单位工程开工报告样本.doc

甬金高速公路303合同段项目开工报告

一、 工程概况
1、工程简介及工程规模
本工程是拟建甬（宁波）金（金华）高速公路一某些。甬金公路是《浙江省公路水运交通建设规划》重要构成某些，是省政府“五大百亿工程”项目之一。它横穿浙江省中东部，是沟通宁波、绍兴、金华三市重要干线公路。本工程起自嵊州市与东阳市交界处白峰岭隧道，终于傅村镇洪塘畈，途径东阳市、义乌市、金东区，全长69.747Km，本合同段起点在义乌潘村，桩号K163+500,终点在金东区傅村枢纽，桩号K185+560,全长22.06Km。
本工程重要施工内容为本合同内路面（排水）工程及少量安全设施与预埋管线工程，详细工程量（依照工程量清单计算）如下：
1、3.5%水泥稳定级配碎石底基层:108933m3；
2、5%水泥稳定级配碎石基层：209653m3；
3、级配碎石底基层：616.5m3；
4、沥青混合料：97696m3；
5、粘层：1074790m2；
6、封层：587547m2；
7、砼预制块路缘石：33935m；
8、培土路肩和中央分隔带填土：34644m3；
9、C20砼集水井：59座；
10、C20砼急流槽：2461m3。
本合同段工程主线路基形式为26m整体式路基，互通区双向双车道15m路幅、单向单车道8.5m路幅。
主线路基宽26m，路幅设立为：中央分隔带2.0m+行车道2×7.5m+左侧路缘带2×0.75m+硬路肩2×3.0m（涉及右侧路缘带2×0.5m）+土路肩2×0.75m，设计时速100km/h。
路面设计荷载为原则轴载100KN。
主线构造层为:4cmAK-13A密实调节型沥青抗滑上面层+6cmAC-20-I中粒式沥青混凝土中面层+8cmAC-25-I粗粒式沥青混凝土下面层+36cm水泥稳定碎石基层+18cm低剂量水泥稳定碎石底基层。
互通匝道路面构造：10cm沥青混凝土+34～36cm水泥稳定碎石基层+16cm低剂量水泥稳定碎石底基层。
互通区收费站路面构造：26cm水泥混凝土面层+30cm水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石底基层。
本项目总工期为15个月，我项目经理部与关于部门协同努力，各项目准备工作基本就绪，具备开工条件，现报告如下：
二、施工前题基本
1、 工程图纸已到位。施工图纸共两册，及关于设计问题答复。
2、 三个工区施工组织机构已布置妥当，驻地建设也已完毕，工地实验室已建立，经金华市交通工程质量监督站审查，获得了暂时实验室资质证书。
3、 施工复测已完毕：水准点高程复测和加密、导线点复测、恢复中桩、书面复测资料已上报，经驻地监抽查承认。
4、 施工前各项材料实验已完毕（详见实验配合比报告）。
5、 各工区人员已进场，机械设备已经贯彻，先期施工设备已到。
三、施工内容
本合同项目重要内容是底基层基层、沥青封层、沥青面层、排水工程、通信管道等，详细工程见工程量清单（附后）。
四、详细办法和工程程序
1-1、改性沥青混凝土路面施工方案
对于高级别公路路面项目来讲，改性沥青混凝土面层是实行本工程核心工程。为此，在整个施工过程中，严格控制各项实测指标，特别是改性沥青混凝土路面施工前沥青与石料粘附性、石料颗粒形状、磨光值、压碎值和施工过程中路面压实度、平整度、弯沉值等指标控制，对改性沥青路面质量显得尤为核心。为此，本投标人将改性沥青混凝土路面施工作为了本项目核心工程，作为本工程中重中之重项目，以此来保证本工程工程质量。
安排施工时间从5月15日至9月20日。
1-1.1、施工办法

1-1.1.1材料
本工程改性沥青混凝土路面基质沥青采用重交通道路石油沥青AH-70石油沥青，为此，在进购碎石、沥青材料时将严格按照招标文献中《技术规范》规定和《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》（JTJ052-）、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）中规定原则办法进行碎石实验、加工、采购和沥青各项指标检测， 其中碎石、基质沥青选用同下（见1.2.1沥青混凝土面层材料选用）。
1-1.1.2石料加工
为了保证沥青路面粗集料具备良好颗粒形状，本项目部对沥青混凝土路面所需要骨料所有采用反击式破碎机进行二次破碎，以保证石料颗粒形状，减少针片状石料含量。
1-1.1.3改性沥青混合料配合比设计
改性沥青混合料配合比设计要在监理工程师确认合格实验室进行，并全程接受监理工程师监督，按《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）进行。除常规马歇尔实验须满足“热拌沥青混合料马歇尔实验技术指标表”（见下表）以外，此外其高温稳定性和水稳性必要满足如下规定：
