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1、
2、 新建大同至西安铁路客运专线站前施工-4标段 线下工程〔DK351+387～DK365+772〕 钻孔灌注桩施工技术交底 中交三航大西铁路客运专线指挥部三工程部 2021年4月 目
3、录 1交底根据 - 1 - 2工程概况 - 1 - 3主要施工 - 3 - 3.1 施工准备 - 3 - 3.2 护筒埋设 - 4 - 3.3 泥浆池开挖、泥浆制备及控制指标 - 4 - 3.4 钻进成孔 - 4 - 3.5 终孔、清孔 - 5 - 3.6 钢筋笼加工与吊放 - 5 - 3.7 水下砼浇筑 - 7 - 3.8 导拆、拔控制 - 8 - 3.9检孔器制作 - 8 - 3.10声测安装 - 9 - 3.11桩基综合接地 - 10 - 4常见事故的预防及处理 - 10 - 4.1桩位偏向 - 10 - 4.2偏孔事故 - 10 - 4.4堵事故 -
4、 11 - 4.5浮笼或掉笼事故 - 12 - 4.6断桩、夹泥、夹心事故 - 12 - 5施工验收 - 13 - 5.1 验收相关参考 - 13 - 5.2清孔 - 13 - 5.3钻孔桩允许偏向 - 13 - 5.4桩基检测 - 14 - 6质量保证措施 - 14 - 7平安保证措施 - 15 - 7.1钻机的平安措施 - 15 - 7.2电器设备的平安措施 - 15 - 7.3间施工 - 15 - 8环境保护措施 - 15 - 8.1水土及生态环境的保护措施 - 16 - 8.2水环境保护措施 - 16 - 8.3固体废弃物 - 16 - 1编制根
5、据 ?客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行? ?铁路混凝土工程施工质量验收补充? ?客运专线铁路桥涵工程施工技术指南? ?铁路混凝土工程施工技术指南? ?桥梁工程质量控制手册?〔大西铁路客运专线下发〕 ?平安控制控制手册?〔大西铁路客运专线下发〕 ?化理汇编?〔大西铁路客运专线下发〕 ?建立理汇编?〔大西铁路客运专线下发〕 ?化工地?、?化工程部?、?化作业? 平遥跨大运高速公路特大桥〔改DK354+142.74～改DK355+780.30〕段〔图：大西大运施桥-15-A〕 桩基检测布置图〔图：大西桥通19〕 桥涵变形观测标构造及安装图〔图：大西桥通20〕 2工程概况
6、 中交三航大西铁路客运专线指挥部三工程部承建新建大同至西安铁路客运专线工程站前施工-4标段(平遥跨大运高速公路特大桥) 线下工程〔DK351＋400.00～DK365+668.00〕正线全长14.269km。主线线路走向自山西晋中祁东〔DK351+400.00〕起向西南平遥方向延伸至DK365+668.00止其中DK351＋400.00～DK354+142.74为路基工程约2.743km；DK354＋142.74～DK365+668.00为桥涵工程约为11.526km。同时我部还承当DK365+719处跨大运高速1-113m简支拱、DK363+434处跨越411道〔32+48+32〕m支架现
7、浇连续梁、DK370+337处跨越平南路〔32+48+32〕m支架现浇连续梁、DK371+775处跨越既有河流〔40++40〕m挂篮悬臂浇筑连续梁、DK375+474处跨越大运高速〔48+80+48〕m挂篮悬臂浇筑连续梁的施工。 区段内桥梁桩根底均为钻孔灌注桩根底共存在φ1500mm、φ1250mm、φ1000mm三种形式桩长为46m～69m不等。 平遥跨大运高速公路特大桥位于晋中盆地东南部山区山前缓坡边缘地势由东南向西北缓降线路行进于山前洪积扇前缘勘探深度范围内底层岩性为上覆第四系统冲洪积层新黄土、黏土、粉质黏土、粉土、沙类土。 本段桥范围新黄土：黄褐色、褐、浅硬塑～坚硬部分见细小孔隙
