大拱桥改造工程(施工组织设计.docx

第一章：编制依据1、 编制依据及原则1.1编制依据 （1）相关文件。1）香花街道学子路（香大路）西大盈港大拱桥改造工程招标文件；2）国家、上海市有关安全、文明施工及环境保护的相关规定；3）施工现场踏勘所获取的有关信息和资料；4）香花街道学子路（香大路）西大盈港大拱桥改造工程施工图设计。 （2） 执行技术规范标准1）城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008；2）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；3）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；4）钻孔灌注桩施工规程DG/TJ08-202-2007；5）城市桥梁桥面防水工程技术规程CJJ139-2010；6）公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTG/T B07-01-2006；7）工程建设安装工程起重施工规范（HG20201-2000）；8）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）；9）钢结构工程施工规范（GB50755-2012）；10）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）；11）钢结构焊接规范（GB 50661-2011）；12）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；13）混凝土结构工程施工规范（GB 50666-2011）；14）混凝土结构工程施工规范（GB 50666-2011）；15）混凝土结构施工质量验收规范（GB50204-2015）；16）钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）；17）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）；18）钢-混凝土组合结构施工规范（GB 50901-2013）；19）城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ139-2010）；20）基坑工程设计规范21）工程测量规范（GB50026-2007）；22）危险性较大的分部分项工程安全管理规范（DGJ 08-2077-2010）；23）建筑施工场界环境噪声排放标准（GB 12523-2011）；24）建设工程班组安全管理标准（DGJ 08-2061-2009）；25）建筑机械使用安全技术规程 (JGJ33-2012)；26）建筑施工安全检查标准 (JGJ59-2011)；27）当地建筑主管部门及相关行业关于建筑施工现场安全管理的文件及规定。1.2编制原则1.1.1符合招标文件编制及设计图纸的原则按照招标文件的要求、结合本工程设计图纸及工程现场勘察情况，我们进行了本项目施工组织设计文件的编制1.1.2坚持实用性原则施工组织设计文件的编制一切从本公司现有的实际施工能力、经济实力、技术水平出发，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、安全、文明地完成工程项目建设。1.1.3针对工程实际原则 施工组织设计文件的编制一切建立在对工程范围及周边情况详细调查研究，对工程图纸及设计要求仔细翻阅研读，对相关文件深刻理解的基础上，做到方案编制切合工程实际，有针对性，有目地性。1.1.4交通环境协调原则 施工期间将考虑场内交通组织及周边环境需要，将对其影响降到最低。1.1.5科技领先原则 以先进的施工技术、现代化信息管理贯穿工程施工全过程，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高工程工程施工的科技含量。1.1.6坚持专业化作业和综合管理相结合原则 施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时技术采用综合管理手段，合理调配，达到整体优化，全面实现工程目标。