《铁路旅客车站导向标志系统设计指南》.pdf

党的十六大以来，铁道部党组坚持科学发展观，大力推进和谐铁路建设，紧紧抓住铁路难得的黄金发展机遇期，掀起了大规模的铁路建设高潮。根据2008年调整后的中长期铁路网规划，到2012年，以将新建的1.3万公里客运专线为骨干，我国快速旅客运输网将初步形成；同时，将新建和改造500余座功能完善、节能环保、与地域文化有机融合的现代化新型旅客车站。按照“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的要求，新型客站在承担传统铁路车票销售和乘降服务等功能的同时，一方面将突出综合交通枢纽的功能，另一方面强调以人为本的服务理念、丰富实用的餐饮商业和功能完善的旅客活动空间。车站导向标志系统作为现代化旅客车站的重要组成部分，在体现车站智能化、自动化和自助式服务等方面承担着重要作用。为旅客提供准确、简单、快捷、明晰的旅客导向服务，树立统一的现代化铁路旅客车站的良好形象，有必要统一和规范铁路旅客车站导向标志系统设计。铁路旅客车站导向标志系统设计指南是在广泛技术交流的基础上，借鉴国内外相关行业导向标志系统设计应用情况，总结京津城际铁路北京南站、天津站导向标志系统设计及实施方面的经验，结合中国铁路旅客车站的发展特点，以服务旅客为中心，按照“科学合理、明晰易辩、视觉美观”的基本要求，经过深入的论证研讨，在铁道部运输局的主持下，组织路内外有关单位的专家编制而成。铁路旅客车站导向标志系统设计指南依据国家和铁道部有关技术标准和规范，规定了设计指南的适用范围、术语名词和设计原则，以图示和文字相结合的方式，对标志系统布点、版面设计、设施设置，以及制作工艺结构进行了说明，并对各类标志在旅客车站的运用进行了示例详解，体现了公共信息导向系统相关国家标准在铁路系统的合理应用，可作为铁路旅客车站导向标志系统设计、建设、应用和管理的重要依据。铁路旅客车站导向标志系统设计指南编制单位：铁道部运输局主要参编单位：铁三院、清华大学、国新标识有限公司、易程科技股份有限公司主要会审单位：铁道部科技司、建设司、鉴定中心。二00九年十二月前言主要编写人员主编：何华武 副主编：詹子宁 王培 赵奕 米隆主要编写人员：刘晨光、宁斐、滑蓉、崔艳、陈滋顶、王哲浩、汪洋、卢瑛、白冉、孙琴、贾丽娴、邵晓峰、刘昌明、鲁晓波、范志刚、蔡云目录一、总则1、适用范围12、术语与名词23、标志系统设计原则3二、标志系统布点指南1、标志系统点位设置42、进出站导向标志流程63、进出站流程标志设置示例8三、标志版面设计指南1、标志色彩162、标志字体173、标志标准组合184、标志箭头方向215、标志图形符号246、标志版面分割25四、标志设施设置指南1、标志图形符号的大小与视距的关系262、标志与旅客视角的界限273、标志设置的高度304、标志困难场合省略设置345、综合信息标志356、标志与其他信息之间的区隔397、编号原则40五、制作工艺结构指南1、总体要求482、标志设施工艺说明50六、标志详解1、进站导向系统1.1 来站导向-站名标志601.2 来站导向综合导向标志611.3 来站导向平面图综合导向标志621.4 来站导向平面图631.5 联络导向集散厅外导向标志641.6 联络导向售票处外导向标志651.7 联络导向行包房外导向标志661.8 联络导向中转旅客导向标志671.9 售票处售票处位置标志681.10 售票处售票窗口位置标志691.11 售票处自动售票位置标志701.12 售票处中转签证位置标志711.13 售票处平面图721.14 集散厅进站口位置标志731.15 集散厅平面图综合导向标志741.16 集散厅综合导向标志751.17 候车区分区位置标志761.18 候车区检票口位置标志771.19 进站通道站台号导向标志781.20 站台站台号位置标志791.21 站台站名位置标志802、出站导向系统2.1 站台出站口导向标志812.2 出站通道出站口导向标志822.3 出站通道分流导向标志832.4 出站口出站口位置标志842.5 离站导向-综合导向标志852.6 离站导向-街区导向图综合导向标志 862.7 离站导向-街区导向图873、公共服务系统3.1 问讯处位置标志 883.2 自助查询位置标志893.3 售站台票位置标志903.4 行李托运位置标志 913.5 行李寄存位置标志923.6 自助行李寄存位置标志 933.7 卫生间位置标志 943.8 饮水处位置标志 953.9 公安值班位置标志 963.10 求助设备位置标志973.11 补票处位置标志 983.12 公用电话位置标志 993.13 电梯位置标志1003.14 揭示揭挂1013.15 禁止提示标志102七、附录1、导向标志图形符号规范列表1032、导向标志语言规范（中英文）列表127引用标准和规范总则一、总则1、适用范围 铁路旅客车站导向标志系统设计指南是严格执行公共信息导向系统的相关国家标准编写的。