高压抗燃油液压控制系统维护手册.doc

高压抗燃油液压控制系统运行维护手册

高压抗燃油液压控制系统
运行维护手册

新华控制工程有限公司

高压抗燃油液压控制系统运行维护手册
目 录
第一章 概述 …………………………………………………………………………………1
1.1 蒸汽同执行机构…………………………………………………………………………l
1.2 EH供油系统………………………………………………………………………………1
1.3 危急遮断系统……………………………………………………………………………l
第二章 运行 …………………………………………………………………………………3
2.1 启动油泵…………………………………………………………………………………3
2.2 巡检………………………………………………………………………………………3
2.3 参数说明…………………………………………………………………………………4
2.4 挂闸………………………………………………………………………………………5
2.5 EH油箱端子箱内报警及处理方法………………………………………………………6
2.6 执行机构故障……………………………………………………………………………6
第三章 经常性维护 …………………………………………………………………………8
第四章 抗燃油的处理、使用和注意事项 …………………………………………………18
第一章 概述
高压抗燃油液压控制系统由如下部分组成：一套供油系统、若干套控制阀门运动的执行机构和一套危急遮断系统。
1.l蒸汽阀执行机构
各个蒸汽阀的位置是由各自的执行机构来控制的，抗燃油压力使汽门开启，弹簧力使汽门关闭。执行机构上的液压油缸与控制块连接，在控制块上装有隔离阀，快速卸载阀和逆止阀，加或不加伺服阀可组成二种基本形式的执行机构。
没有伺服阀的执行机构仅能控制阀门的全开或全关，高压抗燃油从节流孔进入油缸活塞的下部腔室，此腔室内的油压是由一个快速卸载阀所控制的，当汽轮机挂闸后，此卸载阀就关闭，以使该腔室中的油压逐渐建立并开启阀门，当汽轮机打闸时，快速卸载阀动作，汽阀在弹簧作用下快速关闭。带有伺服阀的执行机构(如调节汽阀和再热汽阀执行机构)可以将汽阀控制在任意的中间位置上，成比例地调节进汽量以适应需要，执行机构装有一个伺服阀和二个线性位移变送器(LVDT)，高压油经过一个10μ的滤网供给伺服阀，该伺服阀接受来自伺服放大器的阀位信号，从而控制执行机构的位置。LVDT输出一个正比于阀位的模拟信号，并将它反馈到DEH的伺服控制板。
隔离阀可使包括液压油缸在内的执行机构零件进行在线维修，逆止阀可防止油流经泄油回路或危急遮断回路倒流。
1.2 EH供油系统
EH供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构，该执行机构响应从电子控制器来的电指令信号，以调节汽机各蒸汽阀开度，这种高压抗燃油是一种三芳基磷酸脂，它是有良好的抗燃性能和流体稳定性。
本系统由安装在座架上的不锈钢油箱、有关的管道、蓄压器、控制件、二台变量柱塞泵、二台电动机、滤油器以及热交换器等组成。一台油泵投运时，另一套即可作为备用，如果需要即可自动投入，当汽轮机正常运行时，一台油泵足以满足系统所需的用油量，偶而在控制系统调节时间较长时(如甩负荷)，或部分蓄压器已坏使系统油压降低的情况下，第二套油泵(备用油泵)可能投入。
油泵供出的抗燃油经过EH控制块、滤油器、逆止阀和安全溢流阀，进入高压集管和蓄能器，以建立14.5MPa的压力，直接供向系统，系统的回油流经滤油器和冷油器后回油箱。安全溢流阀是防止EH系统油压过高而设置的，当油泵上的调压阀失灵时，溢流阀将保持系统油压为17.OMPa。
1.3 危急遮断系统
危急遮断系统中的隔膜阀一般要装在机头前箱附近，它提供了高压抗燃油系统的自动停机危急遮断部分和润滑油系统的机械超速和手动停机部分之间的接口，从机械超速和手动停机总管来的润滑油供到隔膜阀的上部，使其克服弹簧刀将阀关闭，这样就封闭了自动停机危急遮断总管中的高压抗燃油(即AST油)的泄油通道，我们简称机械挂闸。只要机械超速和手动遮断总油管中的油压消失，譬如由一个遮断动作所引起，就会使弹簧开启隔膜阀，泄去遮断油而停机。润滑油和抗燃油彼此相互不接触。
危急遮断系统中电磁阀组件是一个重要且比较复杂的组件，此组件由危急遮断控制块和六个电磁阀组成。
其中四个电磁阀是自动停机遮断电磁阀(20/AST)，在正常运行时它们是被励磁关闭，从而封闭了自动停机危急遮断总管中抗燃油的泄油通道，AST油压可以建立，我们简称电气挂闸。当电磁阀打开，则总管泄油，导至所有蒸汽阀关闭而停机。从安全考虑，20/AST电磁阀是组成串并联布置，两个通道中每个通道至少有一只电磁阀误动，才可导致停机。当需要停机时，电磁阀被失电，此时两个通道中每个通道至少有一只电磁阀拒动，才可能停不了机。
其余二个电磁阀是超速保护控制器电磁阀(20/OPC)，它们是受DEH控制器的OPC部分所控制，布置成并联，正常运行时，电磁阀(20/OPC)不带电就处于关闭，封闭了OPC总管油液的泄放通道，OPC油压可以建立起来。当转速达103％额定转速时，该两电磁阀就带电打开，使OPC油管油液泄放，执行机构上的快带卸载阀就开启，使调节汽阀和再热调节阀立即关闭。
在自动停机危急遮断油路和OPC油路之间的逆止阀是用来维持前者油路中的AST油压，OPC油压泄放后，调节汽门快速关闭时，AST油仍维持油压，主汽门和再热主汽门仍保持全开，当转速降到额定转速，该两OPC电磁阀关闭，调节汽阀和再热汽阀重新打开，从而由调节汽阀来控制转速，使机组维持额定转速。
在前轴承座边上或是在供油装置顶上装有一个EH油压低试验组件，它是用来监视EH油压和试验各压力开关，试验组件一端由节流孔与供油系统分开，另一端是与排油相联，试验组件布置成二个相同的通道，每个通道可分别通过各自的电磁阀和手动截止阀对各自通道的压力开关进行试验。
第二章 运行
EH系统调试结束后，就可以使它投入正常运行状态。
2.1 启动油泵
如果供油系统在环境温度低的场合下运行就需要启动加热器，最好不要低于20℃长期运行，在任何情况下不得低于10℃下运行，启动加热器15分钟后，可用手靠近油箱底下的加热器，感觉一下加热器是否已投入，待油温升到20℃以上时，可以启动油泵。
二台主油泵可以互为备用，一般经过2周或1个月后，可切换一次，使二泵运行寿命大致相等。汽机如停机较长而重新启动时，主油泵必须提前10小时启动油循环。
滤油泵可以长期运行，为了保证油箱等油质的清洁度，建议滤油泵长期运行。如果主油泵要开泵，可以在前饲树先启动滤油泵，这样一方面可以滤油，另一方面可以使油箱油温均匀，尤其是需加热启动时。
2.2 巡检
运行人员应每隔1小时记录下列参数。

参数名称
典型值
准许极限范围
EH系统油压
14.5MPa
11.2～17MPa
泵出口油压
比系统油压高0.2～0.5MPa

工作泵
A或B
A＋B
油箱油位
430～560
＞300mm
油箱油温
30℃～55℃
20℃～60℃
工作泵长期稳定工作电流
20～25A
＜40A

2.3 参数说明
2.3.1 EH系统油压
EH系统油压可从三个地方读得：第一是EH供油装置面板上EH系统油压表，第二是EH油压试验组件块上EH系统油压表，第三是集控室厂用计算机CRT上，此信号是从EH供油装置压力变送器XD/EHP上采集而来的，EH油压是EH系统的重要参数之一，如果EH油压低于10MPa汽轮机就要跳闸，原因是EH系统的油压大低，说明蓄能器已把贮油用完，执行机构提升力变小不能快速而正确地开启汽门。
EH油压变高是指EH系统油压到达16.2MPa以上，说明该泵的调压装置已失灵，系统油压由溢流阀控制，由于溢流阀的溢流油不通过冷却器，因此系统油温急剧升高，油质易变坏，EH油压高或低的原因有如下几种情况。
序号
产生原因
EH油压高或
解决办法
1
油管断裂造成大量油外泄
低
迅速关闭油泵焊接所断油管
2
在没挂闸的情况下操DEH给油动机以阀位指令
低
低
把阀位指令设为0后再挂上闸
3
供油装置安全溢流阀失灵
低和高
重新调整整定值或更换此阀
4
油泵上的调压装置失灵
高
重新调整整定值或更换油泵
5
油泵泄漏过大或损坏
低
更换油泵
6
高压油至回油的截止阀没关
低
找出该截止阀并关闭
2.3.2 EH泵出口油压
EH泵出口油压可以从供油装置的面板压力表上读得，从压力表上可以看出是A泵或B泵工作。泵出口油压高于系统油压一个值0.2～0.5MPa左右，此值为泵出口过滤器压差及油路损失，如果油温低于10℃或过滤器受堵将使油出口油压和系统油压之差增大，泵出口压力升高，油温在30℃以上，一旦发现泵出口油压比系统压力高出0.55MPa(此时压差开关已报警)，则应更换泵出口过滤器。
注意：首先要排除压力表的影响，有时压力表初始零位已偏，则要更换压力表后再检查滤油器压差。
2.3.3油箱油位
EH油箱泊位标指油箱内贮油多少，重新开生油泵前，油箱油位应大于500mm正常运行油位不应低于430mm，低于430时，有报警信号输出，当液位低于300mm时，应赶快补油。当液位低于200mm时，泵易将空气吸入，EH系统产生气蚀，系统压力不稳或建立不起压力，放在此油位之下系统不能工作，将停泵。停泵后，油压低后就跳机。正常无漏油工况一个月内油位不会下降20mm，不正常油位下降原因如下表：

序号
油位下降的原因
解决的办法
1
高低压蓄压器内胆漏气
充气或换蓄压器
2
油系统泄露
检漏及补漏

2.3.4油箱油温
油箱油温能反映系统是否正常工作，油温低于10℃油泵就不能起动，油温长期高干60℃，抗燃油的酸值升高，油质要变坏，监视EH油温的仪表有油箱温度表，温度开关23/HER，冷却水控制开关23/CW，油箱热电偶(或热电阻)TC2290，冷油器进口热电偶(或热电阻)TC2265，冷油器出油口两只热电偶(或热电阻)TC2275，正常工作时要防止EH油温超过60℃，引起油温升高的原因如下表：

序号
油箱油温升高的原因
解决办法
1
安全溢流阀动作导至溢流
重新调整整定值或更换此阀
2
冷却水温超过35℃
降低冷却水温
3
冷却水控制开关失灵
重新调整或更换此开关
4
冷却水进出水开关没开
打开冷却水进出水开关
2.4 挂闸
在集控室按挂闸按钮，DEH的挂闸灯相应点亮，再热主汽门全开，如果挂不上闸先查一下隔膜阀上腔造平油的安全油是否已建立，对于膜片式的隔膜阀来说，此安全油应是0.7MPa，对于活塞式的隔膜阀来说，此安全油应是2.OMPa的油压，然后用铁丝或锯条试一下4只AST电磁阀是否励磁，没励磁就是ETS柜还没有给AST电磁阀通电，可能ETS上的跳闸信号没有消除，跳闸信号很多，有发电机、汽轮机、锅炉来的十几个信号，如果AST电磁阀都已通，在隔膜阀上油压及EH系统油压正常的情况下，挂不上闸，则可从危急遮断系统电磁阀组件上OPC、ASP压力表对电磁阀组件进行检查，此时至少有二个通道内的AST电磁阀各损坏一只，则需更换。
挂闸后立汽门打开，DEH给阀位信号后，所有的调门都开不上去且使备份泵起动，甚至EH油压低跳闸，这证明OPC电磁阀至少有一只已通电或卡死。
在做103超速试验时，OPC电磁阀动作后使主汽门也关闭，而主汽门执行机构的控制信号正常，那么电磁阀组件块内的二只单向阀至少有一只卡死需更换。
2.5 EH油箱端子箱内报警及处理方法
2.5.1 EH油压高
此信号来自EH供油装置端子盒ER内63/HP压力开关，如发现此压力开关发信号(先检查压力表指示是否高)，可以把主油泵切换另一个主油泵三分钟后，如果压力开关信号消失，则说明原主油泵调整阀有问题。
2.5.2 EH油压低
此信号来自于 ER端子企63/LP压力开关，一旦报警可能备份泵会同时起来(即 63/MP动作)，应迅速找一找有无系统外部漏油和内部大流量泄漏，尤其是伺服阀和卸载阀。
2.5.3 EH回油压力高
此信号来自于ER端子盒63/PR压力开关，一旦报警应更换供油装置回油滤芯。当油温低于 25 ℃或油管油冲洗时报警属正常。
2.5.4 EH油位低
该信号来自EH供油装置油箱中的液位开关，液位低于430mm时，首先检查就地EH供油装置上的液位指示器，指示是否与之对应，如果油位确实已低于430mm，就要检查系统是否有外泄漏，如果没有外泄，可能是蓄能器漏气造成，可以检查各个蓄能器的充气气压。
2.5.5 EH油位低低
该信号来自于液位开关，当液位低于300mm时，应密切注意是否发生EH油管断裂喷油。此时要立即补油，同时要检查蓄能器。
2.5.6 EH泵出口过滤器压差大
此信号来自于 ER端子盒 63/MPF压差开关，油温低于25℃时，此压差开关报警属于正常，油温高于25℃时报警则需更换泵出口过滤芯。
2.6 执行机构故障(汽门阀杆卡死除外)
2.6.l执行机构开不上去
拆下伺服阀上的接线插头，用万用表测量伺服阀两线圈上的电阻分别应为80Ω，用伺服阀测试仪插入伺服阀插座，加上正负电流调看油动机是否开得上去，如开不上去，且听不到进油管有油流声，则说明伺服阀故障，如果进油管有油流声说明这个卸载阀或安全油有故障，如果汽门开得上去则应考虑DEH柜到执行机构的电缆线断路或柜子内部有故障。
再热主汽门执行机构开不上去，原因是其进油节流孔堵塞或卸载阀卡死，需清洗节流孔或更换卸载阀。
2.6.2 伺服机构关不下
拆下伺服阀接线插头，如执行机构关不下则为伺服阀卡死更换此阀，如执行机构关下，则为VCC板、电缆线或位移传感器故障，全行程检查位移传感器的输出。一旦发现蒸汽阀杆卡死，则关闭执行机构进油截止阀，并打开快速卸载阀。
2.6.3 执行机构晃动
在与计算机联调时，执行机构晃动时，首先要拨下伺服阀航空插头，用伺服阀测试工具的插头插在伺服阀上，加上正负10mA电流，活塞杆上下运行时有没有振动，如有振动需更换伺服阀。如果不振动，则要检查位移传感器和VCC卡的参数。正常运行允许执行机构低频 (1Hz以下)，幅值小于±0.5mm的晃动。
2.6.4 执行机构迟缓
更换执行机构中的滤芯或伺服阀。
第三章 经常性维护
3.l过滤器
3.1.l油泵出口高压过滤器的更换原则为该泵累计工作4个月或每年必须更换二次。
3.1.2伺服执行机构上的过滤器每年更换二次。
3.1.3供油装置回油过滤器的更换原则是当油温为45℃时泵正常工况63/PR报警需更换或每年更换二次。
3.1.4滤油器回路中的滤芯累计工作3－4个月就应该更换。
3.1.5再生装置纤维素滤芯应在再生装置油温45 ℃时简内油压超过0.3MPa时更换，另外在再生装置投运48小时后，抗燃油的酸值大于0.l)不下降则应更换硅藻土滤芯，如连续使用2－3月后，硅藻土滤芯亦必须更换。
3.2 高压蓄能器
高压蓄能器有4－6只(容积为40升)，另有一只在供油装置上，容积为25升。运行正常时，可l－3个月测一次气压，如发现油箱油位降低，则要考虑蓄能器是否漏气或胶囊破裂，应立即检测气压。
3.3 低压蓄能器
三个月测一次气压，必要时充气，检查应在停泵时进行。
3.4 冷油器
冷油器没有冷却效果时，则需清洗或更换。一般在2－3年时，最多一个汽机大修周期必须检查一下，冷油器中水管有无结垢或腐蚀。
3.5 油泵吸油过滤器
每半年清洗或更换一次。
3.6 抗燃油(见抗燃油的处理使用一节)
3.7 橡胶件门形圈，隔膜阀膜片等)
动密封一般l－2年更换一次，环境湿度不高的静密封可以4年更换一次。橡胶件的寿命与工作状态有关，需根据具体情况来定。
3.8 供油装置安全卸载阀和单向阀
四年运行一般不会坏，清洗一下就行，根据具体情况来定。
3.9 执行机构
每隔两年检查一个调节阀和一个再热调节阀执行机构，必要时检查其它的。
3.10 油箱
每隔一年清洗一下磁性滤网，每隔四年清洗一次油箱。

3.11 油泵
油泵一般来说，输出压力稳定，没有外泄漏，说明油泵运行正常。当输出油压不稳，油泵马达电流变大，就要考虑油泵是否有问题。我们建议在一个大修周期后，应检修一次油泵检修可以由用户自己检修，也可寄给生产厂家检修。
3.12主要液压元件在线更换
上述我们对EH系统和部件正常运行的维护时间提供参考意见，然而假如发生非正常运行故障或出现异常工况时，维修间隔应作必要的改动和抢修，以适应机组安全运行。为此，新华公司建议客户储备必须的密封备件和重要的部件，以应不停机检修之需。
下面我们列出EH系统出现故障较多的液压元件的处理方法：
3.12.l调换伺服阀的操作步骤
注意：(1).整个操作过程要注意清洁度，伺服阀周围要揩干净。
(2).此项工作建议有二人参加，防止差错。
(3).清洗伺服阀时禁止使用汽油或含氯清洗剂。
3.12.1.1 单侧进油的油动机(如DEH)上的伺服阀(SF21、MOOG760185A或MOOGJ0760－001)可以在线更换。
(l)由DEH控制装置操作，使需更换伺服阀的油动机指令信号为零。此时油动机可能关闭，也可能不会关闭。
(2)拔下伺服阀的信号插头。
(3)关油动机上的截止阀(SHV6.4)。
注意：一定要关紧。
(4)此时应该在弹簧作用下，缓慢地关阀门。
注意：如果在10分钟之内阀门没有动，可以打开卸行阀(DB－20)的手动卸荷，或给卸荷电磁阀通电使其动作。如果阀门还没有动，说明油动机活塞杆、阀门杆和操纵座组成的轴系有问题，可能已经卡死。不是伺服阀的问题。
(5)阀门关到底后，拧松伺服阀的安装螺钉，观察余油，应该逐渐变小。
注意：如果余油一直较大或无变小的趋向，应拧紧安装螺钉，说明截止阀或逆止阀有泄漏，应考虑停机停泵后抢修伺服阀、逆止阀或截止阀。
(6)然后换上新的伺服阀及拧紧安装固定螺钉。
注意：底面O形圈有否缺少，弹簧垫圈有否遗失。
(7)缓慢拧松截止阀，插上伺服阀插头并拧紧，通知DEH给伺服阀信号。阀门应能打开，控制自如，即可恢复正常工作。
3.12.1.2 双侧进油油动机(如MEH)如果伺服阀(SF21A、MOOG760185A1或MOOGJ0760-002)要更换，需停机换阀。
(1)通知MEH，解除给伺服阀信号。
(2)在蓄能器组件上，分别把三个截止阀拧紧，放开高压蓄能器的回油角式截止阀，把蓄能器内高压油全放掉。此时调节阀门不一定在关闭状态。
注意：关截止阀顺序为HP、DP和DV截止阀。
(3)拔下伺服阀的信号插头。
(4)拧松伺服阀的安装螺钉，观察余油应该逐渐变小。
注意：如果余油较大或是无变小趋势，应拧紧安装螺钉，说明截止阀或逆止阀有泄漏，应考虑停泵后检修伺服阔、逆止阀或截止阀。
(5)然后换上新的伺服阀及拧紧安装固定螺钉。
注意：底面0形图有否缺少，弹簧垫留有否遗失。
(6)拧上伺服阀插头。
(7)把高压蓄能器回油角式截止阀拧紧，分别按序拧松DV、DP和 HP。
注意：拧开HP截止阀时，要缓慢开。检查伺服阀有否漏油
(8)通知MEH给伺服阀通电。检查伺服阀工作是否正常。
3.12.1.3 旁路系统使用的伺服阀(MOOG760185A或MOOGJ0760-001)可以在线更换。步骤如下：
(l)由分路控制系统发出信号，给闭锁阀电磁阀通电，使闭锁阀闭锁，阀门保持原位置。
(2)拧紧油动机集成块上的截止阀SHV10。
注意：不要关油动机前面的球阀。
(3)拔下伺服阀的信号插头。
(4)拧松伺服阀的安装螺钉，观察余油应该逐渐变小。
注意：如果余油一直较大，或无变小的趋向，应拧紧安装螺钉，说明截止阀、逆止阀有泄漏，应考虑停泵后检修伺服阔、逆止阀或截止阀。
(5)然后换上新的伺服阀及拧紧安装固定螺钉。
注意：底面O形圈有否缺少，弹簧垫圈有否遗失。
(6)插上插头并拧紧，缓慢拧松截止阀，检查伺服阀有否泄油，正常后由旁路控制系统发出信号，给闭锁阀电磁阀断电，闭锁阀投入运行状态，阀门即投入闭环控制。
3.12.2 调换位移传感器
由于位移传感器一般都有二根，所以发现有一根坏时，可把坏的一根的连接线拆掉，待停机再检修或更换。如果二个都坏了，则必须马上在线更换。
对一般油动机，作如下操作：
3.12.2.1 DEH使该油动机的阀位指令为零。
3.12.2.2 把该油动机的截止阀拧紧，阀门随之关闭。
3.12.2.3 把位移传感器的连接线拆掉，松开固定传感器的螺钉和拉杆上的螺母，换上新的传感器，并重新固定传感器，并接妥连接线。
注意：固定螺钉一定要拧紧。
3.12.2.4 连接拉杆，并调正拉杆上的刻度与传感器端面对齐，这是初始零位。
3.12.2.5 把截止阀打开，给伺服阀一个信号，使阀门全开，调整DEH装置中VCC卡的初始值和最大值。
注意：在此过程中，应根据具体实际情况考虑是否投功率回路。
3.12.2.6 VCC卡调整好后，即可闭环，检查阀位有否抖动。如有抖动，则需拔出VCC卡，用接长板在VCC卡中调振荡器频率。具体见VCC卡的更换与调整章节。
3.12.2.7 对主汽门、中压主汽门或300MW机组的中压调门，因平时这些门均为全开。更换LVDT时，应保持阀门(油动机)全开。
3.12.2.8 将新更换的LVDT套筒固定，用手拉动LVDT，根据原先油动机全开、全关位置，在VCC中粗调LVDT零位与满度，满足指示要求。调整完后，将LVDT杆也固定，即可将LVDT投入闭环。
3.12.3 卸荷阀的更换
对于200MW、300MW和600MW机组来说，从理论上说，卸荷阀均可在线调换。根据不同的油动机，我们共有三种不同的型式的卸行阀，即DB－20先导溢流阀、电磁换向卸荷阀和DUMP阀。
3.12.3.1 故障的现象：一般都是伺服阀加上信号后油动机打不开阀门，或阀门开不到应有的开度。此时VCC卡“S”值很大。
3.12.3.2 更换步骤：
(1)DEH把该油动机指令信号为零。
(2)把该油动机的截止阀拧紧。
注意：一定要拧紧。
(3)油动机及阀门已关到底。
(4)松开安装固定卸荷阀的螺钉，观察余油应该逐渐变小。
注意：如果余油一直较大或无变小的趋向，应拧紧安装螺钉，说明截止阀或逆止阀有泄漏，应考虑停泵后检修。
(5)①然后更换卸荷阀(DB－20和电磁换向卸行阀)及拧紧安装螺钉。
注意：底面0型圈有否缺少。
②对于DUMP阀来说，由于是组合式，所以如要更换，需与集成块一起更换。此时我们建议可先对DUMP阀的阀口、阀杆和节流孔等三处进行清洗。如果清洗还不能解决问题，则最好是停机检修。因为此时为中调单边进汽，并且换集成块等时间较长，对汽机运行不利。
(6)打开截止阀，检查有否漏油。如正常，即可通知DEH给油动机指令，油动机应能正常工作。
3.12.4 油缸的更换
油缸的更换一般不建议在线更换，尤其是大油缸，例如300MW中调，600MW高、中调等，原来装拆就很麻烦，在线更换时阀门的温度很高，使在线更换更困难。一般在200MW机组中，油缸较小，并且一般都是有四个调门，关一个调门，负荷影响较小，相对说在线更换条件好一点。
3.12.4.l 由DEH将故障油动机伺服阀信号指零。
3.12.4.2 拔下伺服阀插头。
3.12.4.3 关紧该伺服机构的进油截止阀。
注意：必须关紧。1O分钟后用手感觉一下与伺服机构相连的二根油管(你和加)与未关闭前应有明显的降温。
3.12.4.4 根据现场情况做一个托架，托住集成块，以防拆油动机时损伤与油动机集成块相联的油管。(到电厂时先做)再准备一个接油盘。
3.12.4.5 拆除位移传感器及其联线。(可根据具体情况来定)
3.12.4.6 拆下油动机箱盖。(可根据具体情况来定)
3.12.4.7 装上接油盘，松开伺服阀的固定螺钉，可先取下对角的2个固定螺钉，然后慢慢松开另2个螺钉，直至有油从伺服阀下面流出，停止松动螺栓，观察油流出的情况。
注意：当油流逐渐减少，说明进油截止阀关紧及各送止阀工作状况良好，可继续进行下一步工作，更换油动机。若油流没有减少趋势，说明进油截止阀或逆止阀有泄漏，不能在线更换油动机及集成块上的各液压元件，赶紧拧紧伺服阀的固定螺钉，争取停机更换。拧紧时注意伺服阀底面密封件情况。
3.12.4.8 卸下油缸活塞杆与操纵座滑块的连接螺母。
3.12.4.9 拆下油缸与集成块的4个连接螺钉。
3.12.4.10 拆下油缸与操纵座的4个固定螺钉。
3.12.4.11 卸下故障油动机，换上新油动机。
注意：油缸两端盖油孔o形圈是否装好，不可漏装。
3.12.4.12 按拆下的相反步骤复原所有零部件。
3.12.4.13 插上伺服阀插头，逐步打开进油截止阀。
注意：检查安装面的渗漏情况。
3.12.4.14 若情况良好，可通知DEH让该汽门投入工作。
3.12.5主油泵的在线更换
如果停一台泵后，另一台泵可正常运行，则建议停机时再检修。
3.12.5.1 主油泵故障主要有：
①外泄漏大。
②压力调整器坏，使系统压力升到17MPa。
③系统压力抖动。
3.12.5.2 开启备份油泵，投入正常运行，停止事故油泵运行。运行人员把油泵联锁开关处于“切除”状态。
注意：事故油泵停运后，系统事故现象是否消失。如果不消失的话，说明不是油泵的问题，要寻找其他原因。
3.12.5.3 去除事故油泵的电源。
3.12.5.4 关事故油泵的吸油管道上的柱阀，与油箱隔离。关油箱顶上集成块上事故油泵一路的出口截止阀，与高压系统隔离。
注意：此柱阀和截止阔绝对不能关错，否则将造成运行油泵的损坏而停机。同时旁边一台泵正在运行，所以要注意人生安全。
3.12.5.5 拧松泄油管进油箱处的管接头，防止油箱虹吸倒流，拧松事故油泵的吸油、出油和泄油管接头。
3.12.5.6 拧松联轴器与油泵轴上的止动螺钉。
3.12.5.7 松开固定油泵的螺钉，取出事故油泵。
3.12.5.8 换上新油泵，拧紧固定螺钉和止动螺钉。在泄油口处灌进干净的抗燃油。
3.12.5.9 连接所有的管接头，打开柱阀和集成块上的截止阀。
3.12.5.10 用手应能盘动朕轴器。启动前盘动联轴器5分钟左右。让泵内充满抗燃油。
3.12.5.11 通知运行送电准备启动油泵。
3.12.5.12 先把调整压力的螺钉松二圈(生产厂家出厂时按最高压力调整，其值约为20.OMPa)叫，把调整压力值下降一些。
3.12.5.13 请运行人员开泵，此时二个泵同时运行，观察新泵的输出压力为多少，调整压力至14MPa左右。
注意：如果发现新泵系统压力已超过14MPa，则迅速把它调低到14MPa。
3.12.5.14 清运行人员关去原运行的泵，再微调系统压力到14.5MPa，然后锁紧调整螺钉。3.12.5.15 正常后，清运行人员把泵联锁开关转至“联锁”状态。
3.12.6 在线更换高压蓄能器的操作步骤
一般来说供油装置的液位计上液位高度比正常时要低2cm以上，就要考虑蓄能器漏气的问题。(当然要排除系统上有外泄漏腰确定哪一个蓄能器漏气，就必须用专用测试工具测试。(测试时把蓄能器进油阀关死，打开套路截止阀，接通无压力管放油。)
注意：蓄能器更换前，必须用专用测压工具重新测一次，如确实无压力，则可以拧下充气阀，再次确定襄中已无气压。然后可以更换蓄能器。
步骤如下：
3.12.6.l 把进入蓄能器进油的截止阀(或球阀)关死，打开旁路截止阀(大机低压蓄能器无此阀)，把蓄能器中余压余油效清，然后再把旁路截止阀关死。
3.12.6.2 极开螺帽，把蓄能器从支架上移到平地上，平卧在地上。
3.12.6.3 松开装在蓄能器L的不锈钢接头。
见结构示意图。
3.126.4 拧下螺堵(有些蓄能器已取消)、拧松并取下，并紧螺帽 A和 B，轻轻敲一下衬套环，并取下。
3.12.6.5 把菌形阀推进壳体内。
3.12.6.6 取下O形圈、挡圈和支承环，并取出(注意有方向)。
3.12.6.7 取出胶托和菌形阀。
3.12.6.8 拉出胶囊。
3.12.6.9 用酒精清洗新胶囊外表面。
注意：禁止使用汽油或所有含氯清洗剂。
3.l2.6.10 把胶囊装入壳体内，注意检查充气阀座上有否O形圈(m)，充气阀座从壳体小口拉出，并用并紧螺帽A固定。
3.12.6.11 装入菌形阀、胶托和支承环(注意支承环应装在胶托相应的位置)。
3.12.6.12 把菌形阀拉出，胶托、支承环刚好封死壳体大口。
3.12.6.13 在缝内装入O形圈(N)和档圈，并上衬套环。
3.12.6.14 分别装上并紧螺帽B，在充气阀座上装上充气阀，注意紫铜垫片清洁度、平直度。
3.12.6.15 装上螺堵(注意紫银垫片清洁度、平直度)。
3.12.6.16 充氮气。开始时要缓慢地充，注意菌形阀应缓慢向外移动，检查有否漏点。按规定压力充气。高压的是9.0± 0.2MPa。
3.12.6.17 装上接头，安装到支架上。再把螺帽与接头拧紧。
3.12.6.18 关死旁路截止阀，缓慢打开进油截止阀，当听到有嘶嘶进油声就停止，让高压油慢慢地进入蓄能器。
NXQ－A型囊式蓄能器结构示意图

3.12.7 滤芯的在线更换
3.12.7.l 油动机上滤芯的更换与调换伺服阀一样，即把油动机上进油截止阀拧死，阀门逐渐关下来，当阀门关到底后，即可把滤芯外面的滤器盖拧下来，然后可以把滤芯拔下来。滤芯与芯会是光孔配合，无螺纹配合。
注意：装拆滤芯时不可逆时针转轨滤芯，否则可能把芯套拧松退出来，滤芯装不到头，滤器盖就装不到位，要漏油。
3.12.7.2 供油装置上滤芯的在线更换
3.12.7.2.1 主油泵吸油滤芯、出口滤芯的更换：
当主油泵出口滤芯(EH30.00.03)由于滤芯堵使压差开关报警时，需更换滤芯，一般在更换这出口滤芯时，吸油滤芯也同时更换。
步骤如下：
①启动备份油泵，停原工作油泵，暂时切除联锁开关，停电源。
②把油箱下面吸油滤器L游的柱阀关死，在油箱顶盖上集成块组件上关死出口截止阀。
注意：首先柱阀和截止阀不要弄错.别把运行泵的柱阀和截止阔关死，截止阀是细牙螺纹，关死一般要拧15图以下，在开的时候也要拧15圈以上。
③把出口滤芯盖拧开，把滤芯拔出来，取出其中O型圈中φ25×1.8确认无损后放入新的滤芯中，把滤芯重新装入，然后把滤芯盖装好。
④拧开吸油滤器盖，把吸油滤芯(WU 160×100-J)逆时针方向拧出，换上新的滤芯，再把滤器盖夏装好。
注意：此滤芯是螺纹联接，所以需送时外方向退，装滤芯时顺时针方向拧。
⑤打开往阀，再拧开集成块上的截止阀，因为是细牙，所以要拧开15圈。
⑥请集控室操作人员接上此泵电源。
⑦在现场与集控室用对讲机联系，启动此泵，观察有无漏油，如无漏油，即可关掉任何一台主油泵。
注意：启动此泵后，先观察有否漏油，如漏油即停泵，如不漏油，即可关任何一台泵。
3.12.7.2.2 回油滤芯的在线更换
当63/PR压力开关报警，说明回油滤芯堵了，回油压力增大了。此时应该更换这滤芯。
注意：机组正常运行时，油箱油温低于25℃时，由于抗燃油的粘度较大，可能会引起滤芯阻力较大。当油箱油温大于30℃时，65/PR压力开关还报警，则肯定要换滤芯。
更换步骤：
①把回油滤器上的进油截止阀关死。
注意：因为是细牙螺纹，所以拧紧围数较多，一定要关死，滤芯更换完成后打开时，也要全打开。
②把滤器盖上的螺钉拧下来拆下盖，拧出螺纹压圈，然后拨出内盖。
注意：内盖因为有O型圈，所以较紧，内盖上有二个M10螺纹工艺孔，可装上螺钉，作为起拔的把手。
③取出旧滤油器，换上新滤油器。
注意：取出时，最好要有二个人，因为滤器里充满油，有一定重量，拉一半后，待剩油下来一些后再取出，防止滤芯再度滑入筒内。
④装上内盖、螺纹压圈和盖，拧上螺钉，打开截止阀。
3.12.7.2.3 精滤芯的更换
清滤芯在滤油回路内，只要将滤油泵停止，随时可以更换，方法与回油滤芯相似。
3.12.8 下列部件出现故障必须停机停泵后检修，不能在线更换。
3.12.8.l逆止阀(安全油逆止阀和回油逆止阀)
3.12.8.2 截止阀
3.12.8.3 AST电磁阀、OPC电磁阀
3.12.8.4 隔膜阀
3.12.8.5 空气引导阀
第四章 抗燃油的处理、使用和注意事项
下列资料表明新华公司对电液控制系统所用抗燃油的处理及注意事项的建议。
4.l 抗燃油供货商
电液控制系统所用抗燃油(FYRQUEL－EHC)必须是一种抗燃性的纯乙磷酸脂液体，并应满足列于附录中的典型特性参数，用户可直接向供货商购买，但也可作为选购项目请新华公司代办。
当由新华公司提供抗燃油时，则制造厂商的说明书与有关建议按本手册为准，当用户从其它方面(新华公司以外)购买这种抗燃油时，则应向制造厂商索取有关液体性质以及其物理特性、抗燃特性、安全使用措施、相容性材料、试验等的说明及建议，无论由谁提供抗燃油，完善的工业上人身保健预防措施均应予遵守。
4.2 安全使用
应避免吸人或在意外情况下吞入抗燃油，应禁止在工作场地进食与吸烟，并避免接触受伤的皮肤。在供油装置上建议建一铝合金玻璃小房，小房内应装有排风扇、照明灯、供清洗用的自来水。
抗燃油溅落在保温层上后应立即擦去，假如油已渗入热金属表面，敷设的保温层内，则应擦掉并及时更换该保温层以防止火灾。
抗燃油可能对电缆包皮(如聚氯乙稀材料)和一般的油漆有破坏作用，只要当上述材料接触液体时(不管时间长短)都会软化和起泡，应立即清洗侵蚀处并查明损坏程度。
抗燃油不可与其它类液体混和使用。
4.3 防止抗燃油变质
为保证电液控制系统的性能完好，在任何时候都应保持抗燃油的质地不变，为此新华公司建议定期测定抗燃油的某些关键参数，如果试验结果超出规定的极限，应立即采取相应的补救措施，该试验包括(但要不局限于下述内容)。
试验
使用极限
含氯量
最大100ppm
含H2O量
最大0.10％(体现百分比)
中和性指数(酸值)
最大0.10(毫克KOH/克)
杂质含量(颗粒度)
SAE 2级或 NAS 5级
电阻率（OHM/cm）
5×109

若有充分理由要对一项或几项特性作鉴定时，可随时将试样寄往供货公司，新华公司要求对抗燃油的含氯、含水和酸值和电阻率进行试验。
4.4 系统临时加液
在使用过程中由于系统意外的泄漏或其它原因造成油箱内液位下降过低则需给油箱补液。
由于新抗燃油的颗粒度达不到我们运行的要求，因此用户应购买足够的新油加以过滤，使其达到NAS 5级的使用标准，以备加补油用。建议用户买一台滤油机。
4.5 清理油箱及系统冲洗
大修或更换抗燃油时要对油箱进行检查，必要时应打开上盖进行清洗。
4.5.l用软管把油桶与油箱放油口连接起来，打开放油阀，把油放入油桶内，放光油箱内的贮油，注意操作放油阀以免油溢出油桶。
4.5.2 取下人孔盖板，并检查油箱内部的清洁度，并清洗油箱内的磁钢及滤网。
4.5.3 有必要对整个油箱清洗，则需拆下不锈钢集成块后再打开油箱上盖，用无水乙醇对油箱进行清洗，拆下的零部件做好标记。
注意：自系统所有的清洗工作禁止使用汽油或含氯清洗剂。
4.5.4 供油装置清洗后复装。
4.5.5 用冲洗板换下执行机构上的伺服阀、电磁阀和电磁阀组件上的四只AST和二只OPC电磁阀。
4.5.6 拆下二只再热主汽门执行机构的进油节流孔和电磁阀组件中的二只节流孔电磁阀组件上的节流