考虑钢-混凝土滑移效应的下承式钢桁结合梁受力特性研究.pdf

第 3 2卷第 3期 2 0 1 0年 6月 铁 道 学 报 J OURNAL OF THE CHI NA RAI L W AY S 0CI ETY Vo1 32 No 3 J u n e 2 0 1 0 文 章 编 号 ：1 0 0 1 8 3 6 0 ( 2 0 1 0 ) 0 3 0 1 4 7 0 5 考虑钢一 混凝土滑移效应的下承式钢桁结合梁 受力特性研究 高静青 ， 顾萍 ， 孙颖 ， 史庆 春 ( 1 中铁工程设计咨询集 团有 限公 司 桥梁 工程设计研究院 ， 北京 1 0 0 0 2 0 ； 2 同济大学 桥梁系 ，上海2 0 0 0 9 2 ) 摘要 ： 对下承式 6 4 r n双线钢桁结合梁 ， 考虑钢梁与混凝 土板之 间的滑移 ， 采用空 间梁 、 板壳单元建立有 限元计 算模 型 ， 钢梁与混凝土板 间的连接根据 剪力 钉刚度 ， 采用 弹性连 接模 拟 ， 通过二期恒载 、 混凝土桥面板收缩徐变工 况 的计算分 析 ， 研究下承式钢桁结合梁受力 特性 。计 算结果表明 ， 下 承式 钢桁 结合 梁中 由于混凝土板与主桁下 弦 杆共 同作用 承受纵 向拉力 ， 钢梁与混凝 土板之 间的滑移对 桥梁结构 内力影响较大 ， 设计 计算时不适合采用钢梁与 混凝土板 刚接或换算截 面法 ， 建议根据剪力钉 刚度钢 梁与混凝土板之间采用弹性连接模拟 ， 不同荷载工况可按结 构受力对剪力钉 刚度进行适 当调整 。 关键词 ：下承式钢桁结合梁 ； 剪力钉 ； 滑移 ；结构内力 中图分类号 ：U4 4 8 2 1 6 文献标 志码 ： A d o i ： 1 0 3 9 6 9 1 j i s s n 1 0 0 1 8 3 6 0 2 0 1 0 0 3 0 2 6 Ana l y s i s o f t h e Thr o u g h S t e e l Tr u s s Co n c r e t e Co m p o s i t e Br i d g e s Co ns i d e r i n g S he a r s l i p Ef f e c t b e t we e n Co n c r e t e a n d St e e l Tr u s s GAO J i n g q i n g ， GU P i n g ， S UN Yi n g ， S HI Qi n g c h u n ( 1 B r i d g e E n g i n e e r i n g De s i g n a n d Re s e a r c h I n s t i t u t e ， C h i n a Ra i l w a y E n g i n e e r i n g C o n s u l t a n t s Gr o u p ，B e i j i n g 1 0 0 0 2 0 ， Ch i n a 2 B r i d g e De p a r t me n t ， To n g j i Un i v e r s i t y ，S h a n g h a i 2 0 0 0 9 2 ，C h i n a ) Ab s t r a c t ：A 3 D f i n i t e e l e me nt a na l y s i s i n t e gr a t e d wi t h be a m a n d s he l l e l e m e nt s i s c a r r i e d o ut t o i nv e s t i g a t e s t a t i c be ha v i o u r of a t wo wa y t hr o ug h s t e e l t r u s s c ompo s i t e br i d ge o f 6 4 m i n s p a n，c o ns i de r i ng s l i p e f f e c t a t t he i n t e r f a c e o f s t e e l b e a m a n d c o nc r e t e s l a b， by s i m u l a t i n g t he e l a s t i c s he a r s t ud s t i f f ne s s i n t he c a s e s