8、可见小姜石、细圆砾及铁锈斑纹等具湿陷性δs=0.015～0.057,湿陷深度2.0～19.8m；本桥部分范围有路基、堤坝、房基等主要有素填土、杂填土、黄褐色、褐、灰褐色、部分黑色松散、稍、稍湿主要成分为粉质黏土、粉土含少量砾石和植物根系层厚0～6.6m沿线广泛分布于城镇附近杂填土灰褐色、松散、稍湿成分以建筑垃圾和生活垃圾为主含砖块、砖头、沥青块等层厚0～2.0m主要分布于沿线城镇附近；DK353+498.70～DK357+670.00〔16#～137#〕为Ⅰ级非自重湿陷湿陷系数0.015～0.057深度为4.2～19.8m。
9、 3主要施工 平整场地 桩位放样 第一次清孔 埋设护筒 钻机就位对中 钻进、捞取钻渣 成孔检查、验收 安装钢筋笼及声测 安装导 第二次清孔 灌注水下混凝土 混凝土养护、桩头凿毛 护筒制作 泥浆池造浆 桩位复测 泥浆净化 导试拼试压检查接头封状况 钢筋骨架制作运输 制作试块 测量沉渣厚度 配制水下混凝土配合比 监理工程师检查 合格 不合格,重新清孔 旋挖钻机施工工艺流程图 3.1 施工准备 根据施工现场的实际情况,本区段全部
10、采用旋挖钻机施工对于特殊地质区域预留一定数量的冲击钻配合。 首先按照基线控制网及桥墩设计坐标采用全站仪或GPS准确放出桩位；由于本区段桥梁地表多为湿陷性黄土地层厚度约为0～6.6m旋挖钻机不宜直接置于地面上必须经过一定的硬化处理；施工便道修筑时严格按照构造要求施工即原地面20cm厚5灰土处理层+20cm厚5灰土+路基面为30厘米厚泥结碎石设2的排水坡向红线外侧排水为施工机具、材料运送提供便利。 钻孔场地在陡坡时应挖成平坡如有困难可用排架或枕木搭设工作平台；钻孔场地在浅水时宜采用筑岛法；岛顶面通常高出施工水位0.75～1.0m。 3.2 护筒埋设 本工程灌注桩采用δ＝10mm壁厚的钢护筒
11、〔直径Φ120～170cm长3～10m〕护筒加工成型后运至施工现场采用人工配合小型挖机挖孔埋设于实土质中埋设时护筒口高出地面30cm护筒底应埋设在巩固的土层中埋深不能小于1m护筒中心应与测量标定的桩位中心重合其偏向不大于2cm护筒沉放到位后进展桩位复测和桩机就位应及时加固控制护筒垂直度≤1％以防在成孔过程生偏位或倾斜等事故。 3.3 泥浆池开挖、泥浆制备及控制指标 (1) 泥浆池开挖 选定泥浆池应在红线内远离便道一侧在两墩中间采用机械开挖深2.5m宽4.5m长15m可存贮泥浆150m3反循环钻机需同时设置泥浆池、沉淀池。 (2) 泥浆制备 泥浆制备选用优质膨润土和碱按一定比例加水
12、拌和施工时为了增大泥浆比重可参加优质粘土。经沉淀后循环再利用的泥浆其比重、粘度、含砂率等指标必须满足相关规定要求。针对本工程地质情况为防止坍孔事故的发生泥浆比重设计为1.1～1.3。 (3) 泥浆控制指标 泥浆检测 泥浆比重 粘稠度 含砂率 PH值 沉渣厚度 钻孔中 1.1～1.3 19s～22s ≤4 ≥6.5 / 清孔后 1.03～1.10 17s～20s ≤2 ≥6.5 ≤10cm 3.4 钻进成孔 钻机就位对准桩孔中心经复测后开钻。 由于本区段单个承台有8根、10根、24根桩一般采用跳桩法施工在已灌注成桩邻近桩位钻孔时要等到已灌注钻孔桩混
13、凝土强度到达2.5MPa以上前方可施钻防止扰动相邻已施工的钻孔桩。跳桩法施工示意图如下： 成桩参考顺序：31→34→22→25→11→14→33→36→13→16 (1) 旋挖钻机成孔：旋挖钻机采用筒式钻斗钻机就位后调整钻杆垂直度注入调制好的泥浆后进展钻孔；当钻头下降到预定深度后旋转钻斗并施加压力将土挤入钻斗内仪表自动显示筒满时钻斗底部关闭提升钻斗将土卸于堆放地点由铲车倒运到指定地点进展打堆处理再由弃土车辆外运至弃土场。 钻机施工过程中由于旋挖钻机不能自身造浆应直接及时向空中补充新浆保证泥浆面始终不得低于护筒底部保证孔壁稳定性。通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土和泥浆撑护孔壁反复循