为了更好地指导公共信息导向系统的相关国家标准在铁路旅客车站导乘标志建设过程中的合理应用，增强标准的实用性，在遵循国家标准规定的导向要素设计原则和要求的基础上，结合铁路旅客车站在旅客导向方面的客观需求，参考一线人员长期的实践经验，灵活掌握各项标准尺度，为铁路旅客车站导乘标志的规划设计制定出了这套规范性实操指南。指南仅在导乘标志的设计方面指导和规范铁路旅客车站的建设，有关动态信息、安防、消防、布线和通风等方面的具体建设标准，应按国家及铁道部的相关规定执行。1）涉及国境站、口岸站等特殊铁路旅客车站的导向标志系统应相应增加海关、边防检查、卫生检疫和动植 物检疫等内容，导向标志外形及尺寸应参考本指南制定，版面信息布置应另行设计，并报铁道部有关部 门批准。2）在实行民族自治的区域，铁路旅客车站的导向标志版面信息应增加少数民族语言文字的表述内容，具体 依据国家语言文字法、民族区域自治法和地名标牌城乡（GB 17733.1-1999）等法律和标 准制定，并征询省、自治区政府有关部门的意见。3)铁路旅客车站消防安全标志的设置应符合现行国家标准消防安全标志（GB13495）和消防安全 标志设置要求（GB15630）的有关规定。站房内疏散标志应按现行国家标准建筑设计防火规范 （GB50016）的有关规定进行设置。4）铁路旅客车站内有关揭示、揭挂的内容应遵照铁道部已发布的相关规章、标准执行，本指南中不再涉及。一、总则2、术语与名词2.1 标志系统 标志系统根据标志设置的目的和作用的不同，可分为两大部分：流程类标志和非流程类标志。根据标志承载信息类型的不同,可分为四类：导向标志、位置标志、综合信息标志、禁止提示标志。2.2 流程类标志 根据旅客在站内的主要活动方式，划分为进站上车和下车出站两大流程，能够满足这两大流程的必要信息都归属于流程类，对应的标志系统即为进站导向标志系统和出站导向标志系统。如：售票处、候车区域、站台、出站口等场所的导向标志和位置标志。2.3 非流程类标志 指旅客在进站上车和下车出站两大流程中所需要的服务类信息，包括公共服务系统和应急逃生系统。如：卫生间、无障碍电梯、饮水处等公共服务设施的导向标志、位置标志、禁止提示标志。2.4 导向标志 指示进出站旅客行进的路线、方向的标志。导向标志承载着旅客目的地方向的指示信息。2.5 位置标志 表示车站功能区域具体位置的标志。位置标志承载着旅客目的地位置的告知信息。2.6 综合信息标志 各区域相互位置间的图解信息标志及告知旅客行动的必要条件、附带条件的信息标志，使旅客清晰地了解车站的整体布局、车站周边信息及行动所需条件。2.7 禁止提示标志 揭示旅客应被禁止的行为，以及易造成危险、伤害等不恰当的行为，提示旅客行为规范的标志。一、总则3、标志系统设计原则 为实现整体布局、合理引导、明晰易辨、快速进出的导向系统设计目标，为旅客提供人性化导向服务，旅客车站导向标志系统设计过程中必须执行以下原则：1）标志本体的醒目性：标志本体的醒目性是标志本身设置的位置，应使之显而易见，从环境中分离出来，易于旅客在复杂的站区环境中发现导向标志本身。标志设置位置应避免被其他固定物体遮挡，导向标志与广告应分离设置。导向标志在夜间使用时，应保证有足够的照明和使用内置光源，方便旅客使用。2）导向信息的易辨性：导向信息的易辨性是指在图形符号、中英文字、数字等彼此之间可分辨，它有赖于笔画粗细、字体形式，色彩对比，以及照明等条件来实现。同时图形、文字的间隔群组方式，行列间距、周边留白等版面设计也是导向信息易辨性的重要因素。导向标志面板上的内容是向旅客传递信息的直接载体，标志本体的面板底色应与标志内容的色彩存在一定的色差和对比，易于旅客识别导向信息。导向标志版面信息排版方式应首先考虑人体生理器官的特征及国民阅读习惯，导向标志版面信息以横向排版为主。参考人体视觉在视野范围内的注意力不均衡的视觉特点，应把导向标志版面的左上部及中间偏上部分作为视觉优选区，将主要的导向信息和旅客最需要获取的信息排列在此位置，以达到“主动”传递信息的效果。