a、按“沥青混合料车辙实验”办法测定动稳定度（60℃，0.7MPa）不应低于3000次/mm。
b、采用“沥青混合料马歇尔稳定度实验”办法测定48h浸水马歇尔稳定度实验残留稳定度不应不大于85%。
c、采用“沥青混合料冻融劈裂实验”办法测定劈裂强度比不应不大于80%。
实验室做出来配合比还应进行生产试配，最后进行生产配合比验证，通过试拌、取样实验、调节级配、再试拌、再取样实验，直至改性沥青混合料各项指标符合规定为止，并通过实验路铺筑最后拟定验证后生产配合比,在施工过程中不能随意修改，除非料源级配发生明显变化，配合比修改必要经监理工程师批准。
在改性沥青混凝土路面开工前28天前向监理工程师提交拟用改性沥青混合料级配，改性沥青混合料掺料用量及改性沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标报监理工程师审批，目的配合比未经审批批准，不得进入生产配合比设计。
1-1.1.4施工工艺
改性沥青混凝土施工工艺同普通沥青混凝土，施工气温比普通沥青混凝土施工温度基本上提高10℃20℃。正常气候条件下施工时改性沥青混凝土温度控制：沥青温度160℃-180℃，骨料温度比沥青温度高10℃-15℃；沥青混合料出厂温度170℃-185℃；摊铺温度145℃-165℃；碾压温度140℃-155℃；压路机要紧跟，在混合料温度降到120℃此前结束碾压。压实度达到98%以上，实际空隙率≤6%，保证沥青面层为I型密级配，起到封水作用。
在上面层沥青混合料中掺入0.2%聚脂纤维王沥青混凝土，其施工工艺与普通沥青混凝土相似。沥青用量增长0.2%-0.3%；施工规定：加入纤维后干拌20s，再加入沥青正常湿拌，保证纤维分布均匀；摊铺后，应在正常碾压基本上加压2-3遍，以满足压实度需要。（详细施工办法同下：沥青混凝土施工办法）
1-2、普通沥青砼
1-2.1施工方案
依照本工程下面层沥青混凝土方量,安排下面层施工时间为4月15日开工，到7月31日结束。中上面层改性沥青混凝土安排时间为5月15日到9月20日。两者共计沥青混凝土总方量为97695M3，密度以2.3T/M3计，总计沥青混凝土为224698T，总施工时间为203天，取时间得运用系数为0.7，则实际施工时间为142天，按每天8小时计算，总工作时间为1136小时，则拌和机产量必要达到224698T/1136H=198T/H。
依照上述筹划安排，本项目部配备了如下沥青路面施工设备，本项目部配备了意大利进口玛连尼MAR320沥青拌和机一套、德国进口摊铺机S二台、S1700二台、压路机十二台、反击式破碎机PF1210两套、沥青洒布车一辆、自卸车二十五辆、装载机六台等。（详见附表3）
1-2.2施工办法
1-2.2.1材料
本工程沥青混凝土路面沥青采用重交通道路石油沥青AH-70石油沥青，为此，在进购碎石、沥青材料时将严格按照招标文献中《技术规范》规定和《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》（JTJ052-）、《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）中规定原则办法进行碎石实验、加工、采购和沥青各项指标检测，从而保证碎石与沥青粘结力不低于技术规范规定（涉及掺入抗剥落办法提高其粘结力），用于上面层碎石，将采用磨光值不不大于42BPN，压碎值不不不大于20%，沥青混凝土中下面层沥青与石料粘附性不不大于4级，吸水率不不不大于2.0%，视密度不不大于2.5t/m3，石料针片状含量不大于15%抗滑耐磨碱性石料。对于进购各层材料,其各项指标在完全达到《技术规范》规定规定后，并经得监理工程师审批后方可投入使用。
1-2.2.2石料加工
为了保证沥青路面粗集料具备良好颗粒形状，对沥青混凝土路面所需要骨料所有采用反击式破碎机进行二次破碎，以保证石料颗粒形状，减少针片状石料含量。
1-2.2.3沥青混合料配合比设计
沥青混合料配合比设计要在监理工程师确认合格实验室进行，并全程接受监理工程师监督，按《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）热拌沥青混合料配合比设计办法进行，配合比设计一方面应进行材料准备，按关于实验规程，选用品有代表性沥青及矿料试样，对粗、细集料、填料进行筛分，测定粗、细集料、填料及沥青相对密度（25/25℃），并依照设计图纸提供沥青混合料类型，结合矿料筛分曲线计算配合比例。配制时要使涉及0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔在内较多筛孔通过量接近设计级配范畴中值，使合成后级配曲线接近持续，如通过调节仍有两个以上筛孔超过级配范畴时，要更换原材料重新设计。然后依照马歇尔实验办法拟定最佳沥青用量，最后拟定目的配合比,热拌沥青混合料技术指标规定如下表：