14、环直至成孔；钻孔过程中注意对孔内补充泥浆；钻孔完成后用清底钻头进展孔底沉渣的第一次处理完成第一次清孔并用测绳测定成孔深度经自检合格后向监理报验。 在钻孔过程中要经常观察结合地质情况选择钻压和钻速每钻进一段深度就上提扫孔保证孔身垂直度≤1；要经常捞取浮渣与勘探的地质情况比对差异很大或有异常情况要及时上报和监理、设计及时沟通以利于困难及时解决。 3.5 终孔、清孔 钻孔深度到达设计要求后对孔深、孔径、孔位、孔形等进展检查填写终孔检查证经监理工程师签证认可后进展孔底清碴和灌注水下砼准备工作。 当钻进至设计标高或到达要求岩层后报请监理工程师终孔并进展终孔检查作好记录进展清孔作业。为准确断定孔底
15、碴是否清完还需用一个带钎的测锤和平底测锤两次测孔假设两次测孔深度一样并与终孔数字相符时测证明孔碴已清理干净否那么还需继续清至到达要求本区段设计允许沉碴厚度不得大于10cm。 钻孔桩终孔后采用换浆法进展清孔。清孔后的沉碴要满足设计要求经监理工程师签认后灌注水下砼。 3.6 钢筋笼加工与吊放 钢筋笼加工采用长线法施工钢筋笼分2～3节加工制作如分三节制作那么顶笼和中笼为长度底笼为调整节。 〔1〕钢筋笼在钢筋胎膜上加工,在预先弯制好的加强筋圆圈上等间隔 的画好主筋的间距主筋的间距必须至少采用2个间距定型固定架来进展固定制止人工手扶固定间距保证其主筋和箍筋的轴线、平顺度和间距符合设计和误差要求；
16、布设加强筋应按施工图纸操作〔每2米一道〕。 〔2〕钢筋笼制作时在相邻两节钢筋笼对应的钢筋上用油漆做出通长接地标记。 〔3〕钢筋笼加工要确保主筋位置准确并在钢筋笼外侧安装与桩身同标的垫块作为钢筋保护层每隔2m设一层每层均布4个,梅花状布置。如以下图： 〔4〕箍筋：加强箍筋制作要按图纸尺寸制作、加工机械要合理布置整齐一至；成品堆放要固定区域摆放整齐；螺旋箍筋应加工成圈〔加强区每10㎝一道一般区域每20㎝一道〕误差应控制在答应范围内；本工程采用螺旋箍筋首先调直钢筋再盘好待用。 〔5〕钢筋焊接〔主筋〕：焊接头在钢筋笼制作时采用5d双面焊接,在现场接笼时采用10d单面焊接；采用对焊接
17、头时操作工要持证上岗焊接要检验合格后才能使用；个别情况需要帮条焊接的可以按照进展帮条焊接；所有焊接接头应控制好电流大小适中不能烧伤钢筋每200个接头要求送检一批次检验合格后才能使用,以确保焊接质量。 〔6〕注意要点： 按设计构造图及要求加工钢筋笼计算拼接长度；主筋和加强筋要焊接结实电焊机电流要调适中不能为快而调大烧伤主筋和加强筋；箍筋搭接长度满足8～10d；钢筋加工场内主筋加工采用双面焊接焊缝长不小于5d现场主筋加工采用单面焊接焊缝长大于10d焊缝宽度不小于0.7d焊缝高度不小于0.3d。主筋搭接焊需预弯4°角以保证轴线一致；顶笼处端部弯钩要化〔钩直线长≥3d弯心直径≥2.5d〕沉放时要垂
18、直慢放防止破坏孔壁。 主筋搭接焊时同一断面内的钢筋接头不得超过主筋总数的50两个接头的间距不小于主筋直径35d范围且不小于500mm。 钢筋笼吊装时装备专用托架平板车运至现场在孔口利用16t以上汽车吊吊放；下放前检查钢筋笼垂直度确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致；入孔后不宜左右旋转徐徐下放并严防孔口坍塌严禁猛提猛落和强迫下落；钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中4根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。 焊接要求施工队装备足够纯熟的操作工和足够的焊机设备确保在2.5小时内完成安装；为成孔节约时间防止沉渣过多或缩径。 3.7 水下砼浇筑 在钢筋笼吊装完成后应立即组