1.1.7方案动态化原则在具体施工中，将在原本标书技术文件的基础上按照施工图和其他补充资料进一步完善施工方案，细化各分部分项工程施工中的细节问题，在每个单位工程施工前形成一份具有技术先进性、内容全面性、科学合理性、经济适用性、操作简易性的专项施工方案，同时在施工全过程中接受建设单位及现场监理工程师的指导和审查。第二章：工程概况1、工程概况工程名称：香花桥街道学子路（香大路）西大盈港大拱桥改造工程建设单位：上海市青浦区香花街道办事处设计单位：上海市城市建设设计研究总院勘察单位：上海豪斯工程勘察设计研究院有限公司工程地点：青浦区香花桥街道学子路、香大路工程内容：本工程位于青浦区香花街道学子路、香大路处。工程范围为西大盈港大拱桥桥梁工程、桥接坡工程。主桥为简支下承式钢桁架桥，跨径50m，桥宽7.6m。桥接坡道路等级为四级公路，道路设计车速：20Km/h。桥梁结构安全等级为二级。2.1桥接坡工程 1、桥接坡工程分别香大路和学子路两条路，其中香大路西起桩号其中香大路西起桩号K0+160，向东至桩号K0+490，全长约330m ；学子路北起香大路桩号B0+000（K0+372.36），向南至桩号B0+100，全长约100m。接坡道路宽度分别为：（见道路结构详图：2.2桥梁工程1、 主桥总体布置 主桥为简支下承式钢桁架桥，跨径50m，桥宽7.6m。桥梁横断面布置：0.3m(钢桁架）+7m(车行道）+0.3m(钢桁架）=7.6m2、 上部结构 主梁为简支变高度下承式钢桁架，跨径50m。主梁跨中桁架高度为6.1m，墩顶桁架高度为5.102m，桁架上弦杆竖向位于圆曲线上，曲线半径199.856m，桁架下弦位于道路坚曲线上，圆曲线部分曲线半径509.670m，直线部分纵坡为3%。 钢桁架上下弦杆均为矩形断面，断面尺寸为300mmX500mm，上下弦杆钢板百度为16mm。桁架腹杆和直腹杆均采用H形断面，高度300mm，上下翼缘板宽度300mm，腹板厚度12mm。短竖杆为截面H型，高度400mm，上下翼缘板宽度400mm，腹板厚度20mm。桁架端部设置端横梁，端横梁箱形断面，高度650mm，宽度1000mm，三道腹板，中腹板厚度20mm,边腹板厚度12mm，顶板厚度16mm，底板厚度20mm。车行道桥面采用正交异性板，每隔2.4m设置一道横梁，桥面板厚度16mm，设置U形纵向加劲。钢桁架设置K形风撑，风撑采用H形断面。钢桁架钢采均采用Q345qD。3、 下部结构 桥台采用轻型桥台，承台厚度1.5m。 基础采用直径0.8m的钻孔灌注桩，持力层选择在1层。每个桥台共4根桩。4、 桥面系及附属设施 1）桥面铺装 桥面铺装采用浇筑式沥青，总厚度80mm，共分2层，为浇注式沥青GA-10（3.5CM)+SBR改性乳化沥青粘层+高粘改性沥青SMA-13（4.5cm)。钢桥面与沥青面层之间采用环氧沥青粘粘结层。 2）防水层钢桥面与沥青之间采用环氧沥青粘结层。 3）伸缩缝桥台处设置80型型钢伸缩装置 4）支座主梁采用XQZ球形支座 5）栏杆栏杆设置在下、弦杆上，采用不锈钢结构3、 现场条件及周边环境3.1场地情况1、 地形地貌：由于改造工程，周边居民、厂房密集，给施工带来无施工条件。2、 公用管线：有地上地下管线：信息管、上水管、电力管、高压线。3、障碍物：改建道路范围有苗木，原有道路。废弃基础垃圾、河道护岸等。3.2临时设施用地根据招标文件规定，临时设施用地：在西大盈港桥东、西各南侧空地处，约800m23.3三通一平1、 施工用水：现场生产和生活用水将由本单位与当地镇政府协商申请，接驳附近的水源，提供施工及生活用水。2、 施工用电：本工程用电，桥东各设一只变压器。施工及生活用电将从此电源中接驳，进场后安装好计量表和线路。3、 施工便道，全部采用0.8m厚的三和土填筑，桥东新建便道做于新建桥梁北侧，桥西便道做于新建桥梁南侧。宽度约7m4、 现场清障：进入现场须清除老桥留下的桥墩及盖梁与基础。还有农村水泥路破碎。第三章 ：工程重点、难点及应对措施3.1工程重点与难度3.1.1工程特点 本工程涉及主桥水上作业，钢结构构件出厂后现场拼装，挡土墙开挖及周围交通组织等工作，由于工期紧张，各道工序之间需合理组织安排施工。3.1.2工程难点 （1）钢桁架结构现场拼装工程量大，难度高 本工程中钢结构在支架上拼装工序繁琐，拼装及焊接工程量大，要求安装精度高，另外在支架上操作空间有限，施工难度大。 