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1、 起重机下车故障原因与排除方法 当无压缩空气来源和气制动系统发生故障时，中后桥制动气室内橄榄弹簧张开， 使车辆处于手制动状态，此时若要强制使车辆移动，则必须首先去掉手制动的作用，具体步骤如下：用扳手将制动分室尾端的螺母拧松，将传力螺杆旋松出来64mm 左右，此时车辆不再受手制动器的作用。 警告：当有气源或故障排除后，要及时把传力螺杆旋进去，否则手制动不起作用。 注意：工作状态下的橄榄弹簧，其弹力约有800kgf，因此，拆卸时要特别注意安全，非专业人员不可盲目拆卸。 常见故障与排除 (发动机出现故障时，按随机携带的“发动机使用说明书”及下表仍不能排除故障时， 要将车辆送到专业修
2、理厂进行维修) 变速器常见故障与排除 故障 原因 排除方法 转 向 沉 重 系统缺油、油液粘度太低等使转向动力不足或有空气 检查油面高度，按规定牌号加足油，排气并检查油面高度和管路接头等密封性。 油泵内部磨损严重而导致方向盘沉重 更换、拆检 油泵密封元件损坏而引起漏油 更换密封元件 油泵驱动元件损坏 检查、更换 油泵安全阀弹簧太软或断裂而引起回油过分 修理安全阀，更换弹簧 油管接头漏油，管路堵塞或管路吸扁折弯 检查、清洗、更换管路与接头 滤清器堵塞，清洁度太差 清洁滤清器及滤芯，换油 转向器内部漏损严重 检修或更换密封圈
3、 前轮抱住了（制动不回拉） 检修制动器卡滞处 转向节主销，推力轴承、调整垫片损坏而引起的间隙过大或过小 更换轴承，调整垫片，调整间隙 快速 转向 沉重 油泵供油不足 油罐缺油，应加油，检修油泵 油泵吸油管路吸扁 更换管路 转向器内部活塞两边漏油太大，主要是密封损坏或过度磨损所致 重新更换油封 吸入空气 排气、检查连接部分的密封 转 向 时 忽 轻 忽 重 转向油泵浮动铜套卡滞，没有始终紧密与轮端面相贴 检修油泵 转向器活塞密封环处有脏物 检查，顶起前轴，转动方向盘，如不发动柴油机，转向器能转动自如，则油泵有故障
4、转向器丝杠上推力轴承坏 换轴承 液压油太脏或系统进入空气 换油或排气 转向节销轴承损坏 更换轴承 左右转向轻重不 等 转向器内部活塞两边漏油量大小不一 换密封圈 单腔存有空气 排气 转向器安装螺钉、动力缸支架安装螺钉松动 检查并紧固螺钉 传动杆件球头销间隙过大 检查或更换 汽 车 在 行 驶 中 跑 偏 左右转向轮胎气压不合要求（相差很大） 检查并充足气压 转向轮中一个车轮经常处于制动状态 调整或检修制动器 左右转向轮中轴承松紧不一（一个太松、一个太紧或卡住） 调整轴承间隙或更换轴承 转向桥有卡滞现象
5、 检查卡滞部位，检查输入轴是否有受到径向阻力 油中有气泡，方向不稳 检查并排除 转向轮磨损不均 调换轮胎 车桥移位，如转向桥与中后桥不平行、错位等 检查并调整 方向盘自由间隙过大 转向传动杆件调整不当或磨损 调整间隙或更换杆件 转向器内部传动副磨损，使间隙变大 将转向器侧盖上的锁紧螺母松开，向里旋进，调整至间隙合适后再将锁紧螺母拧紧。拧紧力矩为130～180N.m 转向器安装螺钉、悬挂支架紧固螺钉松动 检查并紧固螺钉 传动杆件球头销间隙过大 检查或更换 角传动器齿轮间隙过大 检查并调整 前 轮 摇 头 系统缺油，或有
