旧混凝土路面加铺沥青的施工方案样本.doc

旧混凝土路面加铺沥青施工方案
摘要：旧水泥商品混凝土路面修复、改造工作中，在旧水泥商品混凝土路面上铺设加铺层，是一项有效技术办法。文章针对水泥商品混凝土路面加铺改造施工技术进行了归纳总结。
1.水泥商品混凝土路面损坏分类及解决
1.1裂缝
横向开裂：板间缝隙在5～8mm以内可以不予解决，板间缝隙在8mm以上进行灌缝解决。纵缝开裂：板间缝隙≤12mm可以不予解决，板件>12mm进行灌缝解决，灌缝材料采用普通沥青。
1.2断板
对于断裂状况较轻板块采用对裂缝开槽注胶办法来处治。详细做法是①一方面将裂缝切割出宽2cm深1cm工作槽②清理工作槽内杂物和粉尘③将补缝胶注入工作槽中从而达到粘结裂缝防止水渗入基层目，使之重新恢复通行能力。对于有裂缝宽度不不大于3mm贯穿全板横、纵、斜向裂缝板块，将旧板破碎，运走，清扫基层；用C25商品混凝土修复松散基层（如有松软素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，要具备一定横坡坡度，然后重新浇筑商品混凝土板、与原板面平齐。
1.3破碎板块解决
破碎板块是在断板基本上发展更为严重一种破坏形式，板块裂缝无规则，破裂成诸多块。破碎板块解决要坚决采用更换板块。将旧板破碎，运走，清扫基层；用C25砼修复松散基层（如有松软素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，要具备一定横坡坡度，然后重新浇筑商品混凝土板、与原板面平齐。

1.4板底脱空
咱们采用外观观测及弯沉测试相结合办法进行判断。雨后上路观测与否有唧泥最直观；无雨季节采用间接方式判断：人在板边沿感觉重型车辆通行时与否有垂直位移和翘动板；板角相邻两条缝填缝材料严重剥落板块；相邻板间浮现错台时，位置较低板块普通有脱空存在。对外观不易判断板块，测定四个边角弯沉（板角是一块板中弯沉值最大、受力最不利位置，唧泥脱空一方面出当前板角），弯沉值超过0.3mm者，普通有脱空现象。 脱空板块较好解决办法就是板底压浆。运用灰浆泵压力将水泥浆液通过预先钻好空洞直接压入板下，填充板下浮现空洞，使基层重新稳定。
1.5旧路检测
旧商品混凝土路面在加铺沥青面层前，要对路面进行全面检测，得出损坏类型、限度和因素等各项状况，并针对浮现状况采用详细加固办法。
1.6沉陷、裂缝、错台、断板等病害解决
由于路基会浮现局部沉降，砼面板在压力作用下应变很大，受到拉应力就超过板所能承受弯拉强度，浮现断裂现象。当原路面板断裂处平均弯沉不不大于0.6mm时，要将原路面板破碎成20～800cm小块；在破除旧面板时要防止损伤基层，对板体进行更换时要把破裂面板取除后对基层清扫检查。当发现基层上有少数裂缝，要加铺钢筋网，修复松散基层，要用C15商品混凝土填充、捣实，浇筑面层，基层表面要平整，并具备一定横坡坡度，然后重新浇筑C30商品混凝土板。若破损只是局部，可以将局部凿除并重新浇筑商品混凝土；对于未发展张开裂缝，可以采用树酯胶进行封闭解决。
1.7接缝解决
旧路砼路面原有接缝填缝料缺失或填缝料不满，先清除缝内杂物，并重新灌满改性沥青，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够强度和稳定性。水泥路面上大多数接缝是加铺层路面产生反射裂缝最重要因素，解决好这个问题至关重要。解决接缝时，缝隙要灌满，不能留有空隙。在接缝处铺设防水抗裂材料，可以更好对接缝进行封闭，一定限度上抑制反射裂缝浮现。
1.8旧路清扫
在加铺沥青砼时，应对旧路面进行清洗，最佳采用大功率鼓风机沿纵横向将杂物、泥土、灰尘等冲洗干净，以便沥青能较好地附着于水泥商品混凝土路面，使粘层能更好地发挥其在刚、柔两种构造之间粘结作用。
2.加铺沥青砼面层施工
2.1沥青混合料拌和和运送控制
在沥青混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位控制，以提高混合料摊铺效果。沥青混合料在运送过程中，必要将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空气所导致氧化及沥青混合料温度减少。
2.2沥青混合料摊铺控制
1）平整度控制。为了控制摊铺时平整度，摊铺机熨平板自动找平装置需要有一种精确基准面。当前高速公路工程中惯用基准面（线）控制办法有：基准钢丝绳法、浮动基准梁法等。
2）摊铺温度控制。摊铺时温度不得低于110～130℃，也不得高于165℃。实际施工过程中，可以用目测法进行鉴别：过热混合料从表面上冒青烟，色泽不均匀；过冷混合料表面粗糙，并且有结块现象，骨料表面裹覆不好。
3）摊铺速度控制。摊铺机工作时应保持匀速缓慢迈进，不得时慢时快或半途停顿；否则会破坏熨平板受力平衡系统，引起熨平板上下波动，直接影响路面平整度。
2.3沥青混和料碾压控制
压实设备必要配有钢轮压路机、大吨位轮胎压路机及大吨位振动压路机，能按合理压实工艺进行组合压实。并应备有经监理工程师所承认小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在狭窄地点压实或修补工程。在混合料完毕摊铺和刮平后应及时对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调节，随后进行充分、均匀压实。压实分为初压、复压和终压，压路机应以均匀速度行驶初压采用轻型钢筒式压路机或关闭振动振动压路机碾压，初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压紧接在初压后进行，复压宜采用重型轮胎压路机，也可采用振动压路机。终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动振动压路机碾压。碾压工作应按实验路拟定实验成果办理。
在碾压期间，压路机不得半途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，先后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。压路机不得停留在温度高于50℃已经压实过混合料上。同步应采用有效办法，防止油料、润滑油、汽油等其她有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。在压实时，如接缝处（涉及纵缝、横缝或其她因素而形成施工缝）混合料温度已经不能满足压实温度规定，应采用加热器提高混合料温度达到规定压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必要垂直切割混合料并重新铺筑，及时共同碾压到无缝迹为止。在压路机压不到地方，应采用热手夯或机夯把混合料充分压实。
2.4接缝解决控制
1）铺筑工作安排应使纵、横缝都保持在最小数量。接缝办法及设备，应获得监理工程师批准。在接缝处密度和表面修饰应与其她某些相似。相邻两幅及上下层横向接缝，均应错位1m以上，横向接缝禁止采用斜接缝，应采用垂直平接缝
2）平接缝应做到紧密粘结，充分压实连接平顺，可采用切缝机切齐接头，洒粘层油后接着摊铺。横向接缝应先用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直至所有在新铺层上，再改为纵向碾压。当无法避免浮现纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边沿留下毛茬方式，但不适当冷却后采用切割机切缝作纵向冷接缝。
3）上下层纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝），表层纵缝应顺直，冷接缝宜留在车道标线位置上。
3.结语
加铺沥青面层改造旧水泥商品混凝土路面涉及到多方面技术因素，其理论和实验研究也在不断发展中。在当前水泥商品混凝土加铺沥青面层工程中，只要加铺前对旧水泥商品混凝土路状况进行充分调查和评估，采用相应办法在加铺迈进行解决，并严格控制沥青面层施工质量，可大大提高加铺后路面使用性能和延长其使用年限。