应对措施：钢结构构件出厂时标记各构件连接位置，按照合理的顺序进行拼装，确保安装精度，做到各工序平稳过渡，同时为防止支架变形过大，支架搭设完毕后考虑可能出现的施工荷载，按照规范规定预压，彻底消除由于支架变形引起的钢结构变形。 （2）钢桁架各构架节点连接施工难度大斜杆与上下平联连接位置采用焊接相结合的连接方式，为保证各构件安装精准，须多次对焊接部位进行，校正，工作量大。3.2相应对策措施1要从工厂加工开始就要严格控制质量关；运输和安装要严格按照施工方案来实施。连接时按照受力要求逐节点施工，确保每一节点，特别是主节点质量满足图纸要求。 2本工程涉及桥梁施工、桥接坡施工等各道工序，工期紧迫，施工任务艰巨。 3桥梁大部分位于水上作业，因此必须考虑提前与相关主管部门积极沟通，为桥梁施工创造有利条件；对于钢结构等加工构件，需提前准备、提早生产，不出现影响关键线路工期节点的情况。4、桥梁水中支架的施工采用船上打桩机，对拱架梁的临时立柱的支撑进行沉桩及搭设支架的施工安全做到措施到位。拱梁安装施工由采用吊机由专业安装组进行吊装。5船只通航交通管理对策措施（1） 本桥位于青浦区学子路（香大路）上，跨西大盈港。河道内有船舶通行较少，也应按交管局及航道处批复的方案内容和具体要求进行处理，在桥梁施工中于两侧100米的河道边设置标准警示牌和警示灯、指示标及施工标牌，保证现况船舶通行顺畅。在时间上保证按时开工，按时收工，施工作业范围严格控制在批准的区域内。（2） 积极与交通部门和河道管理部门联系，办理相关航道占用许可证，并与有关单位签订协作合同，现场按照航道管理部门批准的施工方案实施施工。3.3施工总体部署3.3.1、施工总体部署为便于施工管理和确保本工程的顺利实施，根据本工程的施工线路及工程量，我们根据施工工艺分成二个工区，具体如下：一工区为道路：主要负责学子路（香大路）西大盈港大拱桥两侧桥接坡道路的施工任务。二工区为桥梁：主要负责学子路（香大路）西大盈港大拱桥的施工任务。3.3.2、施工总体安排香花街道钱曹路学子路（香大路）西大盈港大拱桥改造工程范围包括桥接坡道路和桥梁。具有工程大、工程现场施工范围小、施工难度高的特点。施工组织必须统筹规划，合理布置，选择科学、经济、有效的施工方案，统筹兼顾，才能圆满完成本标段的施工任务。根据本工程桥梁施工特点，本着“先地下、后地上，先制作、后拼装”的原则，安排各分项工程的施工，合理组织施工，保证工程施工进度，较少对航道的影响。桥梁施工总体分为五个阶段，分述如下：第一阶段：施工支架搭设，由于要拆除老桥，先利用钢结构支架拆除老桥支架平台；第二阶段：桩基及下部结构施工阶段，包括钻孔灌注桩、承台及桥台施工；第三阶段：钢结构现场拼装、吊装阶段，包括上平联、下平联、纵横梁及弦杆现场拼装，焊接及栓接；第四阶段：桥面板及桥面系施工第五阶段：拆除支架，施工其余的附属结构工程，成桥。桥接坡施工总体，分述如下：第一阶段：挡土墙及雨水管道；第二阶段：填筑路基及铺道施工；第三阶段：道路结构层及附属工程3.4施工准备 我们将实施项目法施工，全面认真地履行工程承包合同，对业主负责，使业主满意。3.4.1、施工准备（1） 了解本工程工程建设意义和概况，熟悉本工程的技术规程和质量要求。（2） 进一步调查现场，加深对本工程实际了解，为编制实施性施工组织设计打好基础。（3） 开工前先组织项目部技术人员对施工图纸，地质报告及有关文件进行认真地研究，了解设计意图和要求，并根据这些资料进行现场踏勘和调查。（4） 在熟悉图纸，掌握规范，进一步了解现场的基础上讨论制定实施性施工组织设计，并报监理审核，通过后作为本工程施工实施的依据。（5） 做好原材料测试及砂浆、砼配合比设计及土质试验等3.4.2、测量控制系统的建立根据设计文件和有关规范要求的精度，对设计定线进行复测，按施工要求加密座标点、水准点控制网，测量结果提交监理工程项核查，以保证主线路线的中心线，边线及桥梁的轴线和墩位中心始终在严密有效的测量控制之中。3.4.3、材料、设备的准备（1） 材料准备 材料采购能否及时、材料质量能否保证是保证本工程顺利展开的一个关键环节，对此，我们予以高度重视。我们的原则是：所有外购材料，我们遵循技术规范和招标文件等文件的有关规定，并严格按我公司ISO9001-2008质量程序文件的规定对材料供应商进行评审，以及材料验收检测，以保证材料质量。（2） 设备准备 进场施工前做好设备准备工作，及时上报公司设备使用计划，做好管理工作，保证设备到场运行状况良好。