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主机滑油串油工艺

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前言
在主机的安装调试以及管子的制作安装过程中不可避免产生硬质颗粒、焊渣、铁锈、油漆皮、棉纱毛头等各种杂质，它们会对主机喷油嘴、轴承、滚轮、汽缸壁等造成损伤。所以，采取各种有效措施来保证机内和管子内的清洁是必要的。串油是最后一道也是最重要的程序，通过串油来保证系统内部的清洁，从而达到保护主机的目的。

1．总则
1．1 滑油管制作、焊接报验时，应严格检查焊接飞溅、焊瘤、割瘤的清除；
1．2 管子在车间内场酸洗后，用拉布球方法检查内部清洁，经质检员和船东、检验合格后，用钢盲板法兰封实；
1．3 船上的滑油系统贯通件，装管前必须逐个检查清洁；
1．4 管子在船上安装前，不能随意拆除盲板法兰，盲板拆除一条马上安装一条，安装前，需经质检员确认清洁合格；
1．5 未装好的管子，应即时用盲板法兰封实，不可露空；
1．6 管子安装期间，应特别注意减少附近的风割、打磨及油漆作业，确保管系完整性安装的清洁度。
1．7 主机安装时应特别小心，以避免脏物污染主机内。轴承、十字头等容易污染的部分应用帆布等盖住；
1．8 冲油的管路和净化管路（特别是由分油机至循环仓管段）必须用压缩空气吹净；
2．外部串油前的准备工作
2．1 串油前所有主机滑油系统机外管子已拆出酸洗清洁好，主机滑油系统管安装完整，经质检和船东确认合格。
2．2 系统的设备、管路及附件安装前必须内部清洁，垫片安装正确，不凸出管内壁。并对如下部位进行重点清洁检查
A.两台主滑油泵 B.两台主滑油泵出口阀
C.循环油舱加热盘管及管卡 D.循环油舱内透气管、回油口等
2．3 主机内部、机带滑油总管及主机滑油循环舱的清洁检查，须经质检和船东确认合格。循环油舱打磨前，舱内各管口必须用木塞堵住，报验前拆除，并需QC确认。
2．4 因滑油分油机投入串油，有利于缩短串油周期；所以分油机应具备效用条件，将酸洗清洁后的分油机回至主机循环油舱部分的管子处加装临时滤器，并作定时检查清洁。
2．5 主机机体内壁及部件、链轮箱等用油喷淋清洁，应在机外管串油前或机外管串油初期进行（注：喷淋前机内轴承（主轴承、十字头轴承、推力轴承等）必须遮盖保护好，如有必要在机外管串油报验前，再进行一次机内喷淋，清除串油过程中的飞溅污染物）。喷油前主机回油口滤网上必须加80目铜滤网，以免脏物进入循环油仓，需QC确认。并在盘车喷淋约2-3天，每二小时喷淋各缸一次，盘车角度约10°，并要求在进行主机机体，链轮箱喷淋清洁时，油温保持60-65度。
2．6 将连接主机活塞冷却油总管的法兰和连接主轴承滑油总管的法兰拆开，用盲板法兰封死，然后在两台主滑油泵各装一个25μ的滤器，并且两台主滑油泵的出口各引一条软管通过主机人孔封盖引入至主机油底壳。
2．7 拿掉主滑油旁通滤器的滤芯，换成的80μ（即200目）滤芯。主滑油冷却器和自清滤器，初始不得参加串油（接旁通管），必须在冲洗油较干净后方可进油通过；
2．8 两台主滑油泵进口和两台主滑油泵出口进入主机油底壳处的滤器中均加入磁铁，用于吸铁屑等杂物。
2．9 拿掉主滑油自清滤器的滤芯；
2．10 关闭主滑油冷却器进出口阀，调节主滑油温度调节阀至旁通位置，完全关闭冷却器滑油出口回路，防止污油藏油。（建议采用盲板封闭冷却器进口管及出口与温控阀的连接法兰，防止不流通回路藏污油。若不封板则应在开通冷却器进出口阀之前，泄放掉冷却器进出口管段的污油藏油）。并在系统上装温度探头处临时装上温度计；
2．11 主机滑油循环舱加入串油用滑油，滑油的数量以主滑油泵起动后循环舱的
液位300mm～350mm高为宜。
2．12 复检串油管路的正确性。
2．13 串油前的准备工作及串油过程中都应做好串油记录。包括淋机，滑油在 系统流向等都必须在记录中反映；
3． 外部管路串油
3．1 串油刚开始时，使用两台主滑油泵交替进行串油，注意观察泵进出口压力变化情况，并测量电机的电压、电流，若出现超负荷、泵体发热等异常现象应及时处理。
3．2 串油过程中，将两台主滑油泵和两台主滑油泵出口处滤器滤芯拆出，同时开动2台油泵进行大流量的串油，24小时后再装回滤芯，清洁主机油底壳，除去主机回油口滤网加装的铜滤网串油。应投入滑油分油机对主机滑油循环油舱进行循环分油，清洁串油介质。
3．3 在两台油泵出口的总管上加装一个临时滤器，避免循环油舱出来的脏物进入管系。待冲洗油较干净后拆除滤器。串油初期，起动主滑油泵约10分钟后，对临时滤器进行第一次检查清洗，随着冲洗油的清洁度提高，检查清洗间隔可适当延长。
3．4 串油期间，将油温控制在串油效果最佳的油温60～65℃，在主滑油冷却器处最好达到70℃；滑油的流速应该达到最小雷诺数3000。
3．5 串油时，保持用振动器振动，定期用木锤敲击管路法兰、弯管及焊接的地方；定期对系统上振荡器有序移位，各振荡器每2~3小时加润滑油一次，及时更换损坏的振动器，并做好记录。
3．6调整好旁通滤器及自清滤器的进出口阀，使滑油串油刚开始时流经旁通滤器，待串油相对干净后再使用自清滤器进行串油。
3．7串油期间，定期检查并清洗或更换主滑油泵进口及出口滤器处的滤芯。
3．8当QC和船东确认串油相对干净后，主滑油泵进口的滤器拿掉，出口滤器滤芯换成25μ滤纸24小时后取油样进行微粒检测，作为第一次油样的基本资料。
3．9 待滑油串得较为干净后，1）滑油冷却器回路串油：若冷却器进、出口管端未采用盲板封闭，则在打开主滑油冷却器进出口阀之前，先松一松阀前低位法兰，泄放掉滞留在冷却器进、回油管里的脏油，调节主滑油温度调节阀，使滑油流经主滑油冷却器进行串油一段时间。2）装回自清滤器芯，使滑油单独流经滑油自清滤器，串油24小时，每20分钟排查一次，清洁自清滤器泄放管路。
4．外部串油管路报验
4．1 在滑油总管末端装上10μ检查袋，在进入主机油底壳处装上新的25μ滤器。
4．2 视检查袋的背压情况，开一台或二台泵，运行2小时。
4．3 从检查袋顶部滤器盖上的检测阀处取油样化验。
4．4 当检查袋中没有硬粒及油样的微粒数量在要求范围内，此时可以进行内部管路串油的准备工作。
4．5 检查袋硬物的检查及油样的提取应有船东在场。标准的串油日志原件此时应给船东1份。

