选择题(40选20).doc

选 择 题(40选20)
1. 甲说：变矩器单向离合器打滑会造成汽车低速时加速不良。乙说：变矩器单向离合器卡滞会造成汽车中高速时加速不良。（C）
A． 甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
2. 甲说：变矩器内单向离合器在旋转方向用手指转不动才叫卡滞。乙说：变矩器和变速器里所有的单向离合器在旋转方向上转矩超过2．5N就叫卡滞。(B)
A． 甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
3. 甲说：所有的离合器和制动器的工作状态都可以用失速的测试方法进行检查。乙说：高速档离合器、制动器的工作状态不可以用失速的测试方法进行检查。(B)
A． 甲正确B.乙正确C.两人都正确D．两人都不正确。
4. 甲说：汽车低速时车速上不去，中高速时一切正常是变矩器单向离合器坏了。乙说：汽车低速时加速良好，中高速时车速上不去，也可能是变矩器内单向离合器损坏。(B)
A． 甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
5. 甲说：R位失速转速过高，而在任意2个前进档位上作失速试验，失速转速都正常。说明低、倒档制动器打滑了。乙说：只要是R位失速转速高就是低档、倒档制动器打滑。(C)
A． A．甲正确 B．乙正确 C．两人都正确 D．两人都不正确。
6. 甲说：变矩器进入偶合工况，也就进入了锁止工况。乙说：变矩器进入偶合工况后还必须具备一定的条件才能进入锁止工况。(B)
A． 甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
7. 甲说：变矩器是靠油液衰减振动。乙说：变矩器在锁止工况前是靠油液衰减振动,进入锁止工况后则是靠减振弹簧衰减振动。(B)
A． 甲正确B.乙正确C.两人都正确D．两人都不正确。
8. 甲说：D位和R位失速转速都高，是主油路油压过低。乙说：无论是哪个档位上失速转速过高都是施力装置打滑了。(C)
A． 甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
9. 甲说：涡轮轴是变速器输入轴。乙说：涡轮轴是油泵驱动轴。(A)
A． 甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
10. 甲说：D位上失速转速高，1位和2位失速转速正常，说明前驱的低档离合器或后驱的前进档离合器打滑。乙说：D位失速转速高不排除低档单向离合器打滑的可能性。(B)
A． 甲正确B.乙正确C.两人都正确D．两人都不正确。
11. 甲说：所有的汽车都可以作失速试验。乙说：车况极差、过于陈旧的汽车不易作失速试验。(B)
A． 甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
12. 甲说：从输人端旋转单向离合器，应顺时针转逆时针不转。乙说：本田变矩器中的单向离合器是逆时针转顺时针不转。(B)
A． 甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
13. 甲说：变矩器闭锁离合器的控制故障通常是电控系统造成的。乙说：绝大部分变矩器的闭锁离合器是靠液压锁止的。(D)
A． 甲正确B.乙正确C.两人都正确D．两人都不正确。
14. 甲说：变矩器故障只会引起汽车低速时加速不良。乙说：变矩器不能进入锁止工况或支承导轮的单向离合器打滑都会造成汽车中高速时加速不良，车速会上不去。(B)
A． 甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
15. 甲说：变矩器失速转速低于参数，就显示出排气节流或支承导轮的单向离合器打滑。乙说：失速转速高于参数，说明变速器内离合器或制动器打滑。(C)
A. 甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
16. 甲说：支承导轮的单向离合器严重卡滞时，变速器无法升入四档。乙说：单向离合器严重卡滞在变矩器输出端能看见蓝色过热斑迹。(B)
A． 甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
17. 甲说：油泵被变矩器驱动毂驱动。乙说：油泵被变矩器导轮间接驱动。（A）
A． 甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
18. 甲说：泵轮是被变矩器壳驱动，油泵是被变矩器驱动毂驱动，所以它们都是和曲轴同步运转。乙说：泵轮是用花键连接在变速器输入轴上，而被涡轮抛出的液流驱动。(A)
A． 甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
19. 甲说：支承导轮的单向离合器负责锁止左转，，所以在大多数情况下，它是固定不转的。乙说：在变矩工况时单向离合器固定不转，在偶合工况它则必须旋转。(C)
A． 甲正确B.乙正确C.两人都正确D．两人都不正确。