主要设备到场后需经监理工程师认可签字，方能投入使用。3.4.4、施工生产的准备施工生产的准备包括根据总平面布置进行的临时工程搭设、工地接水接电组织、施工现场障碍物的清除及平整等。3.4.5、开工报告的编制和申报在有关人员进场、设备到位，材料试验、测量复核、征地、拆迁等各项准备工作完成的情况下，由项目部编制申请开工报告，申请正式开工。第四章：现场组织机构和总承包管理措施4.1、现场组织管理机构4.1.1、施工总承包管理组织机构为了方便施工便于管理我们将实施项目法施工，组建本工程项目部，实行项目经理负责制，全面认真地履行工程合同，对建设单位负责，使建设单位满意。以项目的工期、质量、安全、文明施工等各项指标为导向，以精干高效的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同，保证工程优质、高效地完成。 项目管理班子配备及项目经理与管理人员简历见附表。4.1.2、项目经理部组织机构图4.2、项目部主要人员（部门）职能详见公司质量体系手册4.3、施工管理项目部全面执行和理解建设单位和设计意图，认真履行施工总承包合同，同时运用经济、行政技术等手段进行总包协调管理，以保证合同规定的工程质量、工期等目标的实现，项目管理部必须着重做好下列各方面的综合管理工作：（1） 统一编制施工组织设计和施工任务，协助建设单位（监理）对各专业分包工程的施工方案进行审核，将各专业工程置于整个工程的整体方案中，易于统一指挥和协调监督。（2） 统一现场平面管理。由于项目专业施工队伍多；必须由项目部对现场总平面布置做统一规划、安排和管理，使现场的施工秩序井然有序。（3） 统一编制多级施工进度网络计划，根据总的工期进度运用计算机网络技术对各分部分项、分专业的施工进度计划严格控制，确保形象进度和工期按期完成。（4） 统一施工现场的多种、多专业交叉作业的平衡调度，便于各专业队伍在交叉施工中诸如：工作面、时间、机械、脚手架和施工用水等资源供应等方面的协调、组织和管理。（5） 统一工程质量保证体系，采用通过论证的ISO9001质量体系运作，确保工程符合国家的施工规范要求。（6） 统一现场文明施工标准，建立安全生产保证体系，确保无重大伤亡事故发生，使整个工地成为标准化文明施工现场。4.3.1、施工生产管理 为保证施工生产的正常进行，制定管理规定与奖罚条例，使各工区各个生产环节、生产工序上做到权责分明，奖罚有序，达到指挥协调有力。4.3.2、进度计划管理项目部制定严密、可行、有权威的经建设单位（监理）审核批准的总体施工进度计划。各分部分项劳动力安排、图纸等资料的提供、材料、设备订货进场时间、劳动力部署等项目中的每一个环节，每一个工序，都纳入总体施工进度计划。4.3.3、进度计划管理（1） 制定劳动力需用量计划，并根据工程实际进展情况，由主管生产的副经理负责对各分包商进入或退出项目施工的劳动力构成、数量及时间提出指导性计划，及时调整，避免劳动力资源的浪费。（2） 在施工队进场前，组织全体施工人员进行技能培训和制度教育，进一步提高业务技术和思想素质，认识该工程的重要性。（3） 加强质量意识教育，组织学习国家有关规范、标准、规程及地方有关规定。进行施工组织设计总交底，使施工人员了解该工程的特点，以熟练规范的操作，高质量地完成额定任务，确保计划用量满足施工生产需要。（4） 对劳动力进行必要的调节，实行动态管理，使之合理流动，达到最佳劳动效率。（5） 根据本工程的特殊要求，做好现场岗位技术培训，提高劳动技能。（6） 制定合理的激励机制，充分调动施工人员的积极性、创造性。4.3.4、材料供应管理（1）材料供应与管理是借助于组织、指挥、监督和调节等职能，依据一定的原则程序和方法，做好施工项目的材料供需平衡，使得项目得以顺利、高效地实施。（2）保证材料供应的措施施工前编制材料需用计划。项目材料需用计划对工程项目施工所需材料的预测和安排，是指导和组织工程项目的材料采购、加工能力、储备、供货和使用的依据。材料的计划要有充分的余数，把材料场内运输、保存、使用损失减少到最少。材料的质量控制、采购、订货通取市场调查，货比三家，对材料供应商按照相关规定进行评价，选择合格供应商；合格供应商考虑以下因素：查阅已收集形成的供应商档案，以其业绩和资信来评价其物资供应能力。