o f t he s e c on d d e a d l o a d i n a d d i t i o n o f s h r i n k a g e a n d c r e e p i n t h e c o n c r e t e s l a b I t i s d e mo n s t r a t e d t h a t s u b j e c t i n g t o t h e l o n g i t u d i na l t e ns i l e f o r c e s i n t he c on c r e t e s l a b a nd i n t he 1 o we r c ho r d o f t he ma i n s t e e l t r u s s，s he a r s l i p de v e l o pe d a t t he i n t e r f a c e o f s t e e 1 be a m a nd c on c r e t e s l a b wi l l h a v e s ub s t a nt i a l i n f l ue nc e o n t he i nt e r n a l f or c e s o f t he b r i d ge s t r u c t u r eS O t ha t t he e qu i v a l e nt s e c t i on me t h od i n wh i c h t he c o nc r e t e s e c t i o n i S t r a ns f or m e d i n t o a s t e e l s e c t i on ne g l e c t i n g s h e a r s l i p be t we e n t he t wo i s n ot r e l i a bl e u po n。a nd i t i s s u gg e s t e d t ha t s h e a r s t u ds be s i m ul a t e d u s i ng e l a s t i c c o nn e c t i o n e l e m e n t s，a nd t he c o nne c t i on s t i f f n e s s o f whi c h be de t e r m i n e d f o r t he c o r r e s po n di n g l o a d c a s e s r e s pe c t i v e l y Ke y wo r d s：t hr o ug h s t e e l t r u s s c o m po s i t e br i d ge；s h e a r s t u d；s l i p；i nt e r na l f o r c e s 下承 式钢桁 结 合梁 是 桥 面 系 纵 、 横 梁 与 混凝 土板 结合的一种新型桥梁结构形式 ， 具有建筑高度低 、 刚度 大、 行车噪声和振动较小等优点。随着我国高速铁路 的大力建设和既有线路 的提速， 这类桥型将 有广泛 的 应用前景 。虽然 日本 、 法国等国已建成多座高速铁路 收稿 日期 ： 2 0 0 6 0 5 2 9 ；修 回日期 ： 2 0 0 6 1 2 1 3 基金项 目：国家 自然科学基金项 目( 5 0 6 7 8 1 3 2 ) 作者简介 ： 高静青 ( 1 9 6 5 一) ，女 ， 安徽繁 昌人 ，教授级高工。 E - ma i l ：g a o j q i n g 9 9 9 s i n a c o m 下承 式 钢桁结 合 梁 桥 ， 但 公 开 报 道 的文 献 非 常 少 1 。 国内叶梅新、 张晔芝_ 3 、 陈玉骥_ 4 等对结合梁桥包括下 承式钢桁结合梁进行模型试 验和理论分析 ， 但未涉及 钢桁梁与混凝土板之间的滑移对钢桁结合桥梁的受力 影 响 。 钢桁结合梁 中混凝土板与普通板梁结合梁中混凝 土板 的主要 差别 在 于 ： 板梁 结合 梁 中混 凝 土 板 主要 受 弯剪作用 ， 而钢桁结合梁中混凝土板在二期恒载 、 活载 铁 道 学 报 第 3 2卷 等竖向荷载作用下除 了承受 弯矩和剪力外 ， 与主桁下 弦杆共同作用并承受纵 向拉力。因此 ， 钢梁与混凝土 板之间的滑移不能忽略。