地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案培训资料.docx

佛山市城市轨道交通三号线工程大良站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案中交路桥建设有限公司佛山市城市轨道交通三号线工程3202-3项目经理部二一六年十二月大良站地下连续墙钢筋笼吊装安全专项方案编制： 复核： 审核： 中交路桥建设有限公司佛山市城市轨道交通三号线工程3202-3项目经理部二一六年十二月目 录第一章 编制说明1.1编制依据11.2适用范围1第二章 工程概况2.1工程概况22.1.1设计概况22.1.2周边环境2第三章 施工部署3.1 地下连续墙施工工期计划33.2 钢筋笼吊装人员安排33.2.1项目组织机构及人员安排33.2.2作业人员安排43.3设备投入43.4 吊装场地规划5第四章 钢筋笼吊装施工4.1钢筋笼吊装流程64. 2吊点选择、受力计算84.2.1吊点选择84.2.2吊点受力计算104.3起吊设备选择124.3.1主吊机选型124.3.2副吊机选型144.4吊装钢绳、滑轮等复核计算164.4.1主吊机吊装钢绳、滑轮等复核计算174.4.2 副吊机吊装钢绳、滑轮等复核计算184.5 吊具、钢筋笼吊点复核计算194.5.1主吊具复核计算194.5.2副吊具复核计算224.5.3钢筋笼吊点复核验算244.6路面及地基复核计算254.7验算结果汇总264.8拐角幅加强钢筋及横向吊点布置27第五章 安全保证措施5.1安全保证体系315.2 安全技术措施315.3安全注意事项325.4吊装时对周围环境的保护及分析335.5事故类型和危害程度分析335.6预防预控措施355.6.1防止触电伤害的十项安全操作要求355.6.2起重吊装安全作业规定355.6.3动力机械操作安全要求375.6.4钢筋笼吊装前检查事项375.6.5载重汽车使用安全注意事项375.7 应急保证措施385.7.1 应急救援组织机构385.7.2 应急处理流程395.7.3事故报告和现场保护405.7.4应急处置响应415.7.5 应急处置内容425.7.6事故调查及处理435.7.7 应急准备43 第一章 编制说明1.1编制依据（1）建筑施工起重吊装安全技术规范(JGJ 276-2012)；（2）建筑机械使用安全技术规程（JGJ 33-2012）；（3）重要用途钢丝绳（GB 8918-2006）；（4）钢结构设计规范（GB 50017-2003）；（5）钢筋焊接及验收规范（JGJ 18-2012）；（6）公路水泥混凝土路面设计规范（JTJD 40-2002）；（7）起重吊装常用数据手册；（8）路桥施工计算手册；（9）宇通YTQU160履带起重机产品手册；（10）SCC900E履带起重机产品手册；（11）佛山市轨道交通三号线工程大良站主体结构详细勘察阶段岩土工程勘察报告2016.8（广东核力工程勘察院）；（12）佛山市轨道交通三号线工程大良站主体围护结构施工图设计 2016.10（中铁二院工程集团有限责任公司）；（13）广东佛山地区安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。1.2适用范围本施工方案适用于佛山市城市轨道交通三号线工程大良站地下连续墙钢筋笼吊装施工。 第二章 工程概况2.1工程概况2.1.1设计概况大良站位于顺德区文秀路钟楼公园段，沿文秀路南北方向布置。车站里程：DK18+914.374DK19+180.374，总长266m，标准段宽度19.9m，站台为11m岛式站台，车站（联络线）为明挖三层双跨（三层单跨）钢筋混凝土箱型框架结构。大良站主体基坑深25.3m，基坑宽19.9m，主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，主要形式有“一”、“L”、“Z”三种形式，共128幅，标准分幅长度为6m，靠建筑物侧按4m分幅（车站西侧），端头井幅长为7.5m，部分段长度为26.5m，连续墙采用C35混凝土（水下）、P8浇筑，接头为工字钢板。表2.1-1 大良站地下连续墙幅长汇总表幅长L/(m)2L4L=44L5L=5L=65L50mm时，mm；吊耳孔两端用环形劲板进行了加强，因此应对该公式进行校核其中，A类主吊耳满足要求。主吊具B类吊耳荷载为吊具下方单个吊点荷载满足要求。