锚杆框架梁施工.pdf

线路 路 基 武广客运专线锚杆框架梁施工技术 刘相 东 ，王振 田(1 中铁十六局集团有限公 司经 营部，北京 1 0 0 0 1 8；2 中铁十六局集 团武广项 目部，湖南株洲4 1 2 0 0 0)摘要：锚杆框架 粱作 为铁 路路 堑一种 新型加 固边坡 形式，在 武广客运专线 中得 到大量 的应 用，从锚 杆框 架梁适 用范 围，探 求其加 固原理和施 工方案、方法、施工工 艺，并提 出施工 时的有 关注 意 事 项。关键 词：武广客运 专线；锚杆框 架梁；路堑；施工技术 中圈分类号：U 2 1 3 1 5 8 文献标识码：A 文章编号：1 0 0 4 2 9 5 4(2 0 0 7)1 2 0 0 2 6 0 4 1 概 述 中铁 十六 局集 团 中标 的武 广客运 专线 3标段 位 于 湖南 省湘潭、株 洲境 内，正 线 里 程 范 围为 D K 1 5 9 2+5 8 5 1 8一D K 1 6 5 6+0 9 7 0 8，全 长 6 2 6 2 8 k m。其 中路 基 3 1 8 k m。由于地质 复杂、土质 松散，设 计 中不 可 避 免地采取了大量 的高陡路基，需要施加更强 的工程措 施。一般 在坡脚 加 固采用桩板 墙、锚拉式 桩板墙、抗 滑 桩、预应力 锚索 抗滑桩 等支挡 结构，确保 高陡边坡 的深 层稳 定。而在坡 面采 取 带 预应 力 锚 索或 锚杆 的锚 墩、预应 力锚索 地梁、锚 杆框 架梁 等坡体加 固形 式，以保证 坡 面浅层稳 定。一般路 堑边坡 高 而陡 峭，浅 层 土体 难 于 在坡 面固 定，存 在严重 的浅 层稳 定 性 问题。因此 需 做好 坡 面浅 层稳定设计，为植物生长提供安定环境。对 于岩质边 坡，由于要在较 陡 的坡 面铺 填客 土，而采 取有效 措施 确 保 客土 的稳 定并 且和母 岩牢 固结合。一般 在坡 面现浇 钢筋混凝土框架或者将预制好 的钢筋混凝土构件铺设 在 坡 面以形 成框架，框 架 的 节点 处 视 情况 可 用 锚 杆或 预 应力锚索 来 固定。这 种预应 力锚 固框架 既能 固定客 收稿 日期：2 0 0 70 70 3 作者简介：刘相东(1 9 6 9 一)，男，高级工程 师，1 9 9 3年毕 业于西 南交通 大学，工学学士。成 乐城 际正线，完 成 南端疏 解。5 结语 土和浅层 岩 土体，又有 深 层 岩体 的加 固作 用。在 框 架 内铺填 客土，然后采 用 常规 的铺 草皮、挖 沟植 草、液压 喷播或者厚层基喷射护坡方法进行植被。在陡坡上浅 层 土壤 内的水分 难 以长 期保 持，除 了设 计 出能 使 土壤 保水 的工程 结构外，还 应 选 用保 水 性好 的客 土 和耐 旱 性强 的植 物。锚 杆框 架梁作 为一种 新型 的铁路 路基 边坡加 固形 式，在 武广 客运专线 路基 中得 到大量 的应用，本标段 工 程 4 2处、5 6 0 0 0 m 采用锚杆框架梁 内喷播植草加固 路 堑边 坡。2 锚杆 框 架梁 内喷播植 草加 固原理 及适 用范 围 锚杆 框架 梁 内 植 草 护 坡 是 指 在 路 堑 边 坡 安 设锚 杆，并注浆，然后在坡面上现浇钢筋混凝土框架或将预 制件铺 设 于坡面形 成 钢筋 混 凝 土 框架，在框 架 内回填 客土并采取措施使客土固定于框架 内，然后在框架 内 植草以达到护坡绿化的目的。