周边环境复杂深基坑的监理工作.doc

周边环境复杂深基坑的监理工作
正在建立的西门子上海中心位于杨浦区大连路、长路、荆州路交汇处与地铁4线大连路站的1#出口相邻周边交通繁忙、地下线众多；基坑开挖深度为5.34m, 地下部分加深为冰库和雨水库开挖深度为10.29m符合?上海深基坑工程理规定?为深基坑工程。
深基坑工程涉及领域广技术难度大一旦发生质量平安事故往往造成经济损失、人员伤亡、工拖延给城建立以及企业形象都将造成极大的不良影响也将引起社会各界的广泛关注。 针对现场存在的不同问题监理要协调施工、设计、建立采取各种措施控制施工过程的质量和平安。
一、 工程概况
西门子上海中心工程用地面积为17696 m² 基坑平面近似长方形东西长约150m南北长约108m基坑开挖面积15621.8 m²实际开挖深度为5.34～10.29m。 拟建场地地基土在基坑开挖深度影响范围内主要由饱和粘性土、粉性土以及砂土组成场地地基土属软弱场地类型。浅部土层中的地下水为潜水水位埋深1.2～1.6m潜水位随季节、气候、潮汐等因素而有所变化。
二、 基坑周边环境的监理调查
正所谓“知彼百战不贻〞建楼挖坑周边情况得先摸清。工程伊始监理召集建立、施工对基坑三倍间隔 以内的地下线、相邻建(构)筑物以及同建立的相邻工程情况展开调查调查发现：
①基坑东侧紧邻荆州路基坑外边线与荆州路最近处为6.5m；荆州路有222站公交车站紧邻工地东侧时常有乘客侯车。荆州路地下线有配水、污水、雨水各一条。
②基坑南侧开挖线与长路临邻基坑外边线紧邻建筑红线与长路路边线间距约6m。长路下有信息、配水煤气、雨水、供电等多条地下线经过。
③基坑西侧开挖线距大连路边线最近为4.4m。大连路下有已建成并运营的地铁4线大连路站地铁大连路站出入口与基坑外墙最近仅为1.8m。大连路一侧地下线有电力、煤气、配水、雨水、污水、信息、供电等多条地下线经过。
④基坑北侧为杨浦区26街坊3/2丘商品房工程本基坑外边线距北面工地基坑边线之间相距只有10m北面工地根底开挖深度为10.750m。
三、 本工程基坑工程具有以下特点：
① 基坑三面均为主要交通要道车流量大昼有车辆过往北面相邻深基坑施工基坑西侧距4地铁站出入口较近地铁4线保护等级为一级要求地铁构造变形<0.5㎜/天。
② 本基坑与北侧基坑开挖时间大致一样由于北面地块的基坑较本基坑更深如何保证两相邻深基坑同时平安施工为工程难点。
③ 基坑周围的各种线分布齐全施工时防止基坑程度位移和沉降变形尤其重要；
④ 本工程占地原来为上海正泰橡胶厂和一座12层高的新东亚商城现厂房与商城均已撤除地下遗留大量桩基、设备根底将给基坑施工造成障碍。
⑤ 基坑开挖范围内的土层具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、强度低的特点受震动易触变受压易沉降变形具有较大的流变特性因此降水、止水是本工程基坑施工成败的关键之一。
⑥ 本工程为杨浦区招商引资重点工程地处闹区基坑的平安受到业主、地铁等各方重视工程社会影响较大要求做到文明施工不扰民。
四、基坑工程监理控制侧重点：
针对本工程特点监理工程部装备了具有和上海监理资格的监理团队按照监理合同、监理规划、设计图纸和专项方案专家审查、地铁监护交底、施工监测方案、轨道交通平安保护区域作业方案技术审查；法规、、相关规程、验收、上海的有关规定等有关监理根据在西门子基坑工程中监理针对工程实际情况主要对以下几方面进展了重点监理控制：
4．1、方案的监理审查
4.1.1、监理在审查?监测方案?时发现监测点布置不当监测周太长等问题按照观测时间应持续至整个基坑回填完毕间隔以支护施工为重点,支护施工前后间隔时间短,支护稳定后观测时间间隔长一些的原那么监理提出：①煤气、电缆线测点较少应增加；增加周边地表剖面变形监测工程。②开挖间每天1次如遇变化速率大时应增加观测频度。在台风、暴雨间及遇到地下水位涨落大等情形时监测应当加强对深基坑和周围环境的沉降、变形、地下水位变化等观察工作有异常情况应当及时施工采取有效措施并加大监测频率。
、由于基坑地下土质软弱塔吊厂家设计的砼根底不适用塔吊根底变更为钻孔灌注桩加钢格构柱支撑钢平台做基座。对塔吊根底施工方案监理审查时提出：补充总平图；三台塔机使用应有防碰撞平安措施；完善计算书；补充钢平台与塔机联接节点图；补充钢格构柱加设剪撑；补充应急预案明确安装对砼强度的要求。按照沪建〔2007〕第045第八条规定该塔吊根底专项方案须经专家评审报上海建安协会建筑设施平安分会备案。
4.2、基坑围护构造施工的监理控制
、临边已运营车站的位移控制
　　 专家组审批支护方案时提出基坑西北侧靠近地铁出入口部位统一采用φ850型钢水泥土搅拌墙但是该区域距用地红线较近采用φ850搅拌桩将超出红线同时不满足地铁方面的要求在施工过程稍有不当可能造成4线大连站1口的停用将对地铁、西门子及施工方造成严重损失和不良影响。