到供应商现场（或制作厂家）查看其质量管理状况、质量记录及审核评价其质量保证能力。通过对供应商提供的物资样品进行检验和试验来评价其供货质量。通过市场信息和以往供货情况评价其供货价格和服务质量。资金保障 根据材料供应计划编制材料资金供应计划。准备充足的资金保证材料供应计划的实现。4.3.5、安全管理随着工程的进展，各专业施工队伍将陆续进场，由单一工种向多一工种立体化发展，人员成份复杂，施工项目相互交叉，责任难以分明；中小型机具增加，安全用电管理难度大。针对这些特点，在取得建设项目单位认可下，制订并落实各项制度。（1） 完善工程安全管理规定，制定工程安全管理规定及奖罚条例，同各施工队签订安全施工协议书（2） 重点抓好现场材料堆放、安全用电工作。4.3.6、技术管理对图纸进行审查，与监理单位、设计单位联系设计变更，编制施工组织设计，审核分部分项工程施工组织设计、施工方案、协同各工区、作业队解决有关工程技术、试验和质量等问题，负责施工技术档案的审核。4.3.7、制度考核每周考核各工区的施工进度、质量、安全文明等，公布结果。对一般违章的以教育为主；对一般违章以上的给予不同程度的罚款。对保质保量顺利完成施工任务的工区给予表彰或物质奖励。据此形成良好的竞争机制。4.4、对分包商的施工管理及配合措施（1） 总包管理人员必须认真学习，总承包与建设单位签订的合同文本，全面理解和掌握合同文本的内容。在工程实施中，以合同文本为依据，自始至终将其贯彻执行到整个总包施工管理全过程中去，确保工程优质如期完成。（2） 以总工期为依据，编制工程阶段实施计划（施工准备计划，劳动进场计划，施工材料、设备、机械进场计划，进口设备、材料进场计划，各分包商队伍进场计划等）。将总合同的条款要求，分解纳入相对应的分包商合同中，使分包商合同对质量、工期、安全、文明施工等完全处于受控状态中，确保工程如期完成。（3） 各分包商应按与总包商签订的合同要求，编制出分包工程专项施工组织设计或施工方案，报项目部审批同意后才能进行施工。（4） 项目部每周例会要求分包商必须参加，解决生产过程中发生的问题和存在的困难。按总包周计划要求检查分包商每周工作完成情况及布置下周施工生产作任务。（5） 项目部现场管理人员与分包商管理人员，在施工高峰时，每天收工前开一次碰头会，协商解决当天发生的或第二天可能发生的问题，应由项目负责解决的问题绝不拖延。（6） 各分包商与项目部业务交往过程中，以业务联系单、备忘录等书面形式与项目部进行联系，由项目部解决的事宜应立即处理。（7） 水电等设施为分包商提供生活、办公设施的同时，同样把水、电、卫生设施统一安排到位，使分包商一进入场地即可投入到生产当中去，为各分包商的施工人员提供一个良好的生活、办公环境。4.5、公共关系处理公共关系处理是指妥协调与项目施工有关的各个方面的关系，保证项目施工尽可能地顺利进行，同时努力树立良好企业形象，争取社会理解和支持。4.5.1、与监理、建设单位、设计单位的组织协调配合 尊重现场监理，自觉接受监理工程师的监督与指导，并按监理工程师发出的各项指令认真做好整改，未经监理同意不进行下道工序的施工。按照建设单位的要求进行施工，及时上报工作量。工程中出现问题以书面形式向建设单位及时汇报，并且在建设单位批复针对性的措施之后再进行实施。施工过程中配合建设单位的检查等工作。按照设计图纸严格施工，当图纸与实际发生矛盾或者其他问题不擅自解决，通过联系设计单位得到设计变更后再进行施工。4.5.2、与其他相关单位的组织协调配合设专人与各单位联系沟通，确保施工进度，并尽最大可能将施工对交通、周边居民生活与工厂生产、地下管线、河道的影响降到最小。（1） 自觉接受政府的依法监督和指导，随时了解国家和政府的有关方针、政策，掌握近期的市场信息，遵守法规和惯例。（2） 通过经常性的上门咨询和信息发布形式，沟通与政府部门间的关系。主动与交通、环保管理部门取得联系，确保材料运输等工作的顺利开展。事先主动协调城管、环保、路政等部门，确保现场建筑渣土垃圾从生产到最终处理全过程顺利。（3） 主动与质监安站联系，求得他们对工程质量和施工安全的指导与认可。（4） 与交通管理单位的组织协调配合，施工区域外如需要道路改道、交通封闭或开放之前及时上报交通管理单位。施工中保持和交通管理单位的接触配合，出现问题及时解决。（5） 与沿线居民、单位的组织协调配合，施工前与沿线居民、单位沟通，对可能存在的矛盾制定解决方案。