指标
击实次数（次）
稳定度（KN）
流值（mm）
空隙率
（%）
沥青饱和度
（%）
动稳定度
（60°）
次/mm
浸水马歇尔实验残留稳定度
（%）
沥青混合料
I型沥青混凝土
两面各75
＞7.5
2～4
3-6
70-85
＞800
＞75
抗滑指标如下表规定:
技术指标
构造深度TC(mm)
摆值(BPN)
横向力系数
指标原则
≥0.55
≥45
≥54
测试条件与办法
铺砂法或激光构造深度仪
英国摆式摩擦仪
摩擦系数测定车,行驶速度50km/h
实验室做出配合比（目的配合比）还需进行生产试配，即进行生产配合比设计。在生产配合比设计阶段从拌和设备各热料仓中取样，并进行筛分，然后拟定各热料仓用料量(即生产配合比),供拌和机控制室使用，操作人员依照热料仓用料比例，调节冷料仓进料比例，使供料平衡。
最后进行生产配合比验证，通过试拌、取样实验、调节级配、再试拌、再取样实验，直至沥青混合料各项指标符合规定为止，并通过实验路铺筑最后拟定验证后生产配合比,在施工过程中不能随意修改，除非料源级配发生明显变化，配合比修改必要经监理工程师批准。
在沥青路面开工前28天前向监理工程师提交拟用沥青混合料级配，沥青混合料掺料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标报监理工程师审批，目的配合比未经审批批准，不得进入生产配合比设计。
1-2.2.4实验段
沥青路面每一构造层正式施工前，将选定一段适当（直线段、200米左右）路段做实验路段，实验路段施工分试拌和试铺两个阶段，实验内容重要有如下几种方面：
1) 依照沥青路面各种施工机械相匹配原则，拟定合理施工机械、机械数量及组合方式。
2) 通过试拌拟定拌和上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。
3) 通过试铺拟定摊铺机摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；拟定压路机压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；拟定松铺系数、接缝办法等。
4) 验证沥青混合料配合比设计成果，提出生产用矿料配合比和沥青用量。
5) 建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度对比关系。拟定各种类型沥青砼压实原则密度。
6) 拟定施工产量及作业段长度，制定施工筹划。
7) 全面检查材料及施工质量。
8) 拟定施工组织及管理体系、人员、通迅联系及指挥方式。
在实验路段铺筑过程中，认真做好记录分析，积极接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查实验段施工质量，拟定关于成果。铺筑结束后，及时就各项实验内容提出实验总结报告，报监理工程师审批，作为本工程施工根据。
1-2.2.5拌和
本项目部投入玛连尼沥青拌和楼为间歇式强制拌和机，在拌和过程中自动控制沥青、各种矿料计量、自动控制石料加热温度。沥青采用全自动控制导热油炉加热，沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒所有裹覆沥青结合料为度，并经试拌拟定。中粒式沥青砼搅拌时间不少于45S，细粒式沥青砼搅拌时间不少于50S，其中干拌时间不少于5S。
普通沥青混合料生产时，石料加热温度控制在160℃-180℃，沥青加热温度控制在150℃-170℃，经与矿粉、沥青拌和后混合料温度控制在145℃-165℃，出厂温度不低于140℃。
出厂沥青混合料做到均匀一致，无花白，无结团成块或严重粗细料分离现象，不符合规定期不出厂，做废弃解决并及时调节。
沥青拌和场碎石材料按不同规格分隔堆放，对不同料源集料、矿粉和沥青也予以分别存储，细集料堆放场地将搭建雨棚。
在生产过程中每天不少于二次对拌和设备生产混合料进行取样实验，以便对拌出沥青混合料进行检查，确认与否符合规定。
1-2.2.6运送与摊铺
① 运送
对于混合料运送，拟采用大吨位自卸车进行运送，安排足够运送车数量，并保证沥青混合料一小时拌和产量运送能力，同步还保证摊铺机前始终有车辆（至少5辆）在排队等待卸料。
运送沥青混合料车辆车箱底板面及侧板必要清洁，不得沾有有机物质，为防混合料粘在车箱底板上，可采用涂刷一薄层油水（柴油：水为1:3）混合液来避免。
