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架空乘人装置相关规定
2010-06-08 10:45:58   作者：   来源：   评论：0 点击：

架空乘人装置
第七十八条 架空乘人装置安装使用必须满足以下要求
1.运载索的最大运行速度：采用固定抱索器时不得超过1.2米/秒; 采用活动抱索器时不得超过2.5米/秒（坡度大于16°时不应超过1.6m/s）。
2.架空乘人装置配套的电气设备应符合《煤矿安全规程》第九章相关条款的规定。
3.架空乘人装置应采用软启动装置，实现主电机低速启动，减少启动对牵引钢丝绳的冲击。
驱动轮直径不应小于钢丝绳直径的45倍，尾轮装置的导轮直径不应小于钢丝绳直径的28倍。
架空乘人装置应有可靠的制动系统，制动闸块为阻燃材料。
4.架空乘人装置安装要求：
（1）架空乘人装置的传动装置、机尾回头轮，采用落地式安装时，应采用砼基础；采用架空式安装时，应采用钢梁框架结构，其尺寸和质量都必须符合设计要求。
（2）蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米，乘坐间距不得小于5米。
（3）运载索与巷道底板之间的距离：无载荷时，大于1.9米（在上、下人地点除外）；有载荷时，大于 1.8米（在上、下人地点除外）。
（4）运载索的中心距不小于900mm，乘坐者侧面空间、吊椅下部脚撑的净长度不均小于300mm。
（5）光照充足，电缆、灯具吊挂整齐。
第七十九条 架空乘人装置的维护：

1.整机运行平稳，传动装置和轴承不应有异常的振动和响声。
2.所有紧固件连接可靠，不得有松动现象，减速器不得有渗、漏油现象。
3.外露旋转部件和张紧装置上的移动部件，应安装防护栏（罩）。
4.电动机、减速机、电液制动闸均应有标志牌，并标明参数。
5.系统各旋转部件（托绳导向轮、张紧装置导轮、回头轮、压绳轮、改向轮）转动灵活，无卡滞现象。
6.制动闸（兼作工作闸）应为失效安全型，灵活可靠，制动力应为绞车额定牵引力的1.5--2倍；施闸时的空动时间不大于0.7s；运行速度超过额定速度10%或欠速20%时能自动施闸停车。
制动器的制动带（块）接触面积不得小于80%。
第八十条 架空乘人装置的钢丝绳：
1.钢丝绳采用插接方式联结。插接长度符合《煤矿安全规程》第409条规定。
2.钢丝绳安全系数应符合《煤矿安全规程》的规定。
3.吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。
4.钢丝绳的张紧力不应超过钢丝绳破断拉力的8％。
第八十一条 架空乘人装置的安全保护：
1.巷道每100米应有一台通讯装置，具有打点、通话和急停功能。 
2.电气设备应具有过电流、欠电压、漏电流等保护功能。
3.乘人装置机头和机尾应安装防越位保护装置（零速度上下的除外），乘人越位时主电机能自动断电，保险闸制动；机头、机尾应设置下车语音提示信号和明显的警示标志。
4.架空乘人巷道沿途装设急停拉线开关。
5.架空乘人装置的变坡点、拐弯点，应设置掉绳脱槽保护，当钢丝绳脱落时，控制系统实现停车保护。
6.机尾滑移架后应设断绳保护，拉紧重锤下应设限位保护。
7.在一条巷道内，如果既有架空乘人装置，又有提升运输绞车，两套设备之间应设置电气闭锁，闭锁试验归入绞车保护试验项目；架空乘人装置运行时，斜巷上部平车场禁止调车作业，斜巷上部平车场接近变坡点处的安全档必须处于常闭状态。
第八十二条 架空乘人装置的使用管理：
1.架空乘人装置应有专人负责操作和维护，操作人员应经过培训合格，持证上岗。
2.架空乘人装置机头附近，应悬挂操作规程、检修维护制度、安全保护实验制度、运行管理制度、设备技术特征表、斜巷技术特征表等管理牌板。 
3.严禁使用架空乘人装置运送物料和爆炸物品。
4.每天必须对整个装置检查1次，保护要灵敏可靠，急停拉线保护、越位保护，脱绳保护每天试验一次。
5.托绳轮支架要编号挂牌管理。

为保证架空乘人器正常运行，机电队利用转班对架空乘人器进行检修，特制定以下措施:
1.检修人员到达工作地点后，向调度室交班，经调度室同意后才可进行检修工作。
2.检修前，必须在上下两端悬挂“检修期间，严禁乘坐”的警示牌。
3.检修时根据情况，停机时必须切断启动开关电源，防止突然启动。各种检查完成后，恢复电源并试车，在试车中检查个吊椅连接情况，如果有松动的，及时调整;根据需要调整各吊椅间距(间距为8m---10m)
4.检查驱动轮、尾轮及各托绳轮磨损情况，如有需更换的，及时更换。
5.检查钢丝绳情况及各种保护装置。
6.检修工作完成后，清理现场，并向调度室交班。
7.掉绳、过卷保护、基梁需动氧电焊时，严格按《氧电焊安全措施》执行，并按《氧电焊操作规程》操作。
8.检修负责人:电气部分:申建 ;        机械部分:张华