本文 以下承式 6 4 m 双线铁 路钢桁结合梁桥为例 ， 考虑钢梁 与混凝土板之间的剪 力 钉连 接 ， 采 用有 限元 计 算 方法 分析 和 研 究 钢 与混 凝 土 板之 间滑移 效应 对下 承式 钢桁结 合桥 梁结 构受力 的 影响 ， 为下承式钢桁结合桥梁 的设计和施工提供依据。 1 下承式钢桁结合梁 的滑移分析 关 于钢 、 混 凝土 界 面 滑移 效 应 对 结 合梁 影 响 的研 究表明 5 - q， 用栓钉连接 的结合梁在弯曲荷载作用下， 钢与混凝土板之间存在滑移 ， 并使结合梁截 面的内力 发生重分布 ， 导致其屈服弯矩降低 ， 上述研究部分成果 已被 我 国现行 G B J 1 7 8 8 钢 结 构设 计 规 范 ll 7 采纳 。 对下承式钢桁结合梁桥 ， 混凝土桥面板一般 与桥面系 纵 、 横梁 、 下弦杆 结合 ， 钢梁 与 混凝土 板之 间 的滑移 ， 对 桥跨 结构 受力状 态影 响较 大 。 目前 ， 钢桁结合梁主要采用栓钉作为剪力连接件 ， 根据栓钉连接件 的推 出试验结果 8 ， 栓钉所受 的荷载 与钢梁与混凝土板之间的滑移呈 非线性关系 ， 其工作 状况与荷载、 边界条件等多种因素有关， 实际计算时需 要对 剪切 刚度进行 合 理简化 。为计算 结合 梁 的变形 和 屈服弯矩 ， 根据对大量推 出试验的统计和正常使用状 态下的计算分析 ， 文献 9 1 提 出可用滑移 0 8 mm 处的 割线刚度作为栓钉的剪切刚度 ， 文献 5 6 提出栓钉的 剪切 刚度 k为 k一 0 6 6 N (1) 式中， N 为单个栓钉极限承载力 ， 可按文献 7 选取 。 本文没有对栓钉连接件的推 出试验作专项研究 ， 栓钉剪 切 刚度按式 (1) 计 算 。 2 实桥模 型计 算 以下承式 6 4 m双线高速铁路钢桁结合梁为例进 行分析 。桥梁跨度 6 4 m， 主桁高 1 1 5 m， 2片主桁 中 心距 为 1 5 m，桥 面 系 无 纵 梁 ， 上 下 弦 杆 采 用 箱 形 截 面， 在下弦节点处设箱形截面大横梁 ， 每个节间内设 4 片工字形截面小横梁 ， 钢筋混凝土桥面板通过高 1 7 0 mm、 直径 2 2的剪力钉与大小横梁 、 下弦杆相连形成 结合桥面板， 桥面板平均厚度 3 4 5 mm， 大小横梁上剪 力钉纵向每排分别以 6 、 3个及横向间距 0 1 2 m满布， 下 弦杆 内侧 剪 力钉 横 向每排 3个 及纵 向 问距 0 1 5 m 满布 ， 桥梁 的主要尺寸见 图 1 。图 1中， 钢板截面 尺 寸 ： 块数 宽 厚度 。其 中， 上弦杆 A1 一 A3 、 A3 - Al 箱形截面由四块钢板组成 ： 顶板 1 X 9 4 0 X2 8 、 底板 1 Eo E 2 E 4 E4 t E E o f L L i I Q I ( a 1 主桁 桥面系 桥面板 小横粱1 I ll 1 l 1 I I l l I l 善 大横梁 。 I f b ) 下平面 1 鱼 l I ! 一 ( c ) 横截面 图 1 桥梁 结构概 图f 单位 ： mm ) 8 0 0 2 8 、 腹 板 2 1 4 7 2 2 4 ； A3 - A5 、 A5 - A3 箱 形截 面 由四块 钢板组 成 ： 顶板 1 X 9 4 0 3 2 、 底 板 1 8 0 0 X 3 2 、 腹板 2 X 1 4 6 8 3 2 。下弦杆 E 0 一 E2 、 E 2 - E0 箱形 截面 由 四块 钢板 组成 ： 顶 板 1 X 8 0 0 2 0 、 底 板 1 X 9 4 0 2 0 、 腹板 2 1 9 8 0 2 0 ； E2 - E4 、 E 4 - E2 箱形截 面由 四块 钢板组 成 ： 顶板 1 X 8 0 0 2 4 、 底 板 1 X 9 4 0 X 2 4 、 腹 板 2 1 9 7 6 2 4 ； E4 一 E4 箱 形 截 面 由 四块 钢 板 组 成 ： 顶板 1 8 0 02 4 、 底 板 1 9 4 0 X 2 4 、 腹板 2 1 9 7 6 3 2 。大横梁 箱形 截 面 由 四块钢 板 组 成 ： 顶 板 1 X 1 0 0 0 4 O 、 底板 1 1 0 0 0 4 0 、 腹 板 2 X 1 4 2 0 X 2 8 。小 横梁 工字形截面由三块钢板组成 ： 顶板 1 X 3 6 0 2 4 、 底板 1 X 4 8 0 3 2 、 腹板 1 X1 4 4 4 1 6 。 