为了尽量保持沥青混合料温度，以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖保温油布，并覆盖密实，运送到现场沥青混合料温度不低于135℃。对不符合温度规定或已经结成团块、已遭雨淋湿混合料做废弃解决。
②摊铺
在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前，普通检查内容有基层表面沥青封层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等与否符合规定，同步，在沥青混合料接触构造物表面、路缘石内侧壁涂上粘层沥青。
摊铺前工程技术人员一方面进行施工放样，设立找平基准线，制作原则垫块（设计厚度+松铺厚度）等工作，通过实验段铺筑成功经验，拟定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。
在摊铺过程中，摊铺速度与拌和能力要相匹配，保证摊铺机在一种作业段内持续不断地摊铺。为保证路面平整度，沥青路面下面层摊铺时采用拉钢丝走基准线办法来控制高程、平整度和横坡，上面层采用浮动基准梁进行摊铺，保证摊铺厚度和平整度。
摊铺前,摊铺机要提前30分钟就位,并将熨平板预热到120℃后，再进行摊铺，沥青混合料摊铺温度不低于130℃。在采用两台摊铺机阶梯式摊铺时，两台摊铺机先后距离普通为10-30m，此时沥青层接缝尚未冷却，先后两台摊铺机轨道重叠50-100mm。摊铺过程不得随意变换速度或半途停顿，摊铺后混合料，不得用人工重复修整，但浮现下列状况时除外：
横断面不符合规定 构造物接头某些缺料
摊铺带边沿局部缺料　　 　表面明显不平整
局部混合料明显离析　 　　摊铺机后有明显拖痕
摊铺好沥青混合料应紧跟着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，要及时停止摊铺，并做好沥青混合料保温工作。下承层路面摊铺完毕后尽快安排上面层摊铺，保障摊铺持续，为保障路面各构造层之间更好粘结，按设计规定，各构造层之间需洒布粘层油。如间隔时间较长，下承层表面受到污染时，摊铺上面层前应对下承面层表面进行清洗，并洒布好粘层沥青。
1-2.2.7碾压
碾压作业在混合料处在能获得最大密实度温度下进行，开始碾压温度普通不低于120℃，碾压终结温度钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于100℃。压实工作按铺筑实验路面拟定压实设备组合和程序进行。
碾压普通程序为初压、复压、终压三个阶段。由于本工程使用摊铺机具备双夯锤振捣装置和机械振动装置，并可依照混合料类型和摊铺厚度调节振动频率，使摊铺后路面预压实度达到80%以上。为此，咱们采用压实办法是直接用振动压路机紧跟着摊铺机振压一遍后，用重型轮胎压路机碾压五遍，然后再用振动压路机振碾2遍，最后用DD110和BW202AD双钢轮压路机静碾1-2遍，并以消除轮迹为度。压实由外侧向路中心进行，相邻碾压带均应重叠一定轮宽，压路机行走路线来回都应是直线，每次由两端折回位置呈梯形随摊铺机向前推动，使折回处不在同一横断面上。轮胎压路机轮胎气压注意保持一致（不少于0.5MPa），以防止轮胎软硬不一而影响平整度。路面温度降到70℃如下时，不能再碾压。碾压速度保持慢而均匀，普通初压速度为1.5-2km/h，复压速度振动压路机为4-5km/h，轮胎压路机为3.5-4.5km/h，终压速度为2-3km/h，在摊铺机持续摊铺时压路机不得随意停顿。
沥青砼碾压非常核心，因而压路机操作工职业素质操作水平至关重要，本投标人将选派责任心强、技术水平高操作工进行操作。并在施工过程中加大检测力度，以便及时采用办法，保证沥青砼各层压实度。
在沿着路缘石或压路机压不到其他地方，采用手扶式振动夯进行充分压实。已经完毕碾压路面，不得修补表皮。
沥青路面碾压办法不是一成不变，由于压实质量与压实温度有直接关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化，特别是摊铺后4-15分钟内，温度损失最大，因而必要掌握好有效压实时间，适时碾压，并依照摊铺厚度、自然条件及时调节碾压办法，保证压实质量。
在施工整个过程中，将对砼拌和、出料、摊铺、初压、终压温度做详细记录，以便指引施工，保证质量。
1-2.2.8接缝