副斜井架空乘人装置安全运行措施
　　12月10日，架空乘人装置带负荷试运行，为了保证试运行期间的安全，特制定以下措施：
　　一、 架空乘人车钢丝绳附近1米内不得堆放任何杂物，所需物资放在不影响人员上下车和行人的地方。
　　二、 必须有专人操作，并持证上岗，每次开车前必须进行检查，并加强检修。
　　三、 开乘人车前的准备：每次开车前司机必须对人车进行一次常规检查。(1)、各部位连接螺栓是否松动。防爆设备是否能可靠防爆，制动装置是否可靠。(2)、乘人装置运行区内有无影响乘人装置正常运行的不安全因素，如有无行人或障碍物。(3)、巷道上下乘车点是否有专人管理。如摘挂车座、维护秩序和车座间距等。
　　四、 开车前，确认乘人装置运行区内无任何影响乘人装置正常运行的不安全因素，如无行人或其它障碍物等。
　　五、 机头机尾上、下车点必须有专人管理，并保证下车点处人员能及时下车。(摘挂车座,维护秩序和车座间距.)
　　六、 接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，电铃警示准备开车;按下“启动”按钮，喇叭预警准备开车，制动电机自动启动，制动电机启动1.5s后乘人装置电机自动启动;
　　七、 管理人员和操作人员必须提醒准备乘坐的人员，要等乘人装置运行平稳后方可乘坐，乘坐间距不小于8米。
　　八、 运行过程中，若要短时停止运行，可按下“停止”按钮，乘人装置停止运行 。
　　九、 在乘人车运行过程中，要随时注意运行状况，若发现运行状态突然不稳定或其它以外情况时，必须立即停车，查明原因并使其恢复正常后，方可启动。
　　十、 乘车人员要服从管理人员的指挥，等乘人装置运行平稳后方可乘坐。上车时，先双手握住吊杆，随着吊椅运行速度，跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上。运行时，保持正确坐姿，集中精力注意前方。下车时，先双足触地，站立平衡后，并把吊座取下放置指定位置。
　　十一、 乘车人员随身携带物品长度不得超过1米，重量不得超过5公斤，所带物品不得拖地或横行运行。
　　十二、 严禁随身携带易燃易爆、有毒等危险物品乘车。
　　十三、 乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，不得用手抓摸牵引绳和托(压)绳轮以防伤手，不得打瞌睡。
　　十四、 乘坐过程中，要注意乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，可拉动沿线设置的钢丝绳(装置中间的小钢丝绳)拉线急停开关，使架空乘人车停止运行，同时下车，待故障排除后方可乘坐。
　　十五、 乘车人员必须到指定地点区域内上、下车，严禁越位乘车。乘坐距离不得小于8米。
　　十六、 乘人车运行过程中，若因有人拉急停开关停车时，司机必须查出原因、排除故障(须离开岗位查找故障时，必须按下“禁启”按钮，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌)后，方可电铃警示开车。
　　十七、 严禁一个座乘坐两人，严禁人员倒坐。
　　十八、 其它事项按有关规章制度执行。
　　架空乘人装置乘坐人员须知
　　一、必须遵守安全规程，服从值班人员的指挥。
　　二、不得在机头、机尾下面逗留、候车，不得擅自启动乘人装置运行。
　　三、必须在指定地点候车，排队有序的乘车。
　　四、听到开车预警铃声后，乘人车即将启动运行，请作好乘坐准备。
　　五、上车时，先双手握住吊杆，挂上吊椅，座椅自动行走，跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上;运行时，保持正确坐姿，集中精力注意前方;下车时，先双足触地，站立保持平衡后，双手取下吊椅，放到指定位置。
　　六、必须在指定地点上、下车，严禁越位乘车或途中摘、挂吊椅。
　　七、乘坐间距不得小于8米，乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，不得打瞌睡，不得用手抓摸牵引钢丝绳和托(压)轮。
　　八、乘坐过程中，要注意乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，可拉动沿线设置的钢丝绳(装置中间的小钢丝绳)拉线急停开关，使乘人装置停止运行，同时下车，待故障排除后方可乘坐。
　　九、乘坐人员随身携带物品长度不得超过1米，重量不得超过5公斤，长物品不得拖地或横行运行。
　　十、乘坐人员严禁随身携带易燃、易爆等危险物品乘车。
　　十一、严禁一个座位乘坐两人，不许用惯性上车、下车。
　　十二、其它事项按有关规程、制度执行。