夜间和高中考试期间停止风镐等嗓音过大的使用。（6） 与四大管线部门的组织协调配合，沟槽开挖前配合管线部门做好“绿卡”和交底监护等工作。样沟开挖中如遇到与图纸标示位置不符或者出现不明管线则立即联系管线部门明确管线走向、埋深及其他相关数据并制订保护方案。施工中如发生管线损坏问题，立即上报管线单位并配合做好抢修工作。（7） 与河道管理单位的组织协调配合，河道围堰等对周围河道产生影响的施工前，向河道管理部门上报方案，在得到批准后再进行施工。第五章：主要施工技术方案5.1、工程测量方案5.1.1、测设依据 测设依据主要有工程测量规范，设计院提供的施工图纸、测绘单位提供的测量成果和建设单位提供的交桩成果。5.1.2、控制点的测设 对勘正设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可方可使用。根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视良好，符合施工需要。控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个范围内的控制点坐标定下来。 施工控制网采用基线（直伸导线）和矩形控制网的形式设计，届时根据具体交桩情况选择地进行加密。5.1.3、临时水准点的测量根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于100m。临时水准点必须与设计水准点复测闭合，其允许闭合符合规范要求。另外临时水准点必须设置在施工范围以外不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。5.1.4、施工测量放样所有分部分项工程的测量放样做到有放必复，在自查、监理复核均通过的情况下才将放样成果投入使用，施工中定期对其进行复核。施测程序：准备工作-测量作业-自检-报验-合格-进入下道工序。5.1.4.1、道路测量放样以设计图纸及测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准，沿工程全线加密放出道路中心线。在恢复道路中心线桩时，桩距在直线段定为20m，曲线段为10m。平、坚曲线起讫点和地形变化点必须加桩。5.1.4.2、桥梁中心线、轴线的测量本工程的桩基、承台、桥台均采用坐标法测定。以测绘院提供的道路中心线里程控制桩为基准测放出桥梁的中心线，以设计图纸提供的桥墩、桥台里程桩号。为了确保下部结构的测设精度，尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点能通视放样位置，尽量不设中间点，宁可计算时多算几个点，在放样时就减少了需要转点来测设桥墩位置的出现频率。5.2、道路工程施工方案、施工方法 本工程道路工程的施工内容包括挡土墙施工、路基填筑、砾石砂、水泥稳定碎石、沥青砼面层施工、平石等。道路等级为四级公路。主要工程量为：预制方桩（规格300mm*250mm*7000mm)178根、混凝土：1220m3、钢筋：141T、砾石砂：590m3、水泥稳定碎石：1180m3、沥青砼：1060T等 具体施工工艺如下：5.2.1、障碍物清除施工前必须清除原有道路混凝土障碍物。根据施工实际情况，可分期分段进行场地清除工作。采用制定周密的施工计划，安排好施工周期及施工机械设备从而保证施工连续性。施工时采用人机结合的方法清除表面障碍物等垃圾，并且集中堆放，使挖土机装运土方，自卸车运输至甲方指定的土方卸点。5.2.2、挡土墙工程5.2.2.1、挡土墙基础打预制方桩本工程挡土墙基础采用3002507000方桩，共：178根。采用购买工厂预制成品。1、基桩施打：(1)、准备工作：桩基础施工前应首先清除场地上的障碍物，并详细调查是否有地下构筑物等情况，以保证打桩顺利进行。为了保证在施工现场沉桩的质量，施工设备进场前应做好场地的平整工作，对松软场地应进行夯实处理，地基承载力要求达到12T/m2，如不能满足桩机作业时的要求，应在表面铺以碎石，并予以整平，以提高地基承载力，保证桩架作业时正直，杜绝不均匀沉降发生。(2)、放线定位：根据设计图纸中的桩位图，放好桩位点，按沉桩顺序将桩逐一编号，根据桩号所对应的轴线，按图要求施放桩位，并设置样桩，以供桩机就位后定位。在施工中应对桩位随时进行校对和复核，必须保证施工时在测量严格控制中进行。