横向接缝解决好坏，直接影响到沥青路面平整度和行车舒服性。铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物连接处，如桥梁两端或伸缩缝处，如无法避免时，在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用三米直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直切除端部厚层局限性某些，使下次施工时成直角连接。重新摊铺前，应用三米直尺仔细检查端部平整度，当不符合规定期应予清除。符合规定后，在垂直面上涂上粘层沥青，摊铺时调节好预留高度，摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压带外侧应放置供压路机行驶垫木，碾压时，压路机位于已压实混合料层上，碾压新铺层宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至所有压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。接缝处施工后，再用3米直尺检查平整度，当有不符合规定之处应趁混合料尚未冷却时及时解决，以保证横向接缝处路面平整度。此外应注意相邻两幅或上下层横向接缝均要错位1米以上。
1-2.2.9质量控制
沥青混凝土面层所有实测项目，符合下表规定:
项

次
检查项目
规定值或
容许偏差
检查办法和频率
1
压实度（%）
≥98
按（JTJ071-98）附录B 检查,每
200 m每车道1处
2
平整度
ó（mm）
1.2
平整度仪：全线每车道持续按每
100m计算ó
3
弯沉值（0.01mm）
≤竣工验收弯沉值
按（JTJ071-98）附录I检查
4
抗 滑
摩擦系数
符合设计规定
摆式仪：每200m测1处，横向力系
数车：全线持续
构造深度
砂铺法：每200m测一处
5
厚度（mm）
代表值
总厚度-8、上面层-4
按（JTJ071-98）附录H检查，每
200 m每车道1点
极 值
总厚度-15、上面层-8
6
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪：每200m 4点
7
纵断高程（mm）
±10
水准仪：每200m 4断面
8
宽度（mm）
有侧石
±20
水准仪：每200m 4处
无侧石
不不大于设计值
9
横 坡（%）
±0.3
尺量：每200m 4断面
在摊铺过程中，时刻注意外观检查，发现状况及时解决，保证表面平整密实，边线整洁，无泛油、松散、裂缝、啃边和粗细集料集中档现象，表面无明显轮迹，横缝紧密、平顺，面层与路缘石及其她构筑物衔接平顺，无积水现象。
2、水泥稳定碎石底基层、基层
2．1施工方案
水泥稳定碎石底基层、基层总量为318586M3，密度以2.3T/M3计，共计混合料为732748T，8月9日至4月30日，共263个工作日，取时间运用系数0.7，则实际施工时间为185天，如果每天工作时间按8小时计，则总工作时间为1474小时，则拌和机产量必要达到732748T/1474H=497T/H。
为此本项目部配备如下施工设备：新津产WBC300（产量300t/h）粒料拌和机四套、德国进口ABGT423摊铺机两台、重型压路机四台、洒水车四辆、装载机六辆、载重汽车五十辆等（详细设备详见附表3）。
2.2施工办法
2.2.1材料
本工程路面底基层、基层采用水泥稳定碎石，设计水泥剂量分别为35%～5%，水泥采用标号为32.5普通硅酸盐水泥，快硬、早强及受潮变质水泥不得使用。对于集料颗粒构成，将按下表构成方式进行设计、加工、采购：
筛孔(mm)
通过率（%）
37.5
31.5
26.5
19.0
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
液限
塑指
基层
-
100
90-100
72-89
47-67
29-49
17-35
8-22
0-7
＜28
＜9
底基层
100
90-100

67-90
45-68
29-50
18-38
8-22
0-7
＜28
＜9
从表中可以看出，水泥稳定碎石配合比设计时,普通宜接近中值为好,以避免混合料过粗或过细。基层最大粒径不超过31.5，底基层最大粒径不超过37.5，因而在石料加工时，要特别注意加工尺寸，保证碎石最大粒径不超过规范规定。对通过0.6mm筛孔如下细集料应测试其塑性指数。
采用集料压碎值不不不大于30%，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%。
为保证颗粒构成符合规范规定,以达到级配中值，基层集料加工时宜分为3-4档,底基层集料加工时宜2-3档，详细状况将通过配和比实验来满足级配规定。
在施工前期，备料是核心，咱们除按技术规范规定对原材料各项指标进行检测外，还定期到材料加工场进行抽样检查，随时对进拌和场材料进行抽样实验，不符合规定材料绝不进入拌和场，将质量隐患减少到最低线。
2.2.2混合料配合比设计