有限元计算模型 中主桁杆件 、 横梁 和上平纵联用 空间梁单元模拟 ， 桥面板采用板壳单元模拟， 梁单元均 在各 自的截面形心处建模 ， 即取单元 的形心相连作为 刚结点 。桥梁纵、 横向均为简支 ； 大横梁与主桁节点采 用刚臂连接 ； 小横梁与主桁下弦杆的连接为铰结 ， 采用 主从约束的方式 ， 将小横梁节点的三个位移 自由度和 沿梁长度方向的转动 自由度与主桁下弦杆相应的自由 度耦合； 根据剪力钉刚度 ， 混凝土桥面板与横梁及下弦 杆的连接 ， 采用弹性连接模拟。 采用大型有限元软件 ANS YS进行全桥分析 ， 由 第 3期 考虑钢一 混凝土滑移效应 的下承式 钢桁结合 梁受力特性研究 1 4 9 于实桥主桁杆件不仅承受轴力还承受弯矩 ， 建模时对 横梁、 下弦杆分别划分 1 6 、 2 0个单元， 其余杆件划分为 1 2 个 单 元， 计 算 模 型 共采 用 1 2 1 2个 空 间 梁 单 元 ( b e a m1 8 8 ) ， 1 6 0 0个 板 壳 单 元 ( s h e l l 6 3 ) ， 6 4 4个 刚臂 单元( mp c 1 8 8 ) 和弹簧单元 ， 4 8 3 4 个节点 ， 计算模型见 图 2 。 ( a ) 全桥模型 ( b ) 局部放大 图 图 2 桥梁计算模型 图 根据 钢一 混 凝 土 组合 梁 荷 载一 滑 移 曲线 1 ， 当栓 钉 受力较 小 时 ， 栓钉 受 力 与钢 与 混 凝 土 板 之 间 的滑 移 成 线性关 系 ， 随着荷 载 增 大 ， 滑 移 呈非 线 性 增 大 ， 剪 力 钉 单钉 刚度 变小 。实桥 采用 的 剪力 钉 为 e p 2 2栓 钉 ， 混 凝 土为 C 5 0 ， 按式 (1) 计 算剪 力钉 单钉 刚度 k为 1 0 0 k N mm， 为正常使用阶段 即荷载较大时剪力钉单钉刚 度。实测 中 2 2 栓钉、 C 5 0混凝土 的结合梁试件线性阶 段 的单 钉抗剪 刚度 k约为 5 0 0 6 0 0 k N mm 1 ， 剪力 钉 实际 刚度 在 1 0 0 6 0 0 k N mm 之 间 。计 算 选 取 二 期恒 载 与混凝 土收缩 徐 变 2种 荷 载 工况 ， 分 别取 剪 力 钉单钉刚度 k 一1 0 0 、 5 0 0 k N mm 和刚接( 不考虑钢梁 与混凝 土板 之 间的滑 移 ， 混 凝 土 板 与 钢 梁用 刚臂 单 元 连接) 3种连接模式 ， 对钢桁结 合梁受力 进行 比较 分 析 。 2 1 二期恒 载 工况 二期恒载 1 8 5 k N m 由钢梁与混凝土组合截面承 受 ， 根据 TB J 2 4 1 9 8 9 ( 铁路结合梁设计规定 1 考虑 混凝土 徐 变 ， 计算 中混 凝 土 弹性 模量 取 1 4l O MP a ， 相当于弹模 比 一1 5 ， 表 1给出采用不 同剪力钉 刚度时各主要杆件在二期恒载作用下的轴力与弯矩计 算结果 。本文中杆件弯矩均为跨 中截面弯矩 ， 轴力和 应 力均 以拉 为正 ， 压为 负 。 由表 l可见， 改变剪力钉 刚度 ， 对上 下弦杆 的轴 力 、 弯矩影响不大 ， 数值变化幅度最大不超过 1 1 ， 大 小横梁 轴力 随剪 力钉 刚度 增加 ， 增 幅较 大， k 一 5 0 0 k N mm时的轴力是 k 一1 0 0 k N mm 时的 2倍多 ， 大 小横梁的弯矩则随着剪 力钉 刚度增加而减小， 但弯矩 值变 化较小 ； 当混凝 土板 与钢 梁变 为 刚性 连 接时 ， 桥 面 板与下弦杆共同作用增强 ， 弦杆 与横梁 的内力改变均 较大， 与考虑滑移的弹性连接模型相 比， 下弦杆的轴力 最大减幅达 5 0 左右 ， 大小横梁轴 力增加一个数量 级 ， 弯矩 最大 减 幅为 5 O 左右 。 