6、空气 加足油或排尽空气 油路密封不良吸入少量空气 检查油路并做好密封 左右转向轮充气压力不等 测量气压，并使左右转向轮充气压力相等 前钢板骑马螺栓松动 检查并紧固 车轮松动 检查并紧固 传动杆件连接部松动 检查并紧固 传动杆件连接部位缺润滑油 检查并加润滑油 转向器内阻滞 检查并消除阻滞 方向盘回位困难 分配阀中有脏物，使滑阀阻滞 清洗分配阀，消除阻滞 定心弹簧损坏 更换弹簧 转向器漏油 油封损坏漏油 检查更换油封 O形密封圈漏油 检查更换O形圈 油管漏油或损坏 检查或更换油管 油管
7、接头连接处漏油 检查漏油处 油的粘度不够 合理用油 转向器各液压件结合面松动 检查、拧紧 转向时发异响 液压管路中油管有打折的地方 检查油路、更换油管 油泵排量不稳定 更换油泵 油罐中缺油 加油 高速行驶转向发飘 流量控制阀卡住 清洗流量控制阀 油 罐 冒 泡 管路密封不好，进入空气 检查密封情况 制动系统常见故障与排除 故障 原因 排除方法 制 动 跑 偏 制动器制动力不均匀 检查并调整制动器，制动鼓与制动蹄间隙约为0.3～0.5mm 各轮胎气压不一致 检查并充足气压 制动蹄片磨损不同步
8、 检查并更换制动蹄片 制动器抱 死 制动蹄片与制动轮毂间隙小 检查并调整制动器，制动鼓与制动蹄间隙约为0.3～0.5mm 制动气室推杆回位不畅 维修或更换 制动总阀、继动阀串通 维修或更换 手制动未解除 检查并解除手制动 制动失灵、响应时间慢 制动总阀、手制动阀、阀继动阀、快放阀阀芯发卡 维修或更换 制动气室内泄 维修或更换 管路及阀件漏气 维修或更换 空气干燥器失效 维修或更换 四回路保护阀失效 维修或更换 取力器不工作 取力器电磁阀阀芯发卡 维修或更换 取力器电磁阀线圈损坏 维修或更换 取
9、力器电磁阀端盖、管路漏气 维修或更换 取力器操纵缸失效 维修或更换 差速锁 不工作 轮间及轴间电磁阀线圈损坏 维修或更换 轮间及轴间电磁阀阀芯发卡 维修或更换 轮间及轴间电磁阀端盖、管路漏气 维修或更换 差速锁执行缸失效 维修或更换 取力器漏油 故障 原 因 排 除 方 法 双侧转向轮胎内侧同等程度异常磨损 前束过小或为负值 按伸长方向调整转向前桥横拉杆，使前束值加大至规定值 双侧转向轮胎外侧同等程度异常磨损 前束过大 按缩短方向调整转向前桥横拉杆，使前束值减小至规定值 一侧转向轮内侧磨损，一侧转
10、向轮外侧磨损 转向桥与驱动桥不平行或车桥错位 调整使车桥处于正确位置 当一转向桥处于直线行驶位置时，另一前桥不在直线行驶位置 注意：整车配置单转向桥时无此故障现象。 调整转向前桥横直拉杆使两转向前桥同时处于直线行驶位置 锯齿状磨损 车轮失圆引起轮胎驻波 重新装配车轮或更换 车轮转动不平衡引起轮胎驻波 检查胎内是否存在过多板结滑石粉等物体 单侧车轮异常磨损 该车轮经常处于制动或半制动状态 调整该侧制动器间隙至正常值 该侧轮胎规格或尺寸不符合要求 更换 驱动轮胎异常磨损 驱动桥严重不平行 调整 轮间（轴间）差速锁开关未关闭而使驱动轮长时间处于差速锁定状态 正常行驶时应关闭轮间（轴间）差速锁 轮间（轴间）差速锁故障而使驱动轮长时间处于差速锁定状态 检查修复或更换相应部件 爆胎 超载，用户自行在起重机上加装过多，行驶状态时不应搭载的重物 拆除重物，更换车轮 长时间高速行驶 更换，采取正确的驾驶习惯 轮胎外伤 更换 轮胎使用超过磨损标识限制位置 更换
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