它同浆砌片石骨架植草 护 坡 类 似，区别 在 于 钢 筋 混 凝 土 对 边 坡 的加 固 作 用 更 强。锚杆框架梁护坡可适用于各类边坡，但造价较高，一般 在浅 层稳定 性差且 难 以绿化 的较 陡岩坡 和贫瘠 土 坡中应用，主要适用于岩质路堑边坡 中结构面发育、岩 体破 碎或不 良地质 较浅 的顺 层路 堑 以及 软硬 质岩互 层 地段 等 高路 堑边坡 的坡 面 防护 工程；个别 边 坡 高 度 较 大、稳 定性较 差 的土质 边 坡 也 可采 用。对 于坡 体 中无 不 良结构 面、风化破 碎 的岩石路 堑边 坡，采用非 预应力 的系统锚 杆。3设 计概 况 锚杆 框架 梁根据 岩石 破碎程 度，采 取 6、8 m锚 杆，锚孔直径 7 0 m m。锚杆的设计长度不含埋置于锚头的 地处 大城市 中心城 区的 大型客 运站在设 计过 程 中 存 在车站运 营作业 复杂、引入线 路众 多、疏解 区与城市 道路网络干扰大以及存在诸多外部 限制条件等 因素，加大了车站咽喉和疏解方案设计的难度。新成都咽喉 及 疏解方 案设计 在满 足车站 近远期 各项作 业需 求 的前 提下，尽 可能减少 各类 工程数 量、优化 了平行进 路 构成 和引 入线路 的疏解 形 式，同时在 方 案 设 计 过程 中充 分 考虑 了站 区周边 以及 疏 解线 区域 的 城市 交 通 状况，为 项 目的开工建设和创建优秀工程奠定了基础。参考 文献：1 刘 其斌，马 桂贞 铁 路 车站 及 枢纽 M 北京：中国铁 道 出 版 社 2 0 0 3 f 21 成都市规划局 成都市城市总体规划 Z，成 都：2 0 0 3 2 6 铁道 标准 设计R A I L W AY S T A ND A R D DE S I G N 2 0 0 7(1 2)维普资讯 http:/ 刘相 东，王振 田一武广客运专线锚杆框架梁施工技术 长 度。当锚 杆设 计长度 为 6 m时，采 用 2根 4)2 0 m m钢 筋 点焊并 接 而 成；设 计 长 度 为 8 m 时，采 用 2根 4)2 2 mm钢筋点 焊并 接 而成。杆 身 每 隔 1 5 m设 1对 中支 架，支架采取 4)1 2 mm钢筋制成，锚 头外露弯折 1 0 c m 并采 取 5 c m厚 C 3 0混 凝 土封 闭。锚孔 体一般 与水 平 面夹 角 采用 2 0。锚 杆 孔 内设 计 为一次 注浆，采用返 浆法 施工，灌注 M5水 泥砂 浆。坡 面 采 用 3 0 c m 厚、4 0 c m 宽 C 3 0钢 筋 混 凝 土 纵 梁。锚头 施工时 应与框 架 梁 同时 浇筑，纵 向每 隔 1 0 2 0 m设 伸 缩 缝 1条，缝 宽 2 c m，采 用 沥 青 麻 筋 填 塞。伸缩 缝位 于 2排 节点 中间。框架 内采用 客土 喷播植 草。如 图 1、图 2所 示。M 7 5 浆砌片石平台 图 1 横断面 图 2锚杆框 架正视 4主 要施工 方案及 施工 工艺 4 1 主 要施工 方案 锚杆 钻孔，在岩质 地层 采取潜 孔钻 机机 械钻进，干 钻成孔，每 次钻 进 1 m，自动 收 缩退 杆；土质 地 层 采 用 长 螺 旋 钻 机 施 工。锚 固 注 浆 采 用 孔 底 反 浆 法 一 次 灌 注。框架 梁采用 集 中预 制，机械 吊运人 工配合 安装。