(3)、打桩工艺程序：平整场地现场测量放样定线打桩机械进场与安置桩机就位桩位正前与正侧方架设经纬仪插 桩打 桩接 桩继续打桩送 桩桩平面位移复测桩顶标高量测沉桩达设计标高或达最终贯入度要求拨出送桩 (4)、选用机械：选用履带式柴油打桩机，锤重4.5T，驳喂桩采用QY-25T履带式起重机。(5)、打桩施工工艺：a、桩机就位并调整，使桩架处于铅垂状态，并在拟打桩的侧面或桩架上设置标尺。b、由桩机将桩吊起，垂直对准桩位中心将桩锤下的桩帽徐徐松下，套在桩顶，解除吊钩，检查并使桩锤、桩帽与预制桩三者处于统一纵轴线上，且垂直插入土中，起锤轻压，在两台经纬仪相互成90角双向控制校核下，使插桩保持垂直，无异常即可正式沉桩；c、在开始锤击时，由于贯入度较大，落距应较小，当入土一定深度并待桩稳定后，再按要求的落距沉桩；在沉桩过程中，注意桩身是否发生位移或倾斜，若有不正常，应及时纠正，并同时做好沉桩记录。打桩时应经常检查桩帽和与桩的接触保持平整，及时更换缓冲垫。d、送桩：当桩打至地面平齐时，桩锤上吊接送桩器，送桩器与桩头之间加垫，加垫厚度控制在10cm上下，对损坏的垫木及时更换，保护好桩锤、桩头。继续施打桩至设计标高停锤。e、停锤：一般停锤最终以桩头设计标高为准。当达到设计标高，且贯入度符合设计要求停止施打。如贯入度超过设计的最大限值，及时与监理和设计院商议，采取必要的技术措施。5.2.2.2、挡土墙基础施工方法 在基坑开挖，辗压完成后，重新复核基底标高和轴线，如有偏差及时修正处理，使基达到设计要求 在基底放线，标出基础砼垫层的轴线和边线，并在基底设置标高桩，标高桩设基础、垫层的边线设置两条边线上均布置间距，按每段墙体设置，并在桩上标出垫层和基础顶标高位置，随后进行砼垫层浇筑，严格控制标高和轴线位置及高度，垫层砼标号按设计为C15。垫层采用商品砼。 在垫层浇筑后，复核其宽度，轴线和标高，如有误差及时处理，然后在砼垫层上弹出，随即进行基础绑扎，钢筋在钢筋棚加工后，由汽车运至施工地段，钢筋绑扎过程中留出挡土身预留钢筋。 在钢筋绑扎后，按设计要求的钢筋保护层厚度垫上保护层砂浆垫层（净保护层厚4cm），随即支设侧模，板用九夹板配制，用木枋和钢管做支撑，模板支好后，再次复核基础轴线、宽度和标高截面尺寸，如有不符立即修正。 砼浇筑采用商品砼，由砼输送泵来浇筑，用振动棒振捣实心密实。砼浇筑前将垫层表面加以清洗、湿润。5.2.2.3、挡土墙墙身施工 绑扎挡土墙墙身钢筋，控制好墙身厚度和高度，并按设计要求设置10CM，坡度为4%；间距3m间距，下泄水孔高出地面30CM。模板采用18mm厚专用木模配制模板，用木枋作坚楞，钢管作横楞，支撑采用钢管和木枋，并按300500mm间距设计拉螺杆。当分层填筑压实至拉杆顶30cm处，开挖挡土墙拉杆矩形槽，绑扎钢筋骨架，浇筑砼，待拉杆砼达到80%后，再填筑上层土挡土墙浇筑采取分层连续浇捣，每层浇筑高度为500mm,砼振捣采用插入式振动棒，各层之间要搭接振捣，搭接厚度为50mm,墙顶砼振捣时间不宜过长，以无显著气泡上升，顶面平整一致，并开始浮现水泥浆为止。5.2.3.3、挡土墙回填在挡土墙施工完成后，进行回填施工，回填由机械运输，人工辅筑，打夯机配合压路机夯实辗压。每层填土的密实度都必须达到设计要求，并必须按规范要求做土工试验达到要求后继续回填。5.2.3、道路排水管道施工排水管道埋设由专业队伍施工，由深至浅推进施工。且在路基施工后完成。排水管道的侧、顶回填施工，须对称回填、薄层碾压。所有排水管道按图纸设计要求施工，确保工程质量。1基础施工用全站仪准确定出基础位置，根据施工图纸准确定出基坑开挖线，并打好护桩。2、开挖基坑槽：根据测量放好的基坑开挖线，采用人机配合法施工，同时安排施工管理人员进行现场的指挥，并进行及时的基坑底高程及宽度的测量，坚决杜绝基坑开挖过深。在设计底高程以上保留20厘米的原状土，施工前采用人工突击挖除，清基整形至设计标高，土方的堆放和弃运：非压力管道开槽时，堆土距槽边1.5m以外，堆土高度不得超过1.5m。符合要求的土用于回填，其余用运输车外运。吊车下管时一侧堆土，一侧走车。基坑的开挖尺寸允许偏差应符合规范要求，在施工单位自检合格后报监理进行验槽，经验槽合格后方可进行下一道工序的施工。3、管道铺设：管道基础应落在原状土上，若局部遇有暗沟塘，古墓等时须作以下技术处理。