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路基试验段施工培训教材
目前一分部路基试验段已开，为确保全标段路基施工的质量、安全能够规范、可控，根据XX铁路路基工程设计内容，特作如下交底：
一、一般技术规定
1、路基面形状：路基面为三角形路拱，由路基中心线向两侧设4%的横向排水坡，曲线加宽时保持三角形。
2、路基面宽度：土质路堤宽12.1m、土质路堑宽11.7m、硬质岩石路堑宽11.7m，直线线间距为4m。
3、基床结构：路基基床分表层、底层，表层厚0.6米、底层厚1.9米，总厚度为2.5米。
4、基床表层填料为A组料（砂类土除外），颗粒不大于150mm；路床底层填料为AB组料（砂类土除外），颗粒不大于200mm或摊铺厚度的2/3；路堤基床以下选用A、B、C组填料。
5、压实标准采用《铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）》
基床上的压实标准表
层次
标准
改良土
砂类土（粉砂除外）
砾石类
碎石类
块石类
基床表层
压实系数

地基系数K30（Mpa/m）

150
150

相对密度Dr

孔隙率n(%)

28
28

基床底层
压实系数
0.93

地基系数K30（Mpa/m）
100
100
120
130
150
相对密度Dr

0.75

孔隙率n)

31
31

基床以下部位填料的压实标准表
层次
标准
细粒土、土质细砂、改良土
砂类土（粉砂除外）
砾石类
碎石类
块石类
不浸水部分
压实系数
0.9

地基系数K30（Mpa/m）
80
80
110
120
130
相对密度Dr

0.7

孔隙率n(%)

32
32

浸水部分及桥涵两端
压实系数

地基系数K30（Mpa/m）

80
110
120
130
相对密度Dr

0.7

孔隙率n(%)

32
32

二、路基施工（注：具体根据工点图进行施工）
根据验标要求：路基施工前必须先修筑试验段，试验段的目的：①通过试验段确定适合本试验段填料填筑达到设计要求时的最佳松铺厚度和压实遍数。②通过试验段确定适合的最佳机械组合。
试验段位置：根据现场实际情况，将试验段位置选择在地质条件具有代表性的填方地段，试验段的长度要满足《验标》要求
1、基底处理
1）、一般基底处理
地面横坡缓于1:10时，路堤可以直接填筑在天然地面上，如果路堤高度小于基床厚度的地段，清除地表草皮。
地面横坡缓于1:5时，清除草皮。
地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2米，当基岩面覆盖层教薄时，应清除覆盖物后再挖台阶，如果覆盖物教厚且稳定，可保留，在原地面挖台阶后填筑。
地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，抗滑稳定安全系数不小于1.25，否则设置支挡结构。
地基表层为松散土层（耕地），当厚度小于等于0.3米时应对原地表碾压密实；当松土层厚度大于0.3米时应将松土翻挖，分层回填碾压密实。
地基表层为软弱土层时候，其静力触探比贯入阻力Ps值不应小于1.2Mpa、或天然地基承载力不应小于0.15Mpa，否则进行加固处理。
表层存在比较小的地表径流，如引水沟，应拦截或引排至基底范围以外，基底范围内清除淤泥后，采用渗水土或AB组料回填至原地面。
2）、低路堤
