沥青路面常见病害及养护维修技术研究.doc

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沥青路面常见病害及养护维修技术研究
沥青路面常见病害及养护维修技术研究

　　摘要：路面由面层、基层和垫层等路面结构组成，沥青可以作为胶结料修筑这些结构，提高路面的强度、刚度和稳定度。但随着交通量的日益加大，以及其他因素的影响，沥青路面开始出现裂缝、变形、表面损坏等病害，因此我们有必要就沥青路面的病害问题展开养护和维修工作。本文以经济适用和节能环保作为沥青路面养护维修的基本原则，对路面维修策略和适用性进行分析，提出再生技术在沥青路面维修工程中的应用方法。

　　关键词：沥青路面 道路维修 再生技术
　　中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号：
　　1.沥青路面常见的几种病害
　　1.1沥青路面出现裂缝
　　分为荷载裂缝、非荷载裂缝和复合型裂缝。首先是荷载裂缝，运输工具车轮反复碾压下，引起路面的结构疲劳，从而造成边缘裂缝、滑移裂缝等交错裂缝，其中边缘裂缝是与路面外部边缘平行的裂缝，而滑动裂缝主要发生在热拌沥青混合料的加铺层上，是车辆制动或者转弯时引起的变形裂缝。其次是非荷载裂缝，由路基沉降、温度等环节因素引起的纵横向裂缝，其中纵向裂缝发生范围是路边缘4m的车道，主要是因为填压土压实不足或者接缝处理不当，造成了路基不均匀沉降，而横向裂缝的诱发因素是温度，裂缝由路面向下扩展贯通。再次是复合型裂缝，譬如块裂和反射裂缝，包括纵横向随机的裂缝形状，主要由局部承载力不足、下卧路面结构层水平和垂直移动引起的。
　　1.2沥青路面产生变形
　　通常与交通荷载、材料缺陷、施工缺陷、气候条件有关，表现形式为车辙、沉陷和推挤等，降低了行车的舒适程度，甚至危及行车安全，外因是交通运输工作反复碾压，荷载程度达到一定水平而压坏路面，形成纵向长凹陷，内因是沥青在高温下的稳定性变弱，在运输工具的荷载之下，产生横向剪切变形流动。
　　1.3沥青路面的表面松散、坑槽等损坏现象
　　松散是因为沥青混合料集粒和沥青的损失，使得集料相互之间的粘结能力丧失，致使粗细集料逐渐剥落，最终形成松散现象。坑槽是因为施工的时候沥青用量低、碾压不足、混合料离析等，造成层间粘结力不足、路面厚度不足和基层承载力不足，使得沥青面层损失而形成碗型的破损。
　　2.沥青路面养护维修技术的要点
　　2.1路面维修适用性分析
　　路面养护使用雾封层、微表处、薄层罩面、碎石封层等工艺手段，旨在防止水分渗入路面的结构当中，避免环境因素引起路面的破坏。路面状态开始恶化后，就会出现裂缝、变形和车辙等病害，则需要采用加铺沥青混合料层、冷再生等技术手段进行维修。结构性问题的处理，要综合考虑路面的结构性和承载力问题，对道路进行升级改建。道路路面的养护维修需要结合工程、经济和环保三大原则，工程方面基于路面状况，判断运输工具的行驶影响，从而总结出路面的病害类型和损坏程度，尤其是在设计周期内，交通荷载和结构承载能力的预估最为重要。经济方面是指维修的成本，主要是对比维修的方案，从投资和寿命提高的角度评价方案的经济性水平，然后择优选择方案。能源方面是指维修的环保节能问题，主要包括原材料的环保性能，材料使用的环境影响程度等。
　　2.2维修方案的选择流程
　　不同路面病害类型，需要选择不同的维修方案，其选择流程如下：（1）收集原路面的历史资料，包括道路设计数据、施工设计和养护记录。（2）进行现场取样、实验室检验和路面现场检测，作为路面损害调查工程评价的依据，路面现场检测工作包括路面破损状况、平整度、抗滑性能、车辙、强度等检测。（3）结合原路面历史资料和路面损害调查工程评价结果，分析路面损害的具体原因，根据损坏的原因和关键病害的类型，选择薄罩面、厚罩面、重建、就地拌热再生、就地拌冷再生、全厚式再生等修复方法，其中方案的背景都必须包括路面损坏几何形状、交通运输量、周边环境、性能和预算等综合性内容。（4）方案初期投资费用和寿命周期费用的经济比较选择，确定修复技术，然后进行技术方案的详细设计和分析。
　　2.3不同再生方法的比较
　　再生技术是沥青路面养护维修的常见技术，通过铣刨、翻挖、回收、破碎和筛分后，加入沥青和水，经搅拌、摊铺和碾压后，消除路面病害的技术手段。不同再生方法具有不用适应性，具体如下：（1）厂拌热再生，应用于表面损坏、变形、荷载裂缝、非荷载裂缝、修补产生的坑槽，使用厂拌热再生技术要考虑混合料的性能和拌合厂的类型，一般RAP掺量是10%-30%，最大掺量是50%。（2）就地热再生，适用于表面损坏、波浪、推移、车辙和纵向裂缝等灾害，可节省运输费用和缩短维修时间，但不适合于繁忙公路和市政道路维修。（3）就地冷再生技术，主要处理深度车辙问题，以及与荷载有关的块状和温度裂缝，修补产生的坑槽，这种方法可以节省运费，而且不会造成能源损耗和环境污染，对交通的干扰性小。（4）厂拌表面再生或者全厚式再生，适用于表面损坏、波浪、车辙、纵向裂缝等病害，其中全厚式再生技术是挖出已经破坏的基层，然后进行重铺这种方法明显只适用于交通不繁忙的公路路段，必须注意的是，重新铺设的再生结构层不能作为道路的表面层，需要加铺磨耗层，同时监控混合料生产，防止超粒径的旧料被回收。
　　3.结束语
　　综上所述，沥青作为胶结料修筑面层、基层和垫层等路面结构，提高路面的强度、刚度和稳定度。但由于各种因素的使然，沥青路面开始出现荷载裂缝、非荷载裂缝、复合型裂缝、车辙、沉陷、推挤、松散和坑槽等病害，造成路面的结构性损害，影响行车的舒适性和安全性。因此，我们有必要就沥青路面的病害问题展开养护和维修工作，一方面是分析路面维修的适应性，探讨路面维修经济性、环保性等原则，制定维修方案的选择流程，另一方面是对厂拌热再生、就地热再生、就地冷再生和厂拌表面再生或者全厚式再生等技术进行对比分析，提出再生技术在沥青路面维修工程中的应用方法。
　　参考文献
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