表 1 二期恒载 下各 主要杆件轴 力及弯矩计算结果 上 弦Al A 32 6 0 0 2 6 1 8 2 6 9 3 3 5 4 5 3 4 8 1 3 2 1 9 杆A3 一 A 5 3 8 2 2 3 8 4 9 3 9 5 0 4 5 7 04 5 0 5 4 3 0 6 下 弦E2 一 E4 3 1 8 8 2 8 7 4 1 5 6 4 9 1 7 6 9 1 0 2 8 4 5 4 杆 一 E 3 7 5 0 3 3 3 3 2 0 5 7 1 2 3 0 1 2 2 0 一l 0 5 4 大横 E0 2 6 7 95 8 0 8 2 7 5 8 7 9 5 17 6 9 4 5 2 0 3 梁 E4 4 2 0 9 1 1 2 7 1 0 5 4 1 6 5 8 一l 5 8 8 7 0 9 7 小横 1 2 4 O 3 6 6 1 3 5 0 2 36 1 0 4 5 9 2 22 6 4 5 梁 2 1 5 1 3 5 4 2 4 4 9 7 56 1 5 1 5 9 2 8 2 7 5 2 注： 1 小 横梁 为 一 E2 节间跨 中的小横梁 ； 2 小横 梁为 日 一 E4 节间 跨 中的小横梁 。 图 3 图 5分别 为 桥 面 板 桥 梁 中 心 线 处 纵 向轴 力 、 弯矩和桥面板纵向应力分布图， 以桥梁支座处为坐 标原点 ， 3 2 IT I 处为桥梁跨 中。当钢梁与混凝土板之 间 为考虑滑移的弹性连接 时， 桥面板的变形以弯曲为主， 受力特征类似于两端简支 、 在大横梁上弹性支承的连 续梁 ， 小横梁由于截面较小对桥面板约束也较小 ， 桥面 板上下表面纵 向应力数值基本相 同、 符号相反 ； 随着剪 力钉刚度的增加 ， 轴力慢慢增大 ， 而弯矩则慢慢减小 ， 但其变化的数值较小 ， 对桥面板纵 向应力 的影响不大 ， 采 用剪 力钉 刚度 忌一1 0 0 k N mm 与 是一5 0 0 k N mm 所计算得到的板应力分布 曲线差别很小 ； 当钢梁与混 凝土板为刚性连接时， 桥 面板呈弯曲和拉伸 的组合变 形 ， 板上轴力 的增幅和弯矩的减幅都很明显， 轴力的增 大使板的纵向拉应力明显增大 ， 压应力减小 。 3 0 0 2 o 0 恒暴 1 0 0 蜷厘 O 0 5 l 0 1 5 2 0 2 5 3 0 桥跨方 向， m 图 3 桥面板桥梁中心线处纵 向轴力分布图 十 1 0 0 k N mm： 屉 5 0 0 kN mm； 十拓 。 试验 和 研究 显示 c_ 5 ， 在 二期恒 载 等竖 向荷 载工 况 下 ， 钢梁与混凝土板之 间存在滑移 。结构内力计算时 若采用钢桁梁与混凝土板刚性连接， 会使弦杆 内力计 算值偏小 ， 下 弦杆轴力最大可减小 5 0 ； 横 梁轴力计 算值偏大， 弯矩计算值偏小 ；混凝土板与大横梁之间 的跨 中板底拉应力偏 大， 大横梁处板 底压应力偏小 。 当考虑钢梁与混凝土板之间的滑移 时， 剪力钉刚度数 1 5 O 铁 道 学 报 第 3 2 卷 桥跨 方向 m 图 4 桥面板桥梁中心线处纵向弯矩分布 图 k =l 0 0 k N mm；“k = 5 0 0 k N mm ； 1 5瞎噙 譬0 4 8 1 2 1 6 2 0 2 4 2 8 3 2 值变化对结构内力计算值影响不大。 2 2 混凝土收缩徐变 根据文献 1 1 ， 混凝土收缩徐变分析按混凝土降 温 1 5 计算 ， 由钢梁与混凝土组合截面承受 ， 混凝土 的弹性模量 1 4 1 0 MP a ， 主要杆件的轴力与弯矩计 算结果见表 2 ， 梁 中心线处桥面板纵 向应力分布见 图 6 ， 图表中计算值取值位置与正负号约定与二期恒载工 况 相 同。 表 2 收缩徐变时各 主要杆件轴力及弯矩计 算结果 上 弦A1 一 A 3 杆A 3 一 A 5 下弦 E2 一 F 4 杆E4 一 E4 大横 E o 梁 E 小横 1 梁 2 # 梁杆件内力、 混凝土桥面板应力则成数倍增长 ， 增幅显 著 。 倒0 斡 旧 一 0 0 4 8 1 2 1 6 2 O 2 4 28 3 2 桥跨 方向， m 图 6 桥面板桥梁 中心线处纵向应力分布 图 D 一拓1 0 o k N mm板顶； 一 屉5 0 O k N m m板顶： 皓板顶； 1 l 0 o k N mm板底 ； 一 5 o 0 k N mm板底； _ 板底 。 总之， 对桥面板收缩徐变、 升降温等工况 ， 由于混 凝土板与钢梁之间相对滑移 的存在， 可明显改善桥跨 结构的受力；当剪力钉 刚度增加 ， 钢桁梁对混凝土桥 面板收缩徐变的约束增加 ， 使全桥结构内力显著增加 。 与其它荷载工况相 比， 大部分收缩主要发生在混 凝土 板浇 注后 至通 车前 的 时段 ， 桥 面 板 仅 承受 二 期 恒 载， 若采用考虑滑移的弹性连接 ， 在此工况下抗剪刚度 可适 当取 大些 。 