4 2施 工工艺(1)锚 杆孔测 量放线 防护施工时，一般要求路基边开挖边进行锚杆框 架 梁加 固，开 挖 一 级，防 护一 级，不 得 一 次 开 挖 到 底。但实际施工时往往工期不允许，具体可通过地质资料 核查 确认地 质稳 定性 情 况。如果 是顺 层 路 堑，按 此 要 求施 工边坡 稳定性 较 能得 到保 证，避 免 因路 基边 坡 未 能及 时 防护而 出现的边 坡滑 塌现 象。放 线 时按设计 工 点 图及 大 样 图要 求，将 锚 杆 孔 位 置准确 测量放 线在 坡面 上。为防止 放样后 锚孔 位置 与 钢筋混 凝 土框架粱 节 点位 置 偏 差 过大，必须 在 边 坡 按 照设计刷坡到位后，采用全站仪 和人工挂线相结合 的 方法确 定锚 杆孔位 置，而 不能 仅仅依 靠全 站仪 放样，避 免基槽 开挖后 锚杆 不在 一条线 上而 导致 补做锚 杆。在 确保坡 体稳 定 和结 构 安 全 的前 提 下，适 当调 整 锚孔位 置，孔 位 误 差 不 得 超 过 5 0 m m。框 架 梁 的 具 体长度 可根 据实 际边坡 高度 确 定，但 锚 杆 的位 置 须 按 铁道 标 准 设 计R AI LWAY S T ANDARD DES I GN 20 0 7(1 2)线路 路 基 等分坡面的长度进行放样，其 间距可适 当调整。(2)钻孔设备、钻孔机具的选择 根据锚 固地 层 的类 别(地 质 条 件)、锚 杆 孔 径、锚 杆深度，以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层 中一 般采用 潜孔 钻 机(如 Q Z BI O O B型潜 孔 钻 机)冲 击成孔；岩 层 破 碎 时 或 在 松 软、高 含 水 量 黏 土 等 易 于 塌、缩 孔和 卡钻、埋钻 的地层 中宜 采用 跟管钻 进技 术。(3)钻机 就位 利用 4)4 0 m m普 通钢 管搭设 满 足相 应 承载 能力 和 稳 固条件 的脚手 架，并 用钢 管将平 台与 坡面 固定，作 为 钻孔平 台，钻机用 三 脚 支 架提 升 到 平 台上。根据 在 坡 面上测 放 的孔位安 装、固定 钻 机，并 进 行机 位 调 整，确 保锚孔 位置 准确；孔 位 误差 不 得 超过 5 0 m m，钻孔 倾 角和方向符合设计要求，规范上要求倾角允许误差不 超过 1 0。，方位 允 许 误 差 2 0。锚 杆 与 水平 面 的 倾角符合设计要求，一般设计要求在 1 5。2 0。(4)钻进 方式 钻孔采 用干 钻，禁 止采用 水 钻，以确保钻孔 施 工不 致于 恶化边 坡岩 体 的工 程 地质 条 件，保 证 孔 壁 的粘 结 性 能。钻孔 速度 根据所 采用 的钻 机性 能和锚 固地层 地 质条件 控制，防止 钻孔 扭 曲和变径，造 成下锚 杆 困难 或 其他机 械事 故。(5)钻进 过程 钻孔过 程要有 专 人 负 责，对 地质 情 况 及 钻进 情 况 详 细记 录，每钻进 2 m或 地 质 变化 时取 土 样 与设 计 核 对，土样应存放备查。在钻孔过程 中，对每个孔 的地层 变化、钻进状 态、地 下 水 及一 些 特 殊 情 况，做好 现 场 施 工记 录并及 时反馈 给 工 程技 术 人 员 以采取 对 应 措施。