19、织导安装；导采用直径为250mm以上的快速卡口垂直提升分节长3m顶节采用1m和1.5m调节节最下节长大于4m；导制作要巩固、内壁光滑、顺直、无部分凹凸；各节导内径大小一致偏向≯±2mm；导运至现场后使用前应事先进展水性试验检测合格前方能使用；导安装时要放设封圈拧紧箍圈；下放过程中保持导位置居中轴线顺直逐步沉放防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁；浇筑首盘混凝土时导底部至孔底间隔 控制在35～40cm。 浇筑水下混凝土必须做好充分的准备工作配置足够备用应急设备和材料确保浇筑水下混凝土时间≯8小时必要时在混凝土内掺入缓凝剂以确保工程质量。 浇筑水下混凝土之前再次检测孔底泥浆沉淀厚度如沉碴厚度大于10cm〔
20、摩擦桩〕时对孔内进展二次清孔确保孔底沉碴厚度符合规定要求。 首盘混凝土需用量由计算确定保证首批混凝土浇筑后导埋入混凝土中的深度≮1.5m并能填充导底部间隙。在整个砼浇筑时间内导口应埋入混凝土内至少1.5m 罐采用大储料斗最小容量可参照以下图和以下公式计算。 V≥πd2 h1/4＋πD2 HC/4 V—首批砼所需数量,m3 h1—井孔砼面高度到达Hc时导内砼柱平衡导外水 〔或泥浆〕压所需要的高度即h1≥Hwrw/rc,m Hc—灌注首批砼时所需井孔内砼面至孔底的高度 Hc=h2+h3,m Hw—井孔内砼面以上水或泥浆深度m D—井孔直径m d—导内径m rw, rc—水泥
21、浆,砼的容重 h2—导初次埋深〔h2 ≥1.5m〕m h3—导底端至钻孔底间距约0.4m。 参考值：桩长55mΦ1m桩首灌量为2.6方；Φ1.25m桩首灌量为3.5方；Φ1.5m桩首灌量为4.6方。 汽车泵完成首罐封底混凝土后大储料斗换成小储料斗采用砼输送车直接浇筑砼以加快水下砼的浇筑速度。 砼浇筑过程中应特别注意混凝土面到达钢筋笼底标高位置时的操作当混凝土面接近钢筋笼底时应保持较大的埋深度；放慢浇筑进度以减少混凝土向上的冲击力当混凝土面超过钢筋笼底2m左右应减少导的埋深使导底口处于钢筋笼底标高附近并加快浇筑速度以增加钢筋笼的埋深；当混凝土面高于钢筋笼底2～4m后即可正常浇筑。 经
22、常量测孔内混凝土面的上升高度并适时缓慢平稳提升逐级快速拆卸导并在每次起升导前探测一次内混凝土面高度;混凝土浇筑开场后应快速连续进展不得中断；最后拔时注意提拔及反插保证桩芯混凝土实度。 混凝土浇筑标高比设计标高高出1m以上多余部分在承台施工前凿除确保桩头无松散层。 3.8 导拆、拔控制 这是至关重要的环节。导的拆拔要保证导埋深2～6m左右要以实测砼面高度与理方量计算高度项比照综合导各节拼接长度来确定拆拔导的节数及长度严禁超拔现象发生严防断桩发生。 导长度及拼接要结合桩长合理搭配导的长短节特别是顶部的短节要合理以便导撤除。 3.9检孔器制作 灌注桩检孔器须按如下要求进展加工： 〔1〕
23、外径：按照设计桩径〔Φ100㎝、Φ125㎝、Φ150㎝〕加工; 〔2〕长度：按照设计桩径的5倍加工； 〔3〕加强圈每1.5米设置一道； 〔4〕材料：采用Φ20圆钢制作； 〔5〕工艺：采用焊接制作焊接缝要饱满结实保证使用时不变形不脱焊。 如下图： 探孔器制作图 3.10声测安装 〔1〕声测布设范围 对于本桥段桩基当桩径小于等于1.5m、桩长小于等于40m利用低应变反射波法进展检测；当桩长大于40m时利用声波透射法进展检测。 〔2〕声测安装要求 本桥段根底需进展声波透射法检测的桩基原桩基钢筋主筋N1假设为通长筋N3钢筋布置与原桩基钢筋布置图一样假设为非通长筋N3钢筋在原