4.5.2副吊具复核计算副吊具为2cm钢板焊接成的3020cm钢箱结构，钢板材质为Q235B, 主吊耳采用5cm钢板，吊孔直径为6cm，吊具结构尺寸见图4.5-4：图4.5-4 副吊具结构尺寸图（1）整体计算两吊机在水平提吊钢筋笼时，为副吊具最不利工况，根据上部计算，该工况下八字绳角度为60，八字绳对于吊耳拉力T3=11.4t=114kN水平分力T4=T3cos60=57kN吊具下部共4个吊点，单个吊点受力为F5=5.4t=54kN，吊具可简化为如下模型进行计算：图4.5-5 副吊具计算模型图4.5-6 副吊具轴力、剪力、弯矩图根据图4.5-6，计算副吊具受力吊具最大轴力N=T4=57kN吊具最大剪力T=F5=54kN吊具最大弯矩M=F50.75=540.75=40.5kNm吊具截面面积，截面抵抗矩截面回转半径回转半径，吊具剪切应力满足要求吊具弯曲应力满足要求吊具轴向受压，现对吊具压杆稳定性进行计算吊具受压杆长度查路桥施工计算手册附表3-26，并用内插法得满足要求。综上所述，吊具整体受力满足要求。（1） 副吊具吊耳复核计算副吊吊具上方吊耳采用50mm厚Q235B钢板制作，吊耳孔直径为60mm，吊耳外圆弧半径为80mm，根据上述计算，副具吊吊耳荷载为吊具上方单根八字绳受力的两倍钢板允许剪切应力，当,60mm40mm时，mm；满足要求。副吊吊具下方吊耳采用28HPB300钢筋制作，单吊点受力为F5=5.4t=54kN。吊钩钢筋拉应力HPB300钢筋抗拉强度设计值吊装安全系数K取2.5满足要求。4.5.3钢筋笼吊点复核验算钢筋笼上所有吊点均采用28HPB300钢筋制作，当主吊机在竖直吊载钢筋笼时，为吊点最不利工况，该工况下，钢筋笼总重量均由8个主吊点承担，钢筋笼总重量为41.5t，单个吊点承受的拉力F3吊钩钢筋拉应力HPB300钢筋抗拉强度设计值吊装安全系数K取2.5因此，钢筋笼吊点选用28HPB300钢筋，满足要求。根据钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）中规定，吊点28HPB300钢筋与钢筋笼主筋（C32或C28）采用单面搭接焊，焊条为E4303型，焊缝长度取10d（280mm）。4.6路面及地基复核计算场地内主便道采用厚25cm钢筋砼路面，砼等级C25，配筋采用C12钢筋间距300（横）300（纵）mm单层钢筋网。现对主便道面层钢筋做相应验算如下：钢筋混凝土面层的最小配筋量按下式确定。式中： As-混凝土面层宽（或长）所需的钢筋面积（mm2）； Ls-纵向钢筋时，为横缝间距（m）；横向钢筋时，为无拉杆的纵缝或自由边之间的距离（m）； h-面层厚度（mm）； -面层与基层之间的磨阻系数，基层为水泥、石灰或沥青稳定粒料时，可取1.8；基层为无结合料的粒料时，可取1.5； fsy-钢筋的屈服强度（Mpa），C12钢筋截面面积A1由上式得：每延米宽路面配1根C12钢筋即可，因此路面按C12300300单层钢筋网布置满足要求。同时参考公路水泥混凝土路面设计规范（JTJD 40-2002）可知所选混凝土路面厚度250mm满足规范要求。表4.6-1 水泥混凝土面层厚度的参考范围交通等级特重重公路等级高速一级二级高速一级二级变异水平等级低中低中低中低中面层厚度（mm）26025024027240260230250220地基承载力复核计算现以主吊机（160t履带吊）在提吊钢筋笼时作为地基承载力的复核工况，起吊机自身重量为160t，本工程最大吊重量为43.5t，履带吊履带尺寸为1.478.63m，路面硬化厚度为25cm，考虑压力45扩散，履带碾压区，地基压力N根据佛山市城市轨道交通三号线工程大良站主体结构详细勘察阶段，岩土工程勘察报告，施工场区地面层为素填土层，承载力特征值因此，地基承载力满足要求。4.7验算结果汇总钢筋笼吊装主吊采用宇通YTQU160履带吊，副吊采用三一SCC900E履带吊，计算结果详见下表：表4.7-1 钢筋笼吊装验算成果汇总表验算项目单位允许值计算值验算结果备注主吊起重值t44.343.5满足要求安全系数0.8副吊起重值t24.922.7满足要求安全系数0.8主吊1#钢绳拉力t15.312.5满足要求432#钢绳拉力t6.865.2满足要求28吊具剪应力MPa1155.5满足要求弯曲应力MPa20037.5满足要求轴向应力MPa2008.8满足要求A吊耳剪应力MPa11589.8满足要求B吊耳剪应力MPa11550.6满足要求副吊3#钢绳拉力t6.863.5满足要求284#钢绳拉力t6.863.3满足要求28吊具剪应力MPa1154满足要求弯曲应力MPa20028.1满足要求轴向应力MPa2003.6满足要求吊耳剪应力MPa11568.4满足要求上方吊耳吊耳剪应力MPa270219.4满足要求28钢筋笼吊点拉应力MPa270210.8满足要求安全系数2.5路面承载力kpa8056.6满足要求4.8拐角幅加强钢筋及横向吊点布置对于拐角幅及特殊幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外，另要增设剪刀桁架和斜拉杆进行加强，以防钢筋笼在空中翻转角度时发生变形。加强筋C25螺纹钢,布置间距为2m。