为此监理建议采用φ650型钢水泥土搅拌墙直接作为挡土和止水构造以减小变形型钢在地下室施工完成后不拨除以加强对出入口的保护经各方协商通过。工程理论证明该建议是可行的减少对地铁的影响保证了车站的正常运营。
、围护桩施工遇障时的监理建议
有部份围护用钻孔灌注桩在地下6米左右深处无法钻进遇到障碍施工将此情况监理后监理因地制宜根据详细问题详细分析提出以下四种处理建议及时联络设计进展沟通解决了问题：
①监理建议桩位偏移后再下钻但须保证工法桩连续性确保搭接范围以保证止水的质量。
②二次下钻后仍有部份桩在6米深处不能钻进估计地下障碍物较大监理汇报业主同意后让施工方部分开挖清障清障处回填后再下钻施工灌注桩。
③个别地方障碍物较大无法去除可能是原上海正泰橡胶厂遗留砼设备根底监理建议绕开障碍物再下钻施工灌注桩对钻孔桩与工法桩交界处进展压注浆确保施工质量使止水帷幕到达真正的封闭。
④有的地下障碍物经下钻发现只占桩位的一小部份并且该处距外墙或地下线较近受场地条件的限制不宜开挖清障为此监理建议采用型钢水泥土搅拌墙插型钢。型钢除锈涂减摩剂以利拔除。
4.3、地基加固中出现的问题及采取的措施
位于长路荆州路相交处〔东南角〕的F楼区域设计基坑坑底加固5.6m宽采用布800@600旋喷桩；在旋喷桩施工两天后监理发现该区域围墙出现裂纹人行道出现裂缝地面有5～10mm的隆起监测值到达值为此监理立即业主建议该处旋喷桩暂停施工待消除后监理提议修改桩型和施工流程将原800@600旋喷桩改为1000@800旋喷桩使桩数由1261根减少到691根；东南角原有重力坝先施工靠近坝体的外排旋喷桩桩再由里向外分排施工以减少地面变形。
采取以上措施后该区域地面变形隆起得到了有效控制并趋于稳定。
4.4、相邻深基坑施工的协调
本基坑开挖线北侧有相邻深基坑同时施工存在协调、配合工作为此监理通过上海安质检站来做两工地的协调工作。在上海安质检站的主持下杨浦区安质监站、双方业主、监理 施工一起召开了协调会会上达成如下协议：
①、 各自做好基坑监测工作并互通信息。基坑施工阶段 双方必须每天安排人员巡查做好记录两家的监测每三天交换监测数值如遇基坑特变情况第一时间互相并上报安质监总站。
②、 定开会协调工等事宜。两个工程部在基坑施工阶段每两周举行一次协调会。双方两周的施工进度方案及主要的施工技术措施。〔特别是在支撑撤除前双方必须进展〕
③、相邻多台塔吊施工的协调。双方必须做好塔机人员的平安技术交底每台塔吊每班均要装备一名专职指挥并将对讲机调在不同频率各设一名总指挥保持联络相邻塔吊大臂在高度上相差4米以上。 
④原设计本基坑北侧没有H型钢换撑考虑本工程拆撑会比北侧工地早北侧基坑的第一道支撑会失去支持〔北侧工地基坑有两道支撑〕监理提出拆撑前在本基坑北侧增加H型钢换撑的建议被采纳。
在采取信息互通和及时沟通与协商等相邻深基坑同时平安施工未出现监测值。
五、经历浅谈
监理工程部本着对社会、对业主负责的态度结合现场实际情况有的放矢使基坑施工的难点得以克制工作中积极协调严格监视为确保基坑围护的质量与平安我们主要抓了以下几点：
1、 熟悉周边环境制定监理细那么：本工程基坑周边有地铁、道路、地下网、相邻工地有深基坑施工故要对周围环境深化理解分析基坑工程的风险结合工程特点制定较为周的监理细那么。
2、 理解设计意图审查施工方案：深基坑施工中采用的施工工艺种类繁多。监理认真研读设计图纸理解设计意图和要求掌握各种工艺的技术特点及有关要求对工程重要和关键工程要求施工制定专项施工方案审查方案是否符合强文规定和的要求提出修改和补充。
3、 质量平安严联络施工过程监控是关键：基坑围护体系虽是临时构造但监理对进场材料的质量同样严格控制对钢材、水泥等材料均进展见证取样复试不合格材料坚决不准使用。深基坑施工过程中监理按事先制定的规划和细那么对重点工序施行旁站坚持现场巡视、平行检查；催促施工落施行工方案、质量平安保证措施；严把检验批、各工序工程质量验收关。
4、 重视监测工作时常保持警酲：监测是基坑变形的器为将可能出现的险情消灭在萌芽状态监理经常监视监测信息的、传递、制度的落实；当出现值时要求加监测频率调整施工流水节拍；监理发现问题及时下达整改单；对已完成的支护构造经常巡视有无异常情况监理心系工程为确保周边道路通畅、地下网、地铁出入口正常运营监理始终处于警酲状态。
5、 抓工保平安：土体具有较强的蠕变性随时间变化蠕变将使土体强度降低使边坡稳定性减小故基坑开挖时应注意其时空效应；深基坑从开挖到完成地面以下全部隐蔽工程常常经历屡次降雨复杂的周边环境潜在较大的平安风险事故的发生往往具有突发性所以抓紧工也就是保证工程平安。监理在关注工程质量、平安的同时也不忘进度控制在工作中帮助指导施工优化网络方案施工及时调配劳动力以确保方案工的完成。
总之我们结合工程实际在基坑围护体系、基底加固、止水降水体系、土方开挖、换撑、监测等全过程展开一系列的监理活动为周边环境复杂的深基坑平安施工尽到了监理责任。