若 遇地 层松 动破碎 时，应采用 跟进 套管 的钻进 技术，以 确 保孔 壁完 整不坍；如 遇坍孔、缩孔，应 立 即停 钻，进行 固壁灌 浆处 理(灌 浆压 力一般 为 0 1 0 2 MP a)，在 浆 液 中可掺入 适 当剂 量 的速凝 剂(初 凝时 间 控制在 38 mi n)，浆 液初 凝后 重新 扫 孔 钻进。对 于 长度 较 大 的锚 杆 及锚孔 深 度，钻孔 过 程 使用 测 斜 仪 检 测钻 孔 的角度 及顺 直度，及 时 纠偏，保 证 钻 孔 斜 度 控 制 在允 许 误 差 1。之 内。(6)孔 径、孔 深 钻孔 孔径、孔 深 要求 不 得 小 于 设计 值。为 确 保锚 杆孔 直径，使用 的 钻 头 直径 不得 小 于设 计孔 径。为确 保锚杆孑 L 深度，实 际钻孑 L 深度 大于设计 深度 0 2 m 以 上。(7)锚 杆孔 清理 钻进达到设计深度后，不能立 即停钻，要求稳钻 1 2 mi n，防止 孔底 处达 不到设 计 孔 径。孔底 不 得 有沉 碴 及积水，孔壁 不得 有黏 土或粉 砂粘 滞，以确保水 泥砂 浆 与岩体 的粘 结。如有 上 述 现 象则 必 须 清 理 干净，可 2 7 维普资讯 http:/ 线路 路 基 刘相东，王振田一武广客运专线锚杆框架梁施工技术 在钻孑 L 完成后用高压空气(风压 0 2 0 4 M P a)将孔 内岩粉及水体全部清 除出孔外，以免降低水泥砂浆与 孔壁 岩 土体 的粘 结 强度。清孔 时 孔 口处 粉 尘 过 大，易 妨 碍操作 工人 的视线 影 响操 作，宜 对 孔 口进 行 喷 洒水 雾的除尘方法，使岩粉与水雾同时沉积于地面，确保操 作工 人 的健 康。除坚硬完整 的岩体外，不得采用高压水 冲洗。若 遇锚孔 中有承压水流 出，待水压、水量变小后方可安装 锚杆 与注浆，必要时 在周 围适 当部位设 置排水 孔处理。如果设计 要求 处理锚 孔 内部 的积 聚 水体，一 般 采 用 灌 浆 封堵锚 孔后 二次钻 进等方 法处理。清孔 完成后，采用水 泥袋、废报纸等 暂时封堵孔 口，避免碎 屑杂物 进入孔 内。(8)锚杆孔检验 锚杆孔钻造结束后需进行报检，请现场监 理检验 孔径、孔深，合格后再安装锚杆。检查时，可采用不小 于设计孔径的钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件 下验孔，要求验孔过程 中钻头平顺推进，不产生冲击或 抖动，钻具深入长度满足设计锚杆孔深度，退钻顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时复 查锚：f L：f L 位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格 后，即可认 为锚孔 钻造 检验合格。(9)锚杆 体制作 及安装 预应力 非 预应力 锚杆杆 体 采用 热 轧螺 纹 钢(预应 力 锚 杆 基本采用精轧螺纹钢)，要求符合现行国家标准 钢筋 混凝土用热轧带肋钢筋(G B 1 4 9 9)的规定。一般采 用 1 根 或 2根并 列 焊 接在 一 起 4,2 04,2 5螺纹 钢 筋，武 广客运专 线设 计 锚 杆 采用 H R B 3 3 5级热 轧 钢 筋，锚 杆 长度为 6 0 m时，采用 2根 4,2 0 m m 钢筋 制 作，锚 杆 长度为 8 0 m 时，采 用 2根 4,2 5 m m 钢筋制 作。锚 孔 间 距 3 0 m，钻 孔孔径 7 0 m m，与 坡 面垂直 施 作。