24、来布置的根底上自上而下每隔2米布置一根到桩基底部同时将声测之间的3根主筋N1延长至桩基底部新增的N3钢筋与主筋N1焊接与声测绑扎；详见以下图： 〔加区和非加区〕声测布置断面图 声测采用A3钢板内径50mm壁厚3mm声测底端有效封闭沿桩身全程埋设内无异物完成埋设后顶端封闭；声测固定在N3钢筋内侧绑扎结实保持竖直。同时为保证声测垂直并相对平行可采用相隔一定间隔 焊接支撑架的声测在桩中位置应等分桩的圆周；声测的连接应尽量采用丝扣连接以保证声测内的顺直通畅声测底部与桩底等齐；在埋设过程中应检查声测是否畅通并事先灌满清水做好底封闭、口加盖等工作。 由于桩基检测需要3根声测必须等高齐平同时顶高出
25、设计桩顶面不少于30cm施工安装时必须考虑预留长度详见以下图： 声测顶部埋设图 应采用绑扎方式将声测固定在钢筋笼上不得焊接固定；成桩后的声测应垂直、互相平行严禁堵塞现象。 3.11桩基综合接地 每根桩钢筋笼制作时必须对通长接地钢筋用红油漆或钢筋头焊接做出标记以利于后续承台综合接地施工时识别；用于综合接地的钢筋笼通长主筋严禁使用对焊。 4常见事故的预防及处理 4.1桩位偏向 在开工前用测量仪器对甲方提供的控制点进展认真复核经确认无误后引出控制点在场地周围建立控制网其中永久性控制点不得受到施工干扰对临时性控制点必须经常校核桩孔定位必须严格遵照以下程序：计算→复核→测量每道工序由专
26、人负责复核检查实行签字通过制度在钻机开钻之前由测量施工员使用全站仪进展放样护筒偏向必须小于20mm。 4.2偏孔事故 事故原因：场地不坚实、不程度地表循环不科学钻机安装不程度〔或在施工时出现歪斜〕、天车与孔口中心不在一直线上钻机运转中振动过大主杆没有导正摆动过大钻具刚性小加之钻进中转速过快钻压大且不均匀人为造成孔径不规那么换层、换径或遇到较大坚硬障碍物。 根据以上各种原因应该在施工中加以预防一旦出现偏孔现象应该利用翼片较多的扫孔钻头慢转从偏斜处上方往下反复屡次扫孔或者直接使用筒状钻头加以修正向孔内回填黏土捣实后重新缓慢钻进。 4.3塌孔 造成塌孔的主要原因： 〔1〕护筒周围未用粘土
27、严填封或护筒埋深不满足要求； 〔2〕在松散粉沙土或流沙中钻孔时进尺速度过快; 〔3〕护筒内水头不满足要求或泥浆比重太小； 〔4〕放钢筋骨架时碰撞护筒及孔壁。 预防措施及处理： 钻孔生坍孔后应查明原因和位置进展分析处理。坍孔不严重时可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后续钻进；坍孔严重时回填重新钻孔。冲击法钻孔时可投黏土块夹小片石用低锤冲击将黏土块和小片石挤入孔壁控制坍孔。 在松散粉沙土或流沙中钻孔时应控制进尺速度选用较大相对度、黏度、胶体率的泥浆或高质量的泥浆。 发生孔口坍塌时可立即撤除护筒并回填钻孔重新埋设护筒再钻。 如发生孔内坍塌判明坍塌位置回填砂和黏质土混合物到坍
28、孔处以上1m～2m如坍孔严重时应全部回填待回填物沉积实后再进展钻进。 施工时需控制泥浆比重必要时采用化学浆护壁护筒的埋设应满足要求清孔时要注意泥浆的比重同时合理安排尽量缩短与浇注砼之间的时间间隙。 4.4堵事故 根据以往施工经历结合本工程实际情况造成堵原因可能会有如下几种： 〔1〕导原因：导内壁不干净造成混凝土在下降过程中部分受阻或由于导接头处于不完全封造成内进水而使混凝土部分离析或者导因变形导致垂直度无法保证; 〔2〕初灌量原因：初灌量过大或过大那么可能造成导底节爆开那么造成导脱离混凝土面使泥浆反压内; 〔3〕泥浆原因：泥浆比重过大增加导底部反压力使内混凝土无法正常压出; 〔4