混合料设计在监理工程师确认合格实验室进行，并按照《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》(JTJ057-94)规定原则办法进行实验。原材料实验项目依照技术规范规定进行检查。混合料构成设计符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-）关于规定。
水泥稳定碎石基层原则试件在规定温度和湿度条件下养生6天，浸水1天，保证试件7天无侧限抗压强度不不大于设计图纸规定(基层不不大于4.0Mpa、底基层不不大于2.0Mpa)。对于同一料样，在配合比设计时，作三种以上水泥剂量混合料击实实验，并按最佳含水量和最大干密度制备试件，每一种剂量试件进行强度实验时，作为平行实验试件不不大于9个，依照强度原则，通过配合比调节，选定适当水泥剂量(基层5%、底基层3.5%)，并将实验成果及时报监理工程师审批，批准后方可进行施工。
2.2.3实验路段
在经工程师批准路床上,铺筑一定数量直线段（200米左右）做实验路段,以便获取拌和、运送、摊铺等工序施工办法和操作要领，拟定摊铺松铺系数、碾压办法、最佳施工含水量等各项技术参数,指引工程全面施工。
2.2.4拌和与摊铺
混合料拌和设备采用品有自动进料和计量装置WBC300型粒料拌和设备集中拌和，该设备采用双卧轴螺旋叶片强制搅拌，能充分地将混合料搅拌均匀，通过调节料仓喂料机流量，保证混合料颗粒构成曲线接近中值；水泥剂量均能控制在规范规定范畴内；拌和时，水泥剂量较实验拟定剂量增长0.5%，含水量略不不大于拟定含水量1%-2%，使混合料在摊铺时含水量接近最佳值，拌和厂离摊铺地点较远时运送车辆覆盖油布，以防水分蒸发过快。
在验收合格下承层上，铺筑水泥稳定碎石（底）基层，并采用适当铺筑厚度（不超过20cm 厚度，可采用一层摊铺；超过20cm厚度采用分层摊铺，分层厚度适当，下层稍厚于上层。详细分层摊铺形式，通过实验后，在征得监理工程师批准后拟定），采用摊铺机阶梯式摊铺。摊铺要做到平、匀、快，并在摊铺机背面，跟随由3名人员构成修整小队，对于局部粗细料离析现象，采用挖除后用偏细料进行修补，严重地段进行所有挖出，重新铺筑，挖出深度不不大于15cm。
2.2.5压实
在摊铺、整平后，当混合料处在最佳含水量±1%时（如表面水分局限性，应适量洒水）。及时先用重型压路机或振动压路机（20 t以上）在全宽范畴内进行碾压，碾压方向与路中心平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次持续均匀碾压。碾压时后轮迹重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽时即为一遍。紧跟背面采用静压式压路机为辅压，以不少于实验路段铺筑时拟定压实遍数碾压，碾压始终进行到规定密实度为止。压实后表面做到平整，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象。碾压后对边线进行人工拍打（可洒少量水或水泥），使边坡整洁、密实，坡面平整、不松散。
禁止压路机在已完毕或正在施工路段上“调头”和急刹车。凡在规定期间内（经实验拟定，普通不超过2小时）任何未经压实成型混合料、未扰动地置放2小时以上或被雨水淋湿均铲除并更换混合料。
2.2.6养护
摊铺压实后（底）基层经监理工程师检查合格后及时进行洒水养生，养生期不少于7天，保证养生期间内，养生路面始终保持表面潮湿。并注意气温变化，气温较低时，养生期应恰当延长；气温较高时，加强养生力度，保证基层质量。
养生期不容许车辆通行。
基层养生结束后，经监理工程师批准后及时洒布透层沥青，做沥青封层，并尽快铺筑沥青面层。
2.2.7质量控制
A、为了保证混合料质量，在施工现场每天取样，并按《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ057-94）规定原则办法进行混合料容重、含水量、水泥剂量与7天无侧限抗压强度实验。
B、按专用技术规范规定检测项目及频率对已完毕基层上进行随机取样检测。（其中压实度设计规定：基层≥98%、底基层≥97%）
C、表面平整、密实、边线整洁，无松散、坑洼、软弹现象，施工接缝平顺。
D、实测项目符合《招标文献》技术规范专用条款规定。
3、级配碎石底基层
3.1施工方案
本工程互通收费站路面下设15cm级配碎石底基层。筹划在4月完毕级配碎石底基层施工。
3.2施工办法
3.2.1材料规定
用于底基层碎石最大粒径不超过规范规定,且压碎值不不不大于30%,碎石中不应有粘土块,植物等有害物质,针片状含量不超过20%，按《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ057-94）原则办法进行实验时，压实度达到96%以上，从而保证压实后空隙率最小、强度最高、构造最稳定。