20. 甲说：在增矩工况时，导轮改变从涡轮流出油液的方向，使油液流动方向和泵轮旋转方向相一致。乙说：只有部分油液从涡轮经导轮流回泵轮。（A）
A． 甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
21. 甲说一会能换档，一会不能换档，是因为自动变速器油加得太少了。乙说出现这种故障是油加多了。(D)
A． 甲正确B.乙正确C.两人都正确D．两人都不正确。
22. 甲说自动变速器油加少了会造成打滑，乙说油加多了会造成换档粗暴。(C)
A． 甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
23. 甲说自动变速器油加少了，空气会侵入油道。乙说油加多了，空气也会侵入油道。(A)
A． 甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
24. 自动变速器油变黑色，并有恶臭味，甲说自动变速器油被氧化，乙说离合器或制动器被烧蚀了。（B）
A． 甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
25. 甲说发动机、变速器工作负荷越大换油周期应越短。乙说如使用条件恶劣应缩短换油周期。(C)
A． 甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
26. 甲说：离合器、片式制动器打滑会造成车速上不去。乙说：离合器。制动器打滑，会造成散热器开锅。(C)
A． 甲正确。B．乙正确。C．两人都正确。D．两人都不正确。
27. 甲说：热车时所有的档都有，冷车时所有的档都没有是离合器和制动器工作间隙过大。乙说：冷车时所有档都有，热车后所有的档都没有是离合器活塞因工作温度过高变形了。(B)
A． 甲正确。B．乙正确。C．两人都正确。D．两人都不正确。
28. 甲说：蓄压器卡滞或漏油会造成总烧一组离合器片。乙说：蓄压器卡滞会造成换档冲击。（C）
A. 甲正确。B．乙正确。C．两人都正确。D．两人都不正确。
29. 甲说：涡轮轴是变速器输入轴。乙说：涡轮轴是油泵驱动轴。(A)
A．甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
30. 甲说：D位上失速转速高，1位和2位失速转速正常，说明前驱的低档离合器或后驱的前进档离合器打滑。乙说：D位失速转速高不排除低档单向离合器打滑的可能性。(B)
A．甲正确B.乙正确C.两人都正确D．两人都不正确。
31. 甲说：所有的汽车都可以作失速试验。乙说：车况极差、过于陈旧的汽车不易作失速试验。(B)
A．甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
32. 甲说：从输人端旋转单向离合器，应顺时针转逆时针不转。乙说：本田变矩器中的单向离合器是逆时针转顺时针不转。(B)
A．甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
33. 甲说：变矩器闭锁离合器的控制故障通常是电控系统造成的。乙说：绝大部分变矩器的闭锁离合器是靠液压锁止的。(D)
A．甲正确B.乙正确C.两人都正确D．两人都不正确。
34. 甲说：变矩器故障只会引起汽车低速时加速不良。乙说：变矩器不能进入锁止工况或支承导轮的单向离合器打滑都会造成汽车中高速时加速不良，车速会上不去。(B)
A．甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
35. 甲说：变矩器失速转速低于参数，就显示出排气节流或支承导轮的单向离合器打滑。乙说：失速转速高于参数，说明变速器内离合器或制动器打滑。(C)
A.甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
36. 甲说：支承导轮的单向离合器严重卡滞时，变速器无法升入四档。乙说：单向离合器严重卡滞在变矩器输出端能看见蓝色过热斑迹。(B)
A．甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
37. 甲说：油泵被变矩器驱动毂驱动。乙说：油泵被变矩器导轮间接驱动。（A）
A．甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
38. 甲说：泵轮是被变矩器壳驱动，油泵是被变矩器驱动毂驱动，所以它们都是和曲轴同步运转。乙说：泵轮是用花键连接在变速器输入轴上，而被涡轮抛出的液流驱动。(A)
A．甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。
39. 甲说：支承导轮的单向离合器负责锁止左转，，所以在大多数情况下，它是固定不转的。乙说：在变矩工况时单向离合器固定不转，在偶合工况它则必须旋转。(C)
A．甲正确B.乙正确C.两人都正确D．两人都不正确。
40. 甲说：在增矩工况时，导轮改变从涡轮流出油液的方向，使油液流动方向和泵轮旋转方向相一致。乙说：只有部分油液从涡轮经导轮流回泵轮。（A）
A．甲正确B．乙正确C．两人都正确D．两人都不正确。