29、〕混凝土质量原因：混凝土制作时搅拌时间不够造成混凝土和易性降低严重导致混凝土在内离析或在运输中振动离析; 〔5〕粗骨料原因：由于卵石级配不符合施工要求或夹杂粒径较大的杂物; 〔6〕埋原因：埋过深造成混凝土面混凝土初凝埋过浅在浇筑过程中可能导致脱使泥浆与砂浆混合物反压入内; 〔7〕操作原因：导没有位于钻孔以致在操作过程中不慎将导底部插入孔壁; 〔8〕其他原因：如孔口杂物不小心掉入导内或有水掉入导内或大斗出口处被堵住; 事故处理：提升导2m 左右在孔口板上上下振动让混凝土在其自重力作用下压出导或使用高频振动器安置在导顶部开启振动器可以使内混凝土因振动液化原理而压出导。以上无法解决证明导被
30、堵严重应立即提离混凝土面采用球内胆止水重新下导及安装大斗浇入混凝土。在两混凝土面交接处反复捣插使其混合均匀重新浇入混凝土强度等级应进步一级。该应该在孔内混凝土初凝时间不到方可使用并作好浇筑记录。 4.5浮笼或掉笼事故 浮笼原因： 导埋深过大是浮笼的重要原因混凝土浇筑间当混土浇筑面接近钢筋笼底部时要严格控制混凝土的浇筑速度一定要渐渐浇筑严禁抖待确认混凝土面高于钢筋笼底部4～5米、确认导底部高出钢筋笼笼底标高2米以上再恢复至正常浇筑速度。 泥浆比重过大或泥浆中含砂率过大也会导致浮笼由于导接头法兰外突故在提过程也会造成浮笼此时应顺时针旋转导让钢筋笼自动脱离法兰。 掉笼原因： 一种原因是孔
31、口吊筋固定不结实；另一种由于在浇捣混凝土过程中由于下插导时碰到笼壁使钢筋笼下掉再有一种是由于地坪标高或吊筋长度计算错误而造成掉笼。 4.6断桩、夹泥、夹心事故 该事故在施工过程中须严格制止故从以下几方面加以预防： 〔1〕浇筑混凝土应及时连续中途停顿时不宜超过30min。 〔2〕二次清孔时孔内沉渣须清理干净同时泥浆比重应调到1.2 以下。 〔3〕质量不合格的混凝土不允许浇入孔内应退回重新搅拌。 〔4〕在浇筑完毕后应注意假灌现象严禁距混凝土面4～6m 处混凝土与浮浆混合并利用导自身反复捣插。 〔5〕在提升导前用测绳吊测锤〔测绳下端的测锤重3.5kg锤底直径约13～15cm测绳应经常校
32、核以保证准确。测定混凝土外表标高根据已拆卸的长度推算导的埋深度确定导提升后的导埋深满足最小埋深度要求。 5施工验收 5.1 验收相关参考 ?铁路桥涵工程施工质量验收?、?铁路混凝土工程施工质量验收补充?、?客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行? 5.2清孔 清孔到达以下： 孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒泥浆比重≯1.1含砂率＜2粘度17～20s；浇筑水下混凝土前柱桩孔底沉碴厚度＜10cm严禁采用加深钻孔深度代替清孔作业。 5.3钻孔桩允许偏向 钢筋笼入孔后应准确、结实定位平面位置偏向不大于10cm底面高程偏向不大于±10cm。钻孔到达设计高程后应复核地质情况和桩孔位置
33、应用检孔器检查桩孔孔径和孔深施工偏向应符合下表的规定。 钻孔桩钻孔允许偏向 序 项 目 允许偏向〔mm〕 1 孔径 不小于设计孔径 2 孔深 摩擦桩 不小于设计孔深 3 孔位中心偏心 群桩 ≤100 4 倾斜度 ≤1孔深 5 浇筑混凝土前桩底沉渣厚度 摩擦桩 ≤100 钻孔桩的钢筋骨架制作、安装质量应符合下表的规定。 钻孔桩钢筋骨架允许偏向 序 项 目 允许偏向〔mm〕 1 钢筋骨架在承台底以下长度 ±100 2 钢筋骨架直径 ±10 3 主钢筋间距 ±10 4 加强筋间距 ±20 5 箍筋间距或螺旋