锚 杆 采 用点 焊、并 联 制 作，锚 杆 在 框 架 梁 外 露 处 1 0 c m 并 弯 折，采用厚 0 0 5 m的 C 3 0混凝土锚头封闭。沿锚杆轴 线方 向每 隔 1 52 0 m设 置 1个 对 中器(即定 位 支 架，可采用 4,1 2 mm钢筋制作)，以保证锚杆与孔壁之 间有 足够 的保 护层。如 设 计锚 杆 有 防腐 要 求，可 采用 刷 漆、涂 油等措 施处理。安装前，要确保每根钢筋顺直无损伤，直径和锚杆 长度满 足设 计要求，无锈、无油 污。如果 采用 长度 不 同 的锚杆，锚杆体安装前需认真核对锚孔和锚杆编号，确 认无误后 用高 压风 二次 吹 孔，人 工缓 缓 将锚 杆 体 放 入 孔 内，用钢尺量 出孔 外露 出 的锚 杆长度，计算孔 内锚 杆 长度(误差控制在 5 0 m m范围内)，确保锚固长度。(1 0)锚 固注浆采用孔底反浆法一次灌注 实际注浆量要大于理论 的注浆量，以封堵锚孔器 具的气孔不再排气且孔 口浆液溢出浓浆作为注浆结束 的标准。施工中必须保证一次 注浆到位，注浆压力不 低 于 2 5 MP a。注浆 材料宜 选用 水灰 比 0 4 5 0 5、灰 砂比为 1：1、M3 0以上的水泥砂浆。注浆压力、注浆数 量 和注浆 时 间根 据 锚 固体 的体 积 及 锚 固地 层 情 况 确 定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干 净，同时做好 注浆记 录。(1 1)框架梁制作 钢筋混 凝土 框架梁 一般 采用 C 2 5C 3 0混 凝 土浇 筑，框架梁截面尺寸多 采用宽厚 比为(0 40 5)：(0 3 0 4)。要 求框 架梁 混 凝 土全 部 嵌入 坡 面。施 工 前，先修整边坡，用浆砌片石嵌补刷坡造成的超挖或坍 塌悬 空。土 质边坡 采 用人 开 挖 基槽，石质 边坡 采 用 风 镐开凿基槽。清 除基坑 内浮土，采用厚 23 e m 的 M1 0水泥砂浆 进行 找平，然后进 行钢 筋骨架 的安装。钢筋在加工场加工半成品，运至现场，安装时接头 需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数 的 1 2，且有焊 接接头 的截 面之 间 距离 不得 小 于 1 m。框 架梁骨架钢筋焊接应符合以下要求：双面焊时 接 头 长度 5 d、单 面 焊 时 接 头 长 度 1 0 d(d为钢筋 直径)，且焊 缝饱 满、无气 孔、夹 渣。骨 架钢筋下料绑扎时，宜整体加工，待钢筋骨架全部绑扎 成型，人工挂线确定伸缩缝的准确位置，采用电气焊切 断 钢筋。采用非 预应力 锚杆 时，锚 杆尾部 不需 加工 丝扣、不 用 螺帽和混 凝土锚 头 封 块，而是 将 锚 杆尾 部 弯 折 不小 于 1 0 c m后与竖梁 钢筋相焊接成一整体，同时保证锚 杆直线 段埋 入框架 梁 内的深 度(一 般不 小 于框 架梁 的 厚度减去钢筋保护层厚度)。若锚杆 与框架梁钢筋、箍筋 相干扰，可局部 调整 钢筋、箍筋 的间距，竖、横 主筋 交 叉 点必须绑 扎牢 固。模板 采用 拼装 式 钢 模板 或 竹 胶 模板，安装 时 注 意 保 护层厚 度 的控 制，并 用 4,1 6 mm 以上 的短 钢 筋 将 模 板 固定在坡 面上，同时采 用铁 丝对 拉加 固；模板 底部 要 与基 础紧 密 接触，以 防跑 浆，涨 模。