路堤高度小于2.5米为低路堤，基床表层厚度范围内的土质及天然密实度应符合基床表层标准，基床底层厚度范围内天然地基上的静力触探比贯入阻力Ps值不应小于1.5Mpa、或天然地基承载力不应小于0.18Mpa，否则换填加固。
A、路基高度在0.0~0.6m间：
若地基为粉质黏土、粉土，可采用路堤式路堑，基床表层填筑0.5米厚的A组土，以下设置厚0.1米厚中粗砂+两布一膜土工布。
如果基床底层基本承载力小于0.18Mpa时，采取翻挖碾压或换填0.5米AB组土。
地基为新黄土，Ⅰ级轻微湿限性黄土，基底底层换填0.5厚二、八灰土，其底面采用在重型碾压；对于Ⅱ级非自重湿限性黄土，基床底层换填0.5米厚二八灰土，地面采用冲击碾压20遍处理；对于Ⅱ、Ⅲ级自重湿限性黄土，基床底层换填1.0米厚二八灰土，地面采用冲击碾压20遍处理。
B、路基高度在0.6~2.5m间：
若地基为粉质黏土、粉土，地基基本承载力小于0.18Mpa时，地表以下换填0.5米厚非渗水性AB组土。
若地基为砂类土、碎石类土、圆砾土，且天然地基基本承载力不小于0.18Mpa时，地表应整平碾压至K30》100Mpa/m。
地基为新黄土，Ⅰ级轻微湿限性黄土，基底底层换填0.5厚二八灰土，其底面采用在重型碾压；对于Ⅱ级非自重湿限性黄土，基床底层换填0.5米厚二八灰土，地面采用冲击碾压20遍处理；对于Ⅱ、Ⅲ级自重湿限性黄土，基床底层换填1.0米厚二八灰土，地面采用冲击碾压20遍处理。
3）、高路堤
路堤边坡高度大于15m时，路堤边坡坡率及路基面加宽值应根据填料的性质有稳定分析计算确定，最小稳定安全系数应不小于1.25，基床以下填料压实标准应提高一级，采用基床底层压实标准；且每填筑3米高全断面冲击碾压20遍。（重点核对图纸）
高路堤路基面加宽数值表
路堤边坡高度（m）
15
20
25
30及以上
路基面加宽值（m）
0.5
1
1.5
2
4）、路堑基床
基床表层厚度范围内的土质及天然密实度应符合基床表层标准，否则换填加固。
基床底层厚度范围内天然地基上的静力触探比贯入阻力Ps值不应小于1.2Mpa、或天然地基承载力不应小于0.15Mpa，否则换填加固。
若地基为粉质黏土、粉土，基床表层填筑0.5米厚的A组土，以下设置厚0.1米厚中粗砂+两布一膜土工布，底面采用重型机械碾压密实。如果基床底层基本承载力小于0.18Mpa时，采取翻挖碾压或换填0.5米AB组土。
若地基为砂类土、碎石类土、圆砾土，且天然地基基本承载力不小于0.18Mpa时，路堤基床表层填筑0.6米厚的A组料，同时基床表层底部地基应整平碾压至K30》100Mpa/m。
如为微、弱风化的硬岩石基床，将路基面作成4%排水坡，凹凸不平处用C15砼修补，易风化的硬质岩石及软弱岩基床，基床表层挖除换填0.6米A组料。
地基为新黄土，Ⅰ级轻微湿限性黄土，基底底层换填0.5厚二八灰土，其底面采用在重型碾压；对于Ⅱ级非自重湿限性黄土，基床底层换填0.5米厚二八灰土，地面采用冲击碾压20遍处理；对于Ⅱ、Ⅲ级自重湿限性黄土，基床底层换填1.0米厚二八灰土，地面采用冲击碾压20遍处理。
5）、半挖半填路基
位于陡坡地段的半挖半填路基，对于一般土质和岩石地基地段，路基面以下至少1.1米范围内应挖除换填填方侧相应填料，并于挖方顶面设4%的外向排水坡度，对于湿限性黄土，应根据黄土等级，路基面以下1.1~1.6米范围内采用二八灰土换填。
2、路堤填筑
路堤填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工法：