34、筋间距 ±20 6 钢筋骨架垂直度 骨架长度1 承台底平面桩位 混凝土强度应满足设计要求每根基桩应制作不少于2组混凝土抗压强度试件按现行混凝土与砌体工程施工的有关规定检验混凝土强度；钻孔桩承台底平面桩位偏向应符合下表的规定。 承台底平面桩位允许偏向 序 项 目 允许偏向〔mm〕 2 3～20根桩基中的桩 0.5D 注 1.D为桩径或短边。2.α为桩纵轴线与垂直线的夹角。 混凝土验收参数 坍落度 200±20mm 和易性 良好无离析现象 含气量 D1:≥4、D2: ≥5、D3 D4: ≥55％ 投料偏向 胶凝材料±1％、粗细骨料±2％、外加剂、水
35、±1％ 5.4桩基检测 钻孔桩正式开工前先进展试桩验证地质资料选择适宜的成孔工艺和成桩工艺指导全线施工确保桥梁钻孔桩的施工质量并按以下要求进展桩身检测： 〔1〕桩径小于等于1.5m的桩根底桩长小于等于40m利用低应变反射波法进展检测；桩长大于40m时利用声波透射法进展检测； 〔2〕为保证声波透射法检测工作顺利进展事先应用φ34mm的探头对全部声测探测一遍同时核实核对桩长被检桩的混凝土龄应大于14天； 〔3〕每根钻孔桩混凝土强度试件不少于一组； 〔4〕对质量有问题的桩钻取桩身混凝土鉴定检验； 〔5〕柱桩底沉碴厚度按柱桩总数的3～5钻孔取芯检验； 6质量保证措施 〔1〕质量检
36、测人员的装备：设专职质量理员并装备专职质检员。 〔2〕在钻孔灌注桩分项工程开工之前须经质检工程师自检经监理工程师同意签证后才可进展下一工序施工。 〔3〕钢护筒埋设质量的控制：钻孔桩钢护筒的埋设质量直接影响钻孔桩的施工质量施工时要确保护筒位置准确结实且钢护筒底节刃脚应适当加强。 〔4〕钻孔泥浆的质量控制：钻孔过程中泥浆质量控制的好坏直接影响成孔质量和成孔速度；为减小钻孔事故的发生采用粘土泥浆施工中严格按要求各项指标进展控制勤测勤量。 7平安保证措施 坚持“科学施工平安消费〞的原那么和“平安第一预防为主〞的方针全面落施行工平安保证措施。 7.1钻机的平安措施 钻机的布要合理且装有平
37、安装置操作者严格遵守操作规定操作前要对钻机及其他设备进展检查严禁带故障运行。 7.2电器设备的平安措施 〔1〕对电器设备的外壳要进展防护性接地接零或绝缘。 〔2〕每个作业班组需安排专人负责电器平安工作；在没得到专职电工同意的情况下严禁私自接电。 〔3〕行用电平安知识教育定检修电器设备。 7.3间施工 〔1〕间施工时现场必须有符合操作要求的照明设备施工驻地要设置路灯。 〔2〕工人进入工地时必须配戴平安帽不准穿高跟鞋、拖鞋等不准随意离岗观看与自己无关的工序；高处作业必须佩戴平安带平安带要拴在结实的地方而且要高挂低用。 〔3〕机具设备如千斤顶、滑车、钢丝绳等应进展检查不符合平安规定的
38、严禁使用。 〔4〕假设使用冲击钻钻机起吊应平稳防止冲撞护筒和孔壁进出孔口时严禁孔口附近站人防止发生撞击人身事故；因故停钻时孔口因加盖保护并严禁钻锤留在孔内一方埋钻。 8环境保护措施 8.1水土及生态环境的保护措施 对林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。桩基施工前规划好泥浆制备系统及循环系统制定费浆处置方案经监理工程师认可后严格按方案弃浆严禁乱排泥浆。 8.2水环境保护措施 〔1〕施工废水、生活污水按有关要求进展处理不得直接排入农田、河流、渠道。 〔2〕施工废水采取过滤、沉淀或其它处理前方可排放以此防止污染河道和周围环境。 〔3〕施工机械的废油废水采用隔油池等有效措施加以处理不得超标排放。 〔4〕钻机用泥浆各项指标必须满足要求防止污染地下水。 8.3固体废弃物 〔1〕施工营地和施工现场的生活垃圾应集中堆放。 〔2〕施工用的各种材料应分类堆放。 〔3〕施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后运至指定地点。
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