模 板 表 面刷 隔离 剂，便 于脱 模。混凝土 浇筑 时，采 用 4,4 0 mm 振 捣 棒 自下 而上 浇 筑、振 捣，尤 其在锚 杆 孔周 围 的钢 筋 较密 集 处，一 定要 仔细振捣，保证质量。浇筑时宜采用 坍落度为 35 c m 的干硬性 混 凝 土，以 防止 混 凝 土在 浇 筑 过 程 中流 动，导致 施工 困难。施 工结 束前 采用木 模子 反复抹 平，铁模子压光。框架一般按 1 01 5 m分片施工，两相邻 框架 接触处 留 2 c m宽 伸缩缝，立模 时在该 处 夹沥 青 木 板形 成。混 凝土浇 筑时 应注 意框架 梁尺寸 的控 制。(1 2)框架 内铺砌 框 架 内可采用 培 土植 草 防护 形式，将 下 部 土体 捶 实平整，在框架 内培 土植 草 皮。种植 草 皮 的坡 面 比设 2 8 铁道标准设计R A I L WA Y S T A ND A R D DE S I G N 2 0 0 7(1 2)维普资讯 http:/ 刘相 东，王振 田一武广客运专线锚杆框架梁施工技术 计坡 面低 5 c m，采用 木 桩将 草 皮 固定，并 及 时 洒水，保 证草皮的成活率；也可满铺六角形空心砖内客土植草，客土要求采用 耕质 土或腐 植土，以便 于植 草存 活 和 生 长。(1 3)施 工质量 控 制标准 非预 应力锚 杆框 架梁 内植草 防护 一般 可安装 以下 标 准控制 施工质 量，具体 应 结 合 设计 要 求 和 最 新 的路 基 施工规 范进行 控制。植物成活率：检验频率为 1 0 ，每 4 0 0 m 检验 3点，条 带状植 草采 用尺 量按 面积 计 算；植株 时采 用 点 数 统计计 算。锚 杆抗拔 力：拔 力平均值 设 计值最 小拔力 0 9 倍设 计值，检 验频 率为 抽 查 1 ，且 不 少 于 3根，进 行抗拔 力试验。孔深：+2 0 mm，抽查 1 0 ，尺量。锚杆间距：5 0 m m，抽查 1 0 ，尺量。锚杆长度：5 0 m m，抽查 1 0 ，尺量。框架梁顶部高程：一 3 0 mm，每坡长 2 0 m检验 3 点，水准仪测量。框架梁断面尺寸：2 0 mm，每坡长 2 0 m检验 3 点，尺量。(1 4)工 艺流程 非预应 力锚 杆混凝 土框 架梁 内空 心砖植 草 防护施 工工 艺流 程如 图 3所示。5施 工注意 事项 5 1 锚 孔钻造 特殊 情况处 理(1)锚孔 坍塌 处理 在边坡 岩石裂 隙发育、通 过断层 或 滑塌边 坡 时，锚 孔钻造时或完成后，经常会 出现孔 内坍塌、掉块，难 以 钻进 等现象，可采 用黏 土和水 泥封 闭再 重新钻 造；也可 采用 扩大一 级孔径，用 套管 跟进 的办法 处理，但 此 方法 费钢 材，成 本大。(2)卡钻 或断 钻头 于孔 内的处理 锚 孔 钻造 时，卡 钻现 象 经 常发 生，当卡 钻发 生后，应加 大空气压 力，将 岩粉 吹 净，钻 具 减压 提 升 和 下 降、慢转，一般经 过反 复 活 动能 处 理好。断 钻 头 和钻 具 要 尽量取 出，若 打捞 不上 来，只有 重 钻新 孔，需 注 意 的 是 重新钻孔 时倾 角改 变 量不 宜 过 大，经 过计 算 不 遇 原 钻 头处 即可。5 2注浆 过程特 殊情 况处理 注浆 时 严 禁 抽 拔 注 浆 管，必 须 从 孔 底 返 浆 一 次 到位。