3.2.2材料加工、堆放
材料加工注意两个方面问题，一是控制最大粒径，采用过筛办法进行控制。二是控制颗粒构成范畴及针片状含量，通过调节或定期更换轧石机牙板办法，通过调配使颗粒构成曲线接近范畴中值为一根顺滑曲线。对于每一批进场材料进行各项指标检测,并在监理工程师批准下,方可进场,不合格材料坚决杜绝进场。在材料堆放前，进行堆放场地硬化解决，并对于统料与填缝料进行分仓堆放。
3.2.3在级配碎石底基层正式施工前,将选取100-200m 路段进行实验段铺筑,从而获得指引施工大量数据。
3.2.4拌和
级配碎石采用平地机将铺好石屑碎石翻拌，使石屑均匀分布到碎石中，一搬需拌和5-6遍。拌和过程中，应用洒水车洒足所需水，拌和作业长度，每段宜为300-500米。
3.2.5集料
（1）运送
集料装车时，应控制每车料数量基本相等，并尽量选取同种车型，送料时由远而近将料按规定间距卸置于下承层上。卸料间距要严格掌握，避免料不够或过多。
（2）摊铺
采用自动平地机摊铺碎石混合料，办法如下：
a.依照摊铺层厚度（压实厚度20cm）和规定达到压实干密度，计算每车料摊铺面积。
b. 将混合料均匀地卸在路幅两边往中间3m左右下承层上。
c. 用平地机将混合料按松铺厚度均匀摊铺。
d. 设一种人工小组跟在平地机背面，及时消除粗细集料分离现象。对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀。对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀。
e. 在已经平地机初平地段用轮胎压路机迅速碾压一遍，经暴露潜在不平整,再用平地机进行最后整平、整形。在整形过程中禁止任何车辆通行。
3.2.6碾压
整形后级配碎石底基层，当混合料含水量等于或略不不大于最佳含水量时，及时用振动压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必要超过两段接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压始终进行到规定密实度为止。普通需碾压6～8遍，路面两侧应多压2～3遍。压路机碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km/h为宜。
3.2.7质量控制
施工前，仔细检查下承层路基状况，清扫路基，对于路基松散某些用级配碎石回填。
级配碎石底基层选用材料及颗粒级配符合规定。
配料必要精确，塑性指数必要符合规范值。
混合料拌和均匀，无明显粗细颗粒离析现象。
碾压遵循先轻后重原则，洒水碾压到规定密实度。
实测项目满足规范规定。
4、水泥砼路面
4.1水泥砼拌和
本工程内收费站范畴路面采用水泥砼路面。在施工中，将从材料选取、检测手段及操作工艺等方面严格把关，以满足本标段水泥砼质量。
一方面对水泥、石子、黄砂等原材料进行分析实验，并将各项指标均达到设计规定材料分析实验数据报工程师审批，批准后再进行组织进料，并进行配合比设计。
另一方面在拌和过程中及时进行坍落度实验、严格控制配合比，做到材料堆放分仓，施工配合比挂牌，砼拌和机配备自动计量系统，从而有效保证砼质量。
拌好后砼混合料，在运到施工现场前，不离析、不漏浆。
4.2水泥砼浇筑
砼路面浇筑前，对模板高度、润滑、支撑稳定状况及基层表面平整度、湿润状况等进行全面仔细检查。
采用辊轴式砼摊铺整平机施工。
真空吸水过程中加强每次吸水联结处解决，以增强砼路面吸水后整体性与一致性。
磨面前，做好清边、整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角。
表面压纹采用砼路面压花板设备。
4.3接缝解决
切割缝解决也是砼路面浇筑核心，割缝时间掌握得当，有效避免水泥砼路面收缩裂缝产生，同步能增长路面美观限度。
普通地，当砼强度达到设计强度25%～30%时，用切割机进行切割。从时间上控制，普通在10～12小时内切割，随着气温上升和下降，将有所调节。
胀缝应与路面中心垂直，并且缝隙宽度大小一致，缝中不得连浆。
缩缝采用切割法，采用切割机进行切割。
施工缝位置应与胀缝设计相吻合，传力杆必要与缝垂直。
4.4养护
水泥砼路面完毕后进行保湿养护，养护期间，始终保持砼面湿润，养护期间禁止车辆通行，在达到设计强度后方可考虑开放交通。
5、封层
本工程基层养生完毕后中，及时进行下封层施工，因而一封层施工将紧跟基层施工之后，并起到保护基层作用。