3）标志布局的合理性：标志必须设置在车站最合理的位置，能为旅客提供在此位置最需要的信息。合理的标志设置方向应将标志本体的正面与主客流来向垂直设置。从旅客所在位置至欲达目的地的距离，导向流程愈短愈好，流线改变方向(180 度或90 度)的次数愈少愈好。避免标志重复设置混淆旅客感观。4）传递信息的连续性：为了保证进站乘车、下车出站旅客在进出站过程中不产生疑问，导向信息的连续表示是非常重要的。因此，导向标志系统的点位设置不能仅仅考虑某个标志的单体，而是要将前后的标志关联起来进行考虑，形成导向信息的前后呼应，同时在不同的导向流线各环节之间应保持连续一致，避免形成导向信息的断链。在大空间内，在通道、区域没有明显分割的情况下，导向标志的设置应考虑旅客的合理视觉范围，在旅客视线范围内考虑复视设置。5）标志系统的整体性：导向标志系统的设计应注重整体性。各类标志在材质、形式、规格、色彩等方面都要保持统一,形成一个较为稳定连贯的体系,以保证有效地引导客流的连续移动。标志系统布点指南二、标志系统布点指南1、标志系统点位设置旅客进出站流程 根据旅客行为目的的不同，铁路旅客车站内旅客的活动路线可分为进站乘车流程、下车出站流程、中转流程及接站流程。进出站流程中的各节点示意如下：进站流程出站流程中转流程接站流程1）旅客进出站流程节点示意图仅为示意说明，各旅客车站因站型不同，旅客进出站流线会有所区别，各站 在参考使用本指南过程中，应因地制宜，做出具体调整。二、标志系统布点指南铁路旅客车站主建筑物显眼位置应设置站名标志，为车站附近公共交通站点的来站旅客提供指示信息。站前广场来站客流集中位置，应设置进站口、售票处、行包房、出站口等场所的导向标志。条件允许可设置车站的总平面示意图。售票处入口上方应设置售票处位置标志。售票处内应设置车站平面示意图。售票窗口、退票窗口和中转签证窗口应设置相应的位置标志。售票处出口外侧应设置候车区、行包房等场所的导向标志。行包托运处和行包提取处的入口上方应设置相应的位置标志。行包托运处和行包提取处内应分别设置行包托运流程图和行包提取流程图，宜设置车站平面示意图。行包房出口外侧应设置候车区、售票处等场所的联络导向标志。铁路旅客车站站房集散厅入口上方应设置进站口的位置标志。集散厅内应设置综合信息标志，提供候车区域的导向信息及车站平面示意图等方面的信息。车站内的公共设施，如问询处、公安值班、无障碍电梯、卫生间、饮水处、行李寄存、医务室、邮政等应设置相应的位置标志。如果候车区域空间是分隔开的，应设置相应的位置标志。不同候车区域的主要连接通道内应设置候车区域导向标志。检票口处应设置检票口的位置标志。进站通道内应设置站台导向标志。站台上应设置站台编号标志、站名标志。67890站台上应设置出站口导向标志及无障碍电梯位置标志。出站通道内应设置出站口导向标志，并设置各站台的导向标志。补票处应设置补票处位置标志。出站检票口处应设置出站口位置标志，出站检票口附近应设置分流导向标志。出站检票口外的适当位置应设置售票处、行包房、中转签证等场所的导向标志。出站检票口外的适当位置应设置城区简明地图。离站旅客流线上的适当位置应设置附近公共交通站点的导向标志，如地铁、公交、出租车、长途汽车等，条件允许可设置公共交通工具的运行线路图。67进站标志系统点位设置出站标志系统点位设置1、标志系统点位设置二、标志系统布点指南62、进出站导向标志流程 标志系统，目的是为旅客提供方便易懂的乘车指南，以旅客乘降为中心，提供检票口内外，站台等各个区域的综合信息。另外，在有公共服务设施的地方，也要给予引导。2.1 进站导向标志 进站导向标志是为经购票、检票等环节，由通道进入站台乘车的旅客提供的。进站导向标志以蓝色为引导色。进站导向标志 站台号位置标志 站名标志 站台导向标志 检票口位置标志 来站导向标志 售票处位置标志8 进站口位置标志 9 揭示揭挂0 电梯位置标志 0 饮水处位置标志 0 卫生间位置标志 中转签证位置标志 联络导向标志7 联络导向标志 揭示揭挂 售票窗口位置标志6 行李托运位置标志 候车区位置标志 9 平面图综合导向标志 平面图综合导向标志平面图平面图 0 公安值班室位置标志 0 问讯处位置标志1）进出站流程图仅为通用图示，各站在参考使用本指南过程中，应根据不同站型和不同的旅客进出站流线来合理设计。站名牌位置标志6 行李寄存位置标志二、标志系统布点指南72.2 出站导向标志 出站导向标志，是为经通道至出站检票口出站或者换乘的旅客所准备的，并提供周边区域的主要信息与指南。