如设备、注浆管等出现故障导致注浆时间过长时，须将锚 杆拔 出，重 新 钻 造、安 装 锚 杆。如 锚 杆 拔 不 出 来，可在 靠近 锚杆 下方，加大 该锚 孔 倾角，重 新 钻造新 铁 道 标 准 设 计RAI LWAY ST ANDA RD DES I G N 2 0 07(1 2)线路 路 基 锚孔，安装锚杆注浆处理。若遇岩石破碎、裂缝等，注 浆量 大时，可采用 相邻 的 2孔、3孔轮 流注浆。5 3 其他 注浆用水 泥砂 浆 的 水 灰 比、灰 砂 比要通 过 现 场 实 验 确定，必要 时适 当增 加外加 剂，外 加剂 品种 和掺量也 要 通过 实验 确定。所 有设计 锚 杆的位 置均应 在 框架梁 的节点 上。施 工 放样 中一定 要 注意不 能仅 仅采用 仪器 对锚孔 点进行 放样，必 须在 刷坡 到位后(最 好 在基 槽 开挖 后)结 合人 工 挂线 的方法 进行，保 证 锚 杆 能与 框 架 梁 的节 点 位置 相吻合，确保受力。如果偏差较大，应报请技术人员和 监理 同意后，对框 架梁 的位 置 进 行调 整。如 果 调 整后 偏差 仍较 大，则应补 做锚 杆。6 结 语 目前 本标 段 已完 成 钢筋混 凝 土锚 杆框 架梁加 固工 点，经边坡 位移 变形监 测 分析，均较稳 定。锚杆框 架梁 加 固路堑边 坡 是一种 较 为 新 型 的路 基 边 坡形 式，边坡 加 固稳定，且施 工进 度 快，加 固效 果 良好，是 一 项值 得 推广 应用 的施 工技术。2 9 一 一 一 一 一 一 一 一艺 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 空 维普资讯 http:/ 线路路 基 武广客运专线路基 C F G桩加固施工技术 付 义胜(中铁 十一局集 团第一工程有限公司，湖北襄樊4 4 1 0 0 3)摘要：结合 武广客运 专线的建设，主要介绍 C F G桩 的施 工程 序，质量控制要点和加 固效果。关键词：武广客运专线；C F G桩；施工技术 中图分类号：U 2 1 3 1 5 文献标识码：B 文章编号：1 0 0 4 2 9 5 4(2 0 0 7)1 2 0 0 3 0 0 2 1 概 述 武 广客运 专线 D K 1 2 5 5+5 5 0 D K 1 2 7 4+0 0 0段 位于湖北省武汉市的江夏区和咸宁市的咸安区，全长 1 8 4 5 k m，其中路基 9 1 k m，占线路全长的5 0。C F G 桩是武广客运专线为控制路基工后沉降、保证 满足无 碴 轨道 技术 和质量 要求所 采取 的最 主要 的路 基基 底处 理 工程 措施，仅我工 区设计 总量 约 5 0万 延米。2施 工技术 2 1 CF G 桩 的形式及 布置 C F G桩设 计直 径 一 般 为 0 5 m，呈正 方 形 或 三 角 形布置，桩长、桩间距按各工点具体情况设计。桩顶铺 0 6 I n厚碎 石垫层，垫层 内铺设双 向高强土 工隔栅。桩长原 则上必 须穿 透软 土至硬底。2 2 施工流 程 原地 面处 理一 测量放样 一机 具定位一 钻 进成孔 一 灌 注混凝 土一 机具移 位 一 桩头 处 理、场地 余 土 清 理一 质 量检测 一褥 垫层施 工。2。3 材 质及 配合 比要求 桩体原材料采用碎石、粉煤灰、水泥、砂配合而成，材 料按 c 1 5混 凝土配 比。