铁路工程认识实习.doc

铁道工程生产实习总结

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铁道工程生产实习总结
实习目的：1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程2、通过实际观察加深对铁道工程的理解
实习体会： 通过本次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。
实习内容：作为即将走向就业岗位的我们必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大三毕业生安排了为期一月的生产认识实习。为期一月的生产认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。
第一天上午8点整，在教室生产实习郝老师给我们做了生产实习动员，调动同学们的热情，老师着重给我们强调了一下几点：1安全第一，要处处注意安全；2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤；3一切行动听指挥，不要擅自独立行动；4在实习中可以帮助我们这些即将走向工作岗位的毕业生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的、的工作奠定一定的基础，让我们对铁路这个行业有更加透彻的了解。接下来几天，我们观看学院的隧道实训工区和高铁实训工，了解了相应的施工工艺及方法，及相应各项指标，进一步把理论和实际联系起来，意义重大；而且学习了《铁路线路修理规则》《铁路线路技术管理规程》 ；以及查阅相关资料编写桥梁施工方案等各种有意义的活动。虽然时间短暂，但给我留下深刻的回忆，对将来的工作也有重大意义。接下来就我所学到的铁路行业的一些的技术规范整理了一下内容。
铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高 、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响 、适合于中长途客货运输。
铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。铁道工程分六个方面叙述：
1. 铁路的由来与发展
世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通 。世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。
2、铁路线路的概念与等级：（一）线路基本概念：线路是机车车辆和列车运行的基础，是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
（二）铁路等级，按照在铁路网中的作用分为三级：一级铁路在铁路网中其骨干作用，远期年客货运量大于等于20 兆吨，二级铁路在铁路网中其骨干作用或在路网中起联络辅助作用，远期年客货运量在大与等于十兆吨小于20 兆吨，三级铁路为区域服务具有区域服务作用性质，远期年客货运量小于10 兆吨。
3.铁道工程建筑物
铁道工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。1）轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。
2）钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43。
3）联接零件有接头连接零件和中间联接零件。接头连接零件：联接两根钢轨端部；中间连接零件：联接钢轨和轨枕，称为扣件。
4）轨枕：轨枕的功能：支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类：按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。
5）道床：功能：承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上，降低路基面的应力集度。构造：道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。
8）道岔：道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道，或跨越另一股轨道的线路设备，它的基本功能是实现线路的连接和交叉。现介绍铁路工程上最常用的单开道岔，单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕组成 。，
9）转辙器：转辙器由两根基本轨、两根尖轨及各种联结零件组成。转辙器主要零件是滑床板、限位器、轨撑、道岔拉杆及连杆、辙叉及护轨、可动心轨辙叉、护轨、连接部分等等。
13）车站：主要介绍车站的分类，车站按技术作业分为：中间站、区段站、编组站；按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站。
4.无碴轨道
无碴轨道是一种少维修的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上。无碴轨道按照结构可以分为整体结构式和直接支承式。无碴轨道可分为：板式无碴轨道、长枕埋入式无碴轨道、弹性支承块式无碴轨道等等。
5.高速铁路
高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
6. 我国铁路现状与发展
我国路网欠发达，装备水平低，与世界发达国家铁路之间存在不小的差距，我国铁路是世界上最繁忙的铁路，但我国高铁的技术水平是目前世界上最领先的。