3 结论 (1)下 承式 钢桁 结合梁 设计 时 ， 在 二期 恒载 等竖 向荷载作用下 ， 钢梁与混凝土板之间按刚接计算 ， 计算 结果使弦件内力偏小 ， 尤其是下弦杆 的轴力最大可减 小达 5 O ， 使横梁的轴力偏大 ， 弯矩偏小 ； 桥面板 收缩 徐变、 升降温等工况使结构内力明显偏大。 (2)下承式钢桁结合梁中钢梁与混凝 土板之间 剪力钉连接对桥梁结构内力影响较大 ， 建议钢梁与混 凝土 板之 间应 考虑 滑移 ， 为 了避 开 复 杂 的 变形 计 算 过 程 ， 将剪力钉的非线性刚度近似等效为线性 刚度进行 计算 ， 不同荷载工况可按结构受力对剪力钉刚度进行 适 当调整 。 (3)为减少桥面板收缩徐变 、 升降温等工况产生 的结构内力 ， 剪力钉布置在满足传力和构造要求 的前 提下 ， 可适 当增 大钉距 。 。 。 。 。 参考文献 ： 3 1 5 2 由表 2 、 图 6可见 ， 当混凝土 收缩 徐变时， 钢桁梁 上下 弦杆 受压 ， 桥 面板受 力 以拉 为 主 ， 除板 端 附近 区域 外大部分桥面板板顶 、 底均为拉应力 ； 当剪力钉刚度增 加， 钢梁对混凝土桥面板收缩徐变的约束增加 ， 弦杆 、 钢梁所受的轴力和弯矩均有显著增加， 桥面板应力也 随之增加； 若钢梁与混凝土桥面板采用刚性连接 ， 钢桁 r 1 We n d e l M S e b a s t i a n ，Ri c h a r d E Mc C o n n e 1 No n l i n e a r F E A n a l y s i s o f S t e e l 。 c o n c r e t e C o mp o s i t e S t r u c t u r e s J J o u r n a l o f S t r u c t u r a l En g i n e e r i n g，2 0 0 0，1 2 6 ( 6 ) ： 6 6 2 6 7 4 2 周胜利 ， 林亚超高速铁 路钢桁 梁桥桥 面结构设计 及减 小 噪音的结构措施 J 3 国外桥梁， 1 9 9 6 ， ( 3 ) ： 2 2 3 1 ZH0U S h e n g l i ，LI N Ya c h a o S t r u c t r u e De s i g n o f De c k a n d S t r u c t u r a l M e a s u r e o f De p r e s s i n g No i s e f o r S t e e l Tr u s s B r i d g e s i n Hi g h - s p e e d R a i l wa y J F o r e i g n B r i d g e s ， 1 9 9 6 ， 。 加 加 一 一 言 N ) 厦 倌蜷 第 3期 考虑 钢一 混凝 土滑移效应的下承式钢桁结合梁受力特性研究 1 5 1 ( 3 )： 2 2 3 1 E 3 张晔芝 高 速铁路 下承 式钢 桁结 合桥 研究 J 铁 道学 报 ， 2 0 0 4， 2 6 ( 6 ) ：7 1 - 7 4 Z HANG Ye - z h i S t u d y o f Th r o u g h Tr u s s C o mp o s i t e B r i d g e s o n Hi g h S p e e d R a i l w a y s J J o u r n a l o f t h e C h i n a Ra i l wa y S o c i e t y ，2 0 0 4 ，2 6 ( 6 ) ：7 1 7 4 4 陈玉骥 ， 叶梅新 简 支下承式 桁梁 结合梁 的模 型试 验口 中国铁道科学 ， 2 0 0 4 ，2 5 ( 6 ) ： 8 2 8 7 CHEN Yu j i ，YE Me i x i n Mo d e l Te s t f o r Th r o u g h Tr u s s C o mp o s i t e B e a m w i t h S i mp l e S u p p o r t J C h i n a R a i l wa y S c i e n c e ，2 0 0 4， 2 5 ( 6 )：8 2 8 7 I- s 聂建 国 ， 沈聚敏 ， 袁彦 声钢一 混凝 土简支组 合梁变 形计算 的一般公式 J 工程力学 ， 1 9 9 4 ， 1 1 ( 1 ) ： 2 1 2 7 