水 泥 应 为 P O 3 2 5级 及 以 上 的普 通硅 酸盐水 泥，混 凝土 2 8 d龄期 标 准试 块 抗压 强 度不小 于 C 1 5混凝土标准。混合料搅拌按配合 比进 行配料，采用拌和站集中拌和。每盘料搅拌时间按照 普通混凝土 的搅拌时间进行控制，控制在 6 01 2 0 s，收稿 日期：2 0 0 7 0 9 1 3 作者简介：付义胜(1 9 7 7 一)，男，工程 师，2 0 0 0年毕业 于 中国地质 大学 工程管理专业。塌落度控制在 1 6 01 8 0 m m。2 4施 工操作 与工序 控 制(1)原地 面处理 按 照设计 图要 求，一 般地段，清表 5 0 c m 以后 平 整 场地，适当留出 C F G桩的混合料超灌量位置(一般为 3 0 5 0 c m)。当地基表层有淤泥或软弱层时，清瘀 后 回填普通土，地面低洼地段，回填土并碾压平整后即可 进行 C F G桩施 工。(2)测 量放样 场 平 工作 完 成 后 按 照设 计 的 C F G 桩平 面 布 孔 图 放样，在桩位处 撒 白灰 并 在 地 面钉设 不 易更 改 的 标记(现场一般采用竹签)，方便在施工中迅速确定桩位。(3)机具定位 钻机 就位对 准桩 位 中心后，采 用 在 钻架 上 挂 垂 球 的方 法，在 钻架 上刻上 明显 的对 照位置线，每 根桩施 工 前须 进行 对 中及垂 直度 检查，确保 C F G桩 垂直 度不 大 于 1 。(4)钻进 成孔 钻孔开始时，首先关闭钻头 阀门，向下移动钻杆至 钻头触 及地 面时，启 动 马达钻进。先 慢后 快，同时检查 钻 孔 的偏 差并 及 时纠 正。在 成孔 过 程 中。发 现 钻杆 摇 晃或 难钻 时，放 慢进 尺，防止桩孔 偏斜、位移及 钻杆、钻 具损 坏。根据钻 机塔 身 上 的进 尺 标 记，成 孔 到达 设 计 高程时，停止钻进。为加强 C F G桩施 工地质 核查，可 利用 长螺 旋 钻 机 沿线 路方 向至少每 2 5 m 核对 1 个 断面，每个 断面做 3 个长螺 旋钻 孔，利 用长 螺 旋 钻提 出 的芯 样核 对 每 个 地 层，同时要注 意是否 有软 弱夹 层。在 钻进 时，记 录每 米 电流变 化 并记 录 电流 突 变位 置 的 电流值，作 为地 质复 核情 况的参考。(5)灌 注混 凝土 钻孔至设计高程确保进入硬层 1 I n后，停止钻进，开始 混合料 灌注，每 根桩 的投料 量 应 不 少 于设 计 灌 注 量。钻杆芯管充满混合料后开始拔管，施工桩顶高程 宜高出设计高程 5 0 c m，灌注成桩完成后，桩顶盖土封 参 考文献：1 T Z 2 1 2-2 0 0 5，客运专线铁路路基工程施工技术指南 s 、2 T Z 2 1 0-2 0 0 5，铁路混凝土工程施工技术指南 s 、3 铁建设 2 0 0 5 1 6 0号，客运专线铁路路基工程施 工质量验收暂行 3 0 标准 s 4 常瑞杰 预应力 锚 索加 固高边坡 施工技 术 J 、铁道标 准设 计 2 0 0 4(3)5 G B 1 4 8 9，钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 s 铁道标准设计R A I L W AY S T A ND A R D D E S I G N 2 0 0 7(1 2)维普资讯 http:/