5．内部串油前的准备
5．1拆除主滑油到各个运动润滑部位的滑油连接管，分别在十字头轴承进口和主轴承滑油进口装上可泄油的盲板法兰，十字头伸缩管机内进油口法兰松开5mm左右，以便清洁/清洗藏油。此项工作要分二批进行并强调松开法兰后，绝对不准许盘车，使脏物不藏在里面（此项工作应在机外管串油前做好）
5．2 同时开二台主滑油泵，进行串油，主机油底壳处仍使用25μ滤器。
5．3 在串油较干净后（经工艺员确认）拆开链轮箱喷管盲板，在喷嘴上套上塑料管把油放至油底壳（有一部分喷嘴不能装塑料管）。
5．4 对机上总管进行分路串油（活塞冷却油与主轴承滑油）各6小时，做好详细记录（串油是否较干净,需QC确认）。
5．5 抽出所有滤芯，同时开二台泵进行串油，24小时后取油样进行化验（做好记录），提交船东。
6．内部串油管路报验。
6．1 在主轴承滑油总管机带主滑油管尾和十字头滑油总管末端活塞冷却油尾部各接一个带10μ检查袋的壳体，用于检查报验用。
6．2 按4.2、4.4、4.5的要求进行。
7．串油结束后
7．1 拆除检查袋壳体及所有盲板法兰、软管等，完整主机内部接管及图中B处的原装滤器。
7．2 用主机滑油分油机将主滑油循环油舱的油分油至主滑油沉淀柜并对打入沉淀柜的油进行循环分油。
7．3 清洁主滑油循环油舱，并向QC及OW报验主滑油循环油柜的清洁。
7．4 必要的话，主轴承总管和活塞油总管的进口末端盲板要打开并清洁。

8．串油结束后的报验。
8．1 用分油机将沉淀柜的油分油入循环油舱（如有必要应冲洗滑油沉淀柜至分油机供给泵前的管路），并对循环油舱的油继续分油。
8．2 管路系统应恢复到正常运行状态。动车前，向QC及OW报验主轴承和活塞冷却油、链轮箱等机内滑油油路畅通情况。

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