出站导向标志以绿色为引导色。2、进出站导向标志流程出站导向标志 出站口导向标志 出站口位置标志 补票处位置标志 电梯位置标志 分流导向标志 站台导向标志 综合导向标志6 街区导向图6 街区导向图综合导向标志1）图中蓝色虚线为接站流程示意 请勿通行提示标志7 离站综合导向标志8 出口位置标志二、标志系统布点指南93、进出站流程标志设置示例候车层 售票处位置标志 来站导向标志 售票窗口位置标志 中转签证位置标志6 行李托运位置标志8 进站口位置标志7 联络导向标志 9 平面图综合导向标志 9 揭示揭挂 0 公安值班位置标志 0 卫生间位置标志 检票口位置标志 揭示揭挂 平面图 平面图综合导向标志 平面图 联络导向标志 候车区位置标志6 行李寄存位置标志二、标志系统布点指南站台层 站台号位置标志 检票口位置标志 0 电梯位置标志8 进站口位置标志3、进出站流程标志设置示例 站名牌位置标志二、标志系统布点指南3、进出站流程标志设置示例候车层 0 卫生间位置标志 检票口位置标志 平面图 来站导向标志 平面图综合导向标志 售票处位置标志8 进站口位置标志 9 平面图综合导向标志 站台导向标志二、标志系统布点指南 出站流程示意图 出站口导向标志 出站口导向标志 电梯位置标志 请勿通行位置标志3、进出站流程标志设置示例站台层二、标志系统布点指南 站台导向标志 分流导向标志 补票处位置标志 出站口位置标志6 街区导向图7 离站综合导向标志AB3、进出站流程标志设置示例 出站流程示意图出站层标志版面设计指南三、标志版面设计指南61）进站色彩应用系统为蓝底白字。2）出站色彩应用系统为青绿色底白字。3）非导向流程类色彩应用系统为灰底白字。4）安全疏散色彩应用系统遵照相关国家标准的规定为草绿色底白字。1、标志色彩标准色彩应用说明C100 M70 Y0 K30 主要用于旅客进站流程导向系统导向标志和复合式标志的底色。图例 C100 M20 Y60 K20 主要用于旅客出站流程导向系统导向标志和复合式标志的底色。图例 C10 M0 Y0 K80 主要用于服务标志系统导向标志和复合式标志的底色。图例 C0 M0 Y0 K0 主要用于流程导向系统和服务系统中的导向标志和复合式标志的图形及中英文字体用色。图例 C70 M0 Y100 K0 主要用于旅客紧急安全疏散系统导向标志的用色，色彩应用遵照相关国家标准的规定。图例 三、标志版面设计指南7中国铁路旅客车站导向标志系统的字体设计依据 GB/T20501.2-2006 中对字体的有关规定。1）中文字体采用汉仪中黑简体。2）英文字体采用国际通用的 Arial Regular 体。3）数字采用Arial Regular体，中、英文共用数字显示。字体字体示例应用说明中文字体汉仪中黑简 中文字体选用汉仪中黑简体 通常情况下遵照模版排列 在字数多的特殊情况下容许适当调整字形比例，但缩窄变形比例不应小于80%英文字体Arial Regular 英文字体选用Arial Regular体 通常情况下用单词首字母大写方式 在字数多的特殊情况下容许适当调整字形比例，但缩窄变形比例不应小于80%图例 数字字体Arial Regular 数字字体选用Arial Regular体 通常情况下遵照模版排列 不适于对字形比列进行调整图例 2、标志字体三、标志版面设计指南83、标志标准组合3.1 在使用边框时，边框宽度应为图形符号尺寸（b）的 0.015倍-0.03倍。3.2 图形标志与图形标志组合时，其中的一个图形标志是主标志，另一个图形标志对主标志的含义起到补充说明的作用，起补充说明作用的图形标志应位于主标志的右侧（见图2 A）。两个图形标志上的图形符号在外观上相近或经简单组合后会有歧义，则可添加竖线进行分隔，起分隔作用的竖线长度不应与标志边框相接（见图2 B）图2 图形标志与图形标志组合的设计示例3.3 文字标志位于图形标志的左侧或右侧时，文字单行或双行横向排列时的高度(含行间距)是0.8a，文字为三行或多于三行时，文字的总高度不应大于图形标志尺寸(a)。组合中的文字与图形标志外缘的间距不应小于0.15a，文字的字间距应保持一致。图3 图形标志与文字标志组合的设计示例3.4 图形标志横向排列时，载体上下边界与标志的最小间距为0.2a,载体左右边界与标志的最小间距为0.25a，载体边界与标志各部分的间距不应小于标志各组成部分间的距离。