轮机说明书.pdf

30 客位渡船型 技 术 设 计 标记 数量 修改单号 签字 日期 JHC667C-401-01SM 编制 标 记 质量(Kg)比 例 校对 标检 轮机说明书 共 4 页 第 1 页 审核 审定 日期 2013.08 嘉兴金航船舶设计有限公司 共 4 页 30 客位渡船型 JHC667C-401-01SM 第 2 页 一、概述 本船航行于内河 B 级航区，是一艘既经济且又性能要求较好的小型客渡船，本船属内河第五类客船。轮机部分按照中国船级社内河小型船舶建造规范（2006）、ZC内河小型船舶法定检验技术规则（2007）等有关规定进行设计和有关规定进行设计。本船总长 13.5 米，设计水线长 12.9 米，最大宽度 3.20 米，型深 0.95 米，设计吃水 0.55 米，续航力为 24 小时，静水设计航速约为 10 公里/小时，燃油舱柜容积约为 0.144 m3,本船船员为 2 人，可载乘客 30 人。推进装置采用单机、单桨艉机型柴油机动力装置。推进系统由主柴油机减速齿轮箱艉轴螺旋桨组成。机舱设于#0#6 肋位间，全长 3.0 米。本机舱为有人值班机舱，机舱在#0 设有下机舱斜梯。机舱与驾驶室通讯采用双向联络铃组。二、推进装置 a.主机参数:主机选用玉柴机器股份有限公司生产的 YC2105 型柴油机一台，该型号柴油机的主要参数为：缸径 105 mm，冲程 120 mm，缸数 2，额定功率为 18 KW，额定转速为 1500 r/min，燃油消耗率240 g/KW.h，主机启动方式为 24V 电启动，主机配启动电马达。b.齿轮箱型号:减速齿轮箱采用杭州前进齿轮箱厂生产的 MA125 型倒顺离合船用减速齿轮箱，减速比为 1.5:1。c.轴线定位:机组位于#2#5 肋位间，齿轮箱输出法兰位于#3-100mm 位置。轴系理论中心线定位为：艉端-1 高与基线 245mm，轴系中心线倾斜于基线约 1。d.轴系部分：本船轴系总长度（距齿轮箱输出法兰端面）为 1845.3 mm，实际尺寸以样棒为准。艉轴最小计算轴径为 34.26mm,实取直径为 45 mm，轴材料为 35 钢，采 用 油 润 滑 艉 密 封，艉 轴 艉 管 具 体 结 构 详 见 艉 轴 艉 管 总 图（JHC667C-425-02-00）。e.机座部分：本船齿轮箱机座位于轴系理论中心线以下 35 mm，主机机座亦位于轴系理论中心线以下 15 mm，主机机脚离机座面板之间的距离为 30 mm,齿轮箱机脚离机座面板之间的距离为 30 mm。安装形式：主机机脚和机座面板采用一块固定垫块和一块活动垫块，总高约为 30mm（实际高度施工现场实测），齿轮箱机脚与机座面板采用一块固定垫块和一块活动垫块，总高为 30 mm。具体详见主机齿轮箱共 4 页 30 客位渡船型 JHC667C-401-01SM 第 3 页 安装图（JHC667C-420-01）。三、机舱布置 机舱位于#0#6 肋位间,推进机组位于#2#5 肋位间。主机自带一台海水冷却泵，一台淡水冷却泵，一只充电发电机，轴带设备由皮带传动。机舱首部设有一只燃油箱（1200300400）。机舱左舷设有一只污油水柜（600400400）、一只消音器、两只日用蓄电池和一只滑油桶（40L），在#3 机舱蓬舱壁上设有舱底水手摇泵一台、低压配电板一块、一只尾轴油箱、一只艉轴油箱手摇泵。机舱右舷设有主机启动及日用蓄电池四只。在#2 居肿设有一下机舱斜梯，斜梯右边设有干粉和泡沫灭火器各一具。在#5-#6 肋位左右两舷分别设有海水门与海水总管连接，海 水 总 管 通 径 为 DN65 mm。机 舱 具 体 布 置 情 况 详 见 机 舱 布 置 图（JHC667C-400-02）。四、系统及设备 1、燃油系统 本船主机使用#0 或-10 燃油，燃油闪点大于 60。在#5-#6 肋位间设有一只燃油箱，油箱总容积约为 0.144 m3。燃油由设置在主甲板的注入口注入燃油箱；主机起动时供应燃油经双联粗滤器、机带双联精滤器至高压油泵供油，其回油均回至油箱。油箱设有自闭式放泄阀，底部设置油盘，油盘底部设置泄放残油的考克。2、滑油系统 本船在燃油日用油箱左侧设有一只滑油桶，容积为 40 L。主机采用湿底式润滑系统，润滑油泵、滑油滤器、滑油冷却器等由柴油机自带，并自成体系。滑油更换应严格按照柴油机的使用说明书，由人工定期更换与补充滑油。主机滑油系统应设滑油低压报警装置，该装置能发出声，光报警信号。3、冷却系统 主机采用闭式冷却循环，膨胀水箱、淡水泵、海水泵和热交换器等均由柴油机自带。主机膨胀水箱的水补充由人工来完成，海水循环如下：海水总管?滤网?海水泵?热交换器?排出舷外 齿轮箱滑油冷却?共 4 页 30 客位渡船型 JHC667C-401-01SM 第 4 页 主机冷却水系统均应设有高温报警装置，该装置能发出声，光报警信号。4、排气系统 主机的排气经不锈钢波形膨胀节、排气管、消音器从船侧排出。排气管出口距满载水线以上 300mm。5、舱底水、消防系统 本船在机舱内设舱底水手摇泵一台，用于处理全船的舱底水，以保证船舶自身安全。手摇泵型号：CS-32Y，流量:48L/min，压出:25 m；系统原理:（1）、舱底水系统：本船各舱内均设有舱底水吸口，舱底水通过各舱底水吸口和管路，经舱底水手摇泵后将舱底水可排至舷外。（2）、消防系统：本船在机舱斜梯左侧设有手提式灭火器两具，用于扑灭机舱小型火灾;在驾驶室和乘客处设灭火器、黄沙箱、消防水桶等，用于全船消防。6、防油污系统 在机舱内设有油污水柜一只，用于储存机舱内的含油污水（容积约为 0.096m3）。系统原理:当机舱舱底积有含油污水时，用舱底水手摇泵将油污水泵入污油水柜中收集，待船靠岸后，通过舱底水手摇泵将污油水柜里的含油污水排至岸上进行处理，在主甲板上还设有一油污水标准通岸接头。7、甲板疏排水 主甲板上及顶棚上的雨水直接可排至舷外，乘客区的积水通过舷侧开孔从舷侧排出，开口高于水线以上至少 100mm。五、通风系统 本船全船采用自然通风形式。六、主机操纵系统 本船采用机械式主机遥控操纵系统,驾驶室驾控台上设一台单手柄双功能遥控操纵器,通过遥控操纵器的手柄,推拉软轴对主机进行调速及对齿轮箱进行换向操作。在驾控台上还设有主机遥控启动按钮、停机开关及与主机和齿轮箱有关的仪表和冷却水高温声光报警装置，滑油低压声光报警装置。