NI E J i a n - g u o ， S HEN J u mi n，YUAN Ya n - s h e n g A Ge n e r a l F o r m u l a f o r P r e d i c t i n g t h e De f l e c t i o n o f S i mp l y S u p p o r t e d C o mp o s i t e S t e e l - c o n c r e t e B e a ms wi t h t h e Co n s i d e r a t i o n o f S l i p E f f e c t l, J E n g i n e e r i n g Me c h a n i c s ，1 9 9 4 ，1 1 ( 1 ) ：2 1 - 2 7 6 刘寒冰 ， 刘文会 ， 张云龙 集 中荷载作用下组合梁 剪切滑移 计算 分析 J 应 用数学和力学 ， 2 0 0 5 ，2 6 ( 6 ) ：6 7 7 6 8 2 S t j 止 l L l L LI U Han - bi ng，LI U W e n h ui ，ZHANG Yun - l o ngCa l c u l a t i o n An a l y s i s o f S h e a r i n g S l i p f o r S t e e l c o n c r e t e C o mp o s i t e B e a m u n d e r C o n c e n t r a t e d L o a d l, J A p p l i e d Ma t h e ma t i c s a n d M e c h a n i c s ，2 0 0 5 ，2 6 ( 6 ) ：6 7 7 - 6 8 2 7 中华人 民共和国建设部GB J 1 7 8 8钢结构设计规范 I- s 北京 ：中国计划 出版社 ， 2 0 0 3 8 赵鸿 铁 钢 与混 凝 土组 合 结构 M 北 京 ： 科 学 出版 社 ， 2 001： 1 4 1 5 9 Wa n g Y C De f l e c t i o n o f S t e e l c o n c r e t e C o mp o s i t e B e a ms wi t h P a r t i a l S h e a r I n t e r a c t i o n J J o u r n a l o f S t r u c t u r a l En g i n e e r i n g，1 9 9 8，1 2 4 ( 1 0 )： 1 1 5 9 1 1 6 5 1, l O 罗如登 ， 叶梅新组合梁 钢与混凝 土板 相对滑移及栓钉受 力状态研究 F j 铁道学报 ， 2 0 0 2 ， 2 4 ( 3 ) ： 5 7 6 1 LUO Ru- de n g， YE M e i xi n St u dy o n St e e l c on c r e t e Sl i p a n d Wo r k i n g S t a t e o f S t u d s o f C o mp o s i t e B e a ms J J o u r n a l o f t h e Ch i n a Ra i l wa y S o c i e t y，2 0 0 2，2 4( 3 ) ：5 7 6 1 1, 1 1 铁 道部 专业 设计 院TB J 2 4 1 9 8 9铁路结合 梁设计 I- s 北京 ：中国铁道 出版社 ，1 9 9 0 ( 责任编辑贾红梅) 址 铁道 学报 被数 据库收录情 况 止 址 起始 年份 收录 系统名 称 1 9 85 1 9 8 8 1 9 9 O 1 9 9 2 1 9 9 4 1 9 9 5 1 9 9 6 1 9 9 8 1 99 9 2 0 0 0 2 0 01 2 0 0 5 2 0 0 6 20 0 7 中文科 技资 料 目录 一铁路 、 “ 中 国铁 路文 献数 据库 ” 中国科技信息研究所“ 中国科技论文与引文数据库( C S TP C D) ” 中国科学院文献情报中心“ 中国科学引文数据库 ( C S C D) ” 中文核心期刊要 目总览 铁路运输类核心期刊 、 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