1）、施工顺序
基层处理→卸填料→推土机摊铺整平→压路机初压→平地机精平→重型压路机复压→中型压路机终压。
2)、填土、摊铺、平整
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数。填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到最佳碾压效果。
推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。
3)、碾压
碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速复压宜中速、终压应快速。
施工过程中用环刀法跟踪检测路堤实际压实度，压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，达到合格为止。
压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，保证不漏压，各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度大于2.0m，上下两侧填筑接头应错开不小于3.0m。
含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。对含水量小的填料采取洒水措施，对含水量大的填料采取晾晒措施，使之满足最佳含水量要求。

压路机碾压走行路线
4)断面控制
填方断面边坡线按每侧超填宽度30～50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面。
5)路基整形与边坡压实
路基整修应在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。
带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺（如下图所示）实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。
两侧超填的宽度予刷坡，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型；高边坡用挖掘机和人工联合整形。
修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，从路基表面层移走，并按规定填平压实。
3、路堑施工
1)土质路堑施工
土质路堑采用机械开挖，对地形较平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。开挖时，工作面两侧施作4％的排水横坡，以利排水，施工时两侧边坡保留0.1～0.2m土层，待基床表层施工时将其挖除。
路堑开挖时，堑顶截水沟及时施工，路堑开挖后按照设计的位置、形状、尺寸及深度进行接触网支柱基础施工。
2）石质路堑
石质路堑开挖施工时，应根据开挖深度不同采用不同的爆破方法，深度小于5米时采用浅孔爆破，深度大于5米时采用深孔台阶爆破，路堑边坡采用预裂控制爆破、在紧邻民房地段采取浅台阶控制爆破，爆破体采用竹笆加砂袋覆盖防护。爆碴采用挖掘机挖装、自卸汽车运输。
4、过渡段：
路堤与桥台、路基与横向构筑物、路堤与硬质岩路堑连接处均设置过渡段，过渡段形式为正梯形。
特大、大、中桥两端各设置一处检查台阶，宽0.8米、小桥涵均设置一处，宽0.8米，均设置在线路左侧。
过渡段路堤基床基床表层填料和压实标准符合规范要求；涵洞或横向构筑物范围内的A组土分层填筑，压实标准满足基床底层的要求；过渡段横向构筑基坑应以渗水土或砼回填并用小型平板振动机压实；路堤基床原地面平整后，用震动碾压机碾压密实，是K30》60Mpa/m。
过渡段与相连的路堤应一体同时施工的，各队应作好声象资料。
5、土工格栅铺设：
1）铺设里程及范围： 《个别工点设计图》中已经对土工格栅铺设范围做了说明，按照蓝图要求进行铺设。
2）铺设要求：自地表起至基床表层以下每填筑0.6米，于路堤边坡体内铺设一层双向土工格栅，格栅宽度3米；铺设每层格栅时，先将碾压达到规定的K30值和密实度要求的填土表层清理整平，铺设格栅位置不得有尖锐突出的碎石、块石和砾石，应确保格栅不会在填料碾压过程中破碎，格栅每幅搭接长，纵向0.3米，格栅铺设时应拉紧并固定然后填土。
为避免格栅与骨架边坡施工干扰，起外缘距边坡应保持0.6米的距离。
3）材料规格：路基采用一般土填筑地段，可采用双向聚合型塑料土工格栅，纵、横向最大抗拉力》30KN/M，纵、横向屈服伸长率《10%，2%伸长率时，纵、横向抗拉力》11.5KN/M；5%伸长率时，纵、横向抗拉力》21KN/M。
路堤采用隧道或石质挖方弃碴填筑地段，可采用双向带凸节点钢塑土工格栅，纵、横向最大抗拉力》50KN/M，纵、横向屈服伸长率《3%，2%伸长率时，纵、横向抗拉力45KN/M。
4）注意事项：材料要正规厂家采购，应严格进行质量验收，满足设计要求的各项指标，未经设计、监理许可，不得随便变更材料类型、增减项目和数量。
6、二布一膜土工布：
路堑基床表层底部铺设二布一膜土工布，应嵌入侧沟浆砌片石中，并于其上每隔一米设置一个泻水孔，泻水孔采用￠50mm的塑料排水管，排水管进水口采用0.3*0.3透水土工布包扎。
二布一膜土工布技术要求：聚酯长丝材质，重要每平方米不少于600g，聚乙烯膜厚不小于0.3mm，标称断裂强度/M》16Kn/m，断裂伸长率介于30~100%，渗透系数《10e-12cm/s，CBR顶破强度》2.8KN，撕裂强度》0.56KN/M，剥离强度》6N/cm，
透水土工布技术指标：涤纶长丝针刺材质，重要每平方米不少于400g，厚不小于2.8mm，标称断裂强度/M》20Kn/m，断裂伸长率介于40~80%，渗透系数10e-2~10e-3cm/s，CBR顶破强度》3.5KN，撕裂强度》0.56KN/M，等效孔径095介于0.7~0.1mm。
注意事项：材料要正规厂家采购，应严格进行质量验收，满足设计要求的各项指标，未经设计、监理许可，不得随便变更材料类型、增减项目和数量。
7、沉降观测设置：
软土地基路堤地段按照设计要求布设沉降观测断面，区间100米一个，路基和桥台、横向构筑物过渡段，分别于过渡段起点和终点各布设一个，观测断面由沉降板观测桩和边桩组成；应有专项方案。
具体设置位置见工点设计图。
三、其他注意事项：
1、设计文件核对：
应仔细核对设计文件、核对断面尺寸、标高、基底处理形式、沉降观测点设置情况、土工膜设置情况、土工格栅、路堤或路堑类型、工程数量、地基承载力、填料类型、与站后的接口工程等等。
2、地质情况核对：
应对现场水文地质情况核对，是不是和设计文件一致、有无变更需要，如要变更一定作好相关技术资料和声象资料整理。
路基施工前应对路基的地形、地貌及地质情况进行勘察，与设计不符的，及时上报局指、由局指上报业主、设计、监理。
路基施工前一定要排查迁改地基处理范围内的地下管线，对影响施工安全的高压线和其他设备应迁改或隔离。
3、重点关注工点
1）、DK374+799~+940段路基有铁矿采空区-注浆，要有工艺试验。
2）、DK387+980~DK388+130.5浸水路堤（坑塘）、DK387+000~+170浸水路堤(坑塘) -----砂桩基础，要有试桩报告
3）、DK391+350~+800软土路基、K391+800~DK392+260.59软土路堤----有水泥搅拌桩，要有试桩报告。
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