人装置安全运行管理制度
为保证架空人车的安全运行 特制定本制度
一、机电 动力部做好日常维护及检修 工作每天对易松动部位和 易损件进行一次检查每三 个月进行一次全面检查和维 修。发现问题必须及时处理 不得拖延维修时间。
1、 绳槽磨损不得小余原厚的三 分之下一小余三分之一时 必须更换发现一次未更换 发款 200 元。
2、绳偏轮或是掉轮时必须及时汇报调 度并处理否则一次发款 50 元。
3、钢丝绳磨损不得超 过直径的 10%发现一次发款 1000 元。
4、轮缘、辐条无裂纹、变形 键不松动紧固螺 母无松动必汇报调度并处理否则发现 一处发款 10元架空乘人装置安全运行管理制度 为保证架空人车的安全运行特制定本制度 一、机电动力部做好日常维护及检修工作每天对易松动部位和易损件进行一次检查每三个月进行一次全面检查和维修。发现问题必须及时处理不得拖延维修时间。 1、绳槽磨损不得小余原厚的三分之下一小余三分之一时必须更换发现一次未更换发款 200 元。 2、绳偏轮或是掉轮时必须及时汇报调度并处理否则一次发款50 元。 3、钢丝绳磨损不得超过直径的 10%发现一次发款 1000 元。 4、轮缘、辐条无裂纹、变形键不松动紧固螺母无松动必汇报调度并处理否则发现一处发款 100 元。 5、制动闸杠杆系统动作灵敏可靠销轴不松动不缺油闸轮表面无油迹液压系统无漏油和渗油现象减速机润滑油、制动器液压油量要足发现一处发款 50 元。 6、闸带无断裂现象磨损余量不小于 3mm闸轮表面沟痕深度不大于 1.5mm沟宽总结不超过闸轮有效宽度的 10。发现一处发款 100 元。 7、轮衬贴合紧密无脱离现象轮衬磨损余量不小于 5mm;小余 5mm 必须更换。发现一处发款 100 元。 8、托轮架稳固无弯曲变形及位置偏移发一处发款 100 元。 9、轮衬和吊椅胶垫深度达到 25 ㎜时必须更换新衬垫未更换一处发 款 50 元。 二、人员乘坐管理制度
1、乘坐人员上车时先双手握住吊椅杆跨上吊椅座上然后双手置于脚踏杆上运行时保持正确坐姿集中精力注意前方。
2、下车时先双足触地臀部离开座位然后双手松开吊杆
3、运行时乘车人员不得前后左右摆动吊椅不得用手抓住运载索和触摸托压绳轮以防伤手
4、上下乘车人员中途相遇时不得嬉闹、握手等以免发生危险
5、乘车人员携带物品长度不得超过 1.2 米重量不得超过 20 公斤且必须顺前进方向放置携带物品不得拖地运行乘坐人员严禁携带易燃易爆物品乘车。
6、乘坐中严禁将脚触及地面
7、人员必须在指定的上下车区域内上下猴车上下猴车必须按先后次序顺序上下车不得抢车、抢座乘员必须保证乘人间距不得小于 15 米乘坐人员不得拥挤、扎堆或两人共用一个吊椅。
8、猴车在运行中如果没有下行人员全部为上行人员时或没有上行人员全部为下行人员应间隔乘人避免全线满乘。
9、乘车人员乘车时不得打瞌睡必须集中精力注意前方一旦发生紧急情况随即拉停沿线设置的拉线开关立即停车检查处理
10、乘车人员到达下车地点时必须及时下车不得越位乘车以防发生危险造成事故。
11、乘坐中途发现拖绳或其它情况要及时下车处理或报告有关管理人员。
12、乘人装置在运行中牵引钢丝绳产生一定的旋转是正常的但吊椅重力足以平衡钢丝绳所产生的旋转力。
13、对于违反以上人员乘坐管理制度的按“严重三违”进行处罚同时本人一个月内不得乘坐猴车。
三、猴车区域内不准堆放杂物发现一次发款 100 元。
四、不得用人车运送物料。发现一次发款 100 元
五、架空人车机头和机尾必须派专门值班人员值守。发现一次未值守按脱岗处理发款 200 元。

六、由三班专职人车司机负责开停人车及对乘车人员进行管理。操作人员必须经过相关专业技术培训且持有由安全检察部门签发的《特种设备操作人员资格证书》否则不能从事架空乘人装置的操作管理工作。发现一次没有持证发款 200 元。
七、 不乘坐架空乘人装置的人在井巷内行走时 应沿巷台阶行走行走时应注意前后上下的乘人装置以防挂到自己严禁抓或拽着乘人装置行走。
八、机电动力部每天必须对人车进行全程检查发现问题及时处理确保人车正常、安全运行。
架空乘人装置安 全运行管理制度
为保证架空人车的安全运行特制定 本制度
一、机电动力部做好日常维护及检修工作每 天对易松动部位和易损件进 行一次检查每三个月进行 一次全面检查和维修。发现 问题必须及时处理不得拖 延维修时间。
1、绳槽磨损不得小余原厚的三分之下一 小余三分之一时必须更换 发现一次未更换发款 200 元。
2、绳偏轮或是掉轮时必须及时汇报调度并处理 否则一次发款 50 元。
3、钢丝绳磨损不得超过直径的 10%发现一次发款 1000 元。
4、轮缘、辐条无裂纹、变形键不松动紧固螺母无松动必汇报调度并 处理否则发现一处发款 10元