交通运输基本情况.doc

关于我县交通运输发展的有关情况

汉寿地处沅、澧水尾闾，洞庭湖西滨。近年来，我县以积极打造区域内的立体交通网络为目标，积极抢抓国家“扩大投资、拉动内需”的有利机遇，坚持高起点规划、高标准建设、多渠道融资，全县交通事业取得了长足发展。
一、目前基本情况
全县基本上形成了以公路运输为主，水路、铁路运输为辅的交通运输网络。
1、公路运输。目前，全县公路通车里程为2003公里，其中，高速公路49公里，二级公路57公里，三级公路118公里，四级公路872公里，等外公路907公里。按行政等级分；国道47公里，省道59公里，县道195公里，乡道593公里，村道1060公里。农村公路桥梁103座计2269延米。基本上形成了以县城为中心，以319国道、S205省道和长常高速为主骨架，以乡镇为支脉，连接全县所有行政村的公路网络，截至去年底，我们已经实现了所有乡镇、85%的行政村通水泥路的目标。与此同时，公路旅客运输得到了快速发展，全县一级汽车站一个，二级车站一个，五级车站八个，共有各类客运车辆363台，客运线路91条，其中省际班线7条，市际班线18条，县际班线26条，县内班线40条，年客运量在 万人次，其中境内客流量在 万人次左右，出入境客运量在 万人次。
2、水路运输。我县共有水路运输航道37条，通航里程428公里，客运码头8个，货运码头14个，岸线长2390米，从事水上经营的专业户14家，客货运输船舶105艘，年货运吞吐量约 万吨。因为公路运输的快速发展，我县水路旅客运输已全面萎缩，没有一条客运航线。
3、铁路运输。境内有石长铁路自东向西穿境而过，在太子庙镇设有一小型火车站，年客运量约 人次，货运量约 万吨。
二、近期发展规划
“十二五”期间，我县将继续坚持交通现行的策略，加快构建立体的现代交通运输网络，为促进全县经济社会又好又快发展贡献力量。
1、公路运输方面。在继续推进农村公路建设、危桥改造的同时，主要是规划建设三条等级公路。一是S205汉太公路。该路北接汉寿沅水大桥南接线，南至长常高速太子庙互通口，全长15.68公里。我们根据新一轮城市规划修编，将该路确定为城市主干道进行建设，于2010年7月正式动工，目前该路路基已基本成形，年内将完成主体工程，2013年正式建成通车。该路建成后，将在沿线集中我县80%的经济总量和全县将近1/3的人口，真正成为我县的经济发展大动脉。二是军山铺至聂家桥干线公路。该公路起于我县军山铺镇，途径蒋家嘴、洋淘湖、岩汪湖、周文庙、龙阳镇、沧港至聂家桥，止于长常高速谢家铺互通口，全长67公里，按二级公路标准建设，路基宽12米，路面宽10.5米，估算总投资5.04亿元。目前，该路已经进入省“十二五”交通建设规划笼子，今年下达了15公里的实施规划，我们正在抓紧实施征地拆迁等前期工作。该路建成后，我县将从根本上扭转出县通道数量少、等级低、拥挤不堪的局面。同时，该路贯穿的蒋家嘴和岩汪湖两个乡镇，是西洞庭湖湿地保护区的核心地带，将对我县开发湿地旅游资源带来极大的促进作用。三是岩汪湖至西湖干线公路。该路按二级公路标准建设，既是我县向东连接西湖粮仓，破解湖区农作物运输通道不畅的迫切需要，更是我县开辟新的出县通道、拓展湖北等外省客货运资源、开发湿地旅游资源的战略选择。目前，该路已完成可研环评等前期工作，进入了全省“十二五”交通建设规划。四是环洞庭湖大道。该项目是省委、省政府建设环洞庭湖生态经济区的一个重要项目，目前我们正在组织力量，积极规划。目的是通过现有及新建的道路，围绕洞庭湖修建一条滨湖旅游道路同时，我们根据开发西洞庭湖湿地旅游资源和农村客运事业发展的需要，将在岩汪湖镇修建一个二级车站，该站占地面积42亩，建筑面积8000平方米，总投资5600万元。目前，该项目已完成了各项审批工作，市发改委于12月5日已批准该项目立项，年内将动工建设。
2、水路运输方面。我县沅、澧二水通江达海，历史上曾经有过十分发达的水路运输系统，为充分发挥水路运输吞吐量达、廉价环保的优势，根据我县工业重镇蒋家嘴工业产品出境的实际需要，结合开发西洞庭湖湿地旅游资源，我们规划了岩汪湖千吨级码头项目。该项目占地面积约70亩（水域20亩，陆域50亩），拟规划建设1000吨级杂货泊位2个，旅游泊位1个，工程总投资8000万元。目前，该项目已完成了可行性研究报告，正申办各种报批手续，不久将动工建设，年内计划完成投资2000万元。
3、铁路运输方面。我们正在配合推进石长铁路电气化和增建二线工程，县境内的征地拆迁工作已基本完成。
三、对实施长益常城际铁路项目的建议
长益常城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的重要组成部分，对于融合益阳、常德产业带，优化湖南西北部交通运输结构具有十分重要的意义，能有效促进长株潭城市群一体化进程。为此，我们提出以下两条建议。
第一，建议该项目尽快启动。对于汉寿来说，作为常德对接长株潭城市群的重要节点，我们十分期待这个项目能早日实施。该项目一旦建成，汉寿与省会长沙的车程，将由现在的1个多小时缩短至半小时以内，成为长株潭半小时经济圈的组成部分，对于我县在更大范围内利用更多资源，加快县域经济发展将有巨大的促进作用。
第二，建议在规划中设汉寿站。一方面，随着S205汉太公路等县境内一批骨干道路的建设，以及水运、铁路运输等交通网络的完善，我县在交通上具备的区位优势较为明显，有条件承担起湘西北对接长株潭的一个重要交通枢纽节点。另一方面，为了对接该项目实施，我们已经做了大量的准备工作，并结合新一轮城市规划修编，在城际铁路原计划设站的区域，按城市新区进行了规划，并且将新行政中心选址到了沧浪河附近，目的就是与将来实施的长益常城际铁路对接，依靠城际铁路的带动，加速新城区的建设。目前，新行政中心已经动工，随着这些工程的实施，该区域将能通过S205汉太公路串点成线，集中的人口可达30万，加上我县开发区内中联重科、康普制药以及最近达成投资意向的九星控股等一批企业，完全有能力满足该站的客运需求。
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