图4 标志与标志载体边界间的关系0.a0.aa-图形标志尺寸b-图形符号尺寸0.0b-0.0ba b图1 图形标志的构成0.a0.8a0.a0.a0.a0.8aAB0.a三、标志版面设计指南90.a图7 图形标志位于不同行时带有箭头符号的多重标志设计示例3.7 组与组位于不同的行，在使用空白间隔区分组时，空白间隔的宽度应大于组内相邻图形标志的间距且不应小于0.3a。3.6 组与组位于同一行，在使用空白间隔区分组时，空白间隔的宽度不应小于图形标志尺寸（a）。图6 图形标志位于同一行时带有箭头符号的多重标志设计示例a0.a图5 不带箭头符号的多重标志设计示例3.5 图形标志应具有相同的标志尺寸（a）；图形标志间的距离不应小于图形标志尺寸（a）的0.15倍图8 包含五个图形标志的带有箭头符号的多重标志设计示例0.6a3.8 组内图形标志为五个，宜从与箭头符号相邻的图形标志起，在第三个图形标志与第四个图形标志之间使用宽度为0.6a-0.8a的空白间隔分隔。3、标志标准组合三、标志版面设计指南0图9 包含六个图形标志的带有箭头符号的多重标志设计示例0.6a3.9 当组内的图形标志多于五个时，宜每隔四个图形标志设置一个空白间隔。3.10 文字标志中出现数字符号时，数字符号的高度为图形符号的0.9倍，且数字符号始终紧邻图形标志。两个以上的数字符号为并列关系时，两两之间用符号“”居中分隔。两个数字符号表示一个数字范围时，数字符号之间用符号“”居中分隔。符号“”符号为正方形，高度应为数字符号笔画宽度的1.2倍。符号“”符号为长方形，长高比为3：1，高度与数字符号的笔画宽度保持一致。3、标志标准组合图10 包含数字信息的标志组合设计示例三、标志版面设计指南4.1 箭头符号的定位和尺寸遵守以下规则：箭头符号尺寸应等于或大于图形符号尺寸；当箭头符号尺寸大于图形符号尺寸时，等比例放大的箭头图形不应超过箭头符号与图形符号尺寸相等时箭头符号角标所确定的正方形范围；箭头符号与图形标志外缘的距离不应小于图形标志尺寸（a）的0.15倍。图2 图形标志与箭头符号组合的设计:示例2 EDABC4.2 图形标志与箭头符号的位置关系遵守以下规则：如图形标志与箭头采用横向排列：箭头指左向（含左上、左下），图形标志应位于右侧（见图2 A）；箭头指右向（含右上、右下），图形标志应位于左侧（见图2 B）；箭头指向上或向下，图形标志宜位于右侧（见图2 C）。如图形标志与箭头采用纵向排列：箭头指下向（含左上、右下），图形标志应位于上方（见图2 D）；其他情况，图形标志宜位于下方（见图2 E）。4、标志箭头方向0.a图1 图形标志与箭头符号组合的设计:示例1 三、标志版面设计指南 当标志单体所有版面信息呈多行排列，且引导方向相同时，应省略相同指向的箭头符号，各导向信息间应以如下方式布置。4.3 多个方向的箭头符号排列应遵守以下规则：当不同指向的多个导向标志设置在一起时，各导向标志间应以如下方式布置，且同向的导向标志应上下相邻布置（见下图）。4、标志箭头方向图3 导向标志集中设置示例 图4 同方向时，多重标志组合的箭头设计示例 三、标志版面设计指南4.4 出入口图形符号的箭头方向应遵守以下规则：在出入口设置位置标志时，根据实际设置的位置，应调整图形符号的方向，使符号中的箭头方向与实际人员流动方向相一致，表1中给出了出入口图形符号处于不同方向时的设置位置，具体示例参见图5。4、标志箭头方向图5 入口标志设置示例表1：出入口图形符号处于不同方位时的设置位置三、标志版面设计指南 图形符号使用中华人民共和国国家标准：GB/T10001 标志用公共信息图形符号（具体图形符号参见附录一）。图形符号含义说明票务服务Tickets表示出售各种票据的场所，如机场、车站、影院、体育场馆、公园等处的售票处及医院的挂号处等ISO 700：990（00）等候室Waiting Room表示供人们休息等候的场所，如车站的候车室、机场的候机室、医院的候诊室等ISO 700：990（0）入口 Way In；Entrance表示入口位置或指明进去的通道应根据实际情况使用本符号，或旋转90或80后的符号ISO 700：990（06）行李托运Baggage Check in表示托运行李或包裹的场所用于公共场所、建筑物、服务设施、方向指示牌、平面布置图、信息板、时刻表、印刷品等检票Ticket in表示检票的场所，如火车站、汽车站、码头等场所的检票口用于公共场所、建筑物、服务设施、方向指示牌、平面布置图、信息板、时刻表、印刷品等5、标志图形符号三、标志版面设计指南 以下对常见的几款标志版面分割进行规范，当标志单体高度依次是400mm、500mm、600mm、700mm、800mm、900mm、1000mm时，与之对应的图形符号及中英文组合的高度依次是280mm、350mm、420mm、490mm、560mm、630mm、700mm。此组数值是依据实践经验总结得出的，本指南的使用者在进行标志系统设计时可参考使用。280h=00h=800560350h=00h=600h=700420490h=900h=0006307006、标志版面分割标志设施设置指南四、标志设施设置指南61、标志图形符号的大小与视距的关系视距 40m视距 30m视距 20m视距 5m视距 10m690mm480mm520mm360mm430mm300mm360mm250mm230mm160mm 在复杂的车站空间环境中，旅客能够清晰、便利地看到导向标志，是导向系统发挥作用的前提，这要求系统设计过程中，正确地掌握图形标志尺寸和视距的关系。如下图所示，旅客与导向标志之间的距离越远，导向标志的尺寸应该越大。图中标明的导向标志边长数值皆为在相应视距上导向标志边长应达到的最小尺寸。本指南使用者在使用过程中应根据车站实地情况并参考图示酌情设定导向标志大小。四、标志设施设置指南7图1 视线偏移范围示意图2.1 视线的偏移 为保证标志的醒目，在最大观察距离上，标志设置位置与视线正方向间的偏移角宜在5以内，最大偏移角不应大于15（见图1）。如果标志安装位置受条件限制无法满足偏移角的要求，应增大标志的尺寸。当抬头、低头（例如在上楼或下楼时）及转头时，视线正方向在各个方向旋转的角度最大可达45（见图2）。图2 视线正方向旋转角度示意图2、标志与旅客视角的界限最大观察距离51545四、标志设施设置指南82、标志与旅客视角的界限 导向标志设置应考虑旅客的视轴与导向标志形成的角度，这是决定旅客能否清楚读到导向标志内容的一个关键因素。视觉角度以90为最佳，如果视觉角度处在上下或左右45范围之外，则会增加视觉上的误读率，因此，在设定导向标志的高度、宽度、倾斜度时，无论是水平方向还是垂直方向，都应尽量避免和旅客的视觉角度形成大于45的情况。当标志设置需要旅客视角偏移才能看到时，也可参照如下图所示的方法确定标志设置的具体位置。2.2.1 水平方向视角的界限1500mm1000mm500mm0500mm1000mm1500mm导向标志牌视角452000mm500mm1000mm1500mm2000mm2500mm3000mm视角45 2.2 旅客视角界限的确定四、标志设施设置指南9 2.2.2 垂直方向视角的界限2、标志与旅客视角的界限2500mm2000mm1500mm1000mm500mm2200mm2600mm500mm1000mm1500mm2000mm2500mm视角45视角45视角45视角45正常旅客水平视线距地1550mm残障旅客水平视线距地1250mm四、标志设施设置指南03、标志设置的高度 3.1 远距离观看导向标志时，标志设置最佳高度确定的方法 导向标志设计时，必须要考虑到标志设置的高度，从而让旅客（正常人和轮椅使用者）在移动过程中，可以避开人群、建筑的遮挡，直视无碍地看到标志。以下示意图表示了确定标志设置合理高度的参考方法，设计者应依据旅客车站的空间及客流情况灵活运用此方法。具体方法阐述：在旅客由远及近的移动过程中，如果导向标志的设置高度过高，标志信息就会超出旅客的视野范围。一般情况下，旅客视角上限为仰视10度，在此范围内的导向标志能够使旅客易于获取导向信息。同时，旅客在行进过程中会遇到行人、建筑物、垂吊物等不同高度的遮挡物，在遮挡物范围内的导向信息很难进入旅客的视野。如图1所示，在车站复杂的环境中，假设正常视力的旅客(裸视视力为0.5及以上)前方5米处有行人遮挡，导向标志本体高度为500mm，在导向标志设置高度为距地2500mm的情况下，正常旅客能够看清标志信息的宽度范围是2980mm。按旅客行进速度1100mm/s测算，旅客在行进过程中能够看到标志的有效换算时间约为27s。如图2所示，轮椅使用者的视点高度比正常人低，视野范围相应比正常人窄。按上述同等条件测算，当导向标志设置高度分别为距地2200mm、2500mm、3000mm、4000mm时，轮椅使用者能够看清标志信息的宽度范围依次为900mm、2000mm、3800mm、7500mm,在行进过程中能够看到标志的有效换算时间分别为0.8s、1.8s、3.5s、6.8s。综上所述，远距离观看导向标识时，标志设置高度应使标志本体下边缘高于旅客视角下限。在建筑空间环境许可的前提下，标志设置高度应以标志信息可视宽度范围最大为确定依据。图1 步行旅客在行走时所能看到导向标志的宽度范围（前方5m位置内有其他行人的情况下）仰角10上界限天花板0m5m10m20m30m视点高度眼睛距地面高度1560mm前方行人的位置平均身高：1680mm前方5m以内行人遮挡不住的下限线容易看到的范围2.5m旅客看到导向标志的宽度范围约2980m四、标志设施设置指南3、标志设置的高度图2 使用轮椅的旅客在移动时所能看到导向标志的宽度范围（前方5m位置内有其他行人的情况下）天花板仰角10上界限0m5m10m20m30m视点高度眼睛距地面高度1175mm前方行人的位置平均身高：1680mm前方5m以内行人遮挡不住的下限线2.5m3.0m4.0m约0.9m约2.0m约3.8m约7.5m容易看到的范围2.2m四、标志设施设置指南1000mm0正常旅客的视点高度 1560mm使用轮椅旅客的视点高度 1175mm导向标志中心点 1350mm3.2 近距离观看导向标志时，标志设置最佳高度确定的方法 近距离观看导向标志时，同样存在着确定标志设置最佳高度的问题。通常情况下，在正面观看导向标志时，使用轮椅的旅客的视野范围会比正常旅客的视野范围下移400mm。如图所示，近距离观看导向标志时，标志设置最佳高度应处在正常旅客与使用轮椅的旅客交叉的视野范围之内。导向标志的中心点位置应该与双方的视点中间位置同高。此方法可用来确定不同视距下的标志设置高度上下限。综合信息标志500mm1500mm2000mm2500mm500mm1000mm1500mm2000mm2500mm3、标志设置的高度正常的视野范围交叉的视野范围正常的视野范围四、标志设施设置指南3.3 标志设置高度示意图 导向标志贴附式安装时，标志载体的上边缘与地面之间的垂直距离不应小于2000mm（见图1）,以保证标志上的信息不被遮挡。位置标志贴附式安装时，应将标志设置在水平视线的高度，即标志载体的上边缘与地面之间的垂直距离约为1600mm。如果位置标志需要在更大距离上被识别，则标志载体的下边缘与地面之间的最小距离不应小于2000mm（见图2）。位置标志悬挑式安装时，标志载体的下边缘与地面之间的垂直距离不应小于2200mm（见图3）。标志吊挂式安装时，标志载体的下边缘与地面之间的垂直距离（最大净空高度）不应小于2200mm(见图4、图5)。贴附式综合信息标志设置时，标志载体的下边缘与地面之间的垂直距离不应小于600mm（见图6）。本指南使用者应根据车站的空间规模、人流量大小等实际情况，对标志设置的最佳高度进行设计。图4 吊挂式导向标志设置高度示意图(室内)2200mm图1 贴附式导向标志设置高度示意图图3 悬挑式位置标志设置高度示意图2200mm图6 贴附式综合信息标志设置高度示意图600mm图5 立柱式位置标志设置高度示意图（室内）2200mm3、标志设置的高度2000mm图2 贴附式位置标志设置高度示意图2000mm四、标志设施设置指南4、标志困难场合省略设置 设置标志时，即使道路足够宽，为防止信息泛滥，有时也可能省略重叠信息。但是，至少会提供表示道路方向的信息。当遇到设置标志困难的场合，如楼梯口周边的天井非常低的情况下，设置吊挂式标志牌会变得非常困难。这时，有可能省略部分引导标志。但是，有必要注意放置在楼梯拐角处表示道路方向的视觉标志。A 综合导向标志 B 出站口导向标志 C 站台号导向标志 D 站台号位置标志 正常配置方针省略配置方针四、标志设施设置指南5、综合信息标志 在旅客集中的空间内，应设置为旅客提供乘车、下车等综合信息的标志。5.1 车站平面示意图1）组成部分：平面示意图应由图名、平面图和图例三部分组成。图名是平面示意图的具体称谓。图名应含有XX站平面示意图字样，通常位于平面示意图的上部。平面图表现采用二维平面示意图的形式。底图由车站建筑构造的轮廓线构成，轮廓线为单一实线，基本线宽（a）不应小于2mm，站内主要设施的轮廓线宽应为0.25a。2）图形标志：车站内主要的公共服务设施应用国标图形标志示意标注，平面图上图形标志不应带有与其含义相同的文字，相应地在示意图下方应备注国标图形符号的中英文组合，以作注释，供旅客查询。图形标志尺寸应大于10mm。3）色彩及文字：平面示意图背景色为白色，其他功能区域的色块分割应选择与车站整体风格相符的色彩体系，涉及到有相应国家标准的图例应严格按照国标执行。平面图中文字字体应采用黑体，文字的行高不得小于5mm。4）坐标方向：平面示意图的方位应与实际方位一致，即旅客直视的平面图角度与旅客在当前位置鸟瞰车站的角度一致。平面图中应标出旅客所在的具体位置，同时标注指北符号。5）平面图所占比例：平面图综合导向标志中平面图部分的高度宜占标志本体高度的40%，且平面图下边缘距地高度不应少于600mm。独立的平面图标志，平面图部分的高度宜占标志本体的60%，且平面图下边缘距地高度不应少于600mm。四、标志设施设置指南65、综合信息标志平面图平面图综合导向标志四、标志设施设置指南75.2 街区导向图1）街区导向图应由图名、地图和图例三部分组成。地图的表现采用二维平面示意图的形式。地图显示内容应以铁路旅客车站为中心，覆盖车站周边方圆2平方公里范围。具体内容包括：车站周边的主要街道、河流、著名建筑等城市地标，以及政府、学校、医院、酒店、公交、地铁、邮政等公共服务设施。2）色彩及文字：地图背景色为白色，其他色块分割选择与车站整体风格相符的色彩体系，涉及到有相应国家标准的图例应严格按照国标执行。例如：河流采用蓝色，绿地采用绿色。地图中文字字体应采用黑体，文字的行高不得小于5mm。3）坐标方向：地图坐标遵循上北、下南、左西、右东的原则。地图图中应重点标出旅客车站所在的具体位置，同时标注指北符号。4）地图所占比例：街区导向图综合导向标志中街区导向图部分的高度宜占标志本体高度的40%，且街区导向图下边缘距地高度不应少于600mm。独立的街区导向图标志，地图部分的高度宜占标志本体的60%，且地图下边缘距地高度不应少于600mm。5、综合信息标志街区导向图导向标志街区导向图四、标志设施设置指南85.3 揭示揭挂版面信息：揭示揭挂的版面内容设定为白底黑字。中文字体为汉仪中黑简体、英文及数字采用 Arail Regular体，文字的行高不得小于5mm。揭示内容：旅客须知、购票须知、安检规定等。旅客须知购票须知安检规定5、综合信息标志四、标志设施设置指南9 因为在车站空余区域会有广告和揭示揭挂板等与乘车无关的信息，所以为了将这些信息与标志区分开，提高导向标志可视性，原则上应在下图揭示的区域放置标志。即使其他揭示物与标志共存，相互之间也应间隔600mm以保证区别。当遇到大型广告，区域划分较困难时，导向标志的设置应遵循导向标志的清晰性原则，对导向标志与广告的间隔进行适当调整。6、标志与其他信息之间的区隔吊挂式引导标志立地式引导标志广告揭示广告揭示四、标志设施设置指南07、编号原则 当进站口、出站口、站台、售票处等同一功能区域有多个点位时，各点位标志应编号。编号宜采用数字、字母或数字与字母相结合的方式。7.1 进站口编号原则 当车站有多个进站口时，各进站口宜采用字母或字母与数字组合的方式编号。7、编号原则候车区候车区候车区AB四、标志设施设置指南站台站台站台站台站台6站台 7.2 进站检票口编号原则 当进站检票口与站台一一对应时，进站检票口与站台编号一致。7、编号原则候车区候车区6候车区候车区6四、标志设施设置指南 当进站检票口与站台不对应时，进站检票口应独立编号，编号方式采用数字或字母与数字组合，对称排列。7、编号原则站台站台站台站台站台6站台7站台8站台9站台0站台AAAABBBB四、标志设施设置指南7.3 站台编号原则 当有多个站台时，在站台上应设置站台编号标志。站台的编号从基本站台起始，中间站台的两侧分别编号。基本站台编为1站台，其他站台的编号按照距离基本站台的远近从小到大依次排列。基本站台中间站台站台站台站台站台7、编号原则四、标志设施设置指南 7.4 出站检票口编号原则 出站检票口编号方式采用数字或字母与数字组合，对称排列。7、编号原则ABAABB四、标志设施设置指南7、编号原则 7.5 出口编号原则 当车站有多个出口时，各出口宜采用字母或字母与数字组合的方式编号。AB四、标志设施设置指南67、编号原则7.6 售票处编号原则 当车站内有多个售票处时，各售票处宜采用数字编号，编号顺序按照从小到大顺时针排列。当站房的不同楼层都有售票处时，宜以底层为基点，从下层往上层，顺序编号。候车区候车区候车区四、标志设施设置指南77、编号原则候车区17.7 候车区编号原则 车站候车区空间有分隔时，宜采用数字或数字与字母的组合方式编号。有专用候车区时，可采用数字、数字与字母组合