间距为1500mm。桩长？？？m共计X根。
三、工程地质及水文地质
〔1〕工程地质概况
本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层〔Qml〕、第四纪全新世冲洪积层〔Q4al+pl〕、第四纪晚更新世冲洪积层〔Q3lal+pl 〕三大层。
本站基坑开挖深度范围内主要包括以下土层：粉土填土①层、杂填土①1层、粉土③层、粉质粘土③1层、粉细砂④3层及中粗砂④4层。
人工填土层：
1〕粉土填土①层：黄褐色-褐色湿稍以粉土为主含砖渣、灰渣有机质。
2〕杂填土①1层：杂色湿松散-中以建筑垃圾为主含大量砖块
3、碎石、混凝土块等该大层厚度一般2.0~4.0m。
第四纪晚更新世冲洪积层：
3〕粉土③层：褐湿~很湿中含云母、氧化铁夹粉质粘土薄层或透镜体。
4〕粉质粘土③1层：灰色~褐硬塑部分软塑含云母氧化铁少量有机质。
第四纪全新世冲洪积层：
5〕粉细砂④3层：褐中~实饱和含云母、氧化铁。该大层厚度一般2.0~8.0m。
6〕中粗砂④4层：褐~灰色实饱和含云母、氧化铁少量圆砾。车站底板位于中粗砂④4层中。
双合村站地质纵平面图
〔2〕水文地质概况
北京平原地区地下水类型按地下水的赋存条件主要为基岩裂隙水和第四纪松散岩类孔隙水第四纪松散岩类孔隙水又分为上层滞水、潜水和承压水。
4、上层滞水：含水层主要为人工填土层和浅部粉土、砂土层。
潜水：本标段潜水含水层粉细砂④3层、中粗砂④4层、圆砾卵石⑤层及中粗砂⑤1层浸透系数较大。水位标高为16.63~29.m水位埋深为7.66~15.93m
承压水：含水岩组为第四纪厚层碎石土层含水岩组富水性较强。水位标高为12.04~20.30m水位埋深为15.5~26.14m。
经综分断定潜水和承压水对砼构造不具有腐蚀性在长浸水情况下对钢筋砼构造中的钢筋不具有腐蚀性在干湿交替的情况下对钢筋砼构造中的钢筋具有弱腐蚀性。潜水对钢构造具有弱腐蚀性。承压水对钢构造具有中等腐蚀性。
本工程环境条件特征为水位变动、干湿交替环境作用等级为T3。该工程氯盐影响环境等级为L2级。该工程环境条件不属于化学侵蚀环境和磨蚀环境。本工程环境条件特征为寒冷地区+氯盐环境+水位变动区环境作用等级为D4。
表1 1换乘施工场地地下水特征表〔补〕
附图
1、附图桩位编图
承受交底人签名：
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