在封层施工前相应基层再次进行全面检查，严格把关，以防质量隐患，然后对合格路段基层进行清扫。本投标人专门配备二台9m3空气压缩机，可以把基层表面浮土、灰尘及松散石子所有吹净，表面干燥并经监理工程师批准后再进行下封层施工。沥青洒布用沥青洒布车自动洒布，洒布量为1.2kg/m2，洒布时注意控制车速，对漏洒或洒量局限性、不匀地段用人工补洒，以符合规定。洒布沥青为重交通道路石油沥青AH-70，加热温度控制在140-160℃，洒布温度控制在130-150℃。沥青洒布后及时撒布规格为3-8mm料，其用量为5-8m3/km2，撒布集料要均匀。
洒布车行驶速度及喷嘴高低、角度均出实验拟定，并报监理工程师审核。1、6、路缘石
路缘石预制质量和砌筑质量将直接影响到公路美观，因而要严格按原则施工，水泥砼抗压强度不不大于设计原则，抗折不不大于等于原则实验荷载，外形尺寸容许误差±5mm;掉角塌边长度不不不大于20mm,外露面边棱完整;表面颜色一致,无蜂窝、露石、脱皮、裂纹等现象；外露面平整度容许偏差3mm。
埋置式路缘石在沥青路面铺筑前完毕，路缘石埋设后，其外侧采用某些保护办法以防止施工变形，路缘石埋设质量符合技术规范规定。埋置后路缘石顶面平整、线条直顺，曲线圆滑美观。筹划施工工期为：12月至5月10日。
7、土路肩、分隔带填土、路面排水等附属工程
土路肩加固施工采用4cm厚C20现浇混凝土硬化解决，土路肩构造层施工质量符合规范规定，表面平整，填筑密实，路肩边沿直顺，曲线圆滑，无阻水现象。
土路肩在砂砾垫层中纵向设立软式透水管，将构造层中水排出。施工时严格按图纸和技术规范规定进行。
中央分隔带排水，采用流水槽通过集水井和横向排水管将水排出。施工时严格按图纸和技术规范规定进行，流水槽预制质量规定表面颜色一致,无蜂窝、露石、脱皮、裂纹等现象，砌筑质量规定砂浆饱满、顶面平整、线条直顺，曲线圆滑美观。筹划施工时间：12月30日-6月30日。
五、施工组织机构和人员设备在内材料、设备、劳力安排。
1．施工组织机构和人员见附表1、附表2。
2．本工程投入机械设备和检测设备见附表3、附表4。
3. 本项目重要材料筹划进场状况见附表9。
六、质量保证
（1）组织严密完善职能管理机构，按照质量保证体系正常运转规定，根据分工负责，互相协调管理原则，层层贯彻职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。
（2）施工前，组织技术人员认真会审设计文献和图纸，切实理解和掌握工程规定和施工技术原则，理解业主需要和规定，如有不清晰或是不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。
（3）依照工程规定和特点，组织专业技术人员编写详细实行施工组织设计，编制施工筹划，拟定并贯彻配备合用实行设备，施工过程控制手段、检查设备、辅助装置、资源（涉及人力）以达到规定质量。若工程施工状况因客观因素发生变化时，及时对已制定施工方案和关于程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序规定，报送关于部门论证审批后方可实行，以保证方案和程序科学性和可行性。
（4）做好开工前及各部位、工序正式施工技术交底工作，使各施工人员清晰和掌握对将施工工程特点，真正做到心中有数，保证施工操作过程精确性和规范性。
（5）配齐满足工程施工需要人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习关于公路工程施工、操作规范和进行必要施工前岗位培训，以保证工程施工技术需要，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，工程施工技术人员、组织管理人员必要熟悉本工程施工过程正常运转。
（6）配齐满足工程施工需要各类设备。自有设备必要经检修、试机、检查合格后，方能进场施工。外租设备在进场前，要对其进行检查和承认证明能满足工程施工需要后，方可进场施工。
（7）做好工程测量、复核工作
配备专职人员、成立一支测放迅速精确，计算精准，全心全意为生产第一线服务专业测量组，严格执行测量放样复核制度，做到有放必复，经复核承认后，方可进行施工。以“放准、勤复，点、线、面通盘控制”办法，保证测量工作精确无误，并做好测量原始记录保存归档工作。
（8）对路面构造层等重要项目，通过组织实验路、实验工程，总结施工工艺，指引规模生产。分项工程施工实行现场标示牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量规定、施工及质量负责人等。
（9）认真检查各项工程开工条件，提出各项工程开工报告。内容涉及：施工地段与工程名称，现场负责人名单，施工组织和劳动安排，材料供，机械进场等状况，材料实验及质量检查手段；水电供，暂时工程修建，施工方案进度筹划以及其她需阐明状况等。
（10）做好工程质量检查工作
加强自检、互检、交