（1）Z字幅钢筋笼吊点布置图4.8-1 Z字幅加强筋及吊点布置图根据正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，计算如下：图4.8-2 钢筋笼弯矩图+M=-M -M=1/2qL12 +M=1/8 qL221/2 qL12其中：q均布载荷，M弯矩故：又：2L1+2L2=3.3mL1=3.3/（2+4）=0.43mL2=2L1=1.22m因此选取B、C、D三点起吊时弯矩最小，考虑到AB距离较短，离边幅较短。根据实际吊装经验，B点可向C点移动0.3m，其它各点位置调整如下图。图4.8-3 异形幅吊点图（2）L字幅钢筋笼吊点布置图4.8-4 L幅加强筋及吊点布置图根据正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，计算如下：图4.8-5 钢筋笼弯矩图+M=-M -M=1/2qL12 +M=1/8 qL221/2 qL12其中：q均布载荷，M弯矩故：又： L1+L2=2.34mL1=2.34-（1+2）=0.611mL2=2.34-L1=1.729m因此选取B、C两点起吊时弯矩最小，考虑到CD距离较短，离边幅较短。根据实际吊装经验，C点可向B点移动0.3m，其它各点位置调整如下图。图4.8-6 异形幅吊点图异形幅横向吊点计算原理同纵向吊点计算原理相同，都是采用正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，同时为保证钢筋笼水平转动时钢筋笼的强度、刚度在吊点处设置桁架筋与加强筋，保证钢筋笼的顺利入槽。 第五章 安全保证措施5.1安全保证体系 “安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立安全生产保证体系，按照“横到边、竖到底、斜到角”的原则，建立和完善安全管理网络。图5.1-1项目安全管理网络组织机构图5.1-2 项目安全管理网络5.2 安全技术措施起重吊装设备进场后应先自检，后报检，并且备案手续齐全、自检记录完整、起重吊装安全操作规程完善，经监理同意后方能进场使用，同时必须到宁波市市政公用工程安全质量监督站办理使用登记，对不符合要求的设备严禁进场。起重机的指挥人员必须经过培训取得合格证后，方可担任指挥。作业时应与操作人员密切配合。操作人员应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或者错误时，操作人员可拒绝执行。如果由于指挥失误造成事故，应由指挥人员负责。（1）起重机的变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关等安全保护措施。必须齐全、灵活可靠，不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操纵机构。（2）起重作业时，重物下方不得有人停留或者通过。（3）起重机必须按规定的起重性能作业，不得超荷载和起重不明重量的物件。在特殊情况下需要超荷载时，必须有保证安全的技术措施，经项目技术负责人批准，在专人的现场监护下方可起吊。（4）严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。（5）履带式起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变换档位。起重机满载荷载或者接近满荷载时严禁下落臂杆。（6）履带式起重机如必须带荷行走时，荷载必须符合规范要求，并要求行走道路坚实平整，重物应在起重机行走正前方向，重物高出地面不得超过50cm并拴好牵拉绳，缓慢行驶。严禁长距离带载行驶。（7）履带式起重机行走时转变不应过急，如转弯半径过小，应分次转弯。下坡时严禁空档滑行。（8）履带式起重机通过地面水管、电缆等设备时，应铺设钢板保护，通过时不得在其上转弯。（9）为了确保安全，起重机械操作必须遵守“十不准”和“十不吊”。5.3安全注意事项（1）在钢筋笼起吊前必须重新检查吊点和搁置点的焊接情况，确保焊接质量满足起吊要求后方可开始起吊。（2）在起吊前检查导管仓内是否有异物，如有必须立刻清理。（3）检查导管仓内的钢筋的连接情况，确保焊接牢固。（4）起吊前必须清理钢筋笼内的杂物，避免在起吊钢筋笼过程中发生高空坠物的事故。（5）吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。（6）钢筋笼在入槽过程中割除导管舱内的加固钢筋，确保导管仓顺直、畅通。（7）如钢筋笼下放困难切忌不可强行冲击下放，必要的时候将钢筋笼重新拎出，对槽段重新处理后再入槽。（8）当工作地点的风力达到五级时，不得进行受风面积大的起吊作业；当风力达到六级及六级以上时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业；遇有大雪、大雾、雷雨等恶劣气候或夜间照明不足，致使指挥人员