将软弱部分挖除至原状土，然后用1：1砂石分层报实回填至管基础底设计标高，并进行放坡，考虑压力扩散角要求。施工前，先铺设较深的管道，调整垫层高程和相邻近管道高程相同时，再安装相邻管道。砂石基础施工前，应复核高程且槽底无积水和软泥。砂石基础及管座石子不得与管皮接触，管底必须与平基紧密接触。砂xxxx石基础要夯实，密实度不小于90。2.管道安装：承插式接口安装，土基必须达到设计承载力，原状土不扰动，如超挖、扰动、水浸，必须经处理达到稳定、密实、平整，方可铺筑砂基。砂基必须达到设计厚度，压实度，方可安管。安装时，将管子稍吊离槽底，使插口上的胶圈准确对入承口锥面内，利用边线调整管身位置，使管身中线符合设计要求。此时，应认真检查胶圈与承口接触是否均匀紧密，不均匀时，应进行调整，使胶圈准确就位。安装的顶拉速度应缓慢，并设专人盯胶圈就位情况，必须保证其所处位置均匀。当胶圈达到承插口工作面预订位置后，锁定接口，一段接口完成口后，应用中、粗砂填实，并及时回填管座砂基。3.检查井砌筑：（1）井室用机砖砌筑在整体水泥混凝土基础上，不利用管道平基再帮宽的办法作井基。应在挖槽时，就计算好检查井的准确位置，浇筑管道混凝土平基时，应将检查井井基宽度一次浇够。井室内的流槽砌砖，应交错插入井墙，使井墙与流槽形成整体。不应先砌井墙，然后再堆砌流槽，造成流槽与井墙分离。流槽应砌（砖）、抹（面）成与上下游管径相同的半圆弧形，不应无流槽，也不应砌成梯形或矩形。同时，流槽过水断面不应小于上游和下游管径的过水断面。井底坡度和高程应符合设计要求。水泥砂浆抹面要掌握厚度、均匀、平整、密实。抹完后要封闭井口，以保持井室内湿润养护，不使抹面造成裂缝，空鼓。（2）砌收口时，每收进一层，变化一个直径，为保证每层直径xxxx准确，每一块砖收进尺寸都要均匀，每层缩小后的直径圆都要保持圆润。盖板的预制加工或采购，要控制配筋量和配筋合理性。（3）井筒砌筑：砌筑的砖墙外露面完整、无缺损、色泽一致、无花斑；砂浆应饱满，无空缝；砖体牢固，无松动；砌筑圆润，无折线；墙面平整，无凹凸。注意随砌随搂缝，勾缝时深浅一致平整、密实、光洁。（4）踏步和井圈的安装踏步材料应符合设计或标准图要求，使用前应涂刷两层防腐漆，不应使用钢筋弯制成的踏步，踏步应随砌砖、随安装，不得先砌砖后凿洞孔安装，安装的外露长度，水平间距。垂直间距符合设计或标准图要求。砂浆凝固前不得踩踏。安装井圈前，应将井墙顶面用水冲刷干净，铺砂浆使井圈与路面找平。4、管槽回填：xxxx管区填土施工必须在管道两侧同步迸行严禁单侧回填从管底基础部位开始到管顶以上0.5米范围内，必须采用人工回填，严禁用机械推土回填。回填时沟槽内应无积水，不得带水回填，不得回填淤泥，有机物、冻土以及砖，石等硬块。管顶0.5m以上部位的回填可采用机械从管轴线两侧同时回填、夯实可采用机械碾压 回填土的压实度，管底到管顶范围内不小于95%管顶以上0.4米范围内不小于80%其它部位不小90%管顶以上路基部分按道路施工要求 5.2.4、路基填筑1、填料选择本工程填筑材料选用适用的粘土等。土的来源可利用桥台承台、挡土墙开挖的土方及场外外运土方。路基填土时，腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块或盐渍土不能使用，也不得含草、树根等杂物，超过10cm粒径的土块采用人工打碎。不符合要求的土（如绿化土、河浜表土）坚决采取挖除换土的措施。所有用作路堤填筑的材料须按招标文件和技术规范的规定进行试验，确定最佳含水量和最大干密实的数据，并经监理工程师批准后方可采用。2、基底处理填筑路堤的基底处理是路堤稳定、坚固极为重要的因素，路堤基底在填筑前，必须对其认真进行压实。零填挖的地段，其顶面30cm范围内的压实度应达到94，如果达不到，必须加石灰处理翻挖压实，使压实度达到要求。其顶面若位于天然含水量超过最佳含水量45土层上，采取翻挖、晾晒、粉碎等处理措施后进行压实。3、土方填筑路基填筑以机械化施工为主，配备推土机、轻型压路机、重型压路机以及振动压路机，并配合足够人力。填土采取水平分层法，即填土时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，分层压实（松土厚度不超过30cm，压实厚度约为20cm）。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm