QC成果发布词.docx

各位评审、各位专家：大家好！
我来自毕节市烟草公司，有幸今天能代表“卓越团队QC小组”发表成果，我汇报的课题是： “降低卷烟中转送货破损率”，课题类型为现场型，我们小组成立于2012年5月，共9人，我是小组成员赵艳。
首先，向各位评委介绍我站的基本情况：在2012年1月前，我站的卷烟一直由中心本部的中转车自行中转，所有的中转卷烟全用笼车装载，卸货过程中，只需用叉车将笼车叉下后便可直接搬运入库，在装卸环节几乎不产生卷烟破损。但从1月起，使用邮政外包车辆进行中转，因邮政车辆的设计的局限性不能使用笼车装烟，中转到我站的卷烟全是零散的件烟，在卷烟到达时，需进行件烟堆放、搬运，整个过程易出现卷烟跨落导致卷烟破损。
请看卷烟中转送货流程：卷烟分拣出库后，由邮政车进行中转，到达我站时，进行卷烟卸货、搬运入库，由收发货员进行卷烟堆放，待送货车到达时，再搬运出库，装入送货车进行配送，最终送到卷烟零售客户终端。该流程主要分四个环节，分别卷烟中转运输、装卸、送货运输、送货终端。
所谓的卷烟装卸：中转车到达时，将卷烟从车上卸下后搬运至仓库暂存区，待送货车到达时，再将卷烟装入送货车的一个过程
而手推车则是一种短距离的运输工具，具有造价低廉、维护简单、操作方便等优点。
本课题中所指的卷烟破损，是指卷烟因跌落、挤压变形等原因造成的影响卷烟外包装美观的轻微损伤和直接影响销售、造成经济损失的严重破损

为什么我们要选择这个课题呢？请看选题理由：中心要求卷烟中转送货破损率要小等于0.1‰，而我站2012年1-3月卷烟破损率已达0.38‰，远超过中心指标要求，因此，我们小组选题为“降低卷烟中转送货破损率”的课题。并将中心要求的指标定为本次活动的目标值。
那我们到底能否将破损率控制在十万分之一的指标范围内呢？带头这个疑问，小组进行了目标可行性分析。
小组调查了2012年1-3月统计的卷烟破损量，按卷烟中转送货四环节进行调查统计，请看调查表 。
由表一可知，中转运输环节的破损率仅达0.015‰，占卷烟中转送货总破损的3.86%。
再请看调查二，卷烟装卸环节包含了卷烟卸货、搬运、卷烟装车三个子过程，而该三个子过程的破损率，即卷烟装卸环节的破损率达0.33‰，占卷烟中转送货总破损率的86.67 %。
接着，我们对卷烟送货运输环节进行调查，调查结果表明：送货运输环节的破损率为0.021‰，占卷烟中转送货总破损率的5.6%。
小组继续调查了送货终端环节，请看调查表，送货终端环节的破损率为0.014，占卷烟中转送货总破损率的3.77%。
小组运用排列图对以上四个环节的卷烟破损率进行分析，请看统计表和排列图，从图表可知，在整个卷烟中转送货过程中，由装卸环节引起 的卷烟破损率最高，是影响卷烟中转送货破损的主要症结 。
症结找到了，小组能否解决症结，实现指令性目标呢？小组进行了目标可行性分析，因1-3月属于卷烟销售旺季，卷烟装卸、送货量都较大，中转送货出现的破损几率较大，为此，小组抽取了2011年1-3月的卷烟中转送货量，请看调查表，由调查表可知，2011年1-3月卷烟中转送货破损率为0.077‰,在中心要求的指标范围内，而卷烟装卸环节的破损率仅为0.007‰，同期对比，我站2012年1-3月的卷烟破损率达0.33‰，对比2011年和2012年卷烟中转送货流程，除中转卷烟是散装的件烟外，其它各环节的操作流程均无变动，通过以上分析，小组认为有能力将今年的装卸环节的破损率控制在去年的指标范围内，实现中心要求的指标。
为了找到装卸环节破损率高的原因，小组召开了头脑风暴会议进行讨论，整理成关联图，由关联图可知，共找到5个末端原因。
六、 确定主要原因
在众多末端原因中，哪些是主要原因呢，小组排除了一个不可控因素，对其余4个末端原因进行了逐一确认。
验证 一：培训不到位
验证标准：相关人员接受培训的时间≥ 4小时，通过调查，部门装卸员及外聘装卸员均通过培训、考试合格，结论：非要因
验证 二：奖惩考核不到位
验证标准：漏奖漏罚率为0，通过调查，我们制定了绩效考核方案，并将卷烟破损情况纳入相关人员的月度绩效考核范围，且对损坏卷烟的员工进行了相应的处罚，验证结果符合要求，结论：非要因
验证三:针对手推车装烟量小
验证标准：每次装烟量应为30件以上，且在搬运过程中不能出现卷烟跨落
经现场验证，现用小型手推车每层最多堆6件卷烟，最高只能堆4层，每次搬运量仅达24件，否则在搬运入库过程中容易出现跨落， 不符合标准，结论：要因。
验证四:手堆车四周无防护栏
验证标准：卷烟跨落率为0，由卷烟跨落引起的破损率为0。通过调查分析和现场验证，现用的手推车在运输过程中容易出现卷烟跨落，引起卷烟破损，不符合标准，结论：要因。
通过要因逐一验证，小组共找出手推车装烟量小、手推车四周无防护栏两个主要原因。
六、制定对策
找到要因后，小组成员群策群力，针对要因提出有效对策，一是重新研制一种小型手推笼车，二是用现在的手推车进行改造，让其具有笼车功能，经比较发现，重新研制小型手推车，配齐所有零件购买大约要1个月左右，材料费用较高，且小组成员自身没能力组装，最后决定采取对现用手推车进行改造。
对策决定后，我们根据5W1H的原则制定对策表，确定了目标，规定了具体措施，明确了负责人和完成时间。并进入了紧张的实施阶段。
七、按对策组织实施
实施一：制定固定槽
小组成员以“件烟”的长、宽为标准，用1寸管在手推车的四周各焊接2个固定槽；考虑到原自制的手推车在大小、规格方面存在偏差的实际，在焊接过程中，我们根据手推车的大小调整了固定槽四周的固定位置，不同手推车固定槽的位置相差距离控制在0.20mm—0.30mm之间。
实施二：制作手推车四周活动栏
6月21日，小组成员在仓库内制定手推车四周的防护栏，根据手推车大小及件烟长、宽要求，确定手推防护栏长1.5m，宽0.97m，高1.2 m。并分别用7根槽钢和5根槽钢各焊接长1.56M，宽0.97m的防护栏，并确定每两根槽钢之间的间隙。
实施三：更换手推车万向轮、手推把手、叉车支臂固定槽，并组装
接着更换万向轮，将原来高度不一的把手全部换为高0.8m，在手推车底部中心点两端0.35m处用0.3㎜的角钢在侧面两边焊接两个叉车支臂固定槽，最后进行手推笼车的全面组装，将防护栏插入固定槽，再用四个弹簧拉手作固定把，将四周的防护栏进行固定。
至此，全面完成手推车的改装工作，考虑到件烟的长、宽、高要求，改造后的手推车每次卷烟装卸量增加到30件，目标达成。因四周有了防护栏保护，卷烟未发生过跨落，对策小目标实现。
八、效果确认
至2012年6月底，对策措施全部完成，请看调查表和拆线图，从图、表中可看出，活动结束后，我站的卷烟中转送货破损率降低为0.08‰，目标实现！
此外，活动的开展，将每车卷烟装卸时间降低到140分钟，另外，因能将手推车推入车内进行卷烟装卸，可不外聘装卸人员，节约了每月2000元左右的装卸费。
这是我们活动实施前后的手推车对比图，活动实施前，需一人在车上、一人在车下交接卷烟，而活动实施后，可将改造后的手推车推入车内进行卷烟堆放，然后用叉车叉下后搬运入库，此期间卷烟不会出现跨落。
九、制定巩固措施
为了巩固这来之不易的成果，我们还将有效措施纳入了标准化管理，8-10月是小组的巩固期，从图表可知，巩固期内的卷烟中转送货差错率均控制在十万分之一的指标范围内，说明效果是稳定的。
十、总结和分析
业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。本次QC活动提升了我们的团队意识和运用QC知识解决问题的能力。我们将铭记“立足贵州、面向全国、争创一流”的企业目标，继续围绕降低物流成本、提升送货服务质量等方面的问题进行研究，下一步，将开展“降低卷烟送货时长”的